Intensywność nowoczesnych działań bojowych, duże obciążenie pracą i doświadczenie w użytkowaniu BMP-3 w krajach Zatoki Perskiej wymagały udoskonalenia pojazdu pod kątem poprawy właściwości ergonomicznych.
Biorąc pod uwagę doświadczenie w eksploatacji bojowych wozów piechoty w krajach o gorącym klimacie, a także współczesne wymagania dla nich w zakresie zdolności bojowych, rosyjscy specjaliści opracowali kompleksowy program modernizacji bojowego wozu piechoty BMP-3. Przede wszystkim ma na celu zwiększenie skuteczności bojowej, zwiększenie komfortu oraz poprawę interakcji załogi z samym pojazdem, w tym jego integrację z systemem sterowania C4I.
Wieloletnia praktyka użytkowania BMP-3 wykazała, że generalnie awaria jego komponentów i zespołów nie jest spowodowana wadami produkcyjnymi lub wadami konstrukcyjnymi, ale co do zasady naruszeniem zasad konserwacji i działanie maszyny.
Aby rozwiązać ten problem, a także zintegrować BMP-3 z systemem sterowania C4I, w pojeździe zainstalowany jest elektroniczny asystent kierowcy i operatora, który pozwala załodze informować załogę o funkcjonowaniu systemów pojazdu w systemie audiowizualnym. tryb. W szczególności sygnalizuje stan systemów podwozia BMP-3, problemy z systemem ładowania lub zespołem dalmierza, stan obwodów zasilania systemów, niebezpieczne tryby działania broni itp. (łącznie ponad 100 wiadomości). Tylko jedna funkcja - automatyczne sterowanie gotowością systemu kierowania ogniem do wystrzelenia pocisku kierowanego - zapobiega stratom drogich ppk, które były nieuniknione w przeszłości.
Za pomocą zintegrowanego wyświetlacza kierowcy zainstalowanego na zmodernizowanym pojeździe, załoga może otrzymać instrukcje dotyczące przeprowadzenia konserwacji, napraw wojskowych oraz inną dokumentację eksploatacyjną. Monitor kierowcy wyświetla obraz z kamer przeglądowych oraz systemów informacji mapowych. System wyposażony jest w nieulotną pamięć zdarzeń typu „czarna skrzynka” do analizy wykrytych awarii systemu lub błędnych działań załogi.
Zestaw cyfrowego wyposażenia pokładowego EPVO zmodernizowanego BMP-3 umożliwia zbieranie i przekazywanie w formie cyfrowej do systemu sterowania C4I w czasie rzeczywistym informacji o zasobach eksploatacyjnych (amunicja, paliwo itp.) oraz stanie technicznym pojazdu.
Intensywność nowoczesnych działań bojowych, duże obciążenie pracą i doświadczenie w użytkowaniu BMP-3 w krajach Zatoki Perskiej wymagały udoskonalenia pojazdu pod kątem poprawy właściwości ergonomicznych. Aby zapewnić załodze komfortowe warunki życia, zmodernizowany BMP-3 został wyposażony w elektrycznie napędzany klimatyzator wieżowy oraz klimatyzator z małym silnikiem diesla do oddzielania siły lądowania od kierowcy.
Agregat klimatyzacyjny działa niezależnie od standardowych systemów pojazdu i stwarza komfortowe warunki pracy załogi bojowej w temperaturze otoczenia powyżej +50 °C. Dodatkowo energia elektryczna generowana przez generator agregatu przy wyłączonym silniku głównym zapewnia działanie systemów uzbrojenia, inwigilacji i łączności, a także automatycznie ładuje akumulatory. Klimatyzacja i zasilanie odbywa się zarówno w ruchu jak i na parkingu. Na wodzie, w przypadku awarii głównego silnika, jednostka napędowa zapewnia działanie pomp zęzowych, co pozwala na zachowanie pływalności pojazdu przez długi czas, utrzymanie funkcjonowania systemów podtrzymywania życia do czasu przybycia pomocy, a w razie potrzeby, prowadzić obserwację i strzelać do wroga. Podczas długotrwałego parkowania i obrony jednostka napędowa zmniejsza widoczność pojazdu dla sprzętu do wykrywania wroga, oszczędza żywotność głównego silnika i minimalizuje zużycie paliwa.
W celu ekonomicznego i niskoszumowego zasilania urządzeń sygnalizacyjnych, komunikacyjnych i monitorujących na maszynie można zastosować przenośną dieslowską autonomiczną jednostkę zasilającą o mocy 2 kW, która jest instalowana na zewnątrz maszyny w odległości do 15m.
Oprócz ludzi w ekstremalnych warunkach gorącego klimatu cierpi również technologia. Tak więc znaczna liczba awarii silnika Diesla wiąże się z jego przegrzaniem z powodu nieprawidłowego wyboru trybu (przekładni) dla ruchu przez kierowcę. Podczas jazdy po piaszczystym terenie w temperaturze +50°C wymagane jest utrzymywanie wysokich obrotów silnika oraz uważne monitorowanie jego temperatury, której przekroczenie spowoduje wyłączenie silnika. I choć wszyscy mechanicy kierowców doskonale zdają sobie z tego sprawę, przegrzanie nie zawsze jest możliwe do uniknięcia w warunkach trudnego toru. Aby rozwiązać ten problem, a także poprawić osiągi dynamiczne, w BMP-3 zainstalowano automatyczną zmianę biegów APP-688. Jest przeznaczony do automatycznej zmiany biegów w zależności od warunków drogowych i obciążenia silnika. Pozwala to silnikowi pracować w strefie maksymalnej wydajności przy optymalnej temperaturze płynu chłodzącego przy średnim zużyciu paliwa. W przypadku przegrzania algorytm APP-688 optymalizuje ruch BMP-3 przy wyższych prędkościach obrotowych silnika, poprawiając w ten sposób chłodzenie silnika.
Zastosowanie APP-688 znacząco zwiększa dynamikę pojazdu. Czas przyspieszania do 60 km/h zmniejsza się średnio o 16%, dzięki czemu auto pokonuje 400-metrowy odcinek toru o 8% szybciej niż w trybie manualnym. Dodatkowo pod względem rezerwy mocy samochód w trybie automatycznym na kilometr przejechany w trudnym terenie zużywa o 7,5% mniej paliwa niż przy ręcznej zmianie biegów.
Należy zauważyć, że konstrukcja skrzyni biegów, sterowanie APP-688 i BMP-3 pozwala kierowcy na ręczną zmianę biegów w dowolnym momencie za pomocą dźwigni znajdującej się przed kolumną kierownicy.
Siłę ognia można zwiększyć, modernizując system kierowania ogniem. Tak więc BMP-3 jest wyposażony w cyfrowy komputer balistyczny VBTs-88 zaprojektowany do pracy zarówno z istniejącymi, jak i nowymi typami amunicji rosyjskiej lub zagranicznej. Wydajny procesor zapewnia obliczanie kątów celowania i bocznego wyprzedzenia w różnych warunkach strzelania. Po podłączeniu kalkulatora do cyfrowej stacji pogodowej korekty celowania są wyznaczane automatycznie z uwzględnieniem warunków atmosferycznych (temperatura powietrza i ładunku, ciśnienie atmosferyczne, prędkość i kierunek wiatru).
Powyższe zmiany konstrukcyjne można przeprowadzić zarówno na nowo zamawianych maszynach, jak i na już eksploatowanych bezpośrednio w warunkach warsztatów klienta.
Podsumowując, należy zauważyć, że zastosowanie nowych systemów w BMP-3, a także mocniejszego silnika UTD-32, nowego celownika panoramicznego dowódcy, automatycznego śledzenia celu, sprzętu ochronnego i innych nowych produktów pozwala rosyjski bojowy wóz piechoty ma przewagę nad wszystkimi zagranicznymi odpowiednikami.
