W 2013 roku Kazachstan i RPA zgodziły się na współpracę w dziedzinie bojowych wozów opancerzonych. Przemysł obu krajów sfinalizował kilka ukończonych projektów, a niektóre z nich wprowadził do produkcji seryjnej i eksploatacji. Kolejne próbki są właśnie przygotowywane do produkcji. Wśród nich znajduje się kołowy opancerzony pojazd kołowy (BKM) „Barys 8x8” (kaz. „Bars”).
Z Afryki do Azji
W 2010 roku południowoafrykańska firma Paramount Group, znana z osiągnięć w dziedzinie pojazdów opancerzonych, zaprezentowała nowy model - opancerzony transporter / bojowy wóz piechoty Mbombe 6. Sześciokołowe podwozie opancerzone z napędem na cztery koła było przeznaczone do przewożenia ludzi i montowania różnego rodzaju broni.
Później Paramount Group opracowała nową wersję BKM z czteroosiowym podwoziem, innym opancerzonym kadłubem i innymi funkcjami. Taki transporter opancerzony / bojowy wóz piechoty został nazwany Mbombe 8. Oba pojazdy opancerzone są już gotowe do masowej produkcji i są oferowane klientom. Do tej pory firmie deweloperskiej udało się otrzymać kilka takich zamówień.
W 2013 roku pojawiła się ważna umowa, która zakładała współpracę RPA i Kazachstanu. Zgodnie z nim utworzono spółkę joint venture Kazachstan Paramount Engineering (KPE), która miała dokończyć rewizję kilku południowoafrykańskich BKM i opanować ich produkcję. W latach 2014-15. wybudowano zakład, w którym planowano rozmieścić montaż urządzeń.
Wśród planowanych do produkcji próbek znalazły się oba warianty transportera opancerzonego Mbombe - z podwoziem trzy- i czteroosiowym. Ich modyfikacje dla Kazachstanu otrzymały ogólną nazwę „Barys”, do której dodano formułę koła.
Już w 2016 roku KPE wyprodukowało pierwszy eksperymentalny Barys 8x8. Samochód był testowany i wielokrotnie brał udział w różnych wystawach. Produkcja seryjna jeszcze się nie rozpoczęła. Jednak firma deweloperska nie marnuje czasu - tworzy i testuje nowe wersje kompleksu uzbrojenia.
Zmodyfikowana wersja
BKM „Barys 8x8” to wielozadaniowe podwozie kołowe z amfibią, zdolne do przenoszenia różnych rodzajów broni. W zależności od wyposażenia i przydzielonych zadań może to być bojowy wóz piechoty lub transporter opancerzony.
"Barys 8x8" zbudowany jest według tradycyjnego dla nowoczesnego BKM schematu z przednim silnikiem i dużym przedziałem mieszkalnym pośrodku i rufie kadłuba. Pancerz pojazdu zapewnia ochronę przed bronią strzelecką, odłamkami i minami. Ochrona balistyczna odpowiada poziomowi 3 normy STANAG 4569 (12,7-mm pocisk nieprzeciwpancerny); przeciwminowy - poziom 4b (10 kg TNT pod kołem lub dnem). Ochrona kopalni wykonana jest bez użycia dna w kształcie litery V, co ma pozytywny wpływ na wymiary pionowe.
W przedniej części kadłuba znajduje się elektrownia oparta na silniku wysokoprężnym Cummins o mocy 550 KM. Skrzynia biegów z automatyczną skrzynią biegów zapewnia napęd na wszystkie koła. Koła z oponami 16.00 R20 posiadają niezależne zawieszenie oraz pneumatyczny układ hamulcowy z ABS. Zapewnione jest przyspieszenie do prędkości 100 km/h, zasięg to 800 km.
Załoga Barys 8x8 składa się z dwóch lub trzech osób. Kierowca i dowódca znajdują się przed przedziałem załogi i mają własne włazy. Za nimi można zainstalować stanowisko strzelca-operatora. W tylnej części kadłuba znajduje się osiem miejsc do lądowania; myśliwce wysiadają przez rampę lub włazy dachowe. Dla załogi i żołnierzy przewidziano fotele pochłaniające energię.
Podobnie jak inne próbki rozwoju RPA, transporter opancerzony Mbombe, w trakcie rewizji, otrzymał kilka nowych narzędzi związanych ze specyfiką operacji w Kazachstanie. Zastosowano układ ogrzewania silnika, jest też klimatyzacja oparta na klimatyzatorze o mocy 12 kW.
BTR „Barys 8x8” ma długość 8 m przy szerokości 2,8 m i wysokości 2,4 m (na dachu). Masa bojowa w zależności od konfiguracji, lądowania itp. - do 28 ton Waga netto maszyny - 19 ton.
Uniwersalna platforma
Zgodnie z aktualnymi trendami Mbombe/"Barys" może przenosić różne zdalnie sterowane moduły bojowe o różnym składzie uzbrojenia. Do tej pory KPE zaprezentowało trzy opcje takiego wyposażenia dla Barysa. Ciekawe, że jedna z wersji BKM jest wyposażona w rosyjskiego DBM.
Podczas pierwszych pokazów „Barys 8x8” niósł moduł bojowy opracowany przez kazachsko-turecką spółkę joint venture Kazachstan Aselsan Engineering. Produkt ten to dość duża wieża z armatą 30 mm 2A42, karabinem maszynowym PKT, systemami optoelektronicznymi i systemami kierowania ogniem. Wieża jest niezamieszkana; panel sterowania znajduje się wewnątrz korpusu transportera opancerzonego. Projekt KAE przewiduje możliwość zainstalowania innej broni, nawet do 57-mm systemów artyleryjskich.
Później, na jednej z wystaw, pokazali prototyp BKM z układem rosyjskiego modułu bojowego AU-220M. W tym przypadku główną bronią „Barysa” staje się automatyczne działo 57 mm o podwyższonych parametrach bojowych. Armata jest uzupełniona karabinem maszynowym normalnego kalibru.
Obecnie KPE testuje doświadczony transporter opancerzony z obiecującym oddziałem bojowym „Ansar” własnej konstrukcji, stworzonym na zlecenie Ministerstwa Obrony Kazachstanu. Produkt ten wykonany jest w formie obrotowej wieży z koszem na wieżyczkę mieszczącym niezbędny ekwipunek. Wewnątrz pancernej kopuły znajduje się 30-mm armata 2A72 i 7,62-mm karabin maszynowy PKT. Na zewnątrz znajduje się jednostka optoelektroniczna oraz stacja radaru śledzącego i śledzącego. W przyszłości możliwe jest zainstalowanie broni przeciwpancernej. Poniżej poziomu pasa naramiennego w koszu znajduje się stanowisko strzelca-operatora z niezbędnymi instrumentami. Obok znajdują się skrzynki amunicji i urządzenia toru podawania amunicji.
W przedziale bojowym „Ansar” zastosowano ujednolicony system kierowania ogniem „Shyyla”, stosowany również w innych DBM z KPE. Zawiera cyfrowe środki obserwacji i obliczania danych do strzelania, automatyczne śledzenie celu itp. Przy pomocy takiego MSA i dostępnej broni Ansar może strzelać do celów naziemnych i powietrznych w całym zakresie zasięgu.
Perspektywy projektu
Opancerzone pojazdy kołowe „Barys” w dwóch wersjach dotychczas istnieją tylko w formie prototypów. Przeprowadzono już testy, które wykazały nieodłączne cechy takiej techniki. Obecnie testowane są moduły bojowe. Na przykład kilka dni temu odbyło się kolejne wypalanie próbne z użyciem produktu Ansar.
„Barys” nie został jeszcze oddany do użytku, a produkcja seryjna nie została jeszcze uruchomiona. Niemniej jednak KPE jest gotowe do rozpoczęcia montażu takiego sprzętu na rzecz klienta krajowego lub zagranicznego. Zakłada się, że pierwszym nabywcą będą siły zbrojne Kazachstanu.
Nie wiadomo, która wersja „Barysa 8x8” będzie mogła wejść do służby. Armia kazachstańska planuje zastąpić stare typy pojazdów opancerzonych, co może wymagać różnych nowoczesnych modeli o określonych cechach. Można przypuszczać, że dobre perspektywy mają moduły z 30-mm działami. Zostały opracowane na zlecenie Ministerstwa Obrony Kazachstanu i potwierdzają ich cechy.
Przyszłość modułu AU-220M zostanie określona później - kiedy strona rosyjska przedstawi gotową próbkę tego produktu, odpowiednią do pełnoprawnych testów. Być może w przyszłości zostanie ukończony rozwój modyfikacji KAE DBM z podobną bronią o zwiększonej mocy, pierwotnie przewidzianą.
Korzyści ze współpracy
Projekt Barys 8x8 i inne obiecujące pojazdy opancerzone stworzone i wyprodukowane przez KPE można uznać za dobry przykład międzynarodowej współpracy, która ma pozytywny wpływ na stan wojsk. Nie mając własnej szkoły konstruowania pojazdów opancerzonych, Kazachstan znalazł możliwość pozyskania wielu nowoczesnych modeli.
Firmy z RPA, m.in. Grupa Paramount uważana jest za światowego lidera w dziedzinie kołowych pojazdów opancerzonych o różnym przeznaczeniu. Współpraca z liderami branży pozwoliła Kazachstanowi pozyskać próbki nowoczesnych urządzeń, a wraz z nimi technologie produkcji. W tym kontekście należy również zwrócić uwagę na współpracę z Rosją. Rozważane są jednocześnie dwa projekty, zakładające instalację 57-mm armaty rosyjskiej produkcji, m.in. wraz z gotowym modułem bojowym.
„Barys 8x8” nie został jeszcze przyjęty przez Kazachstan i nie wpływa na zdolność obronną kraju. Mimo to samochód jest już gotowy i przechodzi różne testy mające na celu uzyskanie nowych funkcji. Dzięki temu od podpisania umowy do odbioru seryjnego sprzętu minie minimalny czas – a pełny potencjał wspólnej pracy nad projektami zostanie zrealizowany.
