Obecnie w Azji i Europie realizowanych jest wiele programów zakupu i przyjęcia nowoczesnych kołowych pojazdów opancerzonych 8x8 w różnych wersjach, w tym karetek pogotowia, transporterów opancerzonych, bojowych wozów piechoty, transporterów moździerzowych i wielu innych. Podczas gdy Australia i prawdopodobnie Japonia szukają nowego pojazdu 8x8, Niemcy modernizują swoje Boxer MRAV i przyjmują dodatkowe warianty. Armia brytyjska potrzebuje największej liczby nowych pojazdów w konfiguracji 8x8, ale nowymi kołowymi wozami bojowymi zainteresowanych jest również wiele krajów Europy Wschodniej, w tym Bułgaria, Rumunia, Słowacja i Słowenia. Oznacza to, że pojazdy takie jak np. Advanced Modular Vehicle (AMV) fińskiej firmy Patria, Boxer MRAV (wielozadaniowy pojazd opancerzony) firmy Artec, Pandur II i Piranha V firmy General Dynamics European Land Systems oraz mniej udani konkurenci na rynku międzynarodowym w obliczu np. singapurskiego Teggeh 3 i francuskiego VBCI, w niedalekiej przyszłości może zostać zaadoptowana w dużych ilościach przez armie różnych krajów. W kilku przetargach swoje oferty złożyły również amerykańska firma Textron i turecki FNNS.
Głównym motorem rozwoju światowego rynku pojazdów 8x8 może być decyzja armii australijskiej o programie LAND 400, która powinna zapaść na początku 2018 roku. W drugiej fazie programu LAND 400 wzięły udział cztery najnowocześniejsze do tej pory pojazdy 8x8 - warianty Boxer, Patria AMV, LAV 6.0 i Sentinel (Teggeh 3) - czyli pojazdy spełniające potrzeby każdego wojska. rozważenie zakupu nowego transportera opancerzonego, bojowego wozu piechoty lub wozu rozpoznania bojowego (CRV). Początkowo armii australijskiej oferowano również inne pojazdy, na przykład VBCI 2, ale ich zastosowania zostały wycofane, gdy stało się jasne, że preferowane jest rozwiązanie oparte na gotowych do użycia modułach wojskowych.
Obecnie w konkursie pozostały dwie platformy, Boxer CRV i AMV-35. Na podstawie prototypów testowanych w Australii wydaje się, że oba konsorcja opierały się na zupełnie innych strategiach. Podczas gdy Rheinmetall zaprezentował Boxer CRV jako wysoce konfigurowalną, wysokiej klasy ofertę, zawierającą wszystkie najnowsze „gadżety” (aktywny system obrony, zdalnie sterowany moduł uzbrojenia [DUMV], wyrzutnia pocisków przeciwpancernych, akustyczny system wykrywania snajperów, laserowe systemy ostrzegania ekspozycja, świadomość sytuacyjna itp.), joint venture BAE-Patria z platformą AMV-35 skoncentrowało się na bardziej przystępnej cenie, koncentrując się przede wszystkim na wyższej opłacalności swojej platformy w porównaniu z konkurencyjnym Boxerem.
W ciągu ostatniego roku tylko leniwi nie ogłosili, że brytyjska armia rozważa zakup Boxera MRAV w ramach programu MIV (Mechanized Infantry Vehicle). Liczba pojazdów zakupionych w ramach projektu o wartości 3 miliardów dolarów waha się w zależności od różnych źródeł od 300 do 900 sztuk. Chociaż przemysł obronny oferuje Wielkiej Brytanii kilka opcji, brytyjska armia nie zdecydowała jeszcze, czy chce przeprowadzić otwarty przetarg, czy też woli bezpośrednią umowę międzyrządową z Niemcami na zakup pojazdów opancerzonych Boxer. Zaletą otwartego konkursu jest to, że w procesie można znaleźć najlepsze rozwiązanie, niezależnie od tego, czy jest to najtańsze rozwiązanie, najbardziej gotowa do walki maszyna, czy też walet wszystkich zawodów. Z drugiej strony budżet armii brytyjskiej został mocno zmniejszony i według niektórych szacunków dzięki Brexitowi zostanie jeszcze bardziej zmniejszony. W związku z tym brytyjskie gazety stwierdzają, że otwarta ocena kilku wnioskodawców może być zbyt kosztowna (Brexit może również prowadzić do dodatkowych kosztów i straty czasu). Decyzja w sprawie zakupu transporterów opancerzonych Boxer MRAV lub przetargu nieograniczonym spodziewana jest pod koniec 2017 roku.
Jeśli australijska armia wybierze platformę Boxer CRV zamiast AMV-35, to zdaniem niemieckich analityków może to pozytywnie wpłynąć na jej szanse w Wielkiej Brytanii. Przede wszystkim może wzrosnąć poziom współdziałania sił lądowych obu krajów Wspólnoty Narodów, co wydaje się pożądane w stosunkach dwustronnych. Ponadto armia brytyjska mogła wtedy z czystym sumieniem twierdzić, że australijskie testy już dowiodły wyższości tej maszyny i dlatego nie jest już wymagany otwarty konkurs na przyjęcie maszyny. O ile jest odwrotnie (Australijczycy wybiorą Patrię AMV), to nic nie wskazuje na to, by brytyjski Departament Obrony rozważał zakup platformy AMV zamiast otwartego przetargu.
Niewykluczone, że Wielka Brytania poszukuje również wariantu samobieżnej jednostki artyleryjskiej opartej na platformie zakupionej w ramach programu MIV. Boxer MRAV to jedyna nowoczesna platforma kołowa 8x8 pokazana z armatą 155 mm. Zamiast standardowego modułu funkcjonalnego tej maszyny zainstalowano moduł działa AGM (artyleryjski moduł działa) opracowany przez firmę Krauss-Maffei Wegmann (KMW). Połączenie 52-kalibrowego działa AGM i podwozia podstawowego Boxer z wysokim poziomem ochrony umożliwia ominięcie obecnego gąsienicowego ACS AS-90 w niektórych pozycjach.
Na DSEI 2017 swoje potencjalne propozycje do programu MIV zaprezentowało kilku producentów, w tym Piranha 5 firmy General Dynamics, AMV XP Patrii, VBCI firmy Nexter i dwa różne warianty Boxera firmy Artec. Na tę wystawę Rheinmetall pomalował pojazd opancerzony Boxer na kolory flagi brytyjskiej, a KMW skupiło się na zademonstrowaniu modułowości pojazdu na przykładzie wariantu BMP. Wskazując na korzyści płynące z konstrukcji modułowej, niemieckie firmy argumentują również, że Wielka Brytania mogła mieć pełną własność intelektualną dotyczącą maszyny Boxer ze względu na jej pochodzenie (stworzone w ramach międzynarodowego projektu, w który zaangażowana była również Wielka Brytania), co pozwoli na projektowanie i sprzedaż własnych wersji tej maszyny bez interakcji z Niemcami.
Możliwe, że Japonia jest również zainteresowana nowocześniejszym pojazdem 8x8, który mógłby zastąpić przestarzały i słabo chroniony transporter opancerzony Tour 96. Mitsubishi opracowało i zademonstrowało już prototypowy pojazd oparty na podzespołach Tour 16 MCV (Maneuver Combat Vehicle).) pojazd bojowy. Wiadomo jednak, że Japonia ma bliskie związki wojskowe z Australią i dlatego uważnie obserwuje wyniki programu LAND 400. Niektórzy eksperci uważają, że japońskie siły samoobrony mogą być zainteresowane pewnym poziomem interakcji z armią australijską.
Według niemieckiej strony internetowej hartpunkt.de, źródła przemysłu obronnego twierdzą, że japońska armia poprosiła o informacje na temat charakterystyki Boxera MRAV, ze szczególnym uwzględnieniem ochrony pancerza i modułowości. Warto zauważyć, że w lipcu 2017 roku Niemcy i Japonia podpisały porozumienie o współpracy w dziedzinie technologii obronnych. Jednocześnie poinformowano, że Japonia jest zainteresowana przede wszystkim niemieckimi technologiami ochrony, zwłaszcza specjalnymi technologiami opancerzenia i ewentualnie systemami aktywnej ochrony. Japońska agencja informacyjna Asahi Shimbun wyraźnie wskazała, że te technologie są przeznaczone dla „transportera piechoty” (transportera opancerzonego lub BMP). Negocjacje w sprawie umowy rozpoczęły się w 2015 roku, po czym obie firmy zgodziły się nie ujawniać szczegółów umowy. We wrześniu 2017 r. w Tokio odbyło się Niemiecko-Japońskie Forum Technologii Obronnych, w którym wzięło udział ponad 30 niemieckich firm zbrojeniowych.
Bundeswehra niedawno podjęła decyzję o modernizacji wszystkich maszyn Boxer do nowej konfiguracji A2. Zgodnie z nim zmiany wpłyną zarówno na moduł podstawowy, jak i funkcjonalny; na przykład planowana jest instalacja nowego systemu komunikacji satelitarnej, ulepszone systemy wizyjne kierowcy, zmiana układu powierzchni magazynowych, zmiana układów chłodzenia i wydechu, zwiększenie poziomu ochrony oraz dodanie dodatkowego panelu sterowania DUMV FLW 200. O umowie na W lipcu 2017 r. ogłoszono modernizację 124 transporterów opancerzonych, 72 karetek pogotowia, 38 punktów kontrolnych i 12 maszyn do nauki jazdy. Wszystkie nowe maszyny Boxer zamówione lub zamówione przez armię niemiecką będą dostarczane w konfiguracji Boxer A2 lub kolejnej konfiguracji.
Według wojskowego portalu informacyjnego hartpunkt.de armia niemiecka preferowała transporter opancerzony Boxer od rozwiązania opartego na platformie G5 RMMS, planując wykorzystanie go jako pojazdu ciężkiego w jednostkach koordynacji wsparcia ogniowego (JFST). Ten wariant Boxera JFST będzie wyposażony w wysokiej klasy zestaw czujników, być może w montowany na maszcie zestaw czujników optoelektronicznych Hensoldt Optronics BAA II, który jest już montowany w lekkim Fennek 4x4 JFST. Rheinmetall, jako członek konsorcjum Artec, oferuje również kilka platform czujnikowych dla pojazdów naziemnych, takich jak Vingtaqs II, który służy w armii norweskiej i malezyjskiej. Ponieważ maszyna Boxer ma używany Owiększa ładowność i objętość wnętrza, można by zintegrować bardziej zaawansowany zestaw czujników, który teoretycznie mógłby obejmować większy radar dozorowania. Standardowy pojazd opancerzony Fennek może przyjąć zarówno sprzęt do koordynacji pożarów naziemnych, jak i sprzęt do koordynacji pożarów przeciwlotniczych, co oznacza, że każdy pojazd Fennek JFST specjalizuje się tylko w jednej z tych dwóch funkcji. Bokser teoretycznie ma wystarczającą objętość wewnętrzną, aby pomieścić oba te zadania, chociaż nie zdecydowano jeszcze, czy jeden bokser wykona oba zadania. W przeciwieństwie do obecnych decyzji JSFT z Wielkiej Brytanii i USA, Boxer nie ma być wyposażony w armatę ani ppk. Armia niemiecka potrzebuje około 20-30 ciężkich pojazdów w wariancie Boxer JFST.
Jak poinformował główny inspektor armii niemieckiej, w tej chwili planowane są również opcje wsparcia ogniowego Boxer dla jednostek lekkiej piechoty zmechanizowanej Jager. Plany przewidują, że piąta (ciężka) kompania w każdym batalionie otrzyma pojazdy Boxer z automatycznymi armatami.
Dokładny rodzaj broni nie został określony, ale sądząc po dostępnych informacjach, wojsko bardziej interesuje kaliber 30x173 mm; na przykład nowy niemiecki BMP Puma jest uzbrojony w to samo działo MK 30-2/AVM. Pojazd może być również wyposażony w wyrzutnię ppk Spike-LR.
Obecnie wojsko niemieckie rozważa różne opcje wież, zarówno zamieszkałych, jak i niezamieszkanych. Oczywiste jest, że wybór - jeśli informacje o kalibrze 30 mm są prawidłowe - ogranicza się do zdalnie sterowanej wieży 30 (RCT 30; zasadniczo wieża Puma BMP) z KMW i Lance Modular Turret System od Rheinmetall. Obie te wieże mają swoje unikalne zalety i wady. Wieża RCT 30 jest już na uzbrojeniu armii niemieckiej, dzięki czemu ma zalety w zakresie szkolenia, logistyki i części zamiennych. Ponadto w porównaniu z wieżą Lance ma potężniejsze uzbrojenie, a dach można wyposażyć w dodatkowy pancerz ze skumulowanych elementów uderzeniowych (choć Rheinmetall produkuje taki pancerz, prototypy wieży Lance nie były w nią wyposażone). Niezamieszkana wieża jest z definicji mniejsza i lżejsza. Jednak niezamieszkane wieże mają gorszy poziom świadomości sytuacyjnej w porównaniu do ich załogowych odpowiedników.
Z drugiej strony wieża Lance jest dostępna w wersji niezamieszkanej i zamieszkałej, ale najwyraźniej rozważana jest tylko ta druga opcja, ponieważ to ona została zainstalowana w kilku prototypach Boxera, w tym Boxer CRV. Ta wieża jest większa i cięższa niż wieża Puma, gdy jest wyposażona w ten sam zestaw opancerzenia. Jednak teoretycznie może on również przyjąć działa większego kalibru, na przykład działko łańcuchowe 35x228 mm Wotan 35. Kolejna mała wada, ale raczej wada: modułowa konstrukcja wieży Lance pozwoliła na instalację kilku komponentów opracowanych przez Rheinmetall, które nie zostały jeszcze przyjęte przez armię niemiecką. Na przykład jeden lub dwa stabilizowane optoelektroniczne systemy celownicze SEOSS mogą być zintegrowane z wieżą, jeden dla działonowego, a drugi dla dowódcy, ale armia niemiecka liczy na optykę Hensoldt Optronics do Puma BMP i kilku innych wozów bojowych.
Teoretycznie niemieckie wojsko może wybierać pomiędzy lekkimi i ciężkimi modułami bojowymi różnych producentów. Patrząc na propozycje dwóch firm zaangażowanych w produkcję Boxera MRAV, można zauważyć szeroką gamę możliwych alternatyw. Krauss-Maffei Wegmann kilka lat temu pokazał moduł FLW 200+ na Boxerze, który jest ulepszoną wersją obecnego modułu bojowego FLW 200, który może przyjąć działko automatyczne Rh 202 kal. 20 mm ze 100 nabojami. Ciężki DUMV FLW500 ważący 500 kg może przyjąć 30 mm armaty, na przykład M230LF firmy ATK, współosiowy karabin maszynowy 7,62 mm i opcjonalną wyrzutnię rakiet. Rheinmetall opracował Oerlikon Fieldranger 20 RWS DUMV, uzbrojony w automatyczne działko Oerlikon KAE 20 mm. Jednak w przeciwieństwie do armaty Rh 202, działo to nie jest przeznaczone do strzelania pociskami 20x139 mm, które armia niemiecka ma jeszcze spore rezerwy, jest „zaostrzone” na nieco słabszy pocisk 20x128 mm.
Jeśli nowy wariant Boxera będzie wykonywał zadania wsparcia ogniowego, to zaskakujące jest, dlaczego położono nacisk na kaliber 30 mm, podczas gdy inne maszyny tego samego typu są często wyposażone w działa większego kalibru. Na przykład armia belgijska przyjęła do bezpośredniego wsparcia ogniowego kilka pojazdów opancerzonych Piranha NIC z 90-milimetrową armatą Cockerill, podczas gdy prototyp Rosomaka był wyposażony w wieżę Cockerill 3105. - nie powinno mieć problemu z zainstalowaniem niskoprofilowej wieży z armatą gładkolufową 120 mm, taką jak L/47 LLR firmy Rheinmetall.
Oprócz wyboru odpowiedniej wieży pojawia się szereg innych pytań. Główny problem dotyczy misji Jager (lekka piechota zmechanizowana) oraz misji Panzergenadiere (piechota zmechanizowana) Tradycyjnie tylko Panzergrenadiere obsługują bojowe wozy piechoty, natomiast jednostki Jager ograniczają się do pojazdów typu „taksówka bojowa”, co wpływa na doktryny obu tych typów wojsk. Zainstalowanie armaty na transporterze opancerzonym nie oznacza, że będzie ono eksploatowane jako bojowy wóz piechoty. Kolejna decyzja, którą należy podjąć, dotyczy tego, czy opcja wsparcia ogniowego Boxer będzie przewozić oddział piechoty, czy też nie.potrzebujesz miejsca na amunicję, działonowego-strzelca i kosz na wieżę (w przypadku wyboru wieży załogowej) Niezależnie od decyzji umowa nie zostanie wydana wcześniej niż w 2019 r. Dzięki temu można postawić pojazdy wsparcia ogniowego Boxer do służby nie wcześniej niż w 2021 r. Na podstawie obecnej liczby niemieckich transporterów opancerzonych Boxer potrzeba około 100 takich pojazdów.
Bułgarskie wojsko planuje zakup około 600 nowych pojazdów 8x8 w kilku wersjach dla trzech nowo utworzonych grup bojowych. Wśród niezbędnych opcji znajdują się również transporter kompleksu moździerzowego i bojowy wóz piechoty. Najprawdopodobniej proces składania wniosków do tego programu rozpoczął się w maju 2017 r.; Zaproponowano sześć platform, które będą konkurować o kontrakt o wartości 500 mln euro. Artec oferuje Boxera, mimo że żaden operator nie jest uzbrojony w oparty na nim moździerz i nie wiadomo o istnieniu takiego prototypu. Jednak modułowa konstrukcja pozwala na szybkie rozwinięcie takiej opcji. Nie wiadomo też, jaka wieża zostanie zaproponowana dla wariantu BMP.
Chociaż Boxer MRAV jest znacznie droższy od innych konkurentów - na Litwę początkowa oferta na Boxera była ponad dwukrotnie droższa niż oferta na Stryker ICV firmy General Dynamics - doskonałe właściwości tej maszyny (zwłaszcza poziomy ochrony) odegrały swoją rolę i armia litewska wybrała ten konkretny model… Wojsko faworyzuje Boxera MRAV, podczas gdy politycy chcą tanich rozwiązań. Jako kompromis wybrano wariant platformy Boxer o nazwie Vilkas, na której zamiast wieży RCT 30 firmy Puma zainstalowano tańszy Samson Mk 2 DUMV o mniejszej sile ognia. General Dynamics European Land Systems (GDELS) oferuje rodzinę pojazdów Piranha V. Wersja Piranha V BMP wyposażona w Rafael Samson Mk 2 DUMV została zademonstrowana w kwietniu tego roku na poligonie Tilbleto w Bułgarii. Demonstracja trwała trzy dni i obejmowała ostrzał na żywo z armaty 30x173 mm Mk 44 Bushmaster II. Moduł Samson Mk 2 posiada dwa oddzielne przyrządy celownicze, automatyczną armatę 30 mm, współosiowy karabin maszynowy kalibru 7,62 mm i wysuwaną wyrzutnię dla dwóch pocisków Spike-LR. Moduł ten został również zainstalowany na kilku prototypach BMP dostarczonych do Czech.
Podczas gdy KMW, część joint venture Artec, oferuje Bułgarii platformę Boxer, francuska firma Nexter, partner KMW w holdingu KNDS, oferuje nieznaną konfigurację VBCI lub VBCI 2. W 2013 Nexter pokazał modele w skali VBCI wariant nośnika moździerza. Modele te wyróżniały się dużym dwuskrzydłowym włazem na dachu przedziału rufowego. Wewnątrz znajdował się samopowtarzalny moździerz 120 mm podobny do moździerza RUAG Cobra czy R2RM firmy TDA Armaments. Do tej pory modele te nie weszły do masowej produkcji. W wersji BMP platforma VBCI 2 może być wyposażona w pojedynczą wieżę z działem automatycznym 25 mm lub podwójną wieżę uzbrojoną w 40-mm kompleks CTAS z amunicją teleskopową. Teoretycznie na rynku dostępne są inne niezamieszkane wieże i kalibry, ale nie zostały one zainstalowane na znanych prototypach VBCI 2.
Fińska firma Patria oferuje opcje dla opancerzonego wozu modułowego (AMV), choć informacje na ich temat są bardzo skąpe. Szeroka baza operacyjna platformy AMV doprowadziła do powstania wielu wariantów, często do tych samych zadań produkowane są różne wersje AMV. Na przykład istnieją warianty bojowych wozów piechoty na bazie AMV z zainstalowaną wieżą Hitfist firmy Leonardo (dawniej Oto-Melara), wieżą LCT30 firmy Denel Land Systems oraz wieżą BMP-3, podczas gdy prototypy były wyposażone w niezamieszkaną MST- 30 wieża firmy Kongsberg, wieża E35 firmy BAE Systems oraz nowa wieża z 40-mm armatą CTAS z zestawu modernizacyjnego brytyjskiego BMP Warrior. Istnieje również kilka opcji z moździerzami 120 mm, takimi jak polski moździerz Rak, maszyny z wieżą NEMO i wieżą AMOS z podwójną lufą, a Republika Południowej Afryki również zamówiła wieżę moździerzową 60 mm do niektórych pojazdów AMV.
Według niektórych doniesień kontraktem na wyposażenie nowych bułgarskich grup bojowych zainteresowanych jest jeszcze dwóch uczestników: Textron i nienazwana turecka kompania. W przypadku Textrona pojawia się pewna niespójność, gdyż Textron nie jest znany z maszyn 8x8, choć nie jest wprost powiedziane, że w konkursie będą startować tylko maszyny 8x8. Amerykańska firma podpisała kontrakt na dostawę do tego kraju 17 wozów opancerzonych M1117 Guardian w 2014 roku; w połowie 2017 roku zamówiono jeszcze 10 pojazdów. Według doniesień bułgarskich mediów Textron i Rheinmetall połączyły siły, aby zaoferować nieznany model 6x6 do lokalnej produkcji w Bułgarii.
Jeśli chodzi o tureckiego oferenta, to najprawdopodobniej FNNS z wariantem Pars lub Otokar z wariantem Arm. W związku z niedawnymi napięciami politycznymi między krajami europejskimi a Turcją wybór tureckiej firmy jest mało prawdopodobny. Na przykład Republika Czeska zrezygnowała ze wszystkich gąsienicowych bojowych wozów piechoty tureckiej ze względu na niestabilne stosunki polityczne.
Dwa lata temu słowacka armia zamówiła około 30 pojazdów Rosomak (polska wersja Patria AMV) z modułem Turra 30 produkowanym przez lokalną firmę EVPU. Sądząc po dostępnych informacjach, kontrakt ten został anulowany, a w maju 2017 roku słowacki rząd zatwierdził zakup 81 pojazdów opancerzonych w konfiguracji 8x8. Dodatkowo armia potrzebuje łącznie 404 nowoczesnych pojazdów w konfiguracji 4x4. Oficjalne wymagania dotyczące programu zamówień nie są znane, ale tutaj liczba wnioskodawców jest wyższa. Wszystkie te maszyny będą kosztować słowacki skarb państwa 1,2 mld euro. Oczekuje się, że dostawy pierwszych samochodów rozpoczną się w 2018 roku i potrwają do 2029 roku. Możliwe jednak, że wcześniejsze daty obowiązują tylko dla pojazdów opancerzonych 4x4.
Jest jasne, że General Dynamics European Land Systems zaoferuje wariant pojazdu pancernego Pandur II. Pandur II to dalszy rozwój austriackiej platformy Pandur I, która jest obecnie produkowana w kilku krajach. Różne warianty pojazdu opancerzonego Pandur II służą w Czechach, Indonezji i Portugalii. Ze względu na stosunkowo niewielką masę – w chwili obecnej pojazd produkcyjny ma masę bojową tylko 24 tony – ogólny poziom ochrony pancerza jest ograniczony. Chociaż montaż pancerza na zawiasach umożliwił osiągnięcie czwartego poziomu ochrony balistycznej standardu NATO STANAG 4569 (wszechstronna ochrona przed pociskami przeciwpancernymi kal. 14,5 mm, wystrzeliwanymi z niewielkiej odległości), ochrona min jest nieco ograniczona. Dopiero w październiku tego roku czeska armia poinformowała, że 20 nowych pojazdów Pandur II w wersji mobilnego stanowiska dowodzenia, po zamontowaniu nowych foteli BOG-AMS-V, zostało zakwalifikowanych do wymagań przeciwminowych wg STANAG 4569 poziom 4b.
W ubiegłym roku GDELS zaprezentował wariant Pandur II opracowany wspólnie ze słowacką firmą MSM Group, nazwany Corsac i wyposażony w tę samą wieżę Turra 30 co pojazd opancerzony Scipio, uzbrojony w automatyczne działo 2A42 kalibru 30x165 mm, maszyna współosiowa i dwa ppk 9M113 Competition (kodyfikacja NATO AT-5 Spandrel). Broń tę można jednak zastąpić zachodnimi odpowiednikami, na przykład armatą Mk 44 Bushmaster II 30x173 mm firmy Aliant Techsystems oraz ppk Spike-LR firmy Rafael.
Corsac BMP jest wyposażony w 450-konny silnik wysokoprężny Cummins ISLe HPCR, masa bojowa wynosi tylko 19,8 tony, co najwyraźniej zależy od zestawu opancerzenia zainstalowanego na prototypie. Deklarowana prędkość maksymalna to 115 km/h, auto unosi się, na wodzie rozwija prędkość do 10 km/h. Ochrona balistyczna spełnia tylko STANAG 4569 poziom 2; Dołączony pancerz jest dostępny, co pozwala osiągnąć poziom 3 i 4, ale pojazd nie został jeszcze zademonstrowany z zamontowanymi zestawami ochronnymi. Corsac przewozi sześciu spadochroniarzy i dwóch lub trzech członków załogi. Najprawdopodobniej GDELS będzie w stanie zaoferować te same ulepszenia, które zostały wprowadzone na czeskich maszynach Pandur II, aby osiągnąć 4 poziom ochrony minowej STANAG 4569.
Patria AMV deklaruje również program dozbrojenia pojazdów opancerzonych słowackiej armii, być może w tej samej konfiguracji, która została pierwotnie zamówiona dla Scipio (z modułem Turra 30). Nie wiadomo, czy te maszyny będą również produkowane w Polsce (jak Rosomak i Scipio), czy w Finlandii. Artec oferuje swoją platformę Boxer MRAV dla armii słowackiej i ponownie nie wiadomo dokładnie, w której wersji.
Tymczasem Słowenia podobno zamierza pozyskać dla swojej armii około 50 BMP. Wcześniej Słowenia zamówiła 135 AMV w różnych wersjach. Te pojazdy AMV otrzymały lokalne oznaczenie Svarun. Kontrakt został jednak wstrzymany w 2012 roku ze względu na problemy finansowe, a także pewne kwestie polityczne; w rezultacie tylko jedna trzecia dostarczonych maszyn AMV jest eksploatowana w armii słoweńskiej. Biorąc to pod uwagę oraz fakt, że południowy sąsiad Chorwacji dysponuje dużą liczbą wozów opancerzonych AMV, platforma Patria AMV najprawdopodobniej ma przewagę nad potencjalnymi konkurentami. Być może Artec, General Dynamics, Nexter i ST Kinetics wykażą zainteresowanie udziałem w słoweńskich zawodach.
Armia rumuńska postanowiła dotrzymać kroku bogatszym krajom i zaadoptować pojazd opancerzony Piranha 5 opracowany przez General Dynamics. W październiku 2017 roku firma ogłosiła, że pierwsza partia 227 maszyn zostanie wyprodukowana przez miejscową Bukareszteńską Fabrykę Mechaniczną, należącą do państwowej grupy Romam. Aby zorganizować produkcję maszyn Piranha, GDELS utworzy spółkę joint venture w Rumunii. Kraje Europy Wschodniej w 2008 roku zamówiły 43 samochody w poprzedniej wersji Piranii III w pięciu małych partiach.
Nie wiadomo, jakie konsekwencje będzie miała decyzja armii rumuńskiej na rozwój transportera opancerzonego Agilis 8x8, który miał być produkowany w Rumunii. Maszyna została opracowana przez rumuńsko-niemiecką spółkę joint venture. W sumie miało powstać 7 wariantów; 80% pracy miało być wykonane w Rumunii, importowano tylko elementy silnika i podwozia. Własność intelektualna platformy Agilis została w całości przekazana państwu, co pozwoliłoby Rumunii na eksport maszyn i przeprowadzenie ich modernizacji. Plany przewidywały łączną produkcję 628 pojazdów Agilis: 161 ziemnowodnych transporterów opancerzonych, 192 ciężko opancerzonych nieamfibijnych transporterów opancerzonych, 24 ambulansów ewakuacyjnych, 90 wozów rozpoznawczych RCB, 40 mobilnych stanowisk dowodzenia, 75 mobilnych moździerzy i 46 wozów ratowniczych. Produkcja została zaplanowana na lata 2020-2035 z możliwymi wariantami 4x4 i 6x6.
Ukraiński państwowy koncern Ukroboronprom zaprezentował nową wersję kołowego transportera opancerzonego BTR-4, opracowanego zgodnie ze standardami NATO i oznaczonego jako BTR-4MV1. Maszyna została opracowana przez charkowski KBM im. Morozow. Od swojego poprzednika różni się podwyższonym poziomem ochrony pancerza. Przykręcany zawiasowy pancerz umożliwił osiągnięcie bezpieczeństwa odpowiadającego czwartemu i piątemu (w razie potrzeby) poziomowi STANAG 4569. Oznacza to, że BTR-4MV1 ma wszechstronną ochronę przed pociskami przeciwpancernymi kalibru 14,5 mm i ochronę rzutu czołowego z pocisków 25 mm. Nowy system pozwala również na montaż reaktywnych elementów opancerzenia chroniących przed granatnikami o napędzie rakietowym. Koncepcja modułowa pozwala na wymianę uszkodzonych modułów opancerzenia, co skraca czas i koszt naprawy uszkodzonego pojazdu.
BTR-4MV1 uzbrojony w 30-mm działko automatyczne
Według producenta masa BTR4-MB1 wzrosła tylko o 2-3 tony. Tym samym maszyna ważąca 23-24 ton wciąż ma potencjał do przyszłych modernizacji. Osiągi samochodu nie uległy zmianie, samochód zachował ten sam układ zawieszenia, silnik wysokoprężny niemieckiej firmy Deutz ze skrzynią biegów Allison, jak w oryginalnej wersji BTR-4. Dzięki zainstalowaniu pustych modułów ochronnych w niektórych częściach pojazdu, BTR4-MV1 zachował swoje właściwości amfibii; Prędkość na wodzie to 10 km/h, natomiast na autostradzie 110 km/h. Główne różnice w stosunku do BTR-4 są widoczne z przodu pojazdu. Duże, kuloodporne szyby oraz boczne drzwi dowódcy i kierowcy (lądowanie odbywa się przez oddzielne włazy) zostały usunięte w celu zwiększenia poziomu bezpieczeństwa. Dowódca i kierowca mogą teraz oglądać tylko przez urządzenia obserwacyjne. Jednak kilka kamer wideo zainstalowanych na obwodzie pojazdu zapewnia załodze widok dookoła. BTR-4MV1 zachował ten sam moduł bojowy, który był zainstalowany w poprzednich wersjach, w tym działko 20 mm, podwójną wyrzutnię ppk i karabin maszynowy. Moduł bojowy ma tylko jeden system celowniczy i w związku z tym załoga nie może pracować w trybie wyszukiwania i strajku.
