Na oczach całego świata
Rheinmetall usłyszą wszyscy, którym nie są obojętne tematy wojskowo-techniczne. Niemiecki koncern, który powstał jeszcze w 1889 roku (!), jest obecnie jednym z największych producentów sprzętu wojskowego i broni w Europie. Wśród produktów koncernu znajdują się znane maszyny Puma i GTK Boxer. Cieszą się dużym zainteresowaniem: do 2018 roku zbudowali ponad 400 transporterów opancerzonych typu Boxer. Oprócz Niemiec operatorami stały się Holandia i Litwa: pierwszy w 2006 roku zamówił dwieście takich maszyn.
W ubiegłym roku Rheinmetall kupił 55 proc. BAE Systems, jednego z symboli brytyjskiego przemysłu obronnego, produkującego między innymi czołgi Challenger 2. W 2008 r. BAE uznano za największą na świecie firmę zbrojeniową.
Jednym z kluczy do sukcesu Rheinmetall jest spektakularna prezentacja nowych produktów. Ostatnio na przykład, ku zaskoczeniu wszystkich, Niemcy pokazali wideo demonstracyjne swojego nowego rozwoju, 130-mm armaty czołgowej o symbolu Next Generation 130, zamontowanej na podwoziu Challengera 2 (część mediów błędnie wskazywała na niemieckiego Leoparda 2 jako podstawa, która na ogół jest więc logiczna).
Teraz koncern zdecydował się pójść dalej, pokazując jedną ze swoich głównych innowacji, bojowy wóz piechoty Lynx, w ramach ćwiczeń NATO Brave Warrior. Wydarzenia przedstawione na filmie mają miejsce 22 września 2020 roku. „Otrzymaliśmy niezwykle pozytywne opinie od żołnierzy!” - nieco niejasno skomentował sytuację w Rheinmetall.
Dwóch w polu - wojownicy
W ćwiczeniach Sojuszu Północnoatlantyckiego wykorzystano najpotężniejszą wersję wozu bojowego Kettenfahrzeug 41 (KF41). Oprócz niej opracowano kolejną wersję - Kettenfahrzeug 31 (KF31). Oba pojazdy są zupełnie nowe: wariant KF41 został zaprezentowany na wystawie Eurosatory Defence 12 czerwca 2018 roku. Ten model ma maksymalną dopuszczalną masę 50 ton. Oprócz trzech członków załogi KF41 może przewozić ośmiu spadochroniarzy. W części rufowej znajduje się opuszczana rampa.
Samochód posiada silnik o mocy 1140 koni mechanicznych, który pozwala mu osiągnąć prędkość maksymalną 70 kilometrów na godzinę. BMP otrzymał zdalnie sterowany moduł bojowy Lance 2.0 (KF31 ma inny moduł - Lance pierwszej wersji). Wieża otrzymała zewnętrzną osłonę ochronną, która tworzy wiele przecinających się powierzchni. Kopułę wieży uzupełnia długa obudowa armaty, która pełni rolę maski.
„Młodszy” model, KF31, został wprowadzony znacznie wcześniej. Został zaprezentowany na Eurosatory 2016. Pojazd ma maksymalną dopuszczalną masę do 38 ton i może przewozić do sześciu żołnierzy. Jest wyposażony w silnik o mocy 755 koni mechanicznych i może osiągnąć prędkość maksymalną 65 kilometrów na godzinę.
Możliwe są różne opcje broni. Główny kaliber to działo 30mm Rheinmetall MK30-2/ABM (KF31) lub działko 35mm Wotan 35 z elektrycznym napędem automatycznym. System kierowania ogniem pozwala na użycie pocisków z programowalną detonacją, co rozszerza zakres zadań do rozwiązania. Jest współosiowy 7,62-mm karabin maszynowy Rheinmetall RMG 7,62. Opcjonalnie dostępne są przeciwpancerne pociski kierowane (PPK) Spike LR2 lub wyrzutnie dronów. W normalnej pozycji wyrzutnia pocisków znajduje się wewnątrz wieży, a przed wystrzeleniem pocisków „odchodzi” na bok.
Należy zauważyć, że w izraelskim kompleksie Spike wdrożono zasadę „strzel i zapomnij”. Przypomnijmy, że dziś żaden krajowy ppk tej klasy, z wyjątkiem obiecujących osiągnięć, nie ma takich możliwości. Deklarowany maksymalny zasięg Spike-LR to 4000 metrów (w zaktualizowanej wersji - do 5500). Penetracja pancerza może osiągnąć 900 milimetrów. Według tych wskaźników Spike jest porównywalny z najlepszymi rozwiązaniami postsowieckimi.
Widok panoramiczny dowódcy, umieszczony na dachu, przyczynia się do poprawy świadomości sytuacyjnej załogi. Poza tym Lynx stał się już tradycyjnym systemem informacji i dowodzenia służącym do wymiany danych z jednostkami sojuszniczymi.
Pancerz ma chronić Lynxa przed bronią przeciwpancerną, amunicją średniego kalibru, artylerią odłamkową i bombami. Poziom ochrony kadłuba KF31 jest oficjalnie deklarowany zgodnie z normą NATO STANAG 4569 Level 5, co oznacza ochronę przed pociskami APCR 25 mm z odległości 500 m. Fotele spadochroniarzy zostały wyposażone w konstrukcję składaną: są montowane na boki kadłuba. Takie podejście ma na celu zmniejszenie negatywnego wpływu podważania pod gąsienicą lub dnem pojazdu bojowego.
Perspektywy na nowe przedmioty
Koncepcja opiera się na „wykorzystaniu sprawdzonych rozwiązań w połączeniu z innowacyjnymi metodami produkcji”. Można to uznać za kolejną próbę stworzenia bojowego wozu piechoty spełniającego wymagania XXI wieku, a jednocześnie stosunkowo ekonomicznego. „W jakim stopniu bojowe wozy piechoty uzbrojonej spełniają wymagania przyszłych działań wojennych? Właśnie z tym pytaniem koncern Rheinmetall zaczął tworzyć nową rodzinę opancerzonych wozów bojowych Lynx”- powiedział Ben Hudson, szef dywizji Rheinmetall, która jest odpowiedzialna za rozwój pojazdów opancerzonych, przed wprowadzeniem KF41 BMP w Eurosatory -2018.
Tak czy inaczej, wiele krajów już wykazało zainteresowanie samochodem. W sierpniu okazało się, że Węgry podpisały umowę z Rheinmetallem o utworzeniu spółki joint venture, czyli to właśnie ten kraj został pierwszym klientem Lynx. Samochód musi być wyprodukowany na terytorium Węgier. Według nieoficjalnych danych państwo otrzyma do 220 pojazdów KF41 z początkiem ich dostaw w latach 2024-2025.
Potencjalni operatorzy to Katar, Australia i Czechy. Najbardziej znaczącym zwycięstwem Niemców na rynku może być sukces w konkursie US Army Optional Manned Fighting Vehicle, który zakłada nie mniej niż zastąpienie M2 Bradley BMP. Jednak wcześniejszy BMP KF41 Lynx został zdyskwalifikowany z powodu przedwczesnego dostarczenia zmodyfikowanej próbki do testów: przynajmniej taki był formalny powód. Pozostali „obcokrajowcy” nie zostali uwzględnieni w liczbie finalistów. Ostatecznie więc w programie pozostał tylko Griffin III firmy General Dynamics, co było powodem anulowania etapu testów porównawczych przez armię amerykańską. A jeszcze później Pentagon całkowicie przeformatował konkurencję, zmieniając priorytetowe wymagania. Wynik tej „żaby przeskoku” jest nadal nieznany, ale armia amerykańska nie jest obca niepewności w zakresie nowych technologii.
Już teraz można powiedzieć jedno: mimo wszystkich swoich zalet Lynx nie stał się rewolucją w świecie pojazdów opancerzonych i jest mało prawdopodobne, aby był w stanie zmienić światowy rynek zbrojeniowy. Tak naprawdę mamy przed sobą ciężki (zwłaszcza w wersji KF41) BMP, co utrudnia transportowanie go drogą powietrzną i pokonywanie przez pojazd przeszkód wodnych.
Jednocześnie rezerwację samochodu można nazwać kompromisem. Zdaniem Wiktora Murachowskiego, redaktora naczelnego magazynu Arsenał Ojczyzny, Lynx ustępuje pod tym względem zarówno izraelskiemu Namerowi, jak i rosyjskiemu BMP T-15 opartemu na Armacie (m.in., mają aktywne systemy ochrony) … Niemniej jednak Lynx to potencjalnie udany rozwój, który może zdobyć udział w rynku. Zarówno dziś, jak iw dającej się przewidzieć przyszłości.
