Drodzy Czytelnicy! To już szósta część recenzji poświęcona cywilnym wersjom BRDM-2. Poprzednie części są tutaj: BRDM. Harcerze w życiu cywilnym. Część pierwsza;
BRDM. Harcerze w życiu cywilnym. Część druga;
BRDM. Harcerze w życiu cywilnym. Część trzecia;
BRDM. Harcerze w życiu cywilnym. Część czwarta;
BRDM. Harcerze w życiu cywilnym. Część piąta.
Dziś kontynuuję przegląd wersji BRDM, modernizowanych w wyspecjalizowanych firmach.
Kampania „Perspektywa”, Petersburg
Działa od 2008 roku na rynku sprzedaży sprzętu specjalnego i samochodowego do konwersji, który był przechowywany w siłach zbrojnych i nie był używany. W okresie przechowywania maszyny przeszły rutynową konserwację w celu zapewnienia ich stanu pracy.
Wszystkie samochody przechodzą szkolenie przedsprzedażowe, które obejmuje:
- wymiana płynów technicznych, elementów filtrujących, baterii itp.;
- przegląd i naprawa głównych podzespołów, zespołów, wyposażenia elektrycznego;
- niezbędny dodatkowy sprzęt.
Na życzenie klienta wykonywany jest montaż wyposażenia specjalnego i dodatkowego, wymiana jednostek napędowych benzynowych na wysokoprężne. Dostawa sprzętu odbywa się z magazynu lub na zamówienie.
Dziwne, ale nasz pierwszy tuningowany BRDM-2 kupiła dziewczyna z Petersburga, która przyjechała do mamy i mnie tylko na przejażdżkę. Tak, nie tylko go kupiłem, ale przeniosłem się do niego z mojego mercedesa 600. Wyjaśniła to faktem, że była ciągle odcinana na drodze i już kilka razy została potrącona przez samochód. Brzmi to jak żart, na początku nawet myśleliśmy, że tylko żartuje, ale to prawda.
W naszej kampanii BRDM-2 jest absolutnym liderem sprzedaży wśród cywilnego sprzętu konwersyjnego. Pewnie teraz myślisz, że pierwszą zaletą jest potworność auta, z którą nikt nie chce zadzierać na drodze? Być może. Ale w rzeczywistości ta historia ujawnia dwa inne, znacznie ważniejsze punkty:
1) Łatwość zarządzania
Nawet dziewczyna radzi sobie w przeszłości z kontrolą tego sprzętu wojskowego. Zwykle mówią, że wszystko jest proste ze sterowaniem, tak jak w starym GAZ-66. Jeśli nie miałeś okazji przejechać 66, to powiedzmy sobie prościej: jedyne, do czego musisz się przyzwyczaić, w porównaniu do zwykłego samochodu osobowego, to zwolnienie podwójnego sprzęgła. Powodem tego jest opracowany na początku lat 60-tych gearbox, który nie synchronizuje się automatycznie.
Jednak kiedy już poczujesz samochód, możesz łatwo przejść przez jedno naciśnięcie: tak pokazuje nasza praktyka.
2) Swobodny ruch na drogach publicznych
Na BRDM-2 możesz swobodnie poruszać się po drogach publicznych. Ani BTR-60, ani BTR-70, ani BTR-80 nie mogą się tym pochwalić, nie mówiąc już o pojazdach terenowych z gąsienicowymi śmigłami.
Oto kilka przykładów modernizacji BRDM przeprowadzonej w ramach kampanii Perspektiva:
BRDM-2 pojazd do przewozu gotówki[/u]
Samochód pancerny został zakupiony do transportu rudy złota i przesiewania na terenie Krasnojarska po incydencie z atakiem na grupę kolekcjonerów.
Okna z widokiem panoramicznym wykonane są z laminowanego bezpiecznego szkła pancernego o klasie ochrony B3 (odpowiada 3. klasie ochrony zgodnie z GOST R 51136-2008 i klasie 3P zgodnie z GOST 30826-2001). Dla wygodniejszego i sprawniejszego załadunku/rozładunku cennego ładunku boczne drzwi wypożyczono z transportera opancerzonego.
Usunięto dodatkowe koła. Swoim kompletem pojazd kolekcjonerski bardzo przypomina wersję BRDM, wyprodukowaną przez 22. Zakłady Naprawcze Pancernych w mieście Balashikha. Klient uznał tę modyfikację za optymalną dla jego zadań. Główną i najważniejszą różnicą między „kolekcjonerem” a seryjnym BRDM jest lepsza widoczność i zwiększona rezerwacja.
Wcześniej metale szlachetne przewożono pojazdami Ural, których rezerwacja nie była prawidłowo zapewniona. W sumie dostarczono dwa samochody.
[u] Silnik Mercedesa R4
Ta wersja została zamówiona i wyprodukowana w 2012 roku. Główną cechą tuningową tego BRDM-2 jest instalacja rzędowego „czterech” silników wysokoprężnych produkowanych przez Mercedes-Benz przy zachowaniu oryginalnej skrzyni biegów i przystawki odbioru mocy (przystawki odbioru mocy). Dzięki temu samochód zachował swoje właściwości ziemnowodne.
Kolejną „cechą” Mercedes Engine R4 była instalacja SUEPT (wyjmowana uniwersalna ekspedycyjna platforma transformatorowa), na której pasażerowie mogą być zakwaterowani, podczas gdy samochód porusza się po wodzie.
Silnik Mercedesa R6
W następnym roku ten sam klient zamówił kolejny BRDM-2. W tamtym czasie sukces ugruntowała instalacja mocniejszego 6-cylindrowego silnika wysokoprężnego Mercedes-Benz o mocy 170 KM. Ale wszyscy wiedzą, że w terenie szczęście nie zależy od mocy, ale od momentu obrotowego! Ten sześciocylindrowy silnik ma 620 Nm, czyli prawie 2 razy więcej niż standardowy niezmodyfikowany silnik benzynowy, co czyni ten samochód idealnym nawet do najcięższych jeepów.
Ponieważ sprzęt miał być używany parami, nie zainstalowaliśmy SUEPT w tym aucie, a powiększony bagażnik typu zamkniętego zajmował wolną przestrzeń na rufie.
FAQ
Pytanie:
Jaka kategoria praw jest potrzebna do tego cudu? Samochodowy C czy ciągnik jak do kołowego pojazdu terenowego?
Odpowiedź:
To chyba najpopularniejsze pytanie. Wymagane jest prawo jazdy ciągnika z kategorią otwartą „A3” (AIII). Aby studiować w tej kategorii ciągników, musisz mieć kategorię motoryzacyjną „C”. Wcześniej BRDM-2 wymagał prawa jazdy ciągnika z kategorią „C” na silnik o mocy 140 KM. z. lub kategorii „D” w przypadku zakupu BRDM z zmodyfikowanym przez nas silnikiem 170 KM. z.
Pytanie:
A co z rejestracją w policji drogowej, w jaki sposób zostanie zarejestrowany BRDM?
Odpowiedź:
Jest zarejestrowany w Gostekhnadzor, w „Paszporcie pojazdu samobieżnego i innego rodzaju sprzętu” napiszą: „TRANSPORTER WHEEL GAZ-41 (BRDM-2)”.
Pytanie:
Jak daleko zaszła ta dziewczyna, bo na początku nie jest łatwo nauczyć się podwójnego ściskania i ponownego gazu. A BRDM, podróżujący w ogólnym strumieniu i nagle utknął w martwym punkcie, to dość mocny widok.
Odpowiedź:
W tym dniu dziewczyna opanowała podwójne ściskanie za 4 plus i całkiem znośnie zmieniała biegi nawet w terenie. Nawiasem mówiąc, kiedy dobrze wyczuwasz BRDM, możesz nawet nie nacisnąć sprzęgła 2 razy - ale to oczywiście jest już umiejętność. W żadnym wypadku nie zalecamy wypróbowania tej sztuczki dla początkujących. Ogólnie rzecz biorąc, podwójne ściskanie nie kolidowało z pojedynczym pudełkiem. Jeśli kwestia podwójnego zwolnienia i dobicia jest kluczowa przy wyborze, możesz zamontować diesel od MAN lub Mercedes-Benz z nową skrzynią biegów, która jest wyposażona w synchronizatory.
Od 2008 roku w murach laboratorium Kampanii Perspektywicznej serwisowano ponad 60 urządzeń. W 2013 roku laboratorium prowadziło prace związane z naprawą, renowacją i tuningiem pojazdów terenowych:
- 6 BRDM-2 przeszło pełne szkolenie przedsprzedażowe. 5 z nich zostało zmodernizowanych i doposażonych zgodnie z zadaniami klienta;
- 4 BTR-80 z przygotowaniem przedsprzedażowym i dodatkowym wyposażeniem przedziału pasażerskiego (fotele, podgrzewacze, oświetlenie);
- 2 maszyny MTLB, z przygotowaniem do przedsprzedaży;
- 4 samochody MTLBu, z przygotowaniem przedsprzedażowym, z dodatkowym wyposażeniem w kabinę, wiatę, nagrzewnicę i nagrzewnicę wstępną;
- 2 GT-T z przygotowaniem przedsprzedażowym, 1 - z wiatą, 1 - z rampą załadunkową;
- 2 GT-SM z przedsprzedażowym przygotowaniem do pracy na terenach podmokłych;
- 1 GT-MU z przygotowaniem do przedsprzedaży.
Kolejna wersja BRDM-2: do wędkowania i spacerów na świeżym powietrzu. Zainstalowano ten sam SUEPT (wyjmowany uniwersalny ekspedycyjny platforma-transformator).
Na rufie zdejmowany podest-bagażnik z możliwością dopięcia dwóch ławek i grilla. Wyobraź sobie: wchodzisz do wody, łowisz ryby i od razu gotujesz grilla lub smażysz rybę. Lyapota!
