Po zakończeniu II wojny światowej w krajach biorących udział w wojnie pozostało kilkaset egzemplarzy sprawnych niemieckich pojazdów opancerzonych oraz do półtora tysiąca niesprawnych i uszkodzonych pojazdów nadających się do odbudowy. Ponadto w przedsiębiorstwach III Rzeszy, nie zniszczonych bombardowaniem i ostrzałem artyleryjskim, znajdowały się niedokończone pojazdy w różnym stopniu gotowości.
Wykorzystanie zdobytych niemieckich czołgów i dział samobieżnych w ZSRR
Jak już wspomniano w poprzednich częściach cyklu, w końcowej fazie wojny w Armii Czerwonej znajdowało się kilkadziesiąt zdobytych czołgów i dział samobieżnych nadających się do użycia w walce.
Znaczna liczba niesprawnych, ale całkowicie nadających się do konserwacji pojazdów opancerzonych produkcji niemieckiej była skoncentrowana w punktach zbiórki sprzętu ratowniczego (SPARM).
Na przykład, według stanu na 20 lipca 1945 r. Armia Czerwona miała 146 czołgów Panther, z których 63 były sprawne, a reszta wymagała naprawy. Jednak wśród czołgów i dział samobieżnych odpartych przez wroga często znajdowały się kopie produkcji amerykańskiej, brytyjskiej i radzieckiej.
Stan rzeczy z przechwyconymi pojazdami opancerzonymi można ocenić na podstawie raportu złożonego 15 maja 1945 r. przez dowództwo 2. Frontu Ukraińskiego:
„W 9. Armii Gwardii zdobyto wszystkie 215 czołgów, w tym 2. T-6 („Królewski Tygrys”) wymaga średniej naprawy, 2 jednostki. SU T-3 wymaga konserwacji.
Ze 192 przechwyconych transporterów opancerzonych 11 jest w dobrym stanie, 7 wymaga naprawy. Stan reszty jest badany.
Na 6. Armii Pancernej Gwardii - schwytano 47 czołgów, 16 dział samobieżnych, 47 transporterów opancerzonych. Warunek jest badany.
Dla 53. Armii znaleziono 30 czołgów i dział samobieżnych oraz 70 transporterów opancerzonych, stan jest badany.
Co się tyczy 1 Grupy Kawalerii Gwardii Zmechanizowanej - nie ustalono liczby i stanu przechwyconych czołgów, gdyż czołgi są ewakuowane do niemieckiego zakładu naprawy czołgów w Janowicach."
Dowództwo radzieckie zdecydowało się wykorzystać do celów szkoleniowych sprawne przechwycone pojazdy opancerzone, więc większość niemieckich czołgów w dobrym stanie technicznym miała zostać przekazana do armii i korpusu czołgów. W ten sposób zdobyte czołgi i działa samobieżne wykorzystywane w procesie szkolenia bojowego pozwoliły uratować zasoby radzieckich czołgów eksploatowanych przez wojska.
Na przykład 5 czerwca 1945 r. marszałek Koniew zarządził:
30 naprawianych trofeów jednostek pancernych znajdujących się w Nove Mesto i Zdirets, dostępnych w zespole 40 Armii, powinno zostać przekazanych do 3 Armii Pancernej Gwardii „na użytek w szkoleniu bojowym”.
W pierwszych latach powojennych Grupa Sowieckich Sił Okupacyjnych miała wiele niemieckich czołgów przerobionych na ciągniki i pojazdy wsparcia technicznego.
Eksploatację tych maszyn ułatwiał fakt, że było do nich mnóstwo części zamiennych, które można było zdemontować z przechwyconych czołgów i dział samobieżnych znajdujących się w SPARMach.
Wiele przechwyconych pojazdów opancerzonych trafiło na terytorium ZSRR podczas wycofywania wojsk sowieckich z krajów wyzwolonych od nazistów.
Następnie zdemilitaryzowane pojazdy opancerzone zostały przeniesione do gospodarki narodowej. Ale w przeciwieństwie do samochodów osobowych i ciężarowych, niemieckie czołgi, przerabiane na traktory i pojazdy naprawcze, w większości przypadków nie przetrwały długo. Dotknięte złożoną konstrukcją niemieckich pojazdów gąsienicowych i ich często niewłaściwą konserwacją.
Ponadto do niemieckich silników gaźnikowych wymagana była benzyna o wyższej liczbie oktanowej oraz specjalne oleje, które różniły się od stosowanych przez nas. Częste awarie i trudności z zaopatrzeniem w materiały eksploatacyjne, części zamienne oraz paliwa i smary doprowadziły do tego, że pod koniec lat 40. w organizacjach cywilnych prawie nie było pojazdów opartych na niemieckich czołgach.
Do połowy lat pięćdziesiątych przechwycone czołgi i działa samobieżne były aktywnie zaangażowane w różne badania i testy nowych radzieckich pojazdów opancerzonych. Niemieckie działa 7,5 cm Kw. K. 42, 8, 8 cm opak. 43 i 12,8 cm PaK. 44 były standardem penetracji pancerza. A w trakcie testowania obiecujących radzieckich czołgów na poligonie, ich pancerz został przetestowany przez ostrzał z niemieckich dział czołgowych.
Z kolei wiele niemieckich „pancerników” zakończyło życie na strzelnicach artylerii i czołgów jako cele. Cmentarze rozbitych pojazdów opancerzonych stały się na wiele lat źródłem surowców dla sowieckiego przemysłu metalurgicznego. Ostatnie niemieckie czołgi trafiły do pieców martenowskich na początku lat sześćdziesiątych.
Nieliczne ocalałe czołgi i działa samobieżne, które kiedyś należały do Panzerwaffe, zostały wykorzystane do kręcenia filmów fabularnych o wojnie. A teraz są w zbiorach muzealnych.
Czołgi i działa samobieżne produkcji niemieckiej w Bułgarii
Podczas II wojny światowej Bułgaria, sojusznik nazistowskich Niemiec, otrzymała 61 czołgów Pz. Kpfw. IV Ausf. H, 10 czołgów Pz. Kpfw.38 (t), 55 StuG. III Ausf. G.
8 września 1944 roku, kiedy stało się jasne, że Niemcy przegrywają wojnę, Bułgaria oficjalnie wypowiedziała wojnę Niemcom. A czołgi i działa samobieżne produkcji niemieckiej brały udział w działaniach wojennych z jednostkami Wehrmachtu i oddziałów SS. Podczas walk na terenie Jugosławii bułgarska brygada czołgów straciła znaczną część wyposażenia. Straty nie do odzyskania wyniosły 20 czołgów i 4 działa samobieżne.
Aby utrzymać skuteczność bojową bułgarskich sił pancernych na początku 1945 r., dowództwo 3. Frontu Ukraińskiego przeniosło kilkanaście zdobytych czołgów i dział samobieżnych, w tym: jeden czołg Pz. Kpfw. IV, a także StuG. III i Działa samobieżne Hetzer.
Najwyraźniej przed kapitulacją Niemiec wojska radzieckie regularnie dostarczały armii bułgarskiej zdobyte pojazdy pancerne. Po zakończeniu II wojny światowej, na początku 1946 r., Bułgarska Pierwsza Brygada Pancerna oprócz pojazdów produkcji czeskiej, francuskiej i włoskiej posiadała 57 niemieckich czołgów Pz. Kpfw. IV, 15 niszczycieli czołgów Jagd. Pz. IV oraz 5 dział samobieżnych StuG. III. Są też informacje, że Bułgarzy przez krótki czas wykorzystali przynajmniej jedną „panterę”.
Pod koniec lat 40. niemieckie czołgi i działa samobieżne w bułgarskich siłach zbrojnych zaczęły być wypierane przez radzieckie T-34-85 i SU-100. W połowie 1950 r. na służbie pozostało tylko 11 czołgów PzIV. W tym samym czasie w magazynie znajdowała się znaczna liczba zdobytych niemieckich czołgów.
Następnie, po rozpoczęciu dostaw czołgów T-55, niemieckie „trojki” i „czwórki”, a także ich wieże, zostały wykorzystane do budowy długoterminowych punktów ostrzału na granicy bułgarsko-tureckiej. Dokładna liczba takich bunkrów nie jest znana. Ale różne źródła podają, że może być ich ponad 150. Biorąc pod uwagę fakt, że sama Bułgaria nie posiadała takiej liczby czołgów i wież czołgów z uzbrojeniem, najprawdopodobniej otrzymali je od aliantów w ramach Układu Warszawskiego.
Rzadkie czołgi zostały zapamiętane w grudniu 2007 roku. Po tym, jak bułgarska policja aresztowała złodziei, którzy ukradli niemiecki czołg na granicy bułgarsko-tureckiej i próbowali wywieźć go do Niemiec.
Po tym incydencie, który odbił się szerokim echem, rząd bułgarski przejął kontrolę nad odbudową i handlem niemieckimi czołgami. W sumie Bułgarom udało się przywrócić 55 jednostek niemieckich pojazdów opancerzonych, które wystawili na aukcję. Cena każdego czołgu wynosiła kilka milionów euro.
Czołgi i działa samobieżne produkcji niemieckiej w Rumunii
Jednym z głównych importerów niemieckich czołgów podczas II wojny światowej była Rumunia, która otrzymała 11 dział PzKpfw. III, 142 Pz. Kpfw. IV i 10 dział szturmowych StuG. III.
Po przejściu Rumunii na stronę koalicji antyhitlerowskiej w armii rumuńskiej pozostało bardzo niewiele nadających się do użytku pojazdów opancerzonych produkcji niemieckiej. W związku z tym 2. pułk czołgów, który został dołączony do sowieckiej 27. Brygady Pancernej (2. Front Ukraiński) w lutym-marcu 1945 r., został wzmocniony kilkoma zdobytymi Pz. Kpfw. IV, a także samodzielnymi StuG. III, StuG -działa samobieżne IV i Hetzer. Do czasu zakończenia działań wojennych rumuński pułk czołgów dysponował czterema sprawnymi czołgami Pz. Kpfw. IV.
W 1946 roku Związek Radziecki przekazał Rumunii partię czołgów produkcji niemieckiej (nieznana liczba Pz. Kpfw. IV i 13 „panter”). Czołgi weszły do służby w 1. Brygadzie Pancernej, która została zreorganizowana w Dywizję Pancerną Tudora Vladimirescu w 1947 roku. Maszyny te działały do 1950 roku, po czym zostały wycofane z eksploatacji.
Niemieckie czołgi i działa samobieżne w armii Czechosłowacji
W czasie II wojny światowej fabryki zlokalizowane w Czechach należały do głównych producentów broni dla Wehrmachtu i oddziałów SS. Firmy „ČKD” i „Skoda” wstrzymały produkcję pojazdów opancerzonych dopiero na krótko przed kapitulacją Niemiec. Również do dyspozycji czechów było ponad dwieście sprawnych i nadających się do renowacji czołgów niemieckich.
W lipcu 1945 roku w pobliżu Milovic, około 40 km na północ od Pragi, zmontowano około 400 pojazdów opancerzonych. Biorąc pod uwagę, że Czechosłowacja miała bardzo dobre zdolności do produkcji i naprawy czołgów i dział samobieżnych używanych w siłach zbrojnych nazistowskich Niemiec, znaczna ilość przechwyconych niemieckich pojazdów opancerzonych weszła na uzbrojenie armii czechosłowackiej we wczesnych latach powojennych. W 1946 roku Czechom przekazano około 300 czołgów średnich i dział samobieżnych, a także 65 „panter”.
W armii czechosłowackiej zdobyty PzIV oznaczono jako T40/75. Łącznie w jednostkach bojowych służyło około 50 „czwórek” modyfikacji J i H. Eksploatacja tych maszyn trwała do 1954 roku.
Na dzień 9 maja 1945 r. w czeskich fabrykach i warsztatach naprawy czołgów w różnym stopniu gotowości znajdowało się około 250 dział samobieżnych Hetzer. To właśnie to działo samobieżne w pierwszych latach powojennych stało się najbardziej masywne w siłach zbrojnych Czechosłowacji. W listopadzie 1945 r. czechosłowacka kwatera główna sił pancernych podjęła decyzję o przyjęciu Hetzer do służby pod oznaczeniem St-Vz.38-I.
Wśród „czwórek” i „panter” w siłach pancernych Czechosłowacji dość przewidywalnie przeważały „Hetzery”, które wraz z działami szturmowymi StuG. III weszły do służby w 21. i 22. brygadach czołgów, które w 1948 r. zostały przekształcone w 351. i 352 1. pułki artylerii samobieżnej.
Jednak już na początku lat 50., po uruchomieniu w Czechosłowacji licencjonowanej produkcji radzieckich T-34-85 i SU-100, rozpoczął się proces spisywania zdobytych niemieckich czołgów i dział samobieżnych.
Szwajcarskie „Hetzery”
W okresie powojennym nabywcą Hetzera stała się Szwajcaria, której flota pancerna wymagała modernizacji i składała się z 24 lekkich czołgów LTH - eksportowej wersji LT vz.38, która służyła jako baza dla Hetzera. W sierpniu 1946 roku Skoda otrzymała kontrakt na osiem pojazdów. W Szwajcarii to działo samobieżne otrzymało oznaczenie Panzerjaeger G-13.
Korzystając z rezerwy pozostałej po Niemcach, pierwsza partia Hetzerów została szybko dostarczona do klienta. Jednak kolejne zamówienie na 100 dział samobieżnych, które nastąpiło w listopadzie 1946 r., było bliskie upadku, ponieważ nie było dostępnych dział Rak 39/2.
Ale znaleziono wyjście, czescy inżynierowie szybko poprawili rysunki. A działa samobieżne zaczęły uzbrajać się w armaty StuK.40, które były w wystarczających ilościach w magazynach.
Ponadto zamiast silnika gaźnikowego, począwszy od 65. samochodu, zainstalowano silnik wysokoprężny Sauer-Arbon o mocy 148 KM. z. Zużycie paliwa przez silnik wysokoprężny było o ponad połowę mniejsze niż w przypadku silnika benzynowego. Sprawność nowej elektrowni pozwoliła zmniejszyć zbiornik paliwa z 250 do 115 litrów, co pozwoliło znacznie zwiększyć pojemność rezerwy użytkowej. Prędkość G-13 na polnej drodze utrzymywała się na poziomie 25-30 km/h, prawie bez zmian pozostał również zasięg przelotowy.
Masa bojowa szwajcarskiego „Hetzera” była o jedną tonę mniejsza niż niemieckiego. Na dziale G-13 pojawił się 2-komorowy hamulec wylotowy, dowódca i ładowniczy zamienili się miejscami. Na dachu zainstalowano obrotowe urządzenie obserwacyjne. I urządzenie obserwacyjne dowódcy w opancerzonej wieży.
Wizualnie Panzerjaeger G-13 można łatwo odróżnić od oryginalnego Hetzera po hamulcu wylotowym i przyrządach optycznych. W przeciwieństwie do Jagdpanzera 38 (t), który ma odsłonięte boki sterówki, na zewnętrznej stronie pancerza szwajcarskiego niszczyciela czołgów znajdują się: skrzynia z częściami zamiennymi, ogniwa gąsienic i rolka zapasowa.
Ogólnie rzecz biorąc, wersja „szwajcarska” okazała się bardziej udana niż oryginalna modyfikacja. A w 1947 roku złożono zamówienie na kolejne 50 dział samobieżnych. Ostatnie 20 samochodów zostało przekazanych klientowi 16 lutego 1950 roku. Te niszczyciele czołgów służyły w armii szwajcarskiej do 1972 roku.
Francuskie „Pantery”
Po wyzwoleniu Francji od nazistów na terytorium tego kraju pozostało kilkaset niemieckich czołgów i dział samobieżnych nadających się do dalszego użytku. A w przyszłości niektóre z tych pojazdów zostały przyjęte przez francuskie narodowe jednostki pancerne.
Źródła francuskie podają, że w 1946 r. w wydzielonej eskadrze czołgów „Benier” znajdowały się trzy tuziny „czwórek”. Były to głównie czołgi PzIV Ausf. H. W magazynie znajdowało się jeszcze około czterech tuzinów czołgów średnich. I były używane jako źródło części zamiennych.
Na tle „czwórek” i zdobytych dział samobieżnych w armii francuskiej wyróżniały się „pantery”, które wraz z amerykańskim M4 Sherman służyły w 501. i 503. pułku czołgów, a także w 6. pułk kirasjerów.
Pierwsze zdobyte „Pantery” zostały wykorzystane przez siły oporu („Francuskie Siły Wewnętrzne”) latem 1944 roku.
W okresie powojennym eksploatację tych maszyn ułatwiał fakt istnienia na terenie Francji ośrodków szkoleniowych, w których Niemcy szkolili załogi, przedsiębiorstwa naprawy czołgów oraz znaczna ilość części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych.
Chociaż „Pantera” była bardzo trudna i czasochłonna w naprawie oraz stawiała wysokie wymagania kwalifikacjom mechaników kierowców, Francuzi byli pod wrażeniem bezpieczeństwa w rzucie czołowym i siły ognia tego pojazdu. W 1949 r. było około 70 sprawnych „panter”.
„Pantera” odcisnęła wyraźny ślad na francuskim budynku czołgu. Po wycofaniu ze służby ostatniego Pz. Kpfw. V Panther we Francji wyprodukowano lekki czołg AMX-13, uzbrojony w armatę SA50 L/57, stworzoną na bazie niemieckiej armaty 75 mm KwK. 42 l/70.
Niemieckie czołgi w Turcji
W 1943 roku rząd turecki kupił w Niemczech 56 czołgów Pzkpfw. III Ausf. J z 50 mm armatami i 15 Pz.kpfw. IV Ausf. G. Pojazdy te zostały użyte do sformowania 6. Pułku Pancernego, stacjonującego w Ankarze.
Czołgi produkcji niemieckiej służyły w Turcji do połowy lat pięćdziesiątych.
Następnie zostały ostatecznie wyparte przez amerykańskie i brytyjskie pojazdy pancerne.
Niemieckie czołgi i działa samobieżne w Hiszpanii
Kolejny kraj, który otrzymał PzIV Ausf. H i ACS StuG. III Ausf. G, stał się Hiszpanią.
W 1943 roku dwadzieścia „czwórek” z długolufowymi armatami 75 mm i 10 działami samobieżnymi uzupełniły beznadziejnie przestarzałe włoskie i niemieckie tankietki CV-33 i Pz. Kpfw. I, a także radzieckie czołgi lekkie T-26.
Czołgi Pz. Kpfw IV Ausf. H służył w hiszpańskich siłach zbrojnych do 1956 roku. Następnie zostały zastąpione przez amerykańskie M24 Chaffee i M47 Patton i trafiły do magazynu. Siedemnaście „czwórek” w 1965 r. zostało sprzedanych do Syrii. A 3 kolejne czołgi trafiły do hiszpańskich muzeów.
Niemieckie czołgi i działa samobieżne w Finlandii
W 1944 roku Finlandia otrzymała 29 StuG. III Ausf. G i 15 Pz. Kpfw. IV Ausf. J.
W warsztatach wojskowych zmodernizowano czołgi Pz. Kpfw. IV i działa samobieżne StuG. III. Usunęli boczne ekrany, które utrudniały poruszanie się w zalesionych obszarach. A po bokach zawieszono gąsienice, rolki i pudła z częściami zamiennymi. Niemieckie karabiny maszynowe MG.34 zostały zastąpione przez radzieckie DT-29. Niemieckie pojazdy opancerzone zdołały wziąć udział w działaniach wojennych. A kilka uszkodzonych PzIV i StuG. III stało się źródłem części zamiennych.
Czołgi i działa samobieżne niemieckiej produkcji służyły w dywizji czołgów utworzonej na bazie 1. Brygady Jaegera. W tej samej dywizji oprócz pojazdów niemieckich znajdowały się radzieckie T-26, T-28, T-34, T-38, T-50, KV-1.
Zawarcie rozejmu z ZSRR doprowadziło do starć z jednostkami niemieckimi stacjonujących w Laponii, w których brały udział fińskie czołgi.
Następnie rozwiązano jedyną fińską dywizję czołgów, a jej wyposażenie przekazano do magazynu.
Po zakończeniu II wojny światowej flota czołgów została zmniejszona. I tylko T-34, Pz. Kpfw. IV i StuG. III pozostały w siłach zbrojnych Finlandii.
Jednak ze względu na brak części zamiennych skuteczność bojowa niemieckich czołgów i dział samobieżnych była niska.
Ostateczna likwidacja Pz. Kpfw. IV i StuG. III miała miejsce w połowie lat 60. XX wieku.
Niemieckie czołgi i działa samobieżne w Polsce
Pierwsze dwie niemieckie „pantery” zostały schwytane przez Polaków podczas Powstania Warszawskiego w sierpniu 1944 r. Po naprawach pojazdy te były skutecznie wykorzystywane w walce, ale zostały uszkodzone w pojedynkach ogniowych z niemiecką artylerią przeciwpancerną. I zostały zniszczone przez polskie załogi.
Wkrótce po kapitulacji Niemiec polskie siły zbrojne zostały wzmocnione zdobytymi pojazdami pancernymi. W czerwcu 1945 r. na polecenie Komendy Naczelnego Naczelnego Dowództwa wydano rozkaz przekazania dużej partii zdobytych wozów pancernych do 1 Armii Wojska Polskiego, która podlegała operacyjnie Naczelnemu Dowództwu Zgrupowania sowieckich sił okupacyjnych.
Polacy otrzymali około pięćdziesięciu gąsienicowych pojazdów pancernych: czołgi Pz. Kpfw. IV, stanowiska artyleryjskie StuG. III i Hetzer.
Pojazdy te pozostawały w służbie do początku lat pięćdziesiątych.
Niemieckie czołgi i działa samobieżne w siłach zbrojnych Jugosławii
W czasie walk oddziały marszałka Tito odbiły od Chorwatów i Niemców znaczną liczbę tankietek, czołgów i dział samobieżnych. Większość trofeów to beznadziejnie przestarzałe samochody włoskie i francuskie. Wśród nich były również czołgi lekkie Pz. Kpfw. 38 (t) oraz działa samobieżne Pz. Kpfw. II, średnie Pz. Kpfw. III, Pz. Kpfw. IV i StuG. III.
Zdobyte pojazdy były eksploatowane w połączeniu z amerykańskimi czołgami lekkimi „Stuart” i sowieckimi „trzydzieściami cztery”. We wczesnych latach powojennych czołgi niemieckiej produkcji były aktywnie wykorzystywane podczas ćwiczeń w celu wyznaczenia wroga. Następnie niemieckie pojazdy pozostające w ruchu zostały przeniesione do Wojskowej Szkoły Czołgów. Pod koniec lat 40. JNA miała dywizję artylerii samobieżnej uzbrojoną w działa samobieżne StuG. III.
W 1947 roku Jugosławia otrzymała dodatkowe 308 czołgów T-34-85 i 52 działa samobieżne SU-76M.
A w pierwszej połowie lat 50. wszystkie niemieckie czołgi i działa samobieżne zostały wycofane z eksploatacji.
Wykorzystanie niemieckich czołgów i dział samobieżnych w działaniach wojennych na Bliskim Wschodzie
Po klęsce nazistowskich Niemiec w II wojnie światowej w krajach, na których terytorium toczono działania wojenne, wiele niemieckich pojazdów opancerzonych nadało się do dalszego użytku.
W pierwszych latach powojennych czołgi Pz. Kpfw. V Panther były używane w siłach zbrojnych niektórych państw. Penetracja pancerza działa i ochrona „Pantery” w rzucie czołowym były na bardzo wysokim poziomie jak na standardy drugiej połowy lat 40. XX wieku. Jednak niewystarczająca żywotność, niska niezawodność i słaba konserwacja doprowadziły do tego, że na początku lat 50. czołgi Pz. Kpfw. V były wszędzie usuwane ze służby.
W przeciwieństwie do kapryśnych Panter w akcji, czołgi Pz. Kpfw. IV i działa samobieżne StuG. III były niezawodnymi i bardzo bezpretensjonalnymi pojazdami. Ich eksploatacja trwała ponad 20 lat - świadczy to o tym, że projekty opracowane przez niemieckich inżynierów pod koniec lat 30. okazały się bardzo udane.
Ciężkie Tygrysy i Pantery są często nazywane najlepszymi niemieckimi czołgami. Ale słusznie jest nadać ten tytuł średniemu Pz. Kpfw. IV - jako jedynemu niemieckiemu czołgowi produkowanemu i używanemu od początku do końca II wojny światowej.
Maszyna ta miała ogromny potencjał modernizacyjny, okazała się najbardziej masywna i udana pod względem eksploatacji.
Na początku lat pięćdziesiątych rząd syryjski był zainteresowany zwiększeniem zdolności bojowych sił zbrojnych.
W celu wymiany przestarzałych i wyczerpanych czołgów lekkich Renault R35 we Francji zakupiono czołgi średnie Pz. Kpfw. IV. Dokładna liczba zakupionych „czwórek” nie jest znana. Ale najwyraźniej było ich nie więcej niż 40.
Prawie wszystkie, z powodu dużego zużycia, były w opłakanym stanie technicznym. Co więcej, niektóre czołgi były wcześniej wykorzystywane jako darczyńcy. I zostały zdemontowane. W związku z tym Syryjczycy „rozładowali” 16 silników Maybach HL 120 TRM z Czechosłowacji.
Wiosną 1955 roku podpisano kontrakt z Czechosłowacją na dostawę 45 sztuk Pz. Kpfw IV.
W 1958 roku zakupiono kolejną partię 15 pojazdów.
Najcenniejsze było 17 hiszpańskich PzIV Ausf. H zakupiony w 1965 roku. Maszyny te były w bardzo dobrym stanie technicznym iz należytą starannością mogły służyć przez długi czas.
Chociaż w połowie lat 60. niemieckie pojazdy bojowe nie mogły już być uważane za nowoczesne, ich działa były wystarczająco potężne, aby walczyć z Shermanami, których było wiele w izraelskiej armii.
Oprócz czołgów Pz. Kpfw. IV Syryjczycy nabyli w Czechosłowacji około trzech tuzinów dział samobieżnych StuG. III i Jagd. Pz. IV używanych jako niszczyciele czołgów.
Niemieckie czołgi i działa samobieżne zostały rozdzielone między trzy brygady piechoty: 8., 11. i 19.
W Syrii zrewidowano niemieckie czołgi i działa samobieżne.
Pojazdy otrzymane z Francji i Hiszpanii uzbrojono w karabiny maszynowe MG.34, a zakupione w Czechosłowacji w radzieckie DT-29. Część czołgów i dział samobieżnych była wyposażona w wieże przeciwlotniczych karabinów maszynowych. Większość czołgów nie posiadała karabinu maszynowego w przedniej płycie - łoże kulowe było puste lub pokryte płytą pancerną. W tym samym czasie zniesiono stanowisko strzelca-radiooperatora, a zamiast niemieckiej stacji radiowej Fu 5 zainstalowano u dowódcy nowoczesny analog.
Wojna sześciodniowa była ostatnim użyciem niemieckich czołgów podczas II wojny światowej.
Przed wybuchem działań wojennych na Wzgórzach Golan rozmieszczono jednostki wyposażone w czołgi niemieckiej produkcji.
W sumie w obronie w tym kierunku znajdowało się 201 pojazdów opancerzonych. Spośród nich około trzech tuzinów to niemieckie czołgi i działa samobieżne. W tym czasie syryjskie siły pancerne stanowiły konglomerat czołgów i dział samobieżnych produkcji radzieckiej i niemieckiej.
Podczas wojny sześciodniowej w 1967 r. prawie wszystkie niemieckie czołgi i działa samobieżne zostały zniszczone lub zdobyte przez izraelską armię.
Przez krótki czas przechwycone „czwórki” były używane przez Izraelczyków jako długoterminowe punkty ostrzału. Cztery schwytane pojazdy stały się pomnikami i eksponatami w muzeach. Do oceny skuteczności amunicji przeciwpancernej wykorzystano dwa kolejne pojazdy.
Po tym konflikcie w syryjskiej armii w przygnębiającym stanie pozostało nie więcej niż dwa tuziny Pz. Kpfw IV.
Po klęsce armii syryjskiej w wojnie sześciodniowej rozpoczęły się dostawy na dużą skalę radzieckich czołgów T-55, T-62, IS-3M i ACS SU-100.
A wszystkie ocalałe czołgi i działa samobieżne niemieckiej produkcji zostały wysłane do recyklingu.
