Obecnie rosyjski przemysł lotniczy opracowuje strategiczny lotniskowiec bombowo-rakietowy „Perspective Long-Range Aviation Complex” (PAK DA). Wiadomo już o budowie pierwszego prototypu, który w niedalekiej przyszłości będzie testowany. Jednak nie ma jeszcze pełnych i szczegółowych oficjalnych raportów na ten temat.
Praca w toku
Na początku 2019 roku rosyjskie media poinformowały o zatwierdzeniu projektu przyszłego PAK DA. Wtedy okazało się, że klient i kontrahenci podpisali wszystkie dokumenty niezbędne do produkcji próbek. Jaka produkcja była przewidziana w tych dokumentach nie została sprecyzowana.
Pod koniec maja 2020 r. TASS opublikował ciekawe dane uzyskane z dwóch źródeł w przemyśle obronnym. Jeden z nich powiedział, że United Aircraft Corporation zakończyło opracowywanie roboczej dokumentacji projektowej. Rozpoczęto również dostawę materiałów do budowy eksperymentalnego pojazdu. Produkcję elementów płatowca powierza się jednej z fabryk wchodzących w skład ZAK.
Drugie źródło wyjaśniło następnie, że montaż kokpitu przyszłego eksperymentalnego PAK DA już się rozpoczął. Jego zdaniem budowa powinna zakończyć się w 2021 roku. Jednocześnie takie informacje nie doczekały się oficjalnego potwierdzenia.
W grudniu ubiegłego roku nienazwane źródło TASS ujawniło nowe szczegóły konstrukcyjne. Do prób w locie i statycznych dwa lub trzy płatowce są montowane równolegle. Uruchomiono produkcję oprzyrządowania i pierwszych części. Wszystkie szybowce będą budowane w kilkumiesięcznych odstępach.
Źródło potwierdziło pojawiające się wcześniej informacje, według których kabiny do PAK DA są produkowane przez Nowosybirskie Zakłady Lotnicze. Musi skompletować kilka takich zestawów, z których część przeznaczona jest do testów naziemnych. W tym samym czasie montaż końcowy samolotu powierzono kazańskiej fabryce samolotów.
Ostatnie wieści o budowie eksperymentalnego PAK DA dotarły kilka dni temu. 2 sierpnia TASS ogłosiło kontynuację prac nad „kopią demonstracyjną”. Będzie gotowy do 2023 roku. Inne szczegóły nie zostały ujawnione.
Pytanie dotyczące silników
Na samym początku zeszłego roku agencja Interfax ogłosiła rychłe rozpoczęcie testów i testów silnika dla PAK DA. W niedalekiej przyszłości United Engine Corporation miała przygotować latające laboratorium na bazie transportu Ił-76 i wyprodukować eksperymentalny silnik nowego typu. Pod koniec 2020 roku laboratorium miało rozpocząć testy naziemne, które potrwają niecałe dwa lata.
Pod koniec roku, w grudniu, otrzymano kolejne informacje. Kierownictwo firmy UEC-Kuznetsov opowiedziało o pracy eksperymentalnego silnika nowego typu o roboczym oznaczeniu „Produkt RF”. Do tego czasu przeprowadzono testy poszczególnych komponentów i zespołów. Ponadto rozpoczęto montaż pierwszego prototypowego produktu. Testy laboratoryjne zaplanowano na 2021 rok.
Termin zakończenia prac nad silnikiem RF nie jest jeszcze znany. Ostatnie wieści o gotowości jednego z PAK DA do 2023 roku sugerują, że do tego czasu silnik do niego również będzie gotowy.
Technologie i komponenty
Od niedawna regularnie pojawiają się również informacje o rozwoju i produkcji poszczególnych jednostek i podzespołów przyszłego samolotu. Ponadto trwa rozwój różnych technologii i przeprowadzane są niezbędne testy.
W marcu RIA Novosti otrzymała informację ze źródła branżowego o testach sygnatury radarowej. Na specjalnym stoisku sprawdzano modele samego samolotu oraz poszczególnych jednostek. Już na etapie prac badawczych za pomocą modelowania komputerowego wyznaczono ultraniskie wskaźniki EPR. Testy na stanowisku potwierdziły te cechy. Jak informowaliśmy, zasięg wykrywania PAK DA przez myśliwce został zmniejszony o kilka rzędów wielkości.
Na początku czerwca TASS ujawnił informację o opracowaniu nowego kompleksu obrony powietrznej (BKO) specjalnie dla PAK DA. Twierdzi się, że takie BKO ochroni samolot przed wszelką bronią wroga - systemami z naprowadzaniem radarowym i optycznym. Jednocześnie szczególny nacisk kładzie się na elektroniczne systemy tłumienia, ale znowu szczegóły nie zostały podane.
Ponadto źródło TASS wyjaśniło, że wszystkie bronie PAK DA zostaną umieszczone tylko wewnątrz kadłuba. Samolot otrzyma m.in. pociski dalekiego zasięgu. Dzięki temu samoloty będą mogły atakować spoza stref obrony powietrznej przeciwnika bez ryzyka wczesnego wykrycia i przechwycenia.
Podczas pokazów lotniczych MAKS-2021 firma Zvezda ogłosiła pewne dane dotyczące rozwoju fotela katapultowanego dla PAK DA. Ten projekt jest realizowany zgodnie z planami i przygotowuje się do testów. W najbliższych latach gotowe siedzenie zostanie umieszczone w samolocie. System ratunkowy pilota zostanie wyposażony w nowy powiększony spadochron samolotowy. Z jego pomocą zapewnione zostanie bezpieczne zejście na wszystkich wysokościach. W momencie ogłoszenia informacji "Zvezda" była zaangażowana w produkcję takiego spadochronu.
Na etapie produkcji
W ten sposób program PAK DA stopniowo posuwa się do przodu i przynosi pożądane rezultaty. Wszystkie lub prawie wszystkie wymagane prace badawczo-rozwojowe zostały zakończone, a większość projektów została ukończona. Ponad rok temu rozpoczęto produkcję poszczególnych komponentów i zespołów, a dodatkowo przygotowano i uruchomiono pełnoprawną konstrukcję kilku prototypów. Jednocześnie niektóre komponenty przyszłego samolotu są wciąż na etapie testów i rozwoju.
Według ostatnich nieoficjalnych doniesień, pierwszy PAK DA będzie gotowy do 2023 roku. Data rozpoczęcia prób w locie pozostaje nieznana, ale z tej wiadomości wynika, że pierwszy lot odbędzie się nie później niż w 2025 roku. przewidują ewentualne zakończenie testów, uruchomienie serii i rozpoczęcie dostaw sprzętu do wojsk.
Należy zauważyć, że obserwowane obecnie procesy nie w pełni odpowiadają wiadomościom z odległej przeszłości. Tak więc w połowie lat dziesiątych wielokrotnie powtarzano, że pierwszy lot PAK DA może odbyć się już w latach 2020-21. Niestety program nie dotrzymał tego terminu, a pierwszy lot odbędzie się później. Nie wiadomo jednak, czy 2021 r. znalazł się w oficjalnym harmonogramie prac jako data pierwszego lotu.
Jednocześnie już teraz widać, że takie oceny były zbyt optymistyczne. Od połowy 2021 r. przemysł kontynuuje testowanie i testowanie różnych jednostek, m.in. silniki, radioelektroniczne środki i systemy ratownicze. Realizacja tych działań potrwa kilka lat, ale bez nich nie będzie możliwe zbudowanie pełnoprawnego samolotu PAK DA i przeprowadzenie jego testów.
Odpowiedzialny okres
Tak czy inaczej, różne organizacje z ZAK i UEC kontynuują pracę i otrzymują nowe wyniki różnego rodzaju. Niektóre z nich są upubliczniane w oficjalnych oświadczeniach lub poprzez anonimowe źródła prasowe. Generalnie wyłaniający się obraz pozwala wyciągnąć pierwsze wnioski i pozytywnie ocenić sytuację.
Mimo braku oficjalnych informacji i szczegółów widać wyraźnie, że obecnie w historii programu PAK DA następuje szczególnie przełomowy okres. Pomyślny wynik programu, a jednocześnie odległa przyszłość rosyjskiego lotnictwa dalekiego zasięgu zależy od bieżących prac zarówno nad poszczególnymi komponentami, jak i nad samolotem jako całością.
