Wiosną 2019 roku okazało się, że Rosja zgodziła się na pakiet dokumentów, które pozwolą na dostawy eksportowe nowoczesnego krajowego myśliwca piątej generacji. Model eksportowy Su-57E może zainteresować klientów zagranicznych, którzy z różnych powodów nie mogą nabyć amerykańskich myśliwców F-35 piątej generacji.
Wśród potencjalnych nabywców najnowszego rosyjskiego myśliwca wymieniane są kraje Azji i Bliskiego Wschodu. Najbardziej prawdopodobnymi nabywcami są Algieria. Jest dość oczywiste, że pierwsza „zderzenie” F-35 i Su-57E nastąpi na międzynarodowym rynku zbrojeniowym. Jednocześnie chciałbym wierzyć, że prawdziwe starcia militarne z udziałem tych dwóch samolotów nigdy się nie wydarzą.
Program stworzenia myśliwca piątej generacji to bardzo kosztowna przyjemność, nie wszystkie kraje mogą sobie pozwolić na takie koszty. Jednocześnie, jak zaznaczono w amerykańskiej publikacji wojskowo-politycznej The National Interest, Stany Zjednoczone i Chiny są w stanie same poradzić sobie z kolosalnymi kosztami rozwoju samolotów bojowych, podczas gdy Federacja Rosyjska najprawdopodobniej będzie musiała pokryć część kosztów opracowania i stworzenia myśliwca Su-57 poprzez dostawę samolotów dla klientów zagranicznych.
Jednocześnie ocena kosztów programów jest znacząco różna. Koszt programu F-35 szacuje się na około 55 miliardów dolarów. Ponad 390 samolotów F-35 Lightning II zostało wyprodukowanych przez Lockheed Martin i inne firmy. Rosyjski program myśliwców piątej generacji oszacowano na około 3 miliardy dolarów. Obecnie Rosja zbudowała 10 prototypów lotnych Su-57 z partii eksperymentalnej. Rosyjskie Ministerstwo Obrony otrzyma pierwsze dwa seryjne myśliwce do 2020 roku.
Partia eksperymentalna Su-57
Su-57 może stać się myśliwcem piątej generacji dla każdego. Tradycyjnie eksperci przypisują jej przewagę konkurencyjną niższym kosztom niż modele produkowane w Ameryce. Istotną różnicą jest również to, że Stany Zjednoczone kiedyś całkowicie zakazały sprzedaży pierwszego myśliwca piątej generacji F-22 do krajów trzecich i selektywnie zbliżają się do sprzedaży lżejszego F-35, zaopatrując tylko swoich sojuszników. Chiny również nie są gotowe do sprzedaży własnego myśliwca J-20 piątej generacji. Na tym tle Rosja wyraża gotowość do sprzedaży Su-57 wszystkim potencjalnym klientom, a to wielka szansa dla krajów, które chciałyby, ale nie są w stanie kupić innych samolotów piątej generacji.
Potencjalni nabywcy Su-57
Obecnie eksperci wojskowi dyskutują o możliwości wojny cenowej na rynku światowym między rosyjskim myśliwcem Su-57E a amerykańskim F-35. Dyskusja omawia, które kraje mogą stać się nabywcami rosyjskiego kompleksu lotniczego piątej generacji i kto jest gotów rozważyć możliwość takiego zakupu. Wśród potencjalnych nabywców Su-57E jest jedno państwo NATO – Turcja.
Warto zauważyć, że Turcja jest członkiem wielonarodowego programu tworzenia myśliwca piątej generacji F-35 Lightning II, który jest realizowany pod auspicjami Stanów Zjednoczonych. Co najmniej 10 tureckich przedsiębiorstw przemysłowych zajmuje się dostawą części i komponentów elektronicznych do samolotu. Myśliwiec F-35 miał być pierwszym samolotem piątej generacji w tureckich siłach powietrznych. W sumie Ankara zamierzała kupić co najmniej 100 takich pojazdów bojowych. Ale w dzisiejszych realiach dostawa może nie nastąpić. Problemem jest zakup przez Ankarę rosyjskiego systemu rakiet przeciwlotniczych S-400 Triumph. Kongresmeni amerykańscy powiedzieli już, że mogą zawiesić wysyłanie myśliwców do Turcji, jeśli ta nie odmówi zakupu rosyjskich systemów obrony przeciwlotniczej.
F-35 Błyskawica II
Siergiej Czemiezow, szef państwowej korporacji Rostec, powiedział wcześniej, że Moskwa jest gotowa do negocjacji z Ankarą w sprawie dostaw myśliwców piątej generacji Su-57E, jeśli Turcja zostanie zmuszona do wycofania się z programu myśliwców F-35 Lightning II. Według Chemezova Turcja jest atrakcyjnym rynkiem zbytu dla nowoczesnego rosyjskiego myśliwca piątej generacji.
Wcześniej turecki minister spraw zagranicznych Mevlut Cavusoglu jednoznacznie zasugerował Waszyngtonowi, że w przypadku odmowy dostaw myśliwców F-35 Ankara pozyska podobne myśliwce od innych państw. Z kolei turecka państwowa agencja informacyjna Anadolu przygotowała wcześniej porównanie Su-57 z amerykańskim myśliwcem piątej generacji F-35, biorąc pod uwagę rosyjski samolot jako alternatywę. Odpowiedni materiał z infografiką ukazał się w kwietniu 2019 roku. Między innymi wyróżniała się wyraźna wyższość rosyjskiego myśliwca pod względem maksymalnej prędkości i zwrotności. Su-57 jest wyposażony w dwa silniki, podczas gdy lżejszy amerykański F-35 ma tylko jeden. Maksymalna prędkość lotu Su-57 wynosi do 2600 km/h, podczas gdy jego konkurent może przyspieszyć tylko do 1931 km/h. Rosyjskie samoloty przewyższają też przeciwnika masą udźwigu bojowego, która szacowana jest na 10 ton, a myśliwiec amerykański - 8,16 ton. Ponadto Su-57 może być na niebie prawie dwa razy dłużej – 5,8 godziny w porównaniu z 2,36 godzinami dla F-35.
Jednak Turcja jest daleka od najbardziej oczywistego nabywcy rosyjskiego myśliwca piątej generacji. Egipt i Algieria wykazują zainteresowanie samolotem. Ale egipskie siły powietrzne mają już pstrokatą flotę samolotów bojowych, Su-57E może stać się ósmym typem samolotu bojowego dla Kairu, co stwarza wiele trudności logistycznych w obsłudze tej floty. Jednocześnie Egipt aktywnie kupuje rosyjski sprzęt lotniczy. Egipskie Siły Powietrzne są uzbrojone w myśliwce pierwszej linii MiG-29M i MiG-29M2 (kontrakt na 46 samolotów). Również w marcu 2019 r. gazeta „Kommiersant” napisała, że Egipt pozyskał od Rosji kilkadziesiąt ciężkich, wielofunkcyjnych myśliwców Su-35, koszt transakcji szacowany jest na dwa miliardy dolarów. To sprawia, że Egipt jest jednym z największych nabywców rosyjskich samolotów, ale wciąż nie jest jasne, czy Kair zdecyduje się teraz na wzmocnienie własnych sił powietrznych Su-57E.
Eksperci uważają, że najbardziej prawdopodobnym nabywcą Su-57E jest Algieria, która jest największym nabywcą rosyjskiej broni w Afryce. Algieria od dawna skupuje najnowsze sowieckie, a potem rosyjskie modele sprzętu wojskowego, w tym samolotów. Siły Powietrzne tego północnoafrykańskiego kraju są już uzbrojone w rosyjskie myśliwce wielofunkcyjne Su-30MKA i Su-35. Najprawdopodobniej Algieria stała się również pierwszym zagranicznym nabywcą myśliwca-bombowca Su-34. Co więcej, kraj ten wykazuje zainteresowanie eksperymentalną bronią rosyjską, na przykład BMPT, udowadniając, że są gotowi kupować nie najpopularniejszy sprzęt. Biorąc pod uwagę ścisłą współpracę Algierii i Rosji w sferze wojskowo-technicznej oraz gotowość Algierii do bycia pierwszym krajem, który pozyska i wprowadzi nowe rosyjskie rozwiązania wojskowe, wydaje się prawdopodobne, że Algierczycy staną się startowym klientem Su-57E.
Potencjalnymi nabywcami Su-57E, ale już w innym zakątku planety, jest Malezja, która już obsługuje ciężkie rosyjskie myśliwce Su-30MKM. W marcu br. premierowi tego azjatyckiego kraju zademonstrowano rosyjski samolot piątej generacji. Biorąc pod uwagę fakt, że sąsiad Malezji w regionie Singapuru niedawno ogłosił nabycie niewielkiej partii myśliwców F-35 od Stanów Zjednoczonych, Malezja może przyspieszyć proces pozyskiwania własnych samolotów piątej generacji, wybierając opcję rosyjską.
Su-57E dla Indii i Chin
Tradycyjnie największymi nabywcami rosyjskiej broni i sprzętu wojskowego są Indie i Chiny. Oba kraje można również uznać za klientów Su-57E. To właśnie Indie były partnerem Rosji w tworzeniu obiecującego myśliwca piątej generacji FGFA, który został opracowany na bazie Su-57 i miał stać się wersją eksportową samolotu. Najwyraźniej Indie ostatecznie zrezygnowały z tego wspólnego projektu w kwietniu ubiegłego roku. Media donosiły, że Indie są niezadowolone z kamuflażu prototypów T-50, a także wyraziły wątpliwości co do skuteczności radarów i awioniki nowego samolotu. Jednocześnie we wspólnym projekcie samolotu FGFA, który miał być eksportowany do klientów zagranicznych, Delhi pozyskało nawet jedną trzecią dofinansowania.
Su-35 PLA Sił Powietrznych
Pomimo odrzucenia wspólnego opracowania myśliwca piątej generacji, Indie wciąż mogą stać się odbiorcą eksportowej wersji Su-57. Indyjskie Siły Powietrzne zgromadziły bogate doświadczenie w pozyskiwaniu i eksploatacji sprzętu wojskowego produkcji radzieckiej i rosyjskiej. Indyjskie Siły Powietrzne są uzbrojone w około 250 wielozadaniowych myśliwców Su-30MKI. Jest największym na świecie operatorem tego modelu samolotu Sukhoi. Indie nadal nie wykluczają możliwości zakupu Su-57E. Zainteresowanie samolotami piątej generacji mógł być podsycany przez niedawny konflikt powietrzny z Pakistanem, w którym indyjskie siły powietrzne straciły zmodernizowany MiG-21 bez zestrzelenia ani jednego wrogiego samolotu.
Chiny mogą również kupować od Rosji myśliwce piątej generacji Su-57E, mimo że mają własne samoloty piątej generacji. To prawda, że wielkość zakupionej partii może być ograniczona. Pomimo opracowania własnego myśliwca J-20 piątej generacji, Chiny zakupiły od Rosji w 2015 roku 24 samoloty Su-35, płacąc za tę partię 2 miliardy dolarów i stając się pierwszym zagranicznym nabywcą tego samolotu. Samoloty kosztują Chiny dość dużo – około 83 mln dolarów za każdy Su-35. Na tej podstawie można sobie wyobrazić, że Su-57E na międzynarodowym rynku zbrojeniowym będzie kosztować jeszcze więcej.
Chiny były zadowolone z zakupionego w Rosji Su-35. To rosyjskie myśliwce często towarzyszą w locie strategicznym chińskim bombowcom H-6K. Chińczycy chwalą pociski dalekiego zasięgu rosyjskiego myśliwca wielofunkcyjnego, radar zdolny do jednoczesnego śledzenia do 30 celów i strzelania do 8 celów oraz obecność silników wektorowania ciągu. Na tym tle warto zauważyć, że chiński samolot J-20, który eksperci uważają również za bardziej niewidoczny niż Su-57, ustępuje tym ostatnim pod względem silników. Rosyjski model przewyższa samolot Celestial nawet z silnikami pierwszego stopnia - AL-41F1, kiedy rosyjski myśliwiec otrzyma bardziej zaawansowane silniki drugiego stopnia, które są znane jako "Produkt 30", możliwości bojowe Su-57 wzrosną jeszcze bardziej. Pod tym względem Chiny mogą być zainteresowane Su-57 właśnie ze względu na silniki, z tworzeniem których Pekin wciąż ma problemy. Niebezpieczeństwo tej transakcji może polegać na tym, że Chiny wykorzystują rosyjską technologię do przebudowy, dosłownie rozkładając maszyny na tryby, a następnie odtwarzając je we własnych fabrykach. W dziedzinie kopiowania i zawłaszczania cudzych technologii, a także ich doskonalenia poprzez wprowadzanie własnych zmian w projekcie, Chiny od dawna odnoszą sukcesy.
Partia eksperymentalna Su-57
Trzy pułki Su-57 dla Rosyjskich Sił Powietrznych i Kosmicznych
W środę 15 maja 2019 r. prezydent Rosji Władimir Putin ogłosił rychły kontrakt na zakup 76 myśliwców Su-57. Głowa państwa wygłosiła analogiczne oświadczenie na regularnym spotkaniu poświęconym sprawom obronnym. Według Putina, wcześniej, zgodnie z państwowym programem uzbrojenia do 2028 roku, Siły Powietrzne miały otrzymać tylko 16 takich samolotów. Jednocześnie pojawiły się publicznie dostępne informacje o kontrakcie na zaledwie 12 samolotów, zestaw do wyposażenia jednej eskadry. Tak niewielka umowa pozwoliła nawet dziennikarzom chińskiej agencji informacyjnej Sina nazwać Su-57 najgorszym rosyjskim samolotem bojowym w historii. Na tej podstawie chińscy dziennikarze doszli do wniosku, że samolot piątej generacji stworzony w Rosji nie był potrzebny nawet rosyjskim siłom powietrznym.
Teraz ilość zakupów poważnie rośnie. Według Władimira Putina wkrótce zostanie podpisany kontrakt na dostawę do wojsk 76 myśliwców piątej generacji, które otrzymają nowoczesne środki rażenia. Ponadto planowane jest stworzenie niezbędnej infrastruktury naziemnej dla nowych samolotów. Prezydent zaznaczył, że do 2028 r. konieczne jest ponowne wyposażenie trzech pułków Sił Powietrznych w nowe myśliwce piątej generacji. Według Putina zmiana sytuacji z wielkością zamówienia Su-57 jest bezpośrednio związana z gotowością producentów samolotów do obniżenia jego kosztów i kosztu używanej broni o 20 proc. Prezydent wyraził nadzieję, że poprawiony i ogłoszony 15 maja plan zostanie zrealizowany.
