W początkowym okresie wojny główną siłą uderzeniową Panzerwaffe były czołgi budowane w niemieckich fabrykach: Pz. Kpfw. II, Pz. Kpfw. III, Pz. Kpfw. IV, zdobyte czechosłowackie PzKpfw.35 (t) i PzKpfw 38 (t), a także działa samobieżne StuG. III.
Według informacji opublikowanych w informatorze „Niemiecka Armia Lądowa 1933-1945”, według stanu na dzień 22 czerwca 1941 r., w przededniu ataku na ZSRR, łączna liczba czołgów i dział samobieżnych (bez miotaczy ognia) wśród Niemców na Wschodzie było 3332 jednostki. W pierwszym roku wojny z różnych powodów utracono około 75% oryginalnej niemieckiej floty czołgów.
Niemieckie czołgi o różnym stopniu bezpieczeństwa zostały zdobyte przez Armię Czerwoną w pierwszych dniach wojny. Ale jest bardzo mało wiarygodnych informacji na temat bojowego użycia przechwyconych pojazdów opancerzonych w okresie czerwiec-lipiec 1941 r.
W warunkach zakłóceń w komunikacji z wyższymi dowództwami często nie docierały do nich szczegółowe raporty o przebiegu bitew. Nie mniej ważny był fakt, że linia frontu była niestabilna, a pole bitwy często pozostawało za wrogiem. Niemniej jednak udokumentowano kilka przypadków użycia przechwyconych pojazdów opancerzonych przez Armię Czerwoną w okresie czerwiec-sierpień 1941 roku.
Pierwsze doświadczenie
Pierwsza wzmianka o użyciu zdobytych niemieckich czołgów w bitwach pochodzi z 28-29 czerwca 1941 r.
Wiadomo, że w strefie odpowiedzialności 8. Korpusu Zmechanizowanego na froncie południowo-zachodnim nasze oddziały zostały rozmieszczone 12 czołgów wroga, wysadzonych w powietrze przez miny i unieruchomionych ogniem artyleryjskim. Następnie pojazdy te były używane jako stałe punkty ostrzału w pobliżu wiosek Verba i Ptichye. Ze względu na gwałtowne zmiany na linii frontu te przechwycone niemieckie czołgi jako bunkry nie były używane długo.
Po minięciu początkowego szoku wywołanego nagłym atakiem wroga i zdobyciu przez nasze wojska doświadczenia bojowego przystąpiono do inteligentnego wykorzystania przechwyconych pojazdów opancerzonych.
Tak więc 7 lipca 1941 r., podczas kontrataku 18. Dywizji Pancernej 7. Korpusu Zmechanizowanego Frontu Zachodniego, technik wojskowy 1. stopnia Riazanova (18. Dywizji Pancernej) w rejonie Kotsy przedarł się swoim czołgiem T-26, aby tyły wroga, gdzie w ciągu 24 godzin walczyły. Następnie ponownie wyszedł do swoich ludzi, wyciągając z okrążenia dwa T-26 i jeden zdobyty Pz. Kpfw. III z uszkodzonym działem. Nie wiadomo, czy udało się doprowadzić do stanu uzbrojenia trojki trofeum, ale dziesięć dni później pojazd ten zaginął.
W bitwie 5 sierpnia 1941 r. na obrzeżach Leningradu połączony pułk czołgów Leningradu na zaawansowanych kursach szkoleniowych dla personelu dowodzenia zdobył dwa czołgi produkcji czechosłowackiej, które zostały wysadzone w powietrze przez miny. Podobno mówimy o czołgach lekkich PzKpfw.35 (t), które należały do 6. takiej dywizji Wehrmachtu. Po remoncie maszyny te zostały użyte przeciwko ich dawnym właścicielom.
Pierwsze niemieckie działa samobieżne StuG. III zostały zdobyte przez Armię Czerwoną w sierpniu 1941 roku podczas obrony Kijowa. W sumie nasze oddziały dysponowały dwoma sprawnymi pojazdami. Jeden z nich, po pokazaniu mieszkańcom miasta i obsadzeniu sowiecką załogą, udał się na front, drugi został ewakuowany na wschód.
Podczas bitwy obronnej pod Smoleńskiem we wrześniu 1941 r. Załoga czołgu młodszego porucznika Klimowa, po utracie własnego czołgu, została przeniesiona do schwytanego StuG. III. A podczas walk znokautował dwa wrogie czołgi, transporter opancerzony i dwie ciężarówki.
8 października 1941 r. porucznik Klimow, dowodzący plutonem trzech schwytanych StuG III, „Przeprowadził brawurową operację za liniami wroga”, za co został nominowany do nagrody Orderu Walki Czerwonego Sztandaru.
2 grudnia 1941 r. Działo samobieżne porucznika Klimowa zostało zniszczone przez niemiecką artylerię, a on sam zginął.
W 1941 roku Armia Czerwona, tocząc ciężkie walki obronne, sporadycznie używała zdobytych pojazdów opancerzonych. Czołgi i działa samobieżne odparte od wroga pojawiły się w zauważalnych ilościach w Armii Czerwonej wiosną 1942 roku. Były to głównie pojazdy znokautowane lub porzucone przez wroga, które pozostały na polach bitew po zakończeniu bitwy o Moskwę, a także udane kontrataki na Rostów i Tichwin. W sumie pod koniec 1941 roku naszym oddziałom udało się zdobyć ponad 120 jednostek czołgów i dział samobieżnych, nadających się do dalszego wykorzystania po przeprowadzeniu remontu.
Dział trofeów
Dla zorganizowanej kolekcji trofeów pod koniec 1941 r. w Dyrekcji Pancernej Armii Czerwonej utworzono wydział ewakuacji i zbierania trofeów, a 23 marca 1942 r. Ludowy komisarz obrony ZSRR podpisał zarządzenie „O przyspieszenie prac w celu ewakuacji z pola walki przechwyconych i udomowionych pojazdów opancerzonych”.
Kilka przedsiębiorstw zajmowało się odbudową i naprawą przechwyconych pojazdów opancerzonych. Pierwszą bazą remontową, która zaczęła doprowadzać do stanu technicznego zdobyte czołgi wroga, była baza remontowa nr 82 w Moskwie. To przedsiębiorstwo, utworzone w grudniu 1941 roku, było pierwotnie przeznaczone do naprawy brytyjskich czołgów, które przybyły w ramach Lend-Lease. Jednak już w marcu 1942 r. zdobyte czołgi zaczęto dostarczać do Rembazy nr 82.
Inną moskiewską firmą remontową zajmującą się odbudową niemieckich pojazdów opancerzonych była filia zakładu nr 37, utworzona na miejscu produkcji ewakuowanej do Swierdłowska. Oddział zajmował się naprawą lekkich radzieckich czołgów i ciężarówek T-60, restauracją lekkich czołgów PzKpfw. I, PzKpfw. II i PzKpfw.38 (t), a także pojazdów opancerzonych.
Od 1941 roku 32 bazy centralnego podporządkowania naprawiają zdobytą broń i sprzęt. Silniki i skrzynie biegów naprawiono z wykorzystaniem części wyjętych z pojazdów, których nie można było odrestaurować, naprawiono także uszkodzenia podwozia. W sprawę zaangażowanych było dwanaście fabryk przemysłu ciężkiego, którymi kierowały różne komisariaty ludowe. W sumie w 1942 r. w warsztatach naprawczych naprawiono około 100 egzemplarzy zdobytych czołgów i dział samobieżnych.
Po okrążeniu i pokonaniu 6. Armii Niemieckiej pod Stalingradem znaczna ilość pojazdów opancerzonych wpadła w ręce Armii Czerwonej.
Część została odrestaurowana i wykorzystana w kolejnych bitwach. Tak więc w odrestaurowanym zakładzie nr 264 w Stalingradzie od czerwca do grudnia 1943 r. naprawiono 83 niemieckie czołgi Pz. Kpfw. III i Pz. Kpfw. IV.
W czasie wojny sowieckie fabryki naprawiły co najmniej 800 zdobytych czołgów i dział samobieżnych, część z nich przekazano do armii czynnej, część do szkół wojskowych i jednostek rezerwowych, a część przerobiono na ACS SG-122 i SU-76I, wyposażając je z bronią sowiecką …
Oprócz baz znajdujących się na głębokim tyłach, w strefie frontu sformowano mobilne brygady techniczne, które w miarę możliwości naprawiały zdobyty sprzęt na miejscu.
Aby ułatwić rozwój i eksploatację przechwyconych czołgów przez czołgistów Armii Czerwonej w 1942 r. Wydano specjalistyczne ulotki na temat użycia najbardziej masywnych próbek przechwyconych niemieckich wozów bojowych.
Biorąc pod uwagę wykorzystanie zdobytych czołgów, warto bardziej szczegółowo opisać sprzęt, na którym najczęściej walczyły radzieckie załogi. W pierwszym roku wojny nasze oddziały zdobyły czołgi lekkie PzKpfw. I i PzKpfw. II.
Czołgi lekkie PzKpfw. I i PzKpfw. II
Czołg lekki Pz. Kpfw. I (z uzbrojeniem karabinowym i dwuosobową załogą) był od samego początku traktowany jako model przejściowy na drodze do budowy bardziej zaawansowanych czołgów.
W czasie ataku na ZSRR PzKpfw. I, uzbrojony w dwa karabiny maszynowe kalibru karabinowego i chroniony pancerzem kuloodpornym, był już przestarzały i dlatego był używany głównie w jednostkach tylnych, do celów szkoleniowych i patrolowania dróg frontowych. Czołgi tego typu zostały przerobione na nośniki amunicji i pojazdy obserwacyjne artylerii. Wiele przechwyconych czołgów PzKpfw. I zostało przebudowanych w bazach, ale nie ma informacji o ich wykorzystaniu bojowym.
Armia Czerwona zdobyła kilka niszczycieli czołgów 4,7cm Pak (t) Sfl. auf Pz. Kpfw. I Ausf. B, znane również jako Panzerjäger I. Było to pierwsze seryjne niemieckie działo samobieżne przeciwpancerne, stworzone na podwoziu Pz. Kpfw. I Ausf. B. W sumie zbudowano 202 działa samobieżne na podwoziu PzKpfw. I.
Zamiast zdemontowanej wieży zainstalowano sterówkę na podwoziu czołgu lekkiego z czechosłowackim działem przeciwpancernym 47 mm 4,7cm PaK(t). Przed wejściem do służby z 50-mm działem przeciwpancernym Pak 38, działo to było najpotężniejszą bronią przeciwpancerną Wehrmachtu, nieznacznie gorszą od tego ostatniego pod względem penetracji pancerza. W odległości 1000 m pod kątem prostym pocisk przeciwpancerny przebił 55 mm pancerza.
W 1941 roku, aby zwiększyć penetrację pancerza działa, Niemcy wprowadzili do ładunku amunicji przeciwpancerny pocisk podkalibrowy PzGr 40 z rdzeniem z węglika wolframu, który w odległości do 400 m pewnie przebijał czoło pancerz radzieckiego czołgu średniego T-34. Jednak udział pocisków podkalibrowych w obciążeniu amunicją niemieckich dział przeciwpancernych był niewielki i okazały się skuteczne tylko na stosunkowo krótkim dystansie.
Czołg lekki PzKpfw. II był uzbrojony w działko automatyczne kal. 20 mm i karabin maszynowy kal. 7,92 mm.
Pociski przeciwpancerne 20-mm armaty automatycznej z łatwością pokonały ochronę radzieckich czołgów lekkich zbudowanych w latach 30. XX wieku, ale były bezsilne wobec przedniego pancerza T-34 i KV-1, nawet gdy strzelano z pistoletu.
Pancerz PzKpfw. II zapewniał ochronę przed przebijającymi pancerz pociskami karabinowymi.
Słabo uzbrojone czołgi nie miały szczególnej wartości, dlatego wykorzystanie zdobytych PzKpfw. II miało charakter epizodyczny, głównie do rozpoznania, patrolowania i ochrony tyłów obiektów. Kilka naprawionych lekkich „pancerników” w 1942 roku było używanych w Armii Czerwonej jako ciągniki artyleryjskie.
Pz. Kpfw.38
Znacznie większym zainteresowaniem pod względem użycia bojowego cieszył się czołg czeskiej produkcji (t). Pojazd ten miał potężniejsze uzbrojenie i lepszą ochronę pancerza niż PzKpfw. II. Ponadto (według wspomnień specjalistów, którzy brali udział w odbudowie zdobytych pojazdów opancerzonych), czołgi budowane w Czechosłowacji były konstrukcyjnie prostsze od pojazdów niemieckich. I łatwiej było je naprawić. W większości przypadków, jeśli zniszczone Pz. Kpfw.38 (t) nie spłonęły, okazywały się odpowiednie do renowacji lub służyły jako źródło części zamiennych.
Po zajęciu Czechosłowacji Niemcy otrzymali ponad 750 czołgów lekkich LT vz.38, które w Wehrmachcie oznaczono jako Pz. Kpfw.38 (t).
Jak na standardy końca lat 30. był to przyzwoity pojazd bojowy. Przy masie bojowej około 11 ton, silnik gaźnikowy o mocy 125 KM. z. przyspieszył czołg na autostradzie do 40 km/h.
Grubość przedniego pancerza zmodernizowanych czołgów wynosiła 50 mm, burty i rufy 15 mm.
Czołg Pz. Kpfw.38 (t) był uzbrojony w armatę 37 mm i dwa karabiny maszynowe 7,92 mm. Działo 37 mm z lufą kalibru 42 w odległości 500 m wzdłuż normalnej mogło przebić pancerz 38 mm.
W ten sposób Pz. Kpfw.38 (t), przewyższający pod względem ochrony radzieckie czołgi lekkie T-26, BT-5 i BT-7, mógł z pewnością trafić w nie na rzeczywistych dystansach bojowych.
W tym samym czasie czeska zbroja była gorszej jakości od niemieckiej. Jeśli 45-milimetrowe pociski przeciwpancerne 50 mm przedniego pancerza pewnie trzymały się w odległości ponad 400 m, to trafienia 76,2-mm pociskami odłamkowo-burzącymi i przeciwpancernymi w większości przypadków były śmiertelne - Pancerz Pz. Kpfw.38 (t) był zbyt delikatny.
Innym powodem zwiększonej podatności był fakt, że kadłub i wieża Pz. Kpfw.38 (t) zostały zmontowane za pomocą połączeń nitowanych. Nawet w przypadku braku penetracji przelotowej, gdy pocisk trafi, wewnętrzna część nitu często odrywa się i zamienia się w element uderzający.
Pomimo niedociągnięć w niemieckich dywizjach czołgów biorących udział w ataku na ZSRR znajdowało się 660 jednostek Pz. Kpfw.38 (t), co stanowiło około 19% ogólnej liczby czołgów biorących udział na froncie wschodnim. Wojskom radzieckim udało się zdobyć około 50 nadających się do odbudowy Pz. Kpfw.38 (t), z których do gotowości bojowej doprowadzono około trzech tuzinów.
Najprawdopodobniej pierwsze użycie bojowe przechwyconego Pz. Kpfw.38 (t) miało miejsce na Krymie. Kilka z tych czołgów z 22. Dywizji Pancernej Wehrmachtu zostało zdobytych i przez krótki czas walczyły w ramach Frontu Krymskiego.
W pojazdach naprawianych w Rembaz nr 82 zmieniono ich uzbrojenie. Zamiast 7,92 mm karabinów maszynowych ZB-53, czołgi zostały przezbrojone w radzieckie 7,62 mm DT-29. Opracowywano również kwestię wymiany 37-mm działa wieżowego na 45-mm działo 20K i automatyczne działko 20-mm TNSz-20.
Wiadomo, że przechwycone Pz. Kpfw.38 (t) zostały przeniesione do oddzielnego batalionu czołgów specjalnych (OOTB), który był częścią 20 Armii Frontu Zachodniego.
Batalion powstał w lipcu 1942 r., a mjr F. V. Nebyłow. Jednostka ta uczestniczyła w działaniach wojennych od sierpnia do października 1942 r. i często była wymieniana w dokumentach z nazwiska dowódcy.
„Batalion Nebyłowa”.
Aby zapobiec ostrzałowi czołgów OOTB przez ich wojska, na przedniej powierzchni kadłuba i boku wieży nałożono duże białe gwiazdy.
Podczas walk pozycyjnych batalion czołgów specjalnych poniósł duże straty. Ze względu na uszkodzenia bojowe i awarie, na krótko przed wycofaniem batalionu do odbudowy, ocalałe czołgi Pz. Kpfw.38 (t) zostały zakopane w ziemi i wykorzystane jako stałe punkty rażenia.
Trofea trofeów i czwórki
W początkowym okresie wojny najczęściej używanym przechwyconym czołgiem w Armii Czerwonej był średni PzIII. Na przełomie 1941 i 1942 trojki trofeów często walczyły w ramach pododdziałów czołgów razem z T-26, BT-5, BT-7, T-34 i KV.
Według źródeł archiwalnych do połowy 1942 r. wojska radzieckie zdobyły ponad 300 sprawnych lub możliwych do odzyskania Pz. Kpfw. III i oparte na nich działa samobieżne. Podobno są to pojazdy, które dostały się do oficjalnych raportów, ewakuowano do punktów zbiórki przechwyconych pojazdów opancerzonych. Jednak niektóre z przechwyconych czołgów Pz. Kpfw. III i dział samobieżnych StuG. III przechwyconych w dobrym stanie lub naprawianych w mobilnych warsztatach na froncie nie zostały oficjalnie zarejestrowane.
Znacznie rzadziej niż Pz. Kpfw. III, w początkowym okresie wojny naszym myśliwcom udało się zdobyć czołgi średnie Pz. Kpfw. IV. Wynikało to z faktu, że w operacji Barbarossa brało udział 439 czołgów Pz. Kpfw. IV, co stanowiło około 13% wszystkich niemieckich czołgów, które uczestniczyły w ataku na Związek Radziecki w czerwcu 1941 roku.
Stosunkowo niewielką liczbę Pz. Kpfw. IV tłumaczył fakt, że niemieckie dowództwo początkowo uważało Pz. Kpfw. III za główny czołg Panzerwaffe, a Pz. Kpfw. IV uzbrojony w krótkolufowe działo 75 mm miał stać się artyleryjskim czołgiem wsparcia ogniowego.
Głównymi celami dla armaty 75 mm KwK 37 o długości lufy 24 kalibru były lekkie umocnienia polowe, punkty ostrzału i siła robocza.
Do zwalczania celów opancerzonych we wczesnych modyfikacjach amunicji Pz. Kpfw. IV istniały przeciwpancerne pociski smugowe K. Gr.rot. Pz. o wadze 6,8 kg. Ten pocisk o prędkości początkowej 385 m / s w odległości 100 m wzdłuż normalnej mógł przebić pancerz 40 mm, co wyraźnie nie wystarczało do niszczenia czołgów z pancerzem przeciwpancernym. W związku z tym dla armaty 75 mm KwK 37 powstały strzały z kumulowanymi pociskami, których penetracja pancerza przy trafieniu pod kątem prostym wynosiła 70-75 mm. Jednak ze względu na niską prędkość początkową skuteczny zasięg ostrzału pojazdów opancerzonych nie przekraczał 500 m.
Z armatą sparowano 7,92-mm karabin maszynowy MG 34. Kolejny karabin maszynowy, montowany w uchwycie kulowym przedniego pancerza kadłuba, był do dyspozycji radiooperatora.
Grubość pancerza wczesnego Pz. Kpfw. IV była taka sama jak w Pz. Kpfw. III. Bazując na doświadczeniach działań wojennych we Francji i Polsce, ochronę czołgów modyfikacji Pz. KpfW. IV Ausf. D, wyprodukowanej w okresie od października 1939 do maja 1941 w ilości 200 sztuk, zwiększono poprzez zainstalowanie dodatkowej 30-milimetrowy pancerz przedni i 20-milimetrowy boczny.
Czołgi PzIV Ausf. E, produkowane od września 1940 do kwietnia 1941, miały 50 mm pancerz przedni i 20 mm pancerz boczny, wzmocnione 20 mm płytami pancernymi. Pancerz przedni wieży wynosił 35 mm, pancerz boczny wieży 20 mm. Do klienta dostarczono łącznie 206 czołgów PzIV Ausf. E.
Osłonięcie dodatkowym pancerzem było irracjonalne i uważano je za rozwiązanie tymczasowe, a ochronę wieży uznano za niewystarczającą. To był powód pojawienia się kolejnej modyfikacji - Pz. Kpfw. IV Ausf. F. Zamiast zawiasowego pancerza, grubość przedniej górnej płyty kadłuba, przedniej płyty wieży i płaszcza działa została zwiększona do 50 mm, a grubość boków kadłuba oraz burt i rufy kadłuba została zwiększona do 50 mm. wieżyczka - do 30 mm. Skład broni pozostał taki sam. Od kwietnia 1941 do marca 1942 wyprodukowano 468 czołgów PzIV Ausf. F.
Masa bojowa czołgów Pz. Kpfw. IV używanych na froncie wschodnim w pierwszej połowie wojny wynosiła 20-22,3 t. Silnik o mocy 300 KM. z., działający na benzynie, zapewniał maksymalną prędkość na autostradzie do 42 km / h.
Trofeum działa samobieżne
W pierwszych dwóch latach wojny niemieckie działa samobieżne StuG. III były zdobywane przez Armię Czerwoną nawet częściej niż czołgi średnie Pz. Kpfw. IV. To działo samobieżne powstało w odpowiedzi na zapotrzebowanie dowództwa Wehrmachtu, które chce uzyskać mobilny wierzchowiec artyleryjski, zdolny do działania w interesie piechoty i utorowania sobie drogi na polu bitwy, niszczenia punktów ostrzału i wykonywania przejść przez druty przeszkody z bezpośrednim ogniem.
W przeciwieństwie do czołgów do dział samobieżnych, bezpośrednie wsparcie ogniowe nie wymagało umieszczania broni w obrotowej wieży. Za priorytetowe obszary uznano siłę ognia, małe wymiary, dobrą rezerwację frontu i niskie koszty produkcji. To działo samobieżne powstało na podwoziu czołgu PzIII.
W sterówce, chronionej 50-milimetrowym pancerzem przednim i 30-milimetrowym bocznym, zainstalowano 75-milimetrowe działo StuK 37 z lufą o długości 24 kalibru. Masa dział samobieżnych StuG. III pierwszych modyfikacji wynosiła 19,6-22 t. Prędkość drogowa dochodziła do 40 km / h.
Produkcja seryjnego StuG. III Ausf. A rozpoczęła się w styczniu 1940 roku. Produkcja szturmowych dział samobieżnych z krótkolufowymi działami 75 mm trwała do lutego 1942 r.
W sumie wyprodukowano 834 ACS modyfikacji Ausf. A / C / D / E. Większość z nich trafiła na front wschodni.
W pierwszym roku wojny, przy braku własnych dział samobieżnych, zdobyte StuG. III były aktywnie wykorzystywane w Armii Czerwonej pod oznaczeniem SU-75.
Niemieckie „ataki artyleryjskie” miały dobre właściwości bojowe i służbowo-operacyjne, miały dobrą ochronę w rzucie czołowym, były wyposażone w doskonałą optykę i całkowicie zadowalającą broń. Oprócz użycia StuG. III w jego oryginalnej formie, niektóre pojazdy zostały przekształcone w działa samobieżne kal. 76, 2 i 122 mm przy użyciu radzieckich systemów artyleryjskich.
Latem 1942 r. sowieckie dowództwo zgromadziło pewne doświadczenie w używaniu przechwyconych dział samobieżnych i miało pojęcie, czym powinien być szturmowy czołg bojowy, przeznaczony do strzelania do obserwowanych wizualnie celów.
Eksperci doszli do wniosku, że pociski odłamkowo-burzące 75-76, 2 mm nadają się do wsparcia ogniowego piechoty, mają zadowalający efekt odłamkowy na nierozwiniętą siłę roboczą przeciwnika i mogą być użyte do niszczenia lekkich umocnień polowych. Jednak w przypadku fortyfikacji stołecznych i ceglanych budynków, które zamieniły się w długoterminowe punkty ostrzału, potrzebne były działa samobieżne, wyposażone w działa większego kalibru.
W porównaniu do „trzycalowego” pocisku haubica 122-mm odłamkowo-wybuchowa miała znacznie większy efekt destrukcyjny. Jeden strzał z armaty 122 mm mógł osiągnąć więcej niż kilka strzałów z armaty 76,2 mm. W związku z tym na podstawie StuG. III postanowiono stworzyć działo samobieżne uzbrojone w haubicę 122 mm M-30.
Jednak, aby pomieścić haubicę 122 mm M-30 na podwoziu StuG. III, konieczne było przeprojektowanie nowej, większej sterówki. Sowiecki przedział bojowy, w którym mieściło się 4 członków załogi, stał się znacznie wyższy, jego przednia część miała pancerz przeciwdziałowy.
Grubość przedniego pancerza kabiny wynosi 45 mm, boki 35 mm, rufa 25 mm, dach 20 mm. Tak więc bezpieczeństwo działa samobieżnego w rzucie czołowym w przybliżeniu odpowiadało czołgowi średniemu T-34.
Produkcja seryjna dział samobieżnych 122 mm na podwoziu StuG. III rozpoczęła się późną jesienią 1942 roku w nieewakuowanych obiektach Mytishchi Carriage Works nr 592.
W okresie od października 1942 do stycznia 1943 do wojska przekazano 21 dział samobieżnych. Działo samobieżne otrzymało oznaczenie SG-122, czasami jest też SG-122A ("Artshturm").
Część SG-122 została wysłana do ośrodków szkolenia artylerii samobieżnej, jedna maszyna była przeznaczona do testów na poligonie Gorochowiec. W lutym 1943 r. 1435. pułk artylerii samobieżnej, który miał 9 SU-76 i 12 SG-122 został włączony do 9. Korpusu Pancernego 10. Armii Frontu Zachodniego.
Niewiele jest informacji na temat bojowego wykorzystania SG-122. Wiadomo, że w okresie od 6 marca do 15 marca 1435. SAP, biorąc udział w bitwach, stracił cały swój sprzęt w wyniku ostrzału i awarii wroga i został wysłany do reorganizacji. Podczas bitew zużyto około 400 pocisków 76 mm i ponad 700 pocisków 122 mm. Działania 1435. SAP przyczyniły się do zdobycia wsi Niżnaja Akimovka, Verkhnyaya Akimovka i Yasenok. W tym samym czasie, oprócz punktów ostrzału i dział przeciwpancernych, zniszczono kilka czołgów wroga.
W trakcie działań wojennych okazało się, że z powodu przeciążenia przednich rolek zasoby i niezawodność podwozia są niskie. Oprócz słabego wyszkolenia personelu na wyniki bojowego użycia wpłynął brak dobrych przyrządów celowniczych i obserwacyjnych. Z powodu słabej wentylacji doszło do silnego zanieczyszczenia gazowego kiosku, co wymuszało ostrzał przy otwartych włazach. Ze względu na ciasne warunki pracy dla dowódcy dwaj strzelcy i ładowniczy byli trudni.
SU-76I ACS okazał się znacznie bardziej udany. Do budowy tego działa samobieżnego wykorzystano podwozie PzIII. Jednostka samobieżna miała rezerwację przedniej części kadłuba o grubości 30-50 mm, bok kadłuba - 30 mm, przód kabiny - 35 mm, bok kabiny - 25 mm, posuw - 25 mm, dach - 16 mm. Nadbudówka miała kształt ściętej piramidy z racjonalnymi kątami nachylenia płyt pancernych, co zwiększało wytrzymałość pancerza. Działo samobieżne było uzbrojone w działo 76,2 mm S-1, które zostało stworzone na bazie czołgu F-34 specjalnie dla lekkich eksperymentalnych dział samobieżnych Fabryki Samochodów Gorkiego.
Niektóre pojazdy przeznaczone do wykorzystania jako dowódcy wyposażone były w potężną radiostację i kopułę dowódcy z czołgiem Pz. Kpfw III.
Podczas tworzenia SU-76I konstruktorzy zwrócili szczególną uwagę na przegląd pojazdu bojowego. Pod tym względem to działo samobieżne przewyższało większość radzieckich czołgów i dział samobieżnych wyprodukowanych w tym samym okresie. SU-76I w wielu parametrach wyglądał bardziej korzystnie niż SU-76 i SU-76M. Przede wszystkim SU-76I wygrał pod względem bezpieczeństwa i niezawodności grupy silnik-przekładnia.
ACS SU-76I oficjalnie wszedł do służby 20 marca 1943 roku. Podczas formowania jednostek wyposażonych w nowe działa samobieżne używano tego samego standardowego zamówienia, co w przypadku SU-76, ale zamiast T-34 dowódcy początkowo używano zdobytych Pz. Kpfw. III, które następnie zostały zastąpione przez SU-76I w wersji dowódczej.
Wypuszczanie dział samobieżnych na podwoziu trofeowym trwało do listopada 1943 roku włącznie. W sumie zmontowano 201 SU-76I.
Działa samobieżne SU-76I były popularne wśród załóg, które w porównaniu z SU-76 odnotowały większą niezawodność, łatwość sterowania i obfitość urządzeń obserwacyjnych. Ponadto pod względem mobilności w trudnym terenie działo samobieżne praktycznie nie ustępowało czołgom T-34, przewyższając je szybkością na dobrych drogach. Pomimo obecności opancerzonego dachu działom samobieżnym podobała się względna przestrzeń wewnątrz przedziału bojowego. W porównaniu z innymi krajowymi działami samobieżnymi dowódca, działonowy i ładowniczy w kiosku nie byli zbyt ograniczeni.
Udokumentowano przypadki skutecznego użycia SU-76I przeciwko niemieckim czołgom Pz. Kpfw. III i Pz. KpfW. IV. Ale latem 1943 roku, kiedy działa samobieżne po raz pierwszy weszły do bitwy, ich siła ognia nie wystarczała już do pewnej walki ze wszystkimi pojazdami opancerzonymi dostępnymi dla Niemców, a pancerz nie zapewniał ochrony przed 50 i 75- pociski przeciwpancerne mm. Mimo to działa samobieżne SU-76I walczyły z powodzeniem do pierwszej połowy 1944 roku. Następnie kilka ocalałych samochodów zostało spisanych na straty z powodu wyczerpania zasobów podwozia, silnika i skrzyni biegów.
Na trofeum materiałów
W latach 1942-1943. Na froncie radziecko-niemieckim walczyło kilka batalionów czołgów o mieszanym składzie, w których oprócz pojazdów opancerzonych produkcji sowieckiej i pozyskanych w ramach Lend-Lease znalazły się zdobyte Pz. Kpfw.38(t), Pz. Kpfw. III, Pz. Kpfw. IV i działa samobieżne StuG. III.
Tak więc we wspomnianym już „batalionie Nebyłowa” było 6 Pz. Kpfw. IV, 12 Pz. Kpfw. III, 10 Pz. Kpfw.38 (t) i 2 StuG. III.
W skład 31 Armii Frontu Zachodniego wchodził również inny batalion na zdobytym materiale. Na dzień 1 sierpnia 1942 r. składał się z dziewięciu radzieckich lekkich T-60 i 19 przejętych czołgów niemieckich.
75. oddzielny batalion czołgów (z 56. Armii) od 23 czerwca 1943 r. Miał w swoim składzie cztery kompanie: 1. i 4. zdobyte czołgi (cztery Pz. Kpfw. IV i osiem Pz. Kpfw. III), 2. i 3. - na brytyjskim Mk. III Valentine (14 pojazdów).
151. Brygada Pancerna otrzymała w marcu 22 niemieckie czołgi (Pz. Kpfw. IV, Pz. Kpfw. III i Pz. Kpfw. II).
28 sierpnia 1943 jednostkom 44 Armii przydzielono oddzielny batalion czołgów, który oprócz amerykańskich M3 Stuart i M3 Lee miał 3 Pz. Kpfw. IV i 13 Pz. Kpfw. III.
213. Brygada Pancerna, prawie całkowicie uzbrojona w zdobyte pojazdy pancerne, stała się unikalną jednostką wojskową Armii Czerwonej.
15 października 1943 r. brygada posiadała 4 czołgi T-34, 35 Pz. Kpfw. III i 11 Pz. Kpfw. IV. Po udziale w działaniach wojennych (do czasu wycofania się do reorganizacji) na początku lutego 1943 r. w brygadzie pozostał 1 czołg T-34 i 11 zdobytych czołgów. Istnieją informacje, że część Pz. Kpfw. III i Pz. Kpfw. IV zepsuła się w wyniku awarii.
Oprócz różnych jednostek przechwyconych czołgów w jednostkach sowieckich istniały niezgłoszone pojedyncze pojazdy używane do ochrony kwater głównych i zaplecza.
Kilka wniosków
Załogi radzieckie, które walczyły w zdobytych czołgach i działach samobieżnych, zauważyły, że warunki życia i łatwość pracy w nich były lepsze niż w pojazdach radzieckich. Nasi czołgiści wysoko ocenili niemieckie celowniki, urządzenia obserwacyjne i sprzęt łączności.
Jednocześnie niemieckie pojazdy pancerne wymagały dokładniejszej konserwacji i były znacznie trudniejsze w naprawie.
Pod względem siły ognia i poziomu bezpieczeństwa przechwycone w latach 1941-1942 czołgi nie przewyższały trzydziestu czterech, ustępując mu zdolności przełajowej na miękkich glebach i śniegu.
Jako istotną wadę uznano trudność rozruchu silnika w ujemnych temperaturach.
Silniki gaźnikowe niemieckich czołgów były bardzo żarłoczne, w wyniku czego zasięg na wiejskiej drodze bez tankowania dla „trojaczków” i „czwórek” wynosił 90-120 km.
Biorąc pod uwagę trudności napraw w terenie, nieregularne dostawy części zamiennych i amunicji, przy nasyceniu radzieckich jednostek pancernych rodzimymi pojazdami pancernymi w drugiej połowie 1943, zainteresowanie dowództwa Armii Czerwonej zdobytymi czołgami zmniejszyła się.
