Biorąc pod uwagę rozwój militarny Japonii, należy jasno określić dwie rzeczy. Po pierwsze, Japończycy kłamią w sprawach wojskowych. Po drugie, wiedzą, jak pokazać rzeczy nie takimi, jakimi są naprawdę. Programy wojskowe Japonii doskonale ilustrują obie tezy.
Format pojedynczego artykułu nie pozwala na szczegółową analizę tego, co tak naprawdę mają Japończycy i co mogą uzyskać dla siebie w krótkim (kilkumiesięcznym) przedziale czasowym, jeśli zniesione zostaną ograniczenia polityczne w rozwoju militarnym. Będziesz także musiał porzucić społeczne wymagania dotyczące tego, co robią Japończycy i co ukrywają poza zakresem materiału.
Niemniej jednak dla ciekawości, na przykładzie programu japońskich lotniskowców, można zastanowić się nad różnicą między rzeczywistością japońskiej konstrukcji wojskowej a „kurzem”, który Japonia naprawdę genialnie rzuca w oczy zarówno sojusznikom, jak i przeciwnikom.
We współczesnym świecie ukrycie istotnych faktów jest prawie niemożliwe. W społeczeństwie, w którym każdy ma telefon z aparatem i Internetem, nie da się ukryć lotniskowca czy przeniesienia dywizji powietrznodesantowej. Dlatego w celu zmylenia wroga dokonuje się inicjacji tzw. zniekształcenia poznawczego – sytuacji, gdy wróg widzi rzeczywistość, ale jego umysł odmawia jej obiektywnego postrzegania. W historii jest wiele przykładów. Tak więc w czerwcu 1941 r. wielu sowieckich dowódców jednostek i formacji nie tylko wiedziało, że wojna rozpocznie się dosłownie na drugi dzień, ale także znało numery walczących im dywizji niemieckich, nazwiska ich dowódców, słyszane w nocy Hałas zmechanizowanych formacji przesuwających się na granicę dostrzegł grupy rozpoznawcze Niemców - a mimo to nieprzyjacielowi udało się zaskoczyć. W 2015 roku przez całe lato internet był pełen zdjęć rosyjskich bezzałogowców i żołnierzy w Syrii, potem nagranie transferu samolotów, ale otwarta ingerencja Rosji w tę wojnę była dla świata zaskoczeniem. Wszyscy widzieli wszystko… ale nie wierzyli.
W wyniku zniekształceń poznawczych wspieranych przez Japończyków rodzą się frazesy: „Japońskie siły samoobrony są dodatkiem do niezdolnych do samodzielnego działania Sił Zbrojnych USA”, „floty przeciw okrętom podwodnym” i tym podobnych. Za tymi frazesami giną testy pocisków balistycznych średniego zasięgu (w przebraniu ultralekkich rakiet nośnych), a osiągnięta już przewaga techniczna nad Stanami Zjednoczonymi w lekkich pociskach przeciwokrętowych, drugim co do wielkości na świecie samolocie do zwalczania okrętów podwodnych, flota nawodna, pod względem liczby okrętów wojennych w strefie oceanicznej, prawie dwukrotnie większa od wszystkich flot rosyjskich razem wziętych, przygotowania do produkcji pocisków manewrujących dalekiego zasięgu i tak dalej. Za zasłoną stereotypów kryje się również możliwość zbudowania reaktora produkującego pluton do celów bojowych. Chociaż eksperci wiedzą, jak to naprawdę jest, temat jest nadal drażliwy, a „około dziewięciu miesięcy przed bombą” mówiono tam, gdzie było to konieczne, przez długi czas …
Program japońskich lotniskowców jest najwyraźniejszym przykładem tego zniekształcenia poznawczego. Opinie, jakie mają na ten temat zarówno zwykli ludzie, jak i nawet specjaliści, z reguły całkowicie nie zgadzają się z rzeczywistością i odzwierciedlają nie samą rzeczywistość, ale jej symulakrum, którym Japończycy starają się zatuszować swoje przygotowania. Najjaśniejszym przykładem tego, jaki punkt widzenia Japonia próbuje „przeforsować do mas” na temat swojej floty, jest świeży artykuł Dmitrija Werchoturowa „Japonia ma już lotniskowiec” … Z pewnością zasługuje na zapoznanie się z nią – jest to bardzo zniekształcona wersja rzeczywistości, w którą Japończycy wmówili Dmitrijowi Verkhoturovowi wiarę i, szczerze mówiąc, większości ludzkości.
Przyjrzyjmy się teraz, jak wygląda rzeczywistość.
Pod koniec lat dziewięćdziesiątych dla „elit” japońskiego społeczeństwa stało się oczywiste, że Japończycy jako naród popadli w poważny kryzys systemowy. I nie chodziło o ekonomię. Chodziło o to, że zatrzymał się rozwój Japończyków jako narodu, że społeczeństwo jako całość wkroczyło na drogę degradacji, na końcu której śmierć. Infantylizm, degeneracja, kryzys demograficzny, niechęć do walki o lepsze życie to tylko niektóre ze szczególnych symptomów. Jeśli dla japońskiej młodzieży z przeszłości wartością była wysoka jakość edukacji, pracy i rodziny, a wcześniej, w czasach przed II wojną światową, także służba wojskowa, to pod koniec XX wieku „ogień wygasł”.”, zakończyły się siły narodu. Młodzi ludzie byli pogrążeni w rozrywce dla dzieci, średni wiek ludności szybko rósł, spadała liczba urodzeń. Generalnie tak jest obecnie.
Jedną z konsekwencji tego wszystkiego było pojawienie się ciekawego dokumentu – „Cele Japonii w XXI wieku”, z którego wyraźnie wynikało – aby w przyszłości nie stracić konkurencyjności (i nie tylko przemysłowej) Japończycy muszą podnieść jakość swojego potencjału ludzkiego. Ulepszanie ludzi. Ludzie zostali uznani przez autorów raportu za bardzo „decydujące ogniwo” pociągając za które można wyciągnąć cały łańcuch.
A potem rozpoczęła się szybka militaryzacja. Trudno powiedzieć, jaki był mechanizm podejmowania decyzji przez Japończyków, ale dajmy im to, co należy – bez militaryzacji ludzie, którzy całkowicie stracili chęć do życia, nie mogą być narodem walczącym. A bez ducha walki nie ma zwycięstw ani osiągnięć, tylko porażki i to niekoniecznie militarne. Zagrożenie militarne, jak romans wojskowy, pobudza emocje, buduje pewność siebie, a w efekcie czyni człowieka zarówno silniejszym, jak i bardziej aktywnym. Co było i jest konieczne.
Jednym z aspektów początkowej militaryzacji był początek prac nad odrodzeniem floty lotniskowców, które rozpoczęły się w tym samym czasie, pod koniec lat dziewięćdziesiątych. Rzeczywiście, dla państwa wyspiarskiego siła militarna to flota, a jaka flota nie ma lotniskowców? Wszystko było naturalne.
Jednak tutaj trzeba było jakoś ominąć czynnik amerykańskich „mistrzów”. Gaijini, którzy pokonali kraj Yamato i zajęli jednocześnie całe jego terytorium, nazywali siebie „sojusznikami”, ale byli bardziej panami niż sojusznikami. Amerykanie doskonale pamiętali, jak wiele problemów mieli z gorszą technologicznie Japonią. Trudno powiedzieć, jak oszacowaliby renesans japońskiej machiny wojennej na pełną skalę, a Japończycy nie ryzykowali. Są sfery zbrojeń, w których Amerykanie nie tylko nie przeszkadzają swoim sojusznikom, ale otwarcie im pomagają i stymulują. Jednym z tych rodzajów broni są lekkie lotniskowce eskortowe.
W latach 70. dowódca operacji morskich USA admirał Elmo Zumwalt zaproponował odtworzenie koncepcji lotniskowca eskortowego na nowym poziomie technicznym. Był to słynny projekt Sea Control Ship - morskiego statku kontrolnego. Jego zadania były proste - chronić konwoje z ładunkiem wojskowym i żołnierzami przed sowieckimi okrętami podwodnymi na Atlantyku za pomocą zamontowanych na pokładzie śmigłowców przeciw okrętom podwodnym, a jeśli na horyzoncie pojawi się Tu-95 RC lub hipotetyczny pocisk dalekiego zasięgu przewoźnika (pojawili się później), a następnie Harriery pokładowe musiały sobie z nim poradzić. Kongres nie dał pieniędzy na to przedsięwzięcie Zumvaltowi, ale opracowany projekt trafił do Hiszpanii, która na jego podstawie zbudowała swojego „księcia Asturii”. Wcześniej, w 1967 roku, podczas II wojny światowej Amerykanie przekazali Hiszpanii lekki lotniskowiec Cabot, który służył Hiszpanom do 1989 roku. Do lat 80. Brytyjczycy zbudowali serię lekkich lotniskowców, a Włosi zbudowali SCS w stylu Garibaldiego, więc nie było nikogo, kto mógłby pracować na Atlantyku bez SCS.
Już na początku XXI wieku masowe dostawy broni do Chin z Rosji były już faktem, umocnienie Chin było już dość widoczne, a budowa lekkiego okrętu przeciw okrętom podwodnym, ogłaszanego jako niszczyciel-śmigłowiec, nie budziła obaw wśród „właściciele”. Aby nie wzbudziło to żadnych obaw wśród potencjalnych wrogów, Japończycy zadbali w bardzo szczególny sposób.
W 2006 roku rozpoczęto budowę okrętu wiodącego 16DDH „Hyuga”. A w 2009 roku został wprowadzony do siły bojowej Morskich Sił Samoobrony.
Japończycy zapowiedzieli powietrzną grupę 4 śmigłowców. Spowodowało to spore zakłopotanie ze strony obserwatorów – dziwnie wyglądał statek o łącznej wyporności 18 000 ton, przelotowy pokład, dwa podnośniki śmigłowców i tylko cztery śmigłowce w postaci głównej broni. Japończycy jednak wzruszyli ramionami i powiedzieli coś takiego: „Jesteśmy krajem pokojowym i odmówiliśmy rozwiązywania problemów przy pomocy siły. Dlatego nie powinno dziwić, że na takim statku mamy tylko cztery śmigłowce. Do zadań pokojowych więcej nie jest potrzebnych, ale w przypadku ataku na Japonię możemy dodać pewną liczbę śmigłowców. Może dwanaście, a może czternaście - zależnie od tego, które helikoptery. Tak, i musimy zrozumieć, że mamy tam kwatery załogi do lądowania, a one wymagają wewnętrznych objętości. W sumie nie martw się. To mały statek, nie może nikomu zagrozić, choć rzeczywiście, w razie potrzeby będzie mógł przewozić więcej helikopterów.” W przybliżeniu ten punkt widzenia dosłownie rozprzestrzenił się z japońskiej prasy specjalistycznej dalej, poprzez anglojęzyczne podręczniki, a potem wszędzie. Tak, a statek nie miał trampoliny, a Japonia nie miała samolotów pionowego startu i lądowania i nie zamierzała kupować.
Rok później Japończycy pokazali obraz swojego przyszłego większego statku – klasy „Izumo” („Izumo”). I natychmiast rozeszła się pogłoska, że ten projekt może być w stanie przewozić samoloty, i że tak jest w przypadku szkolenia Hyuga. Ubezpieczy statki za pomocą śmigłowców przeciw okrętom podwodnym. To odwróciło uwagę od Hyugi i jego siostrzanego statku Ise.
Tak w przybliżeniu opinia publiczna ocenia ten statek do dziś. Japończycy osiągnęli, że ten punkt widzenia na ich „niszczyciel” stał się dominujący, robią nawet wszystkie zdjęcia tego statku pod takim kątem, że jego wielkość jest raczej trudna do oszacowania. Chociaż są nawet na Wikipedii, kto je tam obejrzy…
Ale postaramy się oszacować wymiary i zapoznać się z materiałami referencyjnymi. Patrzymy na zdjęcie.
I zasłona opada! Hyuga to dość duży i pełnoprawny lotniskowiec. Na tym obrazie jest postrzegany jako dokładnie taki sam jak brytyjski „bohater wojenny” na Falklandach – „klasa niezwyciężona”. Ten typ statków, który dał Brytyjczykom możliwość wojny transkontynentalnej po drugiej stronie planety w stosunku do ich terytorium. Rzeczywiście, Hiyuga jest tylko nieco mniejsza niż Invincible. Ale na tym drugim może opierać się znaczna grupa lotnicza.
Dla porównania, na poprzednim obrazku dodano tajski "Chakri Narubet" - najnowsza reinkarnacja SCS. Oto jest - mały, niosący w sumie osiem samolotów. Hyuga jest znacznie większy.
Okazuje się więc, że te statki zostały zbudowane jako pełnoprawne lotniskowce? Prawie. Aby F-35B wystartował z Hyugi, muszą pokryć pokład żaroodporną powłoką, jak to Amerykanie musieli zrobić na UDC klasy Wasp, i zamontować odskocznię, jak zrobili to Brytyjczycy. Potem F-35B spokojnie i bez problemów wystartuje z tego statku i wyląduje na nim. Idealnie, nadal potrzebujesz przystanku gazowego w pozycji startowej, wtedy parkowanie samolotów za pozycją startową nie będzie przeszkadzało w starcie. Ale ile z tych samolotów może przewozić statek?
Aby to zrobić, zwróćmy uwagę na jego hangar. Według zachodnich źródeł hangar Hyuga ma wymiary około 350x60x22 stóp (0,3048 metra). To prawie to samo, co na Osach. Spośród nich około 60% powierzchni jest dostępne do przechowywania samolotów poza windami, czyli obszar około 66x18 metrów (dokładne wymiary nie są znane). Skrzydła F-35B nie składają się, ich rozpiętość wynosi niespełna 11 metrów. Długość samolotu to 15,6 metra. W prostokącie o wymiarach 22x18 metrów można umieścić 2 takie samoloty we wzór szachownicy „nos do skrzydła”. Jednocześnie wokół będzie wystarczająco dużo miejsca do chodzenia i przenoszenia narzędzi i sprzętu, w tym nieporęcznych. Możliwe są również bardziej gęste opcje umieszczania. W sumie poza windami można umieścić co najmniej 6 F-35. parking na pokładzie. Dzięki niemu na statek zabiera się więcej samolotów niż mieści się w hangarze, a niektóre z nich są zawsze na pokładzie. Na pokładzie „Hyugi” można „zarejestrować” do czterech F-35B, a na kolejne dwa lub trzy helikoptery ze złożonymi łopatami pozostanie miejsce (przed wyspą). Albo F-35B i helikopter.
Tak więc po zamontowaniu trampoliny i przegrody gazowej (co nigdy nie stanowi problemu dla japońskiego przemysłu stoczniowego) i odnowieniu pokrycia pokładu (niszcząca moc wydechu F-35B kiedyś była dla wszystkich zaskoczeniem), Hyuga będzie mógł przewozić do 10-11 myśliwców i 2-3 śmigłowce. Całkiem pełnoprawna eskorta, a nawet z 16 celami rakietowymi, GAZ, wyrzutniami torped i działami przeciwlotniczymi Falanx. Jeden taki statek będzie w stanie osłaniać transoceaniczny przelot dość dużego konwoju, w zależności od składu grupy powietrznej (proporcje między śmigłowcami PLO a myśliwcami) i będzie w stanie przechwytywać wrogie samoloty patrolowe, walczyć z rozpoznaniem powietrznym i zatapiać pojedyncze statki lub ich małe grupy z nalotami. Dla KPUG z chińskich korwet projektu 056 statek ten stanie się tylko plagą Boga. Jego siła ognia jest wystarczająca do wsparcia małej operacji desantowej, powiedzmy, na skalę batalionu. Para takich statków jest już integralną połową rosyjskiej grupy lotniczej w Syrii pod względem siły powietrznej.
Hiyuga wszedł do służby w 2009 roku, a siostrzany statek Ise w 2011 roku. To właśnie w tych latach Japonia faktycznie nabyła flotę lotniskowców. Po prostu nikomu o tym nie powiedziałem. W końcu zrobienie skoków i przebudowa pokładu nie zajmie dużo czasu. A przystanek gazu jest łatwy do wykonania. Pytanie dotyczyło właściwie tylko zakupu samolotów, ale gdzie się spieszyli w 2011 roku?
To zabawne, ale pierwszymi, którzy nie potrafili trzymać gęby na kłódkę, byli producenci zabawek. Na zdjęciu poniżej znajduje się wspólne zdjęcie Hyugi z F-35B i brytyjskim Harrierem w prawidłowej skali do celów reklamowych. Zabawka, ale doceń skalę, jak to mówią.
Niemniej jednak były to "balony próbne" - prowadzenie poważnej wojny z takimi statkami jest niewygodne i trudne, potrzeba więcej.
Rok po dostarczeniu Ise Japończycy postawili czołowy statek nowej klasy Izumo. Tym razem statek był znacznie większy. Główny lotniskowiec został przekazany klientowi w 2015 roku, a jego siostrzany statek „Kaga” latał pod banderą wraz ze wschodzącym słońcem w 2017 roku. Według Jane (obecnie zużyty zewsząd) statek mógł przewozić do 28 samolotów różnych typów. Ale Japończycy ponownie zapowiedzieli, że będzie ich dziewięć i będą to tylko helikoptery. I znowu ta sama piosenka: „Jesteśmy krajem spokojnym…”, 3/4 zdjęcie, na którym trudno oszacować wielkość statku.
Ale prawdy nie da się ukryć.
Statek jest już naprawdę duży i możliwe, że Japończycy skłamali o wyporności. Czysty pokład helikoptera jest niedorzeczny dla takiego giganta.
A w tym roku, całkiem niedawno, Japończycy w końcu przyznali, że tak, przerobią go na lotniskowiec. Do dziesięciu F-35B statek podobno będzie mógł przewozić… ale słyszeliśmy już o czterech śmigłowcach na Hyudze, prawda?
Patrzymy na hangar na „Izumo”. Stopy około 550x80x22. To dwukrotnie więcej niż w przypadku Osy. Jednocześnie winda rufowa jest wykonana wzdłuż boku i nie zajmuje miejsca do przechowywania samolotu. Po zmierzeniu hangaru w taki sam sposób jak na Hiyudze dochodzimy do wniosku, że w jego hangarze można umieścić co najmniej 14 F-35B i to bez tłoku. A jeśli wepchniesz je tam skrzydło do skrzydła, to może więcej. Szybki rzut oka na pokład ujawnia około 6 lub 8 kolejnych samolotów i 4-6 helikopterów. Jest to mniej więcej to samo co Osa i jest to logiczne, ponieważ statki mają prawie takie same rozmiary, tylko Osa będzie musiała przechowywać więcej wyposażenia na pokładzie.
Tak więc nawet pobieżna analiza pokazuje, że w rzeczywistości Japonia przygotowuje się właśnie do przyjęcia pary lotniskowców, z których każdy będzie miał po dwadzieścia myśliwców i pewną liczbę śmigłowców, a w rezerwie ma jeszcze dwa potencjalne lotniskowce klas pomocniczych..
Warto zauważyć, że czterdzieści myśliwców krótkiego startu / pionowego lądowania zapowiedzianych do zakupu przez Japonię to tylko dwie grupy lotnicze dla pary Izumo, a Japończycy na razie nie wchodzą w grę. To spokojny kraj. Nieco później, kiedy wszyscy przyzwyczają się do Izumo…
Tak więc Japończycy mają potencjalnie cztery lotniskowce, w tym dwa lekkie i kilka stosunkowo „średnich”. Te ostatnie pojawią się już niedługo w obecnym przebraniu.
Trzeba jednak zrozumieć, że dwa lub cztery japońskie lotniskowce to tylko czołówka japońskiego lotnictwa. Sama włócznia znajduje się na wyspach i nie ogranicza się do samolotów z lotniskowców. Obecnie Siły Powietrzne Sił Samoobrony dysponują ponad siedemdziesięcioma głęboko zmodernizowanymi myśliwcami-bombami Phantom F-4, z których każdy jest w stanie przenosić parę japońskich pocisków przeciwokrętowych ASM-1 lub ASM-2. z których jest mniej więcej podobny do rosyjskiego X-35 lub amerykańskiego pocisku przeciwokrętowego „Harpoon”, a drugi jest podobny do pierwszego, z wyjątkiem systemu naprowadzania, który wykorzystuje naprowadzanie na podczerwień zamiast sondy radarowej. Niedawno Japończycy zademonstrowali nową generację pocisków w tych samych wymiarach io tym samym zasięgu – doświadczony naddźwiękowy „trójbiegowy” XASM-3. W niedalekiej przyszłości powinni zacząć wchodzić do jednostek bojowych.
Istnieją również sześćdziesiąt dwa nowsze myśliwce wielofunkcyjne Mitsubishi F-2, będące dalszym rozwinięciem amerykańskiego F-16. Samoloty te są w stanie przenosić do czterech pocisków przeciwokrętowych, parę zewnętrznych zbiorników paliwa jednocześnie z pociskami powietrze-powietrze do samoobrony.
Prowadząc ofensywną wojnę nad morzem, grupy lotnicze z lotniskowców są w stanie prowadzić rozpoznanie lotnicze na dużym obszarze, wykrywać grupy uderzeniowe okrętów wroga (w przypadku Chin – lotniskowce), niszczyć okręty nałożone na patrol radarowy, zapewniać ciągłe oznaczenie celu dla samolotów przybrzeżnych, które będą uderzać w cel setkami pocisków przeciwokrętowych. A pokładowcy zanotują wynik ciosu i w razie potrzeby wykończą ocalałych bombami. Dla floty komarów kilkadziesiąt F-35B będzie po prostu strasznym zagrożeniem, irańska operacja „Perła” w 1980 roku wyraźnie pokazała, jak strasznym niebezpieczeństwem jest nawet niewielka liczba samolotów dla małej floty. Okręty desantowe, transporty zaopatrzeniowe, pojedyncze okręty wojenne, przestarzałe okręty wojenne, oddziały powietrznodesantowe na wybrzeżu, obiekty stacjonarne - wszystko to dla grupy powietrznej kilkudziesięciu myśliwców piątej generacji - łatwe cele, nawet pomimo mankamentów F-35B jako samolot bojowy …
Ponadto nie należy lekceważyć zdolności tego pojazdu do celowania w broń rakietową i przechwytywania celów powietrznych (np. samolotów szturmowych atakujących japoński KUG, zawieszonych na rakietach i niezdolnych do manewrowania). A w przypadku uderzeń w cele na powierzchni całkiem odpowiednie są samoloty przybrzeżne kierowane przez grupę powietrzną. W toku swoich ataków pokłady mogą z powodzeniem przeprowadzić fałszywy atak, ściągając na siebie lotnictwo lub uwagę przeciwnika, a swoim własnym, z innego kursu, zintensyfikować atak i przeprowadzić eskortę i przejąć myśliwce przechwytujące przeciwnika. Są również w stanie „zakryć” salwę rakietową z okrętów URO lub zamknąć niebo nad akwenem dla nieprzyjacielskiego lotnictwa przeciw okrętom podwodnym, zapewniając komfortowe warunki działania ich okrętów podwodnych.
I oczywiście własne lotnictwo przeciw okrętom podwodnym będzie dość spokojnie pracowało nad obszarami działania myśliwców pokładowych. Bliżej wybrzeża eskortowałyby go myśliwce bazowe, ale z dużej odległości jest to niewygodne, potrzebne będzie tankowanie w powietrzu, a Japonia ma mało tankowców i będzie dla nich wystarczająco dużo jeszcze ważniejszej pracy. A potem statki pokładowe, bardzo przydatne.
W rzeczywistości, nawet z parą ponownie wyposażonych Izumo, Japonia jest już w stanie przeprowadzić operację porównywalną do brytyjskiej wojny o Falklandy. Brakuje tylko statków zaopatrzeniowych, a potrzebny jest jeszcze jeden lub dwa statki desantowe. Albo wylądować wojska na Hyugi i rozmieścić na nich śmigłowce bojowe, aby go wesprzeć - jest tam miejsce. I to wszystko, wystarczy zmodernizować oba "Izumo" zgodnie z obietnicą.
I wciąż fantazjujemy o tym, że „nic nie da się zrobić bez Amerykanów”.
W ten sposób rzeczywistość różni się od japońskich mirażów. Nawiasem mówiąc, militaryzm w Japonii powoli się rozwija. Tak więc manga (nie śmiej się) o bitwach grupy uderzeniowej japońskich lotniskowców przeciwko Chińczykom zyskała poważną popularność. Robią o tym nawet film. A głównym „bohaterem” jest DDH-192, fikcyjny lotniskowiec klasy Izumo, przerobiony na bazowanie na F-35B.
Jednak prawdziwy lotniskowiec „Izumo” może wyglądać nieco inaczej.
Oczywiście taki militaryzm wciąż wywołuje śmiech. To prawda, że Japończycy uczestniczyli już w operacjach wojskowych za granicą, a Abe niedawno był gospodarzem parady wojskowej na bardzo dużą skalę … ale Japończycy robią to wszystko bardzo powoli, nie przyciągając uwagi. Wszakże potrzebują innych, aby nie dostrzegli tych wszystkich zmian, a aby dalej widzieli tę starą rzeczywistość, która wkrótce zacznie swoje "odejście". Aby nikt się nie martwił. „Jesteśmy spokojnym krajem…”
Wszystko robią po cichu. Bez przyciągania uwagi, kierowania poglądów innych ludzi w pożądanym przez nich kierunku i umiejętnego wykorzystywania technik poznawczych do wpływania na świadomość ludzi. Czy bierzesz pod uwagę cztery japońskie lotniskowce? I oni są. I tak we wszystkim. A Amerykanie wcale nie są przeciwni temu, by kraj wschodzącego słońca ożywił ducha samurajów. W końcu czeka nas bitwa z Chinami. I w tym taki sojusznik będzie bardzo odpowiedni.
A nasi analitycy mogą fantazjować o przyszłych bitwach między Japończykami i Chińczykami o wyspy Senkaku. W końcu maksymalne napięcie między Japonią a Chinami to kwestia wysp. A Japończycy wyraźnie przygotowują się do konfrontacji z nimi.
Chyba że weźmiesz pod uwagę kilka ważnych faktów. Po pierwsze, Japończycy kłamią w sprawach wojskowych. A po drugie: wiedzą, jak pokazać rzeczy nie takimi, jakimi są naprawdę.
