W ubiegłym roku grupa firm Kronstadt po raz pierwszy pokazała pełnowymiarową makietę obiecującego bezzałogowego statku powietrznego „Grzmot”, a także ujawniła podstawowe dane na temat tego rozwoju. Nowy projekt opiera się na szeregu ciekawych rozwiązań, które zapewnią wysokie parametry taktyczno-techniczne oraz szerokie możliwości bojowe. Wysoki potencjał obiecującego „Grzmotu” w przyszłości może nawet zmienić zasady lotnictwa bojowego.
Wystawa i aktualności
Premiera projektu BSP Thunder odbyła się na forum Army-2020. Na otwartym terenie „Kronsztad” pokazał kilka makiet pojazdów bezzałogowych, m.in. nieznany wcześniej obiekt o nietypowym wyglądzie. Następnie przedstawiciele organizacji rozwojowej ujawnili wyliczone cechy i oczekiwane możliwości tworzonego „Grzmotu”.
Kolejne wiadomości pojawiły się pod koniec lutego, po wizycie kierownictwa MON w zakładzie produkcyjnym "Kronsztadu". Wraz z innymi produktami delegacje pokazały makietę UAV Molniya. Nieco później media poinformowały, że takie drony będą używane w ramach dużych grup kontrolowanych z Thunder. Firma deweloperska potwierdziła te informacje.
Również w tym roku kilkakrotnie pojawiły się wieści o możliwościach bojowych nowego kompleksu bezzałogowego. Poinformowano o zdolności „Grzmotu” do wykorzystania istniejącej broni lotniczej, a także opracowaniu nowych specjalnych próbek.
Perspektywy projektu pozostają jednak pod znakiem zapytania. Niedawno Gazeta.ru, powołując się na swoje źródła, poinformował, że zlecenie techniczne dla Thunder od klienta, reprezentowanego przez Ministerstwo Obrony, nie jest jeszcze dostępne. W związku z tym deweloperzy nie mogą stworzyć ostatecznego wyglądu bezzałogowego kompleksu i rozpocząć prac programistycznych.
Tak więc w tej chwili ogólne rozważania i propozycje organizacji rozwoju są znane, a szczegółowy wygląd „Grzmotu” prawdopodobnie nie jest jeszcze przesądzony. W związku z tym na razie możliwa jest jedynie ocena wyglądu układu i przybliżona charakterystyka przyszłego UAV, a także określenie perspektyw dla kluczowych propozycji projektu.
Układy i liczby
UAV „Thunder” jest wykonany w postaci samolotu średniej wielkości, porównywalnego z niektórymi nowoczesnymi myśliwcami. Maszyna jest zbudowana zgodnie z normalną konfiguracją aerodynamiczną ze skośnym skrzydłem i ogonem w kształcie litery V. Szybowiec wyróżnia charakterystyczne kontury niezbędne do ograniczenia widoczności. Wlot powietrza do silnika turboodrzutowego jest umieszczony na górnej powierzchni kadłuba, aby chronić go przed promieniowaniem od dołu. Zabarwienie nosa wskazuje na obecność pokładowej stacji radarowej.
Firma Kronstadt podała, że masa startowa drona wyniesie 7 ton. 500 kg. Osiągi lotu nie zostały jeszcze ujawnione. Urządzenie nazywa się „high-speed”, ale nawet zakres prędkości maksymalnych, pod- lub ponaddźwiękowych, pozostaje niejasny.
Sprzęt pokładowy „Groma” będzie musiał zapewnić autonomiczny lot z wykonywaniem tych zadań lub pracować na polecenia z punktu kontrolnego. Planowane jest zapewnienie kompatybilności z myśliwcami Su-35S i Su-57, które będą mogły sterować kilkoma UAV.
W „Kronsztadzie” powiedzieli, że dron otrzyma kilka głównych zadań. Będzie on między innymi odpowiedzialny za zwalczanie obrony powietrznej wroga. W takim przypadku niepozorny „Grzmot” będzie musiał przebić się przez obronę powietrzną i trafić w swoje cele; podczas gdy załogowe statki powietrzne pozostaną poza strefą zagrożenia.
Misje bojowe będą rozwiązywane zarówno samodzielnie, jak i wspólnie z innymi UAV. „Grzmot” jest uważany za lidera małogabarytowej amunicji krążącej „Błyskawica”. Taki dron jest podobny do „Grzmotu” i jest zbudowany według podobnego schematu, ale różni się znacznie rozmiarem i wagą.
„Grzmot” będzie mógł przenosić i kontrolować kilka lekkich „piorunów” lub sterować urządzeniami wystrzeliwanymi z innych nośników. Bezzałogowy dowódca będzie musiał odbierać dane ze wszystkich źródeł i wydawać polecenia małym bezzałogowcom. Będą wtedy mogli wykonać skoordynowane uderzenie przeciwko wyznaczonym celom.
Zgłoszono, że Thunder może wykorzystywać szeroką gamę głównych SOA. Będzie mógł przenosić bomby nastawne i kierowane pociski powietrze-ziemia, którymi będzie przeprowadzał ataki na obiekty obrony przeciwlotniczej i inne cele. W tym roku dowiedział się o opracowaniu nowej rodziny amunicji do krajowego rozpoznania i uderzeń bezzałogowych statków powietrznych. Być może te przedmioty znajdą się w amunicji „Grzmot”.
Obiektywne trudności
Wcześniej firma „Kronsztad” informowała, że resort obrony wykazuje zainteresowanie nową koncepcją kompleksu bezzałogowego, na podstawie którego budowany jest „Grzmot”. Również resort wojskowy rozumie potrzebę budowy takiego sprzętu i jego wdrożenia w wojsku. Jednak zrozumienie i pragnienie nie wystarczą, aby stworzyć nowy kompleks gotowy do walki. I pod tym względem „Grzmot” i „Błyskawica” wciąż mają pewne trudności.
Przede wszystkim ograniczone zainteresowanie klientów na drodze projektów do sukcesu. Wciąż brakuje przydziału technicznego dla nowych UAV, co nie pozwala na rozpoczęcie prac projektowych – i odsuwa moment stworzenia techniki eksperymentalnej lub uruchomienia masowej produkcji. Nie wiadomo, jak szybko Ministerstwo Obrony określi swoje potrzeby i zleci rozwój.
Stworzenie szybowca najprawdopodobniej nie napotka żadnych trudności. Nasz przemysł lotniczy w ogóle, a Kronsztad w szczególności posiada niezbędne technologie i kompetencje. Jednocześnie należy spodziewać się trudności w linii silników. W tej chwili nie posiadamy nowoczesnego kompaktowego silnika turboodrzutowego nadającego się do montażu na Thunder. Podobne problemy mogą pojawić się w przypadku Lightninga. Jednak w ostatnich latach udało się rozwiązać główne problemy związane z produkcją silników tłokowych do UAV, a w przyszłości mogą zachodzić podobne procesy w zakresie silników turboodrzutowych.
Kluczowym zadaniem nowego projektu będzie stworzenie sprzętu i oprogramowania ze wszystkimi proponowanymi funkcjami. Pod tym względem „Grzmot” będzie poważnie różnił się od wcześniejszych wydarzeń „Kronsztadu” i innych organizacji, co prowadzi do pewnych trudności. Należy przypomnieć, że w naszym kraju istnieje już projekt UAV o podobnych możliwościach. Produkt S-70 „Okhotnik” z Biura Projektowego Sukhoi przeszedł już testy w locie, m.in. z pracą na rozkazach z pokładu myśliwca Su-57.
Koncepcja kompleksu z wiodącym dronem i pojazdami niewolniczymi jest dość złożona. Opracowanie takiego projektu może być trudniejsze i bardziej czasochłonne niż projektowanie „pojedynczych” kompleksów rozpoznawczych i uderzeniowych. Pomyślne rozwiązanie tego problemu przyniesie jednocześnie kilka pozytywnych rezultatów. Przede wszystkim pozwoli to unowocześnić park sprzętu VKS i dać im nowe możliwości. Ponadto powstaną i zostaną opanowane zasadniczo nowe technologie, które staną się podstawą dalszego rozwoju lotnictwa bojowego, załogowego i bezzałogowego.
Przyszłość jest pod znakiem zapytania
Bezzałogowe statki powietrzne „Grzmot” i „Błyskawica” istnieją do tej pory tylko na poziomie koncepcji i w postaci dwóch pełnowymiarowych modeli. Niemniej jednak cieszą się również dużym zainteresowaniem potencjalnego klienta i operatora. Pomyślna realizacja takich pomysłów znacząco zmieni zdolności bojowe Sił Powietrznych i Kosmicznych oraz zmniejszy główne zagrożenia.
Jednak, jak wiadomo, obiecujące projekty firmy Kronstadt nie weszły jeszcze w fazę rozwoju ze względu na brak specyfikacji technicznych i realnego zamówienia. Jak dotąd współpraca MON z grupą Kronstadt ogranicza się do projektów Orion, Sirius itp. Nie wiadomo, jak szybko zostanie rozbudowany kosztem „Błyskawicy” i „Grzmotu”.
Jednak rzeczywista sytuacja może być bardziej optymistyczna. Nie można wykluczyć, że w odpowiednich organizacjach resortu wojskowego trwają już prace teoretyczne nad ustaleniem optymalnego wyglądu nowych bezzałogowców i znalezieniem ich miejsca w siłach powietrznych. Jej wynikiem będzie zadanie techniczne i nakaz opracowania nowej technologii – i dzięki temu na jednym z przyszłych forów pojawią się nie makiety, ale pełnoprawne, doświadczone drony nowych modeli.
