Nocny wypadek
Brytyjska baza lotnicza Boscombe Down jest odpowiednikiem amerykańskiej „strefy 51”, zaprojektowanej do testowania najnowocześniejszych i najbardziej obiecujących samolotów wojskowych. Początkowo baza należała do agencji DERA, której funkcje były pod wieloma względami podobne do słynnej amerykańskiej Agencji Zaawansowanych Projektów Badawczych Obrony DARPA. Od 2001 roku biuro zostało zlikwidowane, a Boscombe Down przeszło pod jurysdykcję brytyjskiego Departamentu Obrony i prywatnego QinetiQ.
Większość historii związanych z Boscombe Down w ten czy inny sposób sugeruje głośną katastrofę lotniczą w 1994 roku. Wynika to w dużej mierze z zasłony tajemnicy, której Londyn nadal nie chce usunąć. Brak oficjalnych komentarzy i prawdziwy spisek milczenia zmuszają teoretyków spiskowych do wymyślania najbardziej niesamowitych wersji tego, co się wydarzyło. Jednym z najbardziej prawdopodobnych scenariuszy była katastrofa doświadczonego amerykańskiego samolotu rozpoznawczego. Ale najpierw najważniejsze.
Późnym wieczorem 26 września nieznany samolot rozbił się na pasie startowym nr 23 bazy lotniczej Boscombe Down. Naoczni świadkowie twierdzą, że stało się to podczas startu i samochód nie został poważnie uszkodzony. Według Independent samolot przynajmniej złamał przedni słupek i zamarł z nosem zatopionym w betonie.
Służby specjalne bardzo odpowiedzialnie podeszły do ochrony tajnego samochodu - przykryły go plandeką, odgrodziły kordonem i ostrożnie przeniosły do zadaszonego hangaru. Istnieją dowody na to, że na pasie startowym widziano kilka karetek. Jest to dość dziwne, biorąc pod uwagę niezbyt dużą skalę uszkodzeń.
Nadal istnieje rozbieżność w wersji wyrażonej przez Independent.
Autorzy publikacji twierdzą, że wśród pierwszych, którzy przybyli na miejsce katastrofy byli oficerowie SAS w cywilnych ubraniach. Pytanie: w jaki sposób obserwatorom udało się ustalić przynależność wydziałową tych, którzy przybyli na ratunek w Boscombe Down, jeśli byli w cywilnych ubraniach?
Pewien pan Oliver, który obserwował to, co działo się w bazie lotniczej, ogólnie mówił o dwóch wizytach SAS na miejscu zdarzenia. Pierwszy raz siły specjalne przyjechały samochodem, a drugi – śmigłowcami Agusta 109, które, jak się okazało, mogły należeć do SAS dopiero w 1994 roku.
Dalsze wydarzenia jednoznacznie wskazują, że rozbity samolot należał do Amerykańskich Sił Powietrznych. Dwa dni po incydencie 28 września gigantyczny C-5 Galaxy przybył po pojazd ze Stanów Zjednoczonych i zabrał go do domu z hangaru w Boscombe Down. Warto zauważyć, że nawet lot wojskowego samolotu transportowego odbywał się według specjalnego scenariusza. Początkowo gigant został wysłany do niemieckiego Ramsteina, ale już na podejściu do Europy został przekierowany do brytyjskiej bazy lotniczej. Prawdopodobnie piloci C-5, przelatując nad Atlantykiem, nie do końca wiedzieli o prawdziwym celu wyprawy.
W tej historii w zasadzie nie ma nic nadzwyczajnego.
Samolot, nawet eksperymentalny, rozbił się i został ewakuowany wojskowym samolotem transportowym w Stanach Zjednoczonych. Takie incydenty się zdarzają, czasem o znacznie poważniejszych konsekwencjach. Ale minęło 27 lat, a brytyjski rząd odmawia komentarza na temat tego, co wydarzyło się we wrześniu 1994 roku. Załóżmy, że jest to celowe ukrywanie naprawdę tajnych danych, a może celowe przyciągnięcie uwagi opinii publicznej. Powiedzmy, że Wielka Brytania ma również własną „strefę 51”, a Londyn bierze udział w ściśle tajnych programach Sił Powietrznych USA.
Tak czy inaczej, to tylko dodaje paliwa do płonących serc teoretyków spiskowych.
Zabłocona historia
Zaraz po tym, jak rząd odmówił skomentowania tego, co wydarzyło się w Boscombe Down, zapadła ciemność śledczych, którzy dosłownie wszystkie dziwactwa, które miały miejsce na niebie Wielkiej Brytanii w tym czasie, były związane z rozbitym samolotem.
Air Forces Monthly wspomina o dwóch amerykańskich samolotach, które wylądowały w bazie lotniczej w ciągu pierwszych dwóch dni po incydencie. Pierwszym z nich był C-12 Huron Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. W jego wyglądzie nie było absolutnie nic niezwykłego, poza tym, że tego samochodu wcześniej nie zauważono tutaj. Jak zauważają komentatorzy, takie samoloty były wykorzystywane przez Pentagon do transferów wewnątrzeuropejskich.
Ale po lądowaniu Boeinga 707 w bazie lotniczej Boscombe Down wszystko nie jest takie proste. Po pierwsze, samolot był nieoznakowany, a po drugie, po 1994 roku wielu podejrzewało, że jest obsługiwany przez CIA i Dowództwo Operacji Specjalnych Sił Powietrznych (AFSOC). Firma E-System, będąca przez pewien czas właścicielem samolotu, również dolała oliwy do spisku. Na początku lat 90. biuro było widziane we współpracy z CIA w zakresie prac nad tajnymi obiektami latającymi. Stopniowo zewnętrzni obserwatorzy i analitycy zaczęli zdawać sobie sprawę, że nie był to zwykły samolot, który rozbił się na pasie startowym Boscombe Down. Głównym profilem jego pracy może być wywiad w interesie Sił Powietrznych i CIA.
Najciekawsze jest to, że w internetowym wydaniu TheDrive znalazł się gdzieś opis rozbitego samolotu. Według naocznych świadków pojazd miał grafitowoszary kadłub ze ściętymi płetwami i charakterystycznymi kośćmi policzkowymi na dziobie. Tajemniczy samolot był wielkości dużego myśliwca i miał baldachim, który przechylał się do przodu. Widać, że samolot Stealth rozbił się w Wielkiej Brytanii. A Amerykanie zabrali go nie gdzieś, ale natychmiast do tajnej fabryki Lockheed Skunk Works, lepiej znanej jako USAF Plant 42 Airport w Palmdale. Montowane są tutaj eksperymentalne samoloty dla Sił Powietrznych USA. Teraz, w szczególności, w 42. zakładzie trwają prace nad bezzałogowym samolotem rozpoznawczym typu stealth RQ-170 Sentinel.
X samolot
Jaki samochód rozbił się w tajnej brytyjskiej bazie lotniczej?
Niektórzy analitycy uważają, że była to legendarna i ściśle tajna "Aurora" - samolot, o którym w latach 90. nie mówiono tylko z żelaza. Liczne zeznania naocznych świadków przemawiają za testowaniem samolotu w trybie naddźwiękowym (lub nawet naddźwiękowym).
Dwa lata przed wypadkiem w Stanach Zjednoczonych radioamator odebrał sygnał z samolotu schodzącego z wysokości 20 kilometrów. Mniej więcej w tym samym czasie w Holandii okoliczni mieszkańcy byli przerażeni potężnymi uderzeniami dźwiękowymi z niezidentyfikowanego samolotu. Badacze osobno wspominają, że nie mógł to być Concord – służby lotnictwa cywilnego nie zarejestrowały jego lotu. W samej Wielkiej Brytanii radioamatorzy odnotowali liczne prośby o lądowanie samolotów wysokościowych na lotnisku Machrihanish, które do 1995 roku należało do sił powietrznych USA.
Wspomniany w 1997 roku miesięcznik sił powietrznych sugerował, że incydent w Boscombe Down był związany z katastrofą samolotu ASTRA (Advanced Stealth Reconnaissance Aircraft). Jest prawdopodobne, że jego loty zostały zabrane do testowania osławionej Aurory.
Samoloty ASTRA pojawiły się w wyniku prac nad głęboką modernizacją samolotu stealth YF-23, który brał udział w konkursie American Advanced Tactical Fighter na opracowanie myśliwca piątej generacji. Lockheed Skunk Works może poprowadzić osobny projekt zwiadowczego pojazdu wysokościowego opartego na prototypie YF-23.
Ale w tej chwili nie ma ani jednej wiarygodnej informacji o istnieniu "Aurory", ani nawet maszyny projektu ASTRA.
Były dyrektor Skunk Works, Ben Riya, obalił mit o zwiadowcy Aurory. Podobno pewien pułkownik Pentagonu przypadkowo nadał nazwę programowi rozwoju bombowca B-2 „Aurora”. Od tego czasu, z jakiegoś powodu, te dwa projekty zaczęły żyć w dwóch równoległych losach: B-2 zamienił się w namacalną maszynę, a hipersoniczna Aurora pozostała w umysłach teoretyków spiskowych.
Nie wyjaśnia to jednak kwestii pochodzenia samolotu, który rozbił się na pasie startowym Boscombe Down.
Nową wersję zaproponowała firma TheDrive, nawiązując do amerykańskiego projektu TR-3A Black Manta. Ten stealth został prawdopodobnie opracowany pod koniec lat 80. jako poddźwiękowy samolot rozpoznania taktycznego, opcjonalnie wyposażony w system laserowego oświetlenia celu do uderzenia rakietowego.
Autorzy TheDrive uważają, że w Siłach Powietrznych USA rzeczywiście było kilka takich samolotów. I ten jeden z nich zginął niechlubnie w Boscombe Down. Ale w tym przypadku mówimy tylko o założeniach, nie popartych nawet zdjęciem kiepskiej jakości.
