Stworzone przed II wojną światową w Niemczech systemy rakiet wielokrotnego startu (MLRS) były pierwotnie przeznaczone do wystrzeliwania pocisków wypełnionych bojowymi środkami chemicznymi oraz pocisków o składzie dymotwórczym do ustawiania zasłon dymnych. Jednak uczciwie należy zauważyć, że sowiecki MLRS BM-13 (słynna „Katiusza”) został stworzony z podobnymi celami. Znajduje to odzwierciedlenie w nazwie pierwszego niemieckiego seryjnego 150-mm MLRS - Nebelwerfer lub "zaprawy dymnej typu D". Dosłowne tłumaczenie nazwy „Nebelwerfer” z języka niemieckiego to „miotacz mgły”.
15 cm Nebelwerfer 41
W czasie II wojny światowej Niemcy, ustępujące sojusznikom pod względem łącznych zapasów zgromadzonej broni chemicznej, miały w tej dziedzinie znaczną przewagę jakościową. Tradycyjnie wysoki poziom rozwoju niemieckiego przemysłu chemicznego i obecność doskonałej bazy teoretycznej pozwoliły niemieckim chemikom końca lat 30. dokonać przełomu w dziedzinie bojowych środków chemicznych. W trakcie badań nad stworzeniem środków do zwalczania owadów odkryto najbardziej śmiercionośny rodzaj substancji trujących w służbie - trucizny nerwowe. Początkowo zsyntetyzowano substancję, która później stała się znana jako „Tabun”. Później powstały i wyprodukowano na skalę przemysłową jeszcze bardziej trujące „Zarin” i „Soman”.
Na szczęście dla armii alianckich nie doszło do użycia przeciwko nim substancji trujących. Niemcy, skazane na porażkę w wojnie konwencjonalnymi środkami, nie próbowały odwrócić losów wojny na swoją korzyść przy pomocy najnowszej broni chemicznej. Z tego powodu niemieckie MLRS używały do strzelania wyłącznie min odłamkowo-burzących, zapalających, dymnych i propagandowych.
Testy sześciolufowego moździerza 150 mm rozpoczęły się w 1937 roku. Instalacja składała się z pakietu sześciu prowadnic rurowych zamontowanych na przebudowanym wózku 37-mm działa przeciwpancernego 3,7 cm PaK 36. Sześć luf o długości 1,3 metra połączono w blok za pomocą przednich i tylnych zacisków. Wóz został wyposażony w mechanizm podnoszący o maksymalnym kącie podniesienia 45 stopni i mechanizm obrotowy, który zapewniał kąt ostrzału w poziomie do 24 stopni.
W pozycji bojowej koła były wywieszone, powóz spoczywał na dwójnogu wysuwanych łóżek i składanym przednim ograniczniku.
Masa bojowa w wyposażonej pozycji osiągnęła 770 kg, w pozycji złożonej ta liczba wynosiła 515 kg. W przypadku krótkich odległości instalacja może być zwijana dzięki siłom obliczeniowym.
Do wypalania używano 150-mm min turboodrzutowych (rakiet). Głowica znajdowała się w części ogonowej, a z przodu znajdował się silnik odrzutowy wyposażony w perforowane dno z 26 nachylonymi otworami (dysze nachylone pod kątem 14 stopni). Na silnik założono osłonę balistyczną. Pocisk był stabilizowany w powietrzu dzięki skośnie ułożonym dyszom, które obracają się z prędkością około 1000 obr/s.
Główną różnicą między pociskami niemieckimi a sowieckimi była metoda stabilizacji w locie. Pociski turboodrzutowe miały wyższą celność, ponieważ ta metoda stabilizacji pozwalała jednocześnie skompensować mimośrodowość ciągu silnika. Dodatkowo można było zastosować krótsze prowadnice, ponieważ w przeciwieństwie do rakiet stabilizowanych ogonem skuteczność stabilizacji nie zależała od prędkości początkowej pocisku. Jednak ze względu na to, że część energii wypływających gazów została wydana na rozwijanie pocisku, jego zasięg lotu był krótszy niż pocisku z ogonem.
Podczas ładowania min rakietowych z zamka pociski były mocowane specjalnymi uchwytami, po czym w jednej z dysz tkwił elektryczny zapalnik. Po wycelowaniu moździerza w cel załoga ukryła się i z wyrzutni wystrzeliła serię 3 min. Zapłon zapalarki elektrycznej przy starcie następuje zdalnie, z akumulatora pojazdu holującego instalację. Wolej trwał około 10 sekund. Czas ładowania - do 1,5 minuty (gotowość na następną salwę).
Początkowo jako paliwo do silników odrzutowych stosowano czarny proszek sprasowany w wysokiej temperaturze (w temperaturze topnienia siarki). Niska wytrzymałość pręta prochowego i obecność w nim znacznej ilości pustek prowadziły do powstawania pęknięć, co prowadziło do częstych wypadków rozruchowych. Ponadto spalaniu tego paliwa towarzyszył obfity dym. Sztabki czarnego prochu w 1940 roku zostały zastąpione bombami rurowymi wykonanymi z bezdymnego proszku diglecol, który miał najlepsze właściwości energetyczne. Zazwyczaj używano siedmiu kawałków proszku.
Maksymalny zasięg lotu rakiety o wadze 34,15 kg (dym - 35,48 kg) wynosił 6700-6800 metrów przy maksymalnej prędkości lotu 340 m/s. Nebelwerfer miał bardzo dobrą celność jak na ówczesny MLRS. W odległości 6000 m rozrzut pocisków na froncie wynosił 60-90 m, a w odległości 80-100 m. Rozrzut odłamków odłamków odłamkowo-burzących wynosił 40 m na froncie i 13 m. przed miejscem rozerwania. Aby osiągnąć maksymalny efekt niszczący, zalecano strzelanie tylko z baterii lub dywizji dywizyjnych.
Pierwsze jednostki, uzbrojone w moździerze sześciolufowe, powstały na początku 1940 roku. Ta broń została po raz pierwszy użyta przez Niemców podczas kampanii francuskiej. W 1942 roku, po wejściu do służby z 28/32 cm Nebelwerfer 41 MLRS, jednostka została przemianowana na 15-cm Nb. W. 41 (15 cm Nebelwerfer 41).
W 1942 r. armia niemiecka rozmieściła trzy pułki (Nebelwerferregiment), a także dziewięć oddzielnych dywizji (Nebelwerfeabteilung). Dywizja składała się z trzech 6 wyrzutni każda, pułk składał się z trzech dywizji (54 "Nebelwerfer"). Od 1943 r. baterie wyrzutni rakiet 150 mm (po 6 wyrzutni każda) zaczęto włączać do lekkich batalionów pułków artylerii dywizji piechoty, zastępując w nich haubice polowe 105 mm. Z reguły jedna dywizja miała dwie baterie MLRS, ale w niektórych przypadkach ich liczebność zwiększono do batalionu trzybateryjnego. Oprócz wzmacniania artylerii dywizji piechoty Niemcy utworzyli także oddzielne jednostki wyrzutni rakiet.
W sumie niemiecki przemysł był w stanie wyprodukować 5283 sześciolufowych 150-mm Nebelwerfer 41 i 5,5 miliona pocisków dla nich.
Stosunkowo lekki, o dużej sile ognia Nebelwerfer MLRS spisał się dobrze podczas lądowania na Krecie (operacja Mercury). Na froncie wschodnim, będąc w służbie 4. Pułku Chemicznego Specjalnego Przeznaczenia, od pierwszych godzin wojny były używane do ostrzeliwania Twierdzy Brzeskiej, strzelając ponad 2880 minami rakietowymi odłamkowo-burzącymi.
Ze względu na charakterystyczny dźwięk lecących pocisków Nebelwerfer 41 otrzymał od żołnierzy radzieckich przydomek „osioł”. Inną potoczną nazwą jest „Vanyusha” (analogicznie do „Katyusha”).
Dużą wadą niemieckiego sześciolufowego moździerza 150 mm był charakterystyczny, dobrze widoczny podczas ostrzału smuga dymu, który stanowił doskonały punkt odniesienia dla artylerii wroga. Biorąc pod uwagę niską mobilność Nebelwerfera 41, ta wada była często fatalna.
Dla zwiększenia mobilności i bezpieczeństwa załogi w 1942 roku na bazie półgąsienicowego pojazdu Opel Maultier stworzono samobieżny MLRS 15cm Panzerwerfer 42 Auf. Sf lub Sd. Kfz.4/1 o masie bojowej 7,25 tony samochód ciężarowy. Wyrzutnia składała się z dziesięciu beczek ustawionych w dwóch rzędach, połączonych w jeden blok dwoma zaciskami i obudową.
15cm Panzerwerfer 42 Auf. Sf
Panzerwerfer 42 był chroniony pancerzem przeciwodpryskowym 6-8 mm. Do samoobrony i strzelania do celów przeciwlotniczych przewidziano wspornik do montażu karabinu maszynowego 7,92 mm MG-34 nad kabiną kierowcy. Załoga składała się z czterech osób: dowódcy pojazdu (alias radiooperatora), strzelca, ładowniczego i kierowcy.
Podczas produkcji seryjnej w latach 1943-1944 wyprodukowano w tej samej bazie 296 wozów bojowych, a także 251 nośników amunicji do nich. Panzerwerfery były aktywnie wykorzystywane przez wojska niemieckie do końca wojny.
Oprócz podwozia Opla, samobieżna wersja MLRS została wyprodukowana na bazie standardowego 3-tonowego ciągnika wojskowego (3-tonowy schwerer Wehrmachtschlepper), półgąsienicowego transportera opancerzonego używanego przez wojska do transportu amunicji. Produkcja seryjna prowadzona jest od 1944 roku przez firmy "Bussing-NAG" i "Tatra". Trwało to do samego końca wojny. Pojazd, chroniony 15-milimetrowym pancerzem, okazał się mało zwrotny i wolno poruszający się, gdyż jego masa sięgała 14 ton.
150-milimetrowy samobieżny MLRS został również wyprodukowany na podstawie przechwyconego francuskiego ciągnika półgąsienicowego SOMUA MCG / MCL.
W celu zwiększenia niszczącego efektu rakiet w 1941 r. przyjęto sześciolufowe stanowisko Nebelwerfer 41 cm 28/32 cm. Prowadnice zawierały pociski odłamkowo-burzące kalibru 280 mm i pociski zapalające kalibru 320 mm. Masa rozładowanej instalacji sięgała zaledwie 500 kg (prowadnice nie miały konstrukcji rurowej, lecz kratownicowej), co pozwalało na swobodne toczenie jej na pole bitwy siłami obliczeniowymi. Masa bojowa systemu: 1630 kg dla moździerza wyposażonego w amunicję 280 mm, 1600 kg - 320 mm. Poziomy sektor ostrzału wynosił 22 stopnie, kąt elewacji 45 stopni. Salwa 6 pocisków trwała 10 sekund, przeładowanie trwało 2 i pół minuty.
28/32 cm Nebelwerfer 41
Przy tworzeniu rakiet 280 mm i 320 mm wykorzystano sprawdzony silnik z rakiety Wurfgranete 158 mm 15 cm. Ponieważ masa i opór czołowy nowych pocisków były znacznie większe, zasięg ognia zmniejszył się około trzykrotnie i wyniósł 1950-2200 metrów przy maksymalnej prędkości 149-153 m/s. Zasięg ten umożliwiał strzelanie tylko do celów znajdujących się na linii kontaktu oraz w bezpośrednim tyłach przeciwnika.
Pocisk odłamkowo-burzący kalibru 280 mm został załadowany 45,4 kg materiałów wybuchowych. Bezpośrednim trafieniem amunicji w murowany budynek został doszczętnie zniszczony.
Głowica rakiety zapalającej 320 mm była wypełniona 50 litrami mieszanki zapalającej (ropa naftowa) i miała ładunek wybuchowy 1 kg materiałów wybuchowych.
W czasie wojny Niemcy wycofali ze służby 320-mm rakiety zapalające z powodu ich braku skuteczności. Ponadto cienkościenne kadłuby pocisków zapalających 320 mm nie były zbyt niezawodne, często przeciekały mieszankę ogniową i pękały podczas startu.
Rakiety 280 mm i 320 mm mogły być używane bez wyrzutni. Aby to zrobić, konieczne było wykopanie pozycji wyjściowej. Kopalnie w skrzynkach 1-4 znajdowały się na wyrównanej pochyłej glebie na wierzchu drewnianej podłogi. Rakiety pierwszych wypuszczeń na starcie często nie opuszczały pieczęci i były wystrzeliwane razem z nimi. Ponieważ drewniane skrzynie znacznie zwiększyły opór aerodynamiczny, zasięg ognia został znacznie zmniejszony i istniało niebezpieczeństwo uderzenia w ich części.
Ramy umieszczone w stałych pozycjach zostały wkrótce zastąpione przez „ciężkie urządzenia do rzucania” (schweres Wurfgerat). Korki-prowadnice (po cztery sztuki) zostały zainstalowane na lekkiej ramie metalowej lub drewnianej maszynie, którą można było rozłożyć jak drabinę. Rama mogła być umieszczona pod różnymi kątami, co pozwoliło na uzyskanie kątów elewacji PU od 5 do 42 stopni. Masa bojowa drewnianego SWG 40, obciążonego pociskami 280 mm, wynosiła 500 kg, z amunicją 320 mm - 488 kg. W przypadku stali sWG 41 te cechy wynosiły odpowiednio 558 i 548 kg.
Salwa została wystrzelona w ciągu 6 sekund, prędkość przeładowania wynosiła około 2,5 minuty. Przyrządy celownicze były bardzo prymitywne i zawierały jedynie konwencjonalny kątomierz. Ciągłe obliczenia dotyczące utrzymania tych prostych instalacji nie wyróżniały się: każdy piechur mógł prowadzić ogień z SWG 40/41.
Pierwsze masowe użycie wyrzutni 28/32 cm Nebelwerfer 41 miało miejsce na froncie wschodnim podczas niemieckiej ofensywy letniej w 1942 roku. Były szczególnie szeroko stosowane podczas oblężenia Sewastopola.
Istniała także "samobieżna" wersja Nebelwerfera 41 cm 28/32 cm. Wzdłuż boków gąsienicowego transportera opancerzonego Sd. Kfz.251.1 Auf. D zamontowano mocowania do zawieszenia wszystkich trzech drewnianych ram-kontenerów (trzy z każdej strony, na dowódców - dwie) …
Uzbrojenie transportera opancerzonego - dwa karabiny maszynowe kalibru 7,92 mm (na rufie na wieży przeciwlotniczej) - zostało całkowicie zachowane. Prymitywny celownik do zgrubnego celowania był przymocowany do drążka obok karabinu maszynowego. Takie „samobieżne” MLRS trafiały głównie do oddziałów SS.
Czapki z pociskami dużego kalibru zostały również zainstalowane na innych podwoziach. Tak więc w 1943 roku kilkadziesiąt dwumiejscowych ciągników opancerzonych Renault Ue, zdobytych przez Niemców jako trofea w 1940 roku, zostało przerobionych na samobieżne MLRS.
W części rufowej maszyny zamontowano prowadnice do pojemników z minami odrzutowymi, a przed blachą czołową, na wysuniętym do przodu pręcie, zamocowano prymitywny celownik do zgrubnego celowania broni. Pociski mogły być wystrzeliwane z wnętrza ciągnika. Załoga to dwie osoby. Prędkość ciągnika spadła do 22 km / h, ale ogólnie samochód okazał się dość niezawodny i bezpretensjonalny. Cały kompleks został nazwany 28/32 cm Wurfrahmen 40 (Sf) auf Infanterieschlepper Ue 630.
Ponadto na przechwyconych francuskich czołgach Hotchkiss H39 zamontowano ramy startowe z pociskami 280/320 mm.
W czasie wojny przeciwne strony wielokrotnie kopiowały od siebie poszczególne modele sprzętu i broni.
Na początku 1942 roku w oblężonym Leningradzie rozpoczęto wypuszczanie min rakietowych, w swej konstrukcji powtarzających niemieckie 28 cm Wurfkorper Spreng i 32 cm Wurfkorper Flam. Głowice pocisków odłamkowo-burzących, które najlepiej nadawały się do warunków „wojny okopowej” Frontu Leningradzkiego, zostały wyposażone w zastępczy materiał wybuchowy na bazie azotanu amonu. Kopalnie zapalające wypełnione były odpadami z rafinerii ropy naftowej, mały ładunek wybuchowy umieszczony w szklance z białym fosforem służył jako zapalnik dla mieszanki palnej. Ale zapalające 320-mm miny rakietowe wyprodukowano kilka razy mniej niż 280-mm miny odłamkowo-burzące.
Kopalnia rakiet M-28
W sumie wystrzelono ponad 10 000 280-mm min rakietowych. Pomysł blokady, mina M-28 zakończyła swoje istnienie wraz z blokadą.
