Niemieckie czołgi „Pantera” i „Tygrys” zjechały z taśmy montażowej na dziedzińcu firmy „Henschel”
Wieże czołgów „Pantera” w wagonach na stacji kolejowej w Aschaffenburgu, zniszczone bombardowaniem
W 1937 roku zlecono kilku firmom zaprojektowanie kolejnego, ale cięższego modelu czołgu bojowego. W przeciwieństwie do innych pojazdów bojowych, rzeczy poruszały się powoli. Czołgi Pz Kpfw III i IV do tej pory zadowalały dowództwo Wehrmachtu i dlatego przez długi czas nie mogło zdecydować się na TTT dla nowego czołgu i je zmienić. zadanie kilka razy. Zbudowano tylko kilka prototypów wyposażonych w krótkolufowe działo 75 mm. Jednak pod wieloma względami były bardziej prawdopodobnymi prototypami czołgów ciężkich.
Powolność konstrukcji zniknęła natychmiast po ataku Niemiec na Związek Radziecki, kiedy niemieckie czołgi na polach bitew spotkały się z KV i T-34. Miesiąc później firma Rheinmetall zajęła się opracowaniem potężnego działa czołgowego. Na sugestię Guderiana spec. komisja zaczęła badać przechwycone radzieckie pojazdy. 20 listopada 1941 r. komisja poinformowała o cechach konstrukcyjnych czołgu T-34, które musiały zostać zaimplementowane w niemieckich czołgach: pochyłe rozmieszczenie pancernych płyt pancernych, rolki o dużej średnicy zapewniające stabilność podczas ruchu i tak dalej. Ministerstwo Uzbrojenia niemal natychmiast zleciło MAN i Daimler-Benz stworzenie prototypu czołgu VK3002, który pod wieloma względami przypominał radziecki czołg: masa bojowa – 35 tys. kg, gęstość mocy – 22 KM/t, prędkość – 55 km/ h, opancerzenie - 60 mm, długolufowe działo 75 mm. Zadanie zostało wstępnie nazwane „Pantera” („Pantera”).
W maju 1942 r. oba projekty zostały rozpatrzone przez komisję selekcyjną (tzw. „Komisja Panter”). Daimler-Benz zaproponował próbkę, która nawet zewnętrznie przypominała T-34. Układ jednostek został całkowicie skopiowany: koła napędowe i komora silnika znajdowały się z tyłu. 8 rolek o dużej średnicy zostało umieszczonych w szachownicę, połączonych w dwie części i wyposażonych w resory piórowe jako elastyczny element zawieszenia. Wieża została przesunięta do przodu, płyty pancerne kadłuba zostały zainstalowane pod dużym kątem. Daimler-Benz zasugerował nawet zainstalowanie silnika wysokoprężnego zamiast benzynowego, a także zastosowanie hydraulicznego układu sterowania.
Prezentowany przez MAN egzemplarz miał tylny silnik i przednią skrzynię biegów. Zawieszenie to drążek skrętny, podwójny, indywidualny, rolki były naprzemienne. Przedział bojowy znajdował się pomiędzy przedziałem silnikowym a przedziałem sterowniczym (skrzynia biegów). Dlatego wieżę przeniesiono na rufę. Został wyposażony w armatę 75 mm z długą lufą (L/70, 5250 mm).
Projekt Daimler-Benz był bardzo dobry. Elementy zawieszenia są łatwiejsze i tańsze w produkcji i utrzymaniu. A. Hitler był osobiście zainteresowany pracami nad tą maszyną i preferował ten konkretny czołg, ale zażądał zainstalowania długolufowej armaty. W ten sposób „zhakował” projekt, chociaż firmom udało się wydać zamówienie na produkcję 200 samochodów (później zamówienie zostało anulowane).
Komisja Panther wsparła projekt MAN, a przede wszystkim nie dostrzegając korzyści w tylnym rozmieszczeniu skrzyni biegów i silnika. Ale główny atut - wieża firmy Daimler-Benz, wymagał poważnego udoskonalenia. Gotowa wieża firmy Reinmetall nie uratowała projektu Daimlera, ponieważ nie zadokowała do kadłuba. Tym samym MAN wygrał ten konkurs i rozpoczął budowę pierwszej partii pojazdów.
Konstruktorami czołgu Pz Kpfw V (samochód w życiu codziennym nazywano „Pantera”, a dokumenty sztabowe bez wzmianki o kodzie rozpoczęły się znacznie później – po 1943 r.) byli P. Wibikke, główny inżynier wydziału czołgów MAN i G. Knipkamp, inżynier z działu testowania i doskonalenia broni.
We wrześniu 1942 r. był gotowy w metalowej wersji VK3002 i został gruntownie przetestowany. Zbiorniki serii instalacyjnej pojawiły się w listopadzie. Pośpiech, jaki wykazał się podczas projektowania i wprowadzania do produkcji, doprowadził do dużej liczby chorób „dziecięcych” w Pz Kpfw V. Masa czołgu przekraczała projekt o 8 ton, dlatego też spadła gęstość mocy. Przedni pancerz kalibru 60 mm był wyraźnie słaby i nie było przedniego karabinu maszynowego. Przed wypuszczeniem modyfikacji D maszyn w styczniu 1943 r. Problemy te zostały rozwiązane: grubość pancerza została doprowadzona do 80 milimetrów, a na przednim arkuszu w gnieździe zainstalowano karabin maszynowy. Linie montażowe dla maszyn seryjnych powstały w fabrykach Daimler-Benz, Demag, Henschel, MNH i innych. A jednak "Pantery" w pierwszych miesiącach służby częściej wychodziły z porządku z różnych awarii, a nie pod wpływem wroga.
W drugiej połowie 1943 roku pojawiła się modyfikacja A, która otrzymała przedni karabin maszynowy osadzony w uchwycie kulowym oraz nową kopułę dowódcy z opancerzonymi głowicami peryskopowymi. Maszyny Modyfikacja G, produkowane od 44 do końca wojny, miały inny kąt nachylenia bocznych płyt kadłuba (zamiast 50 ° - 60 °), zwiększoną masę i ładunek amunicji.
Produkcja Panter od samego początku miała najwyższy priorytet. Planowano, że miesięcznie będzie powstawać 600 samochodów. Plan jednak nigdy nie został zrealizowany. Rekordową produkcję – 400 czołgów – osiągnięto dopiero w lipcu 1944 roku. Dla porównania: już w 42. roku produkowano ponad tysiąc T-34 miesięcznie. W sumie zmontowano 5976 Pz Kpfw V.
Podczas przechodzenia od modyfikacji do modyfikacji projektanci starali się przede wszystkim zmaksymalizować skuteczność broni, a także zapewnić wygodę dla załogi. Specjalnie opracowano potężne działo czołgowe 75 mm KwK42. Jego pocisk przeciwpancerny przebił 140-milimetrową płytę pancerną, zainstalowaną pionowo, z odległości 1000 metrów. Wybór stosunkowo niewielkiego kalibru zapewniał wysoką szybkostrzelność i umożliwiał zwiększenie ładunku amunicji. Wysokiej jakości przyrządy celownicze i przyrządy celownicze. Umożliwiło to walkę z wrogiem na dystansie 1,5-2 km. Wieża, która ma solidną podłogę, była napędzana napędem hydraulicznym. Elektryczny spust zwiększał celność ognia. Dowódca dysponował wieżą z 7 peryskopowymi urządzeniami obserwacyjnymi. Na wieży znajdował się pierścień do zamontowania przeciwlotniczego karabinu maszynowego. Zanieczyszczenie gazowe bojowego oddziału zostało zredukowane za pomocą specjalnego urządzenia do przedmuchiwania lufy armaty sprężonym powietrzem i odsysania gazów z wkładki. Tylna część wieży posiadała właz do ładowania amunicji, zmiany lufy oraz wyjście awaryjne dla ładowniczego. Po lewej stronie znajdował się okrągły właz do wyrzucania zużytych nabojów.
Przekładnia mechaniczna AK-7-200 składała się z trójtarczowego głównego suchego sprzęgła ciernego, siedmiobiegowej skrzyni biegów (jeden bieg wsteczny), planetarnego mechanizmu wahadłowego z podwójnym zasilaniem, hamulca tarczowego i przekładni głównych. Przekładnia była sterowana hydraulicznie. Kierowca sterował czołgiem za pomocą kierownicy.
Wał napędowy od silnika do skrzyni biegów został podzielony na trzy części. Środkowa część służyła do zasilania pompy hydraulicznej mechanizmu obrotu wieży. Obciążenie na gąsienicach było bardziej równomiernie rozłożone dzięki naprzemiennemu rozmieszczeniu rolek. Uszkodzony czołg można było łatwo holować. Ponieważ rolek było dużo, stało się możliwe wyposażenie ich w cienką gumkę, która nie przegrzewała się podczas długotrwałego ruchu. Połączenie takiego układu jezdnego i indywidualnego zawieszenia rolek z drążkiem skrętnym zapewniło tej dość ciężkiej maszynie dobre zdolności przełajowe i płynną jazdę. Jednak w chłodne dni brud gromadzący się między rolkami zamarzał i blokował je. Podczas odwrotu załogi często porzucały sprawne, jednak unieruchomione czołgi.
Niemiecki czołg Pz. Kpfw. V „Panther” Ausf. G z noktowizorem Sperber FG 1250 zamontowanym na kopule dowódcy. Centrum testowe Daimler-Benz
Niemiecki czołg Pz. Kpfw. V Ausf. A „Pantera” i transporter opancerzony Sd. Kfz. 251 z załogami w drodze. Drugi od lewej przy czołgu SS Obersturmfuehrer Karl Nicoleles-Lek, dowódca 8./SS-Panzerregiment 5 (8 kompanii 5. Pułku Pancernego SS - jednostki 5. Dywizji Wikingów SS). Przedmieścia Warszawy
Czołg z powodzeniem łączył kształt kadłuba i racjonalne kąty nachylenia płyt pancernych. Właz dla kierowcy wykonano w dachu kadłuba w celu zwiększenia wytrzymałości blachy czołowej. Od drugiej połowy 43. roku rezerwację wzbogaciły wiszące ekrany po bokach. Wieżę i kadłub „Pantery”, podobnie jak inne niemieckie działa samobieżne i czołgi, pokryto specjalnym cementowym „zimerytem”, co wykluczało „przyklejanie się” do nich min magnetycznych i granatów.
Według przytłaczającej większości ekspertów Pz Kpfw V jest najlepszym pojazdem niemieckiego Panzerwaffe i jednym z najsilniejszych czołgów II wojny światowej. Był niebezpiecznym wrogiem w bitwach czołgów. Ani Amerykanie, ani Brytyjczycy nie byli w stanie stworzyć czołgu odpowiadającego Panterze.
Dzięki dużej liczbie pozytywnych cech bojowych ta maszyna pozostała na etapie produkcji low-tech, a podczas eksploatacji była skomplikowana. W przypadku niektórych węzłów charakteryzował się niską niezawodnością techniczną. Na przykład drążki skrętne często pękały, a ich wymiana była bardzo pracochłonna. Zwolnice i koła napędowe szybko uległy awarii z powodu ogólnego zatłoczenia. Do końca wojny nie udało się całkowicie pozbyć tych niedociągnięć.
Jeśli chodzi o Daimler-Benz, firma nie straciła nadziei na stworzenie własnej Pantery. Projektanci najpierw skupili się na wieży. Nadali jej zwężony kształt i zmniejszyli powierzchnię płata czołowego. Szeroka prostokątna maska z otworami na celownik i karabin maszynowy została zastąpiona stożkowym rękawem. Wieża, która miała przedni 120 mm, 60 mm bok i 25 mm płyty górne, była wyposażona w dalmierz. Rolki nowego czołgu miały wewnętrzną amortyzację. Prędkość wzrosła do 55 kilometrów na godzinę. Pozostałe cechy pozostały niezmienione. Udało nam się zbudować tylko jedną instancję czołgu, znaną jako modyfikacja F, - Pz Kpfw "Panther II" był już opracowywany dla armaty 88 mm.
W jedynej nowej „Panterze”, wyprodukowanej przez firmę MAN, ciężar konstrukcji z 48 ton zwiększono do 55 ton, chociaż zarówno działo, jak i wieża pozostały takie same. Czołg otrzymał na pokładzie siedem rolek, a pojedyncze drążki skrętne zostały zastąpione podwójnymi.
Na bazie czołgu Pz Kpfw V wyprodukowano 339 Bergepanther Sd Kfz 179 (pojazdy naprawcze i ratownicze) o masie bojowej 43 tys. kg. Załoga składała się z pięciu osób. Początkowo pojazdy były uzbrojone w automatyczne działko 20 mm, a później już tylko w dwa karabiny maszynowe. Wieża została zastąpiona platformą ładunkową z opancerzonymi burtami 80 mm do transportu części zamiennych. Maszyna została wyposażona w wysięgnik dźwigu i potężną wciągarkę.
Niemieccy czołgiści na modyfikacji dowódcy czołgu "Panther" (Panzerbefehlswagen Panther). Zewnętrznie różnią się od maszyn liniowych dwiema antenami zainstalowanymi na korpusie
Czołgi PzKpfw V „Panther” 130 pułku dywizji czołgów Wehrmachtu w Normandii. Na pierwszym planie hamulec wylotowy działa jednego z „Panterów”
329 "Panter" zostało przerobionych na czołgi dowodzenia - zainstalowali drugą radiostację montowaną, zmniejszając ładunek amunicji do 64 pocisków. Powstało również 41 pojazdów Pz Beob Wg „Panther” przeznaczonych dla obserwatorów artylerii. Wieża, która zamiast armaty miała drewniany model i uszczelnioną strzelnicę, nie obracała się. W wieży znajdował się dalmierz. Z uzbrojenia pozostały dwa karabiny maszynowe: w przedniej części wieży w uchwycie kulowym i kursowy (podobny do modyfikacji D).
„Pantera” była uważana za bazę dla serii dział samobieżnych z haubicami 105 i 150 mm, 30 mm sparowanymi w wieży i 88-mm działami przeciwlotniczymi, 128-mm armatą i prowadnicami do strzelania pociskami. Planowano również stworzenie czołgu rozpoznawczego ze skróconym podwoziem oraz czołgu szturmowego z armatą 150 mm. Wszystko to jednak nie miało się spełnić.
Pz Kpfw "Panther" po raz pierwszy wszedł do bitwy na Wybrzeżu Kurskim w ramach 50. i 50. drugiego batalionów czołgów 10. Brygady Pancernej - 204 pojazdy, w tym 7 wozów dowodzenia i 4 wozy ratownicze. Były wtedy używane na wszystkich frontach.
Charakterystyka techniczna czołgów średnich Pz Kpfw V „Panther” (Ausf D / Ausf G):
Rok wydania 1943/1944;
Masa bojowa - 43 000 kg / 45 500 kg;
Załoga - 5 osób;
GŁÓWNE WYMIARY:
Długość korpusu - 6880 mm / 6880 mm;
Długość z działem do przodu - 8860 mm / 8860 mm;
Szerokość - 3400 mm / 3400 mm;
Wysokość - 2950 mm / 2980 mm;
BEZPIECZEŃSTWO:
Grubość płyt pancernych przedniej części kadłuba (kąt nachylenia do pionu) - 80 mm (55 stopni);
Grubość płyt pancernych boków kadłuba (kąt nachylenia do pionu) - 40 mm (40 stopni) / 50 mm (30 stopni);
Grubość płyt pancernych przedniej części wieży (kąt nachylenia do pionu) - 100 mm (10 stopni) / 110 mm (11 stopni);
Grubość płyt pancernych dachu i dna kadłuba - 15 i 30 mm / 40 i 30 mm;
BROŃ:
Marka pistoletu - KwK42;
Kaliber - 75 mm;
Długość lufy 70 kalibrów;
Amunicja - 79 strzałów / 81 strzałów;
Liczba karabinów maszynowych - 2 szt.;
Kaliber karabinu maszynowego - 7, 92 mm;
Amunicja - 5100 pocisków / 4800 pocisków;
MOBILNOŚĆ:
Typ i marka silnika - Maybach HL230P30;
Moc - 650 KM s. / 700 l. z.;
Maksymalna prędkość na autostradzie to 46 km/h;
Pojemność paliwa - 730 l;
W sklepie przy autostradzie - 200 km;
Średni nacisk na podłoże - 0,85 kg/cm2/0,88 kg/cm2.
Przy czołgu Pz. Kpfw z załogą rozmawia pułkownik Willie Langkeith (drugi od lewej) dowódca pułku czołgów z Wielkiej Niemiec. V „Pantera”. Willie Langkeith, przyszły dowódca dywizji Kurmark, został odznaczony Krzyżem Rycerskim z Liśćmi Dębu. Południowa Ukraina, maj-czerwiec 1944
Niemieckie czołgi PzKpfw V „Pantera” w rejonie Orel
Czołg Pz. Kpfw. V "Pantera" z 31 Pułku Pancernego 5 Dywizji Pancernej Wehrmachtu w Gołdapi. Gołdap to jedna z pierwszych osad w Prusach Wschodnich, zajęta przez Armię Czerwoną 20.10.1944. Jednak w wyniku kontrataku Niemcom udało się odbić miasto.
Niemieccy grenadierzy pancerni i czołgi Pz. Kpfw. V „Pantera” na marszu po Dolnym Śląsku
Radziecki czołg T-44-122 i niemiecki czołg PzKpfw V "Panther" w testach porównawczych. Zdjęcie z archiwum Charkowskiego Biura Projektowego Budowy Maszyn im. A. A. Morozowa
Czołgi Pz. Kpfw. V „Pantera” z 3. Pułku Pancernego SS (SS Pz. Rgt. 3) z 3. Dywizji Grenadierów Pancernych SS „Totenkopf”, rozbity przez sowiecką artylerię na południe od Pułtuska (Polska). Zdobyty przez wojska 1. Frontu Białoruskiego
Niemieckie czołgi Pz. Kpfw. V „Pantera”, zniszczona przez wojska sowieckie w pobliżu wsi ukraińskiej
Moment, w którym granat z granatnika Bazooka (M1 Bazooka) trafia w średni niemiecki czołg Pz. Kpfw. V „Pantera”
Niemiecki czołg Pz. Kpfw. V Ausf. G „Pantera” z Dywizji Pancernej „Feldhernhelle”, porzucony podczas nieudanego przebicia się Niemców z zablokowanego Budapesztu. Numer radzieckiego zespołu trofeów to „132”. Przedmieście Budapesztu
Radzieckie myśliwce trofeum oznaczają zniszczony niemiecki czołg Pz. Kpfw. V „Pantera”. Obszar jeziora Balaton
Uszkodzone niemieckie czołgi Pz. Kpfw. V „Panther” z 10. „Panther Brigade” (pułk czołgów von Laucherta) porzucone w pobliżu Prochorowki
Czołg Pz. Kpfw. V „Pantera” Ausf. G, który był trzeci w kolumnie, stoi za rufą w kierunku ruchu kolumny. Unieruchomiony trzema trafieniami pocisków 100 mm w jarzmo działa. Numer radzieckiego zespołu trofeów to „76”. Kolumna niemieckich pojazdów opancerzonych zniszczona z zasadzki przez sowiecką artylerię na granicy Węgier i Austrii, w pobliżu miasta Detritz
Żołnierze radzieccy przeprowadzają inspekcję niemieckiego czołgu Pz. Kpfw zdobytego w mieście Human. V Ausf. „Pantera” trzy dni po wyzwoleniu miasta z rąk najeźdźców 10 marca 1944 r.
Zdobyty przez sprawne czołgi Pz. Kpfw. V „Pantera” (według niektórych źródeł z 10. „Brygady Pantery”). Czołgi zostały przechwycone w punkcie odbioru pojazdów ratunkowych (SPAM) na obrzeżach Biełgorodu. Czołg dalekiego zasięgu o numerze taktycznym 732 został dostarczony do Kubinki do testów.
Radzieckie dzieci bawiące się na porzuconym niemieckim czołgu Pz. Kpfw. V Ausf. D „Pantera” w Charkowie
Zdobyty niemiecki czołg Pz. Kpfw. V „Pantera” z 366. SAP (pułk artylerii samobieżnej). 3. Front Ukraiński. Węgry, marzec 1945
Trofeum Niemiecki sprzęt na wystawie w Centralnym Parku Kultury i Wypoczynku im. Gorkiego w Moskwie jesienią 1945 roku. Na pierwszym planie ciężki niemiecki czołg Pz. Kpfw VI Ausf. B „Królewski Tygrys”, którego pancerz wieży przebijają podkalibrowe pociski 57-mm działa przeciwpancernego ZiS-2, a za nim dwa ciężkie czołgi Pz. Kpfw VI Ausf. E "Tiger" różnych edycji, a następnie Pz. Kpfw V "Panther" i inne pojazdy opancerzone. Na lewym pasie znajdują się dwa samobieżne działa przeciwpancerne „Marder”, niemiecki transporter opancerzony, działa samobieżne StuG III, działa samobieżne „Vespe” i inne pojazdy opancerzone
Kompania zdobytych niemieckich czołgów Pz. Kpfw. V „Pantera” porucznika gwardii Sotnikowa na wschód od Pragi (nie stolicy Czech, ale przedmieścia Warszawy)
Niemiecki czołg Pz. Kpfw. V Ausf. G „Pantera” w oddziałach bułgarskich. Żołnierze noszą charakterystyczne bułgarskie biust w stylu włoskim, a oficer (pod pistoletem, akimbo) - nie mniej charakterystyczną bułgarską czapkę. Obraz ten można nawet datować na lata 1945-1946 (wszystko zależy od tego, jak długo po zakończeniu wojny Bułgarzy mieli jeszcze na służbie niemiecki sprzęt). Pod koniec lat 40. armia bułgarska (podobnie jak armie innych krajów obozu socjalistycznego) była ubrana w mundur w stylu sowieckim.
