Armia rosyjska może otrzymać włoskie transportery opancerzone Iveco LMV M65. Montaż sprzętu SKD, według Ministerstwa Obrony, planowany jest w KAMAZ. Ale krajowa maszyna podobnej klasy - słynny GAZ-233036 "Tygrys" - jest już na uzbrojeniu armii rosyjskiej.
Zdaniem ekspertów pojazdy różnią się między sobą m.in. ochroną opancerzenia.
Wiktor Korablin, kandydat nauk wojskowych, mówi, że 6 klasa ochrony, która jest dostępna w niektórych miejscach we włoskim samochodzie, może lepiej chronić przed pociskiem karabinowym, gdy mówimy o krótkich dystansach. Jeśli odległość ostrzału wynosi 200-300 metrów, to zarówno jeden, jak i drugi pojazd będą niezawodnie chronić załogę samochodu pancernego przed pociskami karabinowymi używanymi do strzelania z karabinów snajperskich i karabinów maszynowych.
Ponadto Iveco i Tigre stosują różne technologie, aby zapewnić bezpieczeństwo siłom desantowym i załodze. Samochód krajowy ma całkowicie spawaną kapsułę pancerną, Iveco LMV M65 ma ceramiczny pancerz. Według ekspertów, do ramy samochodu przykręcane są blachy ceramiczne. Ich zdaniem połączenia ceramicznych płyt pancernych są swoistą „piętą achillesową” tego pojazdu.
Korablin zauważa, że połączenia drzwi i kadłubów, nisze zamków drzwiowych to strefy osłabione przez pancerz. Dlatego w Iveco nie ma ciągłej ochrony ceramicznych płyt pancernych.
Inna jest też aranżacja wnętrz samochodów. „Iveco ma w środku dużo przegród. Dowódca i kierowca wozu pancernego są odizolowani od reszty załogi.
Nie ma przeszkód w komunikacji w samochodzie krajowym - każdy z bojowników może zająć miejsce kierowcy bez wychodzenia z Tygrysa. Sam Iveco LMV M65 jest mniejszy i jest przeznaczony do przewozu 5 osób, w tym kierowcy. "Tiger" może przewozić 8 pasażerów, nie wliczając kierowcy. Wewnątrz „włoskiego” samochodu znajdują się wygodne siedzenia, GAZ-233036 ma prostsze siedzenia, ale są bardziej funkcjonalne.
Korablin zauważył, że po rozsunięciu krzeseł w przedziale wojskowym pojazdu domowego można je z łatwością wykorzystać jako łóżko, a rannych można na nich przewozić. Dodatkowo niewielkie oparcia przy fotelach dowódcy i kierowcy pozwalają w razie potrzeby na szybką wymianę osób.
Nie wiadomo, jaka może być przyszłość „Włocha” w Rosji. Ale już teraz eksperci zwracają uwagę na to, że nawet w przypadku uruchomienia produkcji włoskich pojazdów opancerzonych w KAMAZ Rosja może uzależnić się od dostaw komponentów z zagranicy. Jeśli chodzi o przemysł obronny, czynnik ten był wcześniej uważany za niedopuszczalny.
Korablin podkreśla, że w armii rosyjskiej jest już duży brak jednolitości. A w przypadku samochodów zagranicznych, które mają inne podzespoły, a nie jedną część zamienną do naszego sprzętu, może to generalnie spowodować poważne szkody. Jego zdaniem Rosja musi rozwinąć swój sprzęt i zbudować kompleks maszyn na jednym podwoziu.
Ale Federacja Rosyjska osiągnęła już porozumienie z Włochami w sprawie zakupu dziesięciu pojazdów opancerzonych. Co więcej, już pod koniec 2011 roku z linii montażowej KAMAZA może zjechać pierwsze Iveco.
