Kilka dni temu rosyjskie Ministerstwo Obrony opublikowało niezwykle ciekawe wiadomości. Z Laosu przybyło do naszego kraju 30 czołgów średnich T-34-85, wziętych ze służby tego azjatyckiego państwa. Oznacza to, że inny kraj nadal zrezygnował z bojowych wozów opancerzonych stworzonych na początku lat czterdziestych. Niemniej jednak dozbrojenie laotańskiej armii ma niewielki wpływ na ogólną sytuację na świecie: czołgi T-34 i różne oparte na nich wyposażenie nadal służą w wielu średnich i biednych krajach Azji i Afryki.
Droga za granicę
Produkcja seryjna czołgów średnich T-34 rozpoczęła się w 1940 roku i była kontynuowana przez kilka następnych lat. Ostatnią seryjną modyfikacją tego pojazdu był T-34-85. Podobne maszyny produkowano w naszym kraju do 1946 roku, po czym przemysł rozpoczął montaż nowszych i bardziej zaawansowanych próbek. W sumie ZSRR zbudował ponad 60 tysięcy czołgów T-34 wszystkich modyfikacji. Znaczna część tego sprzętu została utracona podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, ale wiele ocalałych czołgów nadal służyło.
Czołgi T-34-85 z Laosu po przybyciu do Rosji. Zdjęcie Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej
W ramach współpracy wojskowo-technicznej Związek Radziecki przekazywał pojazdy opancerzone własnej produkcji do zaprzyjaźnionych krajów. W przypadku czołgów z rodziny T-34 chodziło o przekazanie gotowego sprzętu, wycofanego ze służby w jednostkach bojowych. Radzieckie siły pancerne otrzymały nowoczesny sprzęt, a stare próbki zostały spisane i wysłane do krajów trzecich lub pozostawione do przechowywania. Praktyka ta trwała prawie do lat sześćdziesiątych. W tym czasie czołgi T-34 zdołały trafić do ponad trzech tuzinów krajów na całym świecie.
Warto zauważyć, że niektóre zagraniczne kraje otrzymały nie tylko gotowe pojazdy opancerzone, ale także licencję na jego produkcję. Na początku lat pięćdziesiątych Republika Czechosłowacka i Polska Rzeczpospolita Ludowa uruchomiły własną produkcję czołgów T-34-85 w ulepszonej powojennej konfiguracji. Według różnych źródeł, w latach 1952-58 te dwa kraje zbudowały na własne potrzeby co najmniej 4, 5-4, 6 tysięcy czołgów T-34. W miarę postępu produkcji zagraniczni budowniczowie czołgów udoskonalali oryginalny projekt i ulepszali technologie produkcji.
T-34 produkcji polskiej. Zdjęcia Wikimedia Commons
Później Polska i Czechosłowacja otrzymały możliwość zmodernizowania swoich sił pancernych, a „używane” T-34 zostały wysłane do składowania lub na eksport. Pomimo znacznego wieku czołgi konstrukcji radzieckiej i produkcji zagranicznej cieszyły się zainteresowaniem klientów. Tak więc, według dostępnych danych, czołgi T-34, niedawno przeniesione do Rosji, zostały zbudowane w Czechosłowacji i nabyte przez Laos stosunkowo niedawno - w latach osiemdziesiątych. Potwierdzeniem tych danych mogą być niektóre cechy konstrukcyjne charakterystyczne dla czołgów produkcji czechosłowackiej.
Tym samym w okresie powojennym czołgi średnie T-34 najnowszej seryjnej modyfikacji mogły wejść do służby w prawie czterdziestu krajach i miały najbardziej zauważalny wpływ na rozwój ich sił pancernych. Służba T-34-85 w większości obcych armii trwała kilkadziesiąt lat i zakończyła się na początku lat dziewięćdziesiątych. Sprzęt przestarzały moralnie i fizycznie był spisany na straty i wysłany do muzeów lub do przetworzenia. Niemniej jednak w wielu krajach T-34 pozostają w służbie i nadal przyczyniają się do zwiększania zdolności obronnych.
Czechosłowacki T-34-85. Zdjęcia Wikimedia Commons
W szeregach i w rezerwie
Według otwartych źródeł do niedawna czołgi T-34-85 pozostawały na uzbrojeniu 10 obcych krajów. Jednocześnie stale spada liczba zagranicznych operatorów takich urządzeń. Od czasu do czasu pojawiają się nowe dane o stanie niektórych armii, które wspominają o porzucaniu starych modeli. Ponadto lista właścicieli T-34 została skrócona w związku z pojawieniem się niedawnego porozumienia rosyjsko-laotańskiego. Jednak nawet w takich okolicznościach czołgi średnie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej nadal służą.
W pewnym momencie, w kolejności pomocy wojskowej, Związek Radziecki przekazał znaczne ilości sprzętu wielu zaprzyjaźnionym państwom azjatyckim. Tak więc podczas wojny koreańskiej czołgi T-34 były używane przez formacje chińskie i północnokoreańskie. Chiny od dawna porzuciły przestarzałe pojazdy, podczas gdy w KRLD armia zachowała pewną liczbę T-34. Niestety nie ma szczegółowych informacji na temat tego wyniku. Liczba i status północnokoreańskich T-34-85 są nieznane. Jednocześnie istnieją wszelkie powody, by sądzić, że Pjongjang ma okazję nie wykorzystywać tej techniki jako podstawy sił pancernych.
Załogi chińskich czołgów i ich T-34 w Korei, 1952. Zdjęcie Wikimedia Commons
Później nasz kraj i sojusznicy przekazali do Wietnamu Północnego znaczne ilości czołgów T-34 i innych próbek różnych klas. Większość tej techniki została utracona w bitwach, ale niektórym pojazdom udało się uniknąć smutnego losu. Według The Military Balance 2018 armia wietnamska posiada 45 takich czołgów. Niemniej jednak wszystkie są w magazynie i prawie nie mają szans na powrót do służby.
Kuba była jednym z odbiorców wycofanego z eksploatacji sprzętu sowieckiego. Dostarczono go ze starymi modelami czołgów wycofanych z eksploatacji, a także pewną ilością nowszych pojazdów opancerzonych. Dokładna liczba T-34 na Kubie pozostaje nieznana, a jej ustalenie wiąże się z pewnymi trudnościami. Według znanych danych kilka takich czołgów nadal służy w armii kubańskiej w oryginalnej konfiguracji, a ponadto niektóre z nich zostały przerobione na samobieżne instalacje artyleryjskie. Z nich zdemontowano standardowy przedział bojowy z wieżą, zamiast którego zainstalowano otwarte instalacje z systemami artyleryjskimi różnych typów.
Czołg T-34 w NRD, 1953 Fot. Bundesarchiv / bild.bundesarchiv.de
Dość duże zgrupowania czołgów T-34-85 są utrzymywane przez niektóre państwa afrykańskie. Tak więc The Military Balance 2018 donosi, że 30 takich pojazdów opancerzonych nadal eksploatuje w armii Republiki Gwinei. Stanowią one kręgosłup sił pancernych: oprócz trzech tuzinów T-34, Gwinea ma tylko 15 czołgów amfibii PT-76 i 8 T-54. Sąsiednia Republika Gwinei Bissau ma mniejszą armię i mniej czołgów. Nadal obsługuje 10 czołgów T-34-85. W przeciwieństwie do sąsiedniego kraju, te pojazdy przewyższają liczebnie nowsze PT-76 – te ostatnie mają 15 sztuk.
Innym odbiorcą T-34-85 w Afryce była Republika Konga. W przeszłości kraj ten miał na służbie kilkadziesiąt takich maszyn, za pomocą których można było zbudować stosunkowo gotowe do walki oddziały czołgów. Później otrzymano nowsze pojazdy opancerzone, a T-34-85 wycofano z eksploatacji. Jednak w armii na uboczu iw magazynach wciąż znajduje się nieznana ilość takiego sprzętu.
Czołg produkcji radzieckiej należący do Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej. Zdjęcia Wikimedia Commons
Według znanych danych pewna liczba czołgów T-34 może nadal znajdować się w siłach zbrojnych Namibii. Jednak ich dokładna liczba i stan są nieznane. Najwyraźniej te maszyny są już bezużyteczne. Podobnie jest z siłami pancernymi Mali. Do niedawna źródła wspominały o obecności czołgu 20-21 T-34-85, ale teraz są one również wycofane z eksploatacji.
Nieznana liczba T-34 znajduje się w armii Republiki Czadu. Wcześniej czołgi te były w pełni eksploatowane, ale do tej pory wszystkie zostały przeniesione do magazynu. Informacje z niektórych źródeł sugerują, że w ostatnich latach istniejące T-34-85 zostały usunięte z powodu wyczerpania zasobów i jako niepotrzebne.
Pojazdy opancerzone Rewolucyjnych Sił Zbrojnych Kuby, 1961. Fot. Wikimedia Commons
Do niedawna Republika Jemenu mogła być uważana za jednego z najaktywniejszych operatorów czołgów T-34. Przed wybuchem wojny domowej jej siły zbrojne dysponowały około 30 czołgami średnimi z okresu II wojny światowej. Po 2014 roku wielokrotnie pojawiały się dowody użycia czołgów T-34-85 w bitwach. Część takiego sprzętu została zniszczona przez wroga, podczas gdy inne maszyny w końcu wyczerpały swój zasób i nie można ich już używać. Nie jest jeszcze możliwe oszacowanie aktualnego stanu sił pancernych przeciwnych stron i określenie liczby ocalałych T-34.
Wreszcie, Armia Ludowa Laosu niedawno porzuciła czołgi T-34-85. Miała trzy tuziny tych maszyn, z których 10 było w czynnej eksploatacji, a reszta była w rezerwie. Zgodnie z umową rosyjsko-laotską do azjatyckiego kraju wysłano z Rosji szereg nowoczesnych czołgów T-72B1, a wycofane ze służby T-34 wróciły. W wyniku tej umowy Laos został usunięty z listy operatorów starych czołgów radzieckich.
Powody długowieczności
Od połowy lat czterdziestych Związek Radziecki regularnie przekazywał wycofane ze służby czołgi średnie T-34 zaprzyjaźnionym krajom. Od pewnego czasu na międzynarodowy rynek broni i sprzętu weszły dwa zagraniczne kraje, które miały licencję na produkcję sowieckich czołgów. ZSRR, Czechosłowacja i Polska, pracując zarówno razem, jak i niezależnie, wysłały za granicę wiele tysięcy pojazdów opancerzonych i zapewniły dozbrojenie prawie czterdziestu armii.
Czołgi T-34 z Wietnamu Północnego. Zdjęcie Scalemodels.ru
W ciągu ostatnich dziesięcioleci technologia stała się przestarzała moralnie i fizycznie, nawet jak na standardy krajów biednych i małych. W rezultacie zdecydowana większość działających krajów musiała go spisać lub wysłać do przechowywania – prawie zawsze z wymianą na nowsze próbki. Niemniej jednak około półtora do dwustu czołgów T-34-85 nadal pozostaje w kilkunastu obcych krajach, a w niektórych z nich nadal służą.
Pomimo wyjątkowej historii służby podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej i pracy bojowej podczas kolejnych konfliktów, czołgu średniego T-34-85, nawet z zastrzeżeniami, nie można nazwać nowoczesnym i odpowiadającym aktualnym wymaganiom. Niemniej jednak znaczna liczba takich maszyn z powodzeniem kontynuuje służbę przez wiele dziesięcioleci i nie została jeszcze porzucona. Ten rozwój wydarzeń ma kilka głównych przyczyn.
Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na prostotę konstrukcji i obsługi, wysoką łatwość konserwacji i inne pozytywne cechy techniczne. Nawet kraje bez rozwiniętego przemysłu obronnego mogą poradzić sobie z eksploatacją i naprawą czołgów T-34. Ponadto, jak pokazuje doświadczenie kilku zagranicznych krajów, T-34-85 jest dobrą platformą do budowy nowego sprzętu o różnym przeznaczeniu. Kiedyś powszechnie znane były kubańskie działa samobieżne artyleryjskie, montowane na podwoziach dostępnych T-34. Posiadając dostatecznie wysokie walory bojowe, technika ta nie była szczególnie trudna do wykonania.
Czołg średni używany podczas wojny rodezyjskiej. Zdjęcie Foto-history.livejournal.com
Drugim czynnikiem przyczyniającym się do dalszej eksploatacji starych czołgów są możliwości i pragnienia operatorów. Wiele krajów Azji i Afryki chciałoby wymienić przestarzałe T-34 na coś nowszego i wydajniejszego, ale słaba gospodarka nie pozwala im nawet na rozpoczęcie negocjacji w sprawie zakupu. Ciekawym wyjątkiem jest Laos, któremu udało się wynegocjować z Rosją zakup nowych pojazdów opancerzonych. Z pewnego punktu widzenia może się wydawać, że armia laotańska wymieniła stary T-34-85 na nowy T-72B1 z solidną dopłatą. W tym samym czasie dosłownie przeskoczyła kilka generacji pojazdów opancerzonych.
Inne kraje z tego czy innego powodu nie mogą zawrzeć tej samej umowy i dlatego są zmuszone do kontynuowania eksploatacji technologii z połowy ubiegłego wieku. W miarę rozwoju zasobu należy go odpisać, w tym bez realnych szans na terminową wymianę na nowoczesne próbki.
Zepsuty T-34-85 w Jemenie. Zdjęcie Foto-history.livejournal.com
Kolejny czynnik wpływający na żywotność pojazdów opancerzonych związany jest z możliwościami finansowymi krajów rozwijających się. Jeśli kraj eksploatacji czołgów T-34 nie może zastąpić ich nowymi maszynami, całkiem możliwe, że jego sąsiedzi i geopolityczni konkurenci również zmuszeni są do używania przestarzałych pojazdów opancerzonych. Dzięki temu nie ma potrzeby wczesnej modernizacji armii i zakupu drogich produktów z importu. Ta konfrontacja z przestarzałą technologią może trwać latami i dekadami – aż pojawią się upragnione możliwości i realne zagrożenia.
Dekady w służbie
Czołgi średnie T-34-85 weszły do serii w pierwszej połowie lat czterdziestych ubiegłego wieku i wkrótce wywarły znaczący wpływ na przebieg II wojny światowej. Jednak dalszy rozwój pojazdów opancerzonych sprawił, że stały się one przestarzałe i nie nadawały się do udziału w nowoczesnej wojnie na pełną skalę. Niepotrzebne już czołgi średnie zostały sprzedane za granicę i tym razem czekała na nich dłuższa służba.
Czołgi jemeńskie są nadal zdolne do walki. Strzał z kroniki frontowej
Długotrwała eksploatacja czołgów T-34 w obcych krajach została ułatwiona przez szereg specyficznych czynników, z których niektóre można uznać za negatywne - armie muszą zmierzyć się z prawdziwymi problemami i trudnościami. Niemniej jednak, pomimo ich szczególnego charakteru, czynniki te doprowadziły do znanych wyników. Czołgi T-34 nadal służą, chociaż liczba aktywnych pojazdów stale spada. Sprzęt, którego nie można przywrócić, należy wysłać do przechowywania lub demontażu.
Pod tym względem trzy tuziny T-34, należących niegdyś do armii Laosu, wyglądają na prawdziwych szczęściarzy. Terminowo były serwisowane i naprawiane, dzięki czemu pozostają w ruchu i mogą kontynuować pracę. Podobno rosyjski resort wojskowy wykorzysta je w wydarzeniach wojskowo-historycznych, podczas kręcenia filmów itp. Oznacza to, że legendarne czołgi zostaną zachowane i będą kontynuować swoją służbę – ale w nowej pojemności.
