Kontynuujemy przeglądy budowanych statków na zlecenie rosyjskiej marynarki wojennej.
Wiodący BPC Russe Vladivostok, zbudowany przez STX France i fabrykę bałtycką zgodnie z projektem DCNS. 27 lipca 2013 r. dwie połówki statku zostały zadokowane, teraz opróżnią basen i wypoziomują je. Pod koniec lata statek znów będzie pływał, teraz jako całość. Dostawa rosyjskiej marynarki wojennej planowana jest na 2014 rok, poczekaj i zobacz.
Wyporność - 21 000t
Uzbrojenie - 2 zestawy 30 mm AK-630M i 2 systemy przeciwlotnicze 3M47-01 Gięcie z pociskami Igla.
Grupa lotnicza - 16 śmigłowców Ka-29, Ka-27, Ka-52K.
Lądowanie - batalion marines z całym standardowym wyposażeniem i bronią, krótko 2 bataliony ze wsparciem. Jednostka desantowa - 4 TC CTM, z których każdy może zabrać czołg podstawowy, 2 BWP lub 90 Marines z bronią (lub ładunkiem 94 ton), łodzie wodne i łodzie dla sił specjalnych i marines.
Serial BPC Russe Sevastopol, zbudowany przez STX France i fabrykę bałtycką według projektu DCNS. Założona 18 czerwca 2013 r. trwa budowa i zestaw klocków, z których część widać na zdjęciu Władywostoku powyżej. Planowane jest przekazanie okrętu Marynarce Wojennej w 2015 roku.
Główny duży statek desantowy, pr.11711 Ivan Gren, budowany przez fabrykę Yantar, według projektu Biura Projektowego Newskiego. Statek został zwodowany i jest na wodzie. Samochody zostały przyjęte, przedziały są nasycone. W tym roku mają się wprowadzić, w przyszłym będą w budowie i dostawie. Niska stawka wynika z wymuszenia rozkazu fregaty.
Wyporność - 5000t
Uzbrojenie - 76 mm armata AK-176M, dwie 40-lufowe wyrzutnie rakiet 122 mm A-215 (morski grad), 2 30 mm AK-630M, śmigłowiec z hangarem.
Możliwości amfibii - 13 czołgów lub 36 pojazdów opancerzonych, rozładunek do portu lub przez rampę dziobową do wody, 2 kompanie Korpusu Piechoty Morskiej ze wzmocnieniem (300 osób, krótkotrwale do 500).
Łódka desantowa projektu 21820 Denis Davydov, budowana przez stocznię Jarosławia według projektu Centralnego Biura Projektowego SEC im. ODNOŚNIE. Aleksiejewa. Statek został zwodowany 26 lipca 2013 roku. Obiecują rozpocząć testy w tym roku.
Wyporność - 280t
Uzbrojenie - 2 karabiny maszynowe MTPU 14,5 mm
Możliwości powietrzne - 2 czołgi podstawowe lub 4 pojazdy opancerzone, około 100 osób z bronią.
Projekt łodzi desantowej 21820 por. Rimsky-Korsakov nr 702, budowany przez stocznię Jarosław według projektu Centralnego Biura Projektowego SPK im. ODNOŚNIE. Aleksiejewa. Trwa montaż urządzeń i maszyn, zejście spodziewane jest do końca 2013 roku.
Projekt łodzi desantowej 21820 Midshipman Lermontov nr 703, budowany przez stocznię Jarosław według projektu Centralnego Biura Projektowego SPK im. ODNOŚNIE. Aleksiejewa. Ustanowiona 18 stycznia 2013 r. trwa budowa.
Łódź desantowa projektu 21820 Ivan Kartsov, budowana przez stocznię Vostochny według projektu Centralnego Biura Projektowego SPK im. ODNOŚNIE. Aleksiejewa. Statek jest pomalowany i gotowy do startu, planowane jest na sierpień 2013 r. Flota Pacyfiku spodziewa się przyjąć Kartseva do końca roku, zobaczymy, jak będzie.
Projekt 18280 duży statek rozpoznawczy Jurij Iwanow, budowany w Severnaya Verf. Ruszyliśmy, trwają przygotowania do zejścia, które zaplanowano na 26 września 2013 roku. Orientacyjna data dostawy Marynarki Wojennej to koniec 2014 lub 2015 roku. Główne problemy z silnikiem, który został tylko usunięty ze stanowiska i głównym kompleksem rozpoznawczym, który jest jednocześnie stanowiskiem.
Pojemność skokowa - 2700t
Statek komunikacyjny, projekt 1388NZ, został zbudowany przez stocznię Sokolskaya OJSC według biura projektowego Vympel. Premiera 20 czerwca 2013 r. Trwa ukończenie, prawdopodobnie do końca roku statek komunikacyjny popłynie śródlądowymi drogami wodnymi do miejsca służby.
Wyporność - 420t
Duża łódź hydrograficzna projektu 19920 Baklan nr 01843, budowana przez stocznię Rybinsk według projektu KB Vympel dla flotylli kaspijskiej. Przygotowania do premiery, która ma nastąpić w 2013 roku. Przeniesienie do floty w 2014 roku.
Wyporność - 320t
Możliwości - przeznaczone do prac hydrograficznych i pilotażowych na obszarach przybrzeżnych mórz, konserwacji, inspekcji, ładowania i naprawy przybrzeżnego i pływającego sprzętu nawigacyjnego, dostarczania personelu, specjalnego sprzętu i ładunku na niewyposażone wybrzeże. BGK dysponuje nowoczesnym sprzętem hydrograficznym: echosondą wielowiązkową z zespołem do zbierania i przetwarzania informacji, echosondą sondującą, profilerem, systemem do pomiaru parametrów nachyleń, miernikiem prędkości dźwięku w wodzie, autonomiczną odwracalną sondą hydrologiczną, automatyczny wskaźnik pływów.
Duża łódź hydrograficzna projektu 19920B Baklan nr 702 w budowie przez Stocznię im Rewolucja Październikowa w Błagowieszczeńsku, zaprojektowany przez Biuro Projektowe Vympel dla Floty Pacyfiku. Przygotowania do premiery, która ma odbyć się w 2013 roku. Transfer do floty ma miejsce w 2013 r., ale zostanie przerwany, ponieważ 28 lipca nie ma zejścia.
Statek ratunkowy pr.21300 Igor Belousov jest budowany przez Stocznię Admiralicji według projektu Centralnego Biura Projektów Morskich Ałmaz. Dokończenie jest w toku, a gotowość wynosi 61%. Kompleks GVK-450 zostaje wysłany do zakładu. Krasnoe Sormovo uruchomiło Bester-1 i przeprowadziło pierwsze testy, ale wciąż jest dużo pracy wszędzie.
Wyporność - 5000t
Możliwości - urządzenie zanurzalne na 700 metrów, kompleks nurkowy GVK-450 do pracy do 450 metrów, kompleks komór ciśnieniowych na 60 osób, kompleks nurkowy na głębokości 60 metrów.
Statek ratowniczy projektu 22870 SB-45, budowany przez stocznię Astrachań według biura projektowego Vympel dla flotylli kaspijskiej. Wystrzelony 24 maja 2013 r., ukończony na powierzchni. Testy zaplanowano na ten rok.
Wyporność - 1200t
Możliwości - holowanie i zbieranie statków i jednostek pływających, gaszenie pożarów na uszkodzonych statkach (statkach) i obiektach przybrzeżnych, ewakuacja ludzi i udzielanie pomocy medycznej uratowanym; dostarczanie energii elektrycznej do awaryjnego statku (statku) i utrzymywanie go na powierzchni; operacje nurkowe na głębokości do 60 m, a także do zbierania produktów naftowych o temperaturze zapłonu powyżej 60 ° C z powierzchni morza, wykonywania prac badawczych.
Wiodący statek specjalny oparty na holowniku projektu 16609, budowany przez stocznię Pella według własnego projektu dla Floty Bałtyckiej (klient GUGI). Zakładka odbyła się 24 lipca 2013 roku.
Wyporność - 600t
Szanse - przypuszczalnie zostanie wykorzystana jako platforma bazowa dla pojazdów głębinowych podczas ich rozwoju.
Łódź ratownicza, projekt 23040, zbudowana przez JSC Plant Nizhegorodsky Statek motorowy. Ustanowiony 27 czerwca 2013 r. Całkowite zamówienie 16 łodzi tego projektu, na trzy lata budowy.
Wyporność - 120t
Możliwości - zapewnienie wszelkich operacji nurkowych na głębokości 60 metrów, z falami do 3 piłek, podstawowy zdalnie sterowany bezzałogowy pojazd podwodny na 150 metrów, zjazd i holowany sonar. Dodatkowo łódź ma możliwość zasilania uszkodzonego statku lub gaszenia pożaru standardowymi środkami, w tym różnymi środkami gaśniczymi.
Łódź ratownicza, projekt 23040, zbudowana przez JSC Plant Nizhegorodsky Statek motorowy. Ustanowiona 27 czerwca 2013 r.
Łódź-katamaran do nurkowania pr.23370 SMK-2093 w budowie przez OJSC KAMPO według projektu OJSC KAMPO i CJSC Quartet-SPb. Uformowany kadłub i nadbudówka, zejście latem. We wrześniu szef dokona przejścia do Łomonosowa dla GI - przeniesiony do Floty Bałtyckiej. W sumie zamówiono 12 takich katamaranów, 8 dla Floty Bałtyckiej i 4 dla Flotylli Kaspijskiej.
Wyporność - 100t
Wyposażenie - łódź posiada dźwig hydrauliczny do podnoszenia ładunku z głębokości i jest wyposażona w komorę ciśnieniową, znajduje się tam cały niezbędny sprzęt do pracy nurków w różnych urządzeniach.
Łódź do nurkowania, projekt 14157, zbudowana przez Stocznię Blagoveshchenskiy Rewolucji Październikowej, według projektu Biura Projektowego Vympel. Według oficjalnych informacji z zakładu druga łódź jest gotowa w 70%. Planuje się również, że zostanie wystrzelony pod koniec maja, ale nie ma zdjęć z tego startu ani żadnych innych danych na jego temat. Przeniesiony do Floty Pacyfiku.
Wyporność - 80t
Statek wsparcia logistycznego projektu 23120 Elbrus (Arc4) budowany przez Severnaya Verf według projektu CJSC Spetsudoproekt dla Floty Północnej. Trwają prace nad zestawem bloków kadłubowych, utrudnia to nakład pracy w stoczni (jest banalnie, że nie ma gdzie wszystkiego zadokować). Planowana dostawa do floty w listopadzie 2014 r. zostanie niemal na pewno zakłócona.
Wyporność - 9000t
Możliwości - załadunek, przechowywanie, transport i przenoszenie ładunków suchych na ląd, statki nawodne, okręty podwodne i statki; wsparcie holowników, pomoc załogom statków i statków w niebezpieczeństwie.
Projekt 20180TV morski transport uzbrojenia Akademik Kovalev w budowie w stoczni Zvezdochka według Centralnego Biura Projektowego Ałmaz. Kadłub został uformowany, trwa jego nasycenie, a opadanie w 2014 roku.
Wyporność - 6100t
Możliwości - transport morski, przeładunek, zapewnienie testów wyposażenia morskiego, broni i broni; - poszukiwanie, przegląd i odzyskiwanie zatopionego wyposażenia morskiego; - inne prace przy rozmieszczaniu, użytkowaniu i podnoszeniu obiektów wielkogabarytowych; zapewnianie szkolenia bojowego dla floty; operacje poszukiwawcze i ratownicze.
Transport morski broni projektu 20183 Akademik Aleksandrow w budowie w stoczni Zvezdochka według projektu Centralnego Biura Projektów Morskich Ałmaz. Trwa rekrutacja kadłuba, planowana dostawa to 2015 rok.
Statek zaopatrujący port, pr. SKPO-1000 Umba (klasa Ice3 R2) budowany przez stocznię Pella według własnego projektu. Jest na wodzie, próby morskie rozpoczną się jeszcze w tym roku.
Wyporność - 2290t
Możliwości - bunkrowanie statków różnymi rodzajami paliwa (stosowane są zmywalne oddzielne zbiorniki ładunkowe, co pozwala na jednoczesny transport różnych rodzajów ładunków płynnych, a w razie potrzeby ich wymianę w jak najkrótszym czasie), odbiór zaolejonych, odpadów, woda zęzowa ze statków i obiektów pływających, odbiór ze statków odpadów stałych i odpadów żywnościowych, transport i umieszczanie boi, konserwacja pływających pomocy nawigacyjnych, reagowanie na wycieki ropy, transport ładunków.
Statek zaopatrywania portu pr. SKPO-1000 Pecha (klasa Ice3 R2) budowany przez stocznię Pella według własnego projektu. Statek został zwodowany 11 czerwca 2013 r. i jest na wodzie.
Transportowy dok pływający pr. 22570 Sviyaga w budowie przez fabrykę Zelenodolsk im A. M. Gorky według projektu Centralnego Biura Projektowego Ałmaz dla Marynarki Wojennej Rosji. Ustanowiony 30 listopada 2012 roku budynek jest aktywnie rekrutowany, planowana dostawa to 2015 rok.
Nośność - statki lub ładunek o wadze do 3300 ton
Możliwości - transport statków i jednostek pływających, a także zapewnienie ich przeglądów i napraw w dokach.
Samobieżny pływający dźwig morski projekt 02690 głowy. Nr 900 w budowie w stoczni Almaz, według projektu ZAO Spetsudoproekt. Ustanowiony 17 maja 2013 r., w trakcie budowy w interesie rosyjskiej marynarki wojennej.
Wyporność - 2000t
Możliwości - zasięg samobieżny do 3500 mil, nośność 150 ton. Przeznaczony do wykonywania wszelkiego rodzaju operacji podnoszenia, produkcji załadunku ładunków wyładunkowych na okręty nawodne, okręty podwodne i statki, zwykłe ładunki, prace przy napinaniu łańcuchów mocowania nabrzeży pływających, montaż i strzelanie sprzętu redowego, transport towarów na Górny pokład.
Holownik ołowiany projektu PS-45 (nieograniczony obszar żeglugi klasy Ice2 - Arc5) budowany przez stocznię Pella według własnego projektu. Ustanowiony 22 lipca 2013 roku dla Floty Północnej, transfer zaplanowano na 2014 rok.
Możliwości - ciąg 80t na haku, łamanie 1m lodu, zasięg do 3500 mil, obecność pojemników na sprzęt do nurkowania, wyposażona jednostka medyczna, rozkładane lądowisko dla helikopterów, system przeciwpożarowy o łącznej pojemności 4000 metrów sześciennych. m na godzinę.
Projekt 745MBS holownik ratownictwa morskiego Viktor Konetsky w budowie przez stocznię Jarosławia według biura projektowego Vympel. Po zimowym zejściu pod choinkę (14 grudnia 2012 r.) budowa jest już na wodzie, zakład zapowiada się na testy przed nowym rokiem, dostawa Marynarki Wojennej Rosji zgodnie z harmonogramem na 2014 r., w rzeczywistości zamówienie wyprzedza harmonogram.
Pojemność skokowa - 1300t
Możliwości - holowanie statków i jednostek pływających na pełnym morzu, a także między bazami, w portach i na redach; udzielanie pomocy statkom i statkom znajdującym się w niebezpieczeństwie (gaszenie pożarów, spływanie, pompowanie wody); gaszenie pożarów w obiektach lądowych. Zasięg przelotowy wynosi do 5000 mil, z ekscytacją do 5 piłek, możesz utrzymać dowolny kurs i kurs.
Holownik portowy projekt 90600 (Ice2-Arc4) RB-400, budowany przez stocznię Pella według własnego projektu. Zwodowany 25 lipca 2013 r., przekazany do Floty Północnej, wysyłka holownika do końca 2013 r.
Wyporność - 417t
Możliwości - siła ciągu 23-35t, eskortowanie z prędkością do 10 węzłów, może służyć do usuwania statków i statków z mielizny, gaszenia pożarów obiektów pływających i obiektów lądowych, udziału w operacjach OSR, transportu ładunków, mycia lodu.
Holownik portowy projekt 90600 (Ice2-Arc4) RB-401, budowany przez stocznię Pella według własnego projektu. Przygotowuje się do startu na początku sierpnia, zostanie przeniesiony do Floty Bałtyckiej do końca 2013 roku.
Czołowy krążownik okrętów podwodnych z napędem atomowym o strategicznym przeznaczeniu, pr.955U Knyaz Vladimir, budowany w Sevmash według projektu Centralnego Biura Projektowego Rubin MT. Trwa budowa.
Wyporność - około 16 000/26 000 ton
Uzbrojenie - 16 (20?) międzykontynentalnych pocisków rakietowych R-30 Bulava, 6 533 mm TA.
Nuklearny wielozadaniowy okręt podwodny pr.8851 Kazań w budowie w Sevmash według projektu SPMBM "Malakhit". Trwają aktywne prace budowlane, budynek jest w pełni ukształtowany, trwa jego nasycenie. Zejście zaplanowano na 2014 rok, przyjęcie do Floty Północnej w 2015 roku.
Wyporność - 8 600/13 800 t
Uzbrojenie - 8 poczwórnych min dla kompleksu Calibre i 10 533 mm TA.
Nuklearny wielozadaniowy okręt podwodny pr.8851 Nowosybirsk w budowie w Sevmash w ramach projektu SPMBM "Malakhit". Ustanowiona 26 czerwca 2013 r.
Główny atomowy okręt podwodny do zadań specjalnych, projekt 09852 K-139 „Biełgorod” w budowie w Sevmash według projektu CDB MT Rubin. W grudniu 2012 roku łódź została ponownie obciążona hipoteką. Kadłub jest prawie gotowy, trwają prace nad modernizacją przedziałów i samego kadłuba pod nowy projekt.
Wyporność - około 25 000 ton
Przeznaczenie - praca głębinowa, baza dla pojazdów głębinowych, w tym załogowych.
Diesel-elektryczny okręt podwodny pr. 636,3 B-261 "Noworosyjsk" budowany w stoczni Admiralicji według projektu CDB MT "Rubin". Trwa budowa, praktycznie formowany jest kadłub i łodzie. Jednak ze względu na wietnamski porządek wszystko jest przesunięte o rok, czyli zejście najprawdopodobniej wiosną 2014 roku. Planowane jest przeniesienie do Floty Czarnomorskiej.
Wyporność - około 3000t
Uzbrojenie - 6 533 mm TA, dzięki któremu można używać pocisków kompleksu Calibre-PL.
Diesel-elektryczny okręt podwodny pr. 636,3 B-237 "Rostów nad Donem" budowany w stoczni Admiralicji według projektu CDB MT "Rubin". Trwa składanie bloków i formowanie korpusu. Planowane jest przeniesienie do Floty Czarnomorskiej.
Okręt podwodny z napędem spalinowo-elektrycznym pr. 636,3 B-262 "Stary Oskol" w trakcie budowy w stoczni Admiralicji według projektu CDB MT "Rubin". Trwa montaż bloków karoserii. Planowany do przeniesienia do Floty Czarnomorskiej w 2015 roku.
Diesel-elektryczny okręt podwodny pr.677 B-586 "Kronsztad" budowany w stoczni Admiralicji według projektu CDB MT "Rubin". Po niezbędnych modyfikacjach prac projektowych i badawczych umowa na budowę została odmrożona w dniu 9 lipca 2013 roku. Planowany termin przekazania zmodernizowanej łodzi to 2017 rok, do Floty Północnej.
Wyporność - pod wodą około 3000t
Uzbrojenie - 6 533 mm TA, dzięki któremu można używać pocisków kompleksu Calibre-PL.
Okręt podwodny spalinowo-elektryczny pr.677 B-587 w trakcie budowy w stoczni Admiralicji według projektu Centralnego Biura Projektowego MT „Rubin”. Łódź została wybrana jako wiodąca dla nowego VNEU, który jest właśnie testowany. Od lipca 2013 rozpoczęły się prace na łodzi związane z modernizacją i zmianą projektu na instalację VNEU. Data zakończenia 2017, która może zostać zakłócona z powodu opóźnień w VNEU. Miejsce rejestracji Flota Północna.
Jak widać, dla Marynarki Wojennej budowane są okręty różnych klas. Wszystkie są potrzebne flocie i nie jest konieczne przydzielanie dość dużej liczby dostawców. Rzeczywiście, bez holowników, hydrografów, tankowców, ratowników i statków zaopatrzeniowych żadna flota nie będzie gotowa do walki. Warto też zwrócić uwagę na rosnącą liczbę stoczni pracujących na zlecenie rosyjskiej marynarki wojennej! Oddzielnie należy wyróżnić SSZ Almaz, który praktycznie nie buduje dla Marynarki Wojennej, ale działa na zamówienie FSB PS, budując wyrafinowane i najnowocześniejsze statki. W szczególności PSKR pr.22460 i PS kod Purga, seryjne PS-825 dopiero niedawno rozpoczęły przejście na północ, a następnie popłyną na Pacyfik na własną rękę wzdłuż NSR.
