Kilka lat temu w Izraelu rozpoczęto prace nad obiecującym transporterem opancerzonym o kodzie „Eitan”. Do chwili obecnej zakończono prace rozwojowe i podjęto działania mające na celu przygotowanie serii. 9 lutego izraelskie Ministerstwo Obrony oficjalnie ogłosiło rozpoczęcie masowej produkcji takiego sprzętu.
Ścieżka do serii
Rozwój obiecującego transportera opancerzonego rozpoczął się w 2014 roku w wyniku kolejnej operacji Sił Obronnych Izraela. Walki potwierdziły potrzebę budowy i rozmieszczenia większej liczby ciężkich transporterów opancerzonych i bojowych wozów piechoty o wysokim poziomie ochrony. Nowy projekt został stworzony przez Dyrekcję Pojazdów Pancernych MON przy udziale szeregu firm izraelskich i zagranicznych. Ci ostatni byli uważani głównie za dostawców niektórych komponentów.
Projekt trwał około dwóch lat, a już w 2016 roku do testów wyszedł pierwszy prototyp. Do połowy 2018 roku pierwszy Eitan był testowany samodzielnie, po czym na plac testowy trafił drugi prototyp. W 2019 roku po raz pierwszy pokazano trzeci transporter opancerzony. W tym samym okresie przeprowadzono testy nowych oddziałów bojowych i różnego rodzaju modułów. W szczególności trzeci prototyp stał się platformą do testowania nowej wieży z bronią.
Wreszcie 9 lutego IDF ogłosiło rozpoczęcie masowej produkcji sprzętu. Położono kilka pierwszych maszyn, a budowa potrwa do przyszłego roku. Przekazanie pierwszej partii klientowi zaplanowano na koniec 2021 roku. Z pomocą nowego Eitanova IDF planuje stopniową wymianę przestarzałych transporterów opancerzonych z rodziny M113.
Współpraca przemysłowa
Znane są główne cechy produkcji nowej technologii. Ostateczny montaż pojazdów opancerzonych przeprowadzi Izrael; lokalne przedsiębiorstwa również zaczną produkować niektóre komponenty i zespoły. Planowane są zakupy pozostałych komponentów od dostawców zagranicznych. W niektórych przypadkach przyniesie to znaczne korzyści.
W sumie w procesy produkcyjne „Eytana” zaangażowanych jest ponad 60 firm, głównie izraelskich i amerykańskich. Podpisano również kontrakty z firmami z innych krajów. Mówimy zarówno o producentach sprzętu wojskowego, jak i dostawcach ze sfery cywilnej.
Centrum napraw i renowacji MASHA-7000 w Tel Ha-Szomer stanie się głównym zakładem montażu „Eytanova”. Teraz ta organizacja zajmuje się budową czołgów Merkava i transporterów opancerzonych Namer. Pojawiają się doniesienia o uruchomieniu nowych zakładów produkcyjnych i rekrutacji pracowników – prawdopodobnie działania te są bezpośrednio związane z produkcją obiecującej technologii. Rozbudowa produkcji i tworzenie miejsc pracy pozwoli na montaż transporterów opancerzonych bez uszczerbku dla realizowanych już zamówień.
Głównym zadaniem MASHA-7000 będzie montaż gotowych transporterów opancerzonych. W tym samym czasie prowadzona będzie produkcja poszczególnych komponentów. Na początkowych etapach centrum napraw i renowacji będzie musiało wykonać zauważalną liczbę jednostek, ale wtedy ich udział zmniejszy się i nie przekroczy 10%.
IDF planuje obniżyć koszt Eitan z pomocą wojskową USA. W tym celu co najmniej połowa jednostek dla transporterów opancerzonych musi być zakupiona w Stanach Zjednoczonych. Mowa o elementach transmisji, sprzęcie pokładowym, niektórych broniach itp.
Dodatkowym sposobem oszczędzania jest podejście projektowe: projekt w pełni wykorzystuje komercyjne komponenty dostępne na rynku. Ponadto zastosowano opracowania innych projektów pojazdów opancerzonych, m.in. czołgi główne i gąsienicowe transportery opancerzone / bojowe wozy piechoty.
Na razie wiadomo tylko, że pierwszy „Eitan” zostanie wyprodukowany i przekazany do IDF przed końcem przyszłego roku. Nie określono ilości samochodów w pierwszej partii oraz kosztu zamówienia. Wiadomo jednak, że seryjny transporter opancerzony nowego typu, w zależności od konfiguracji, powinien kosztować około 3 mln dolarów. Część tej ceny pokryje pomoc amerykańska.
Plany IDF dotyczące całkowitej liczby serii „Eitan” również pozostają nieznane. W przeszłości urzędnicy mówili o setkach transporterów opancerzonych w latach dwudziestych, ale dokładniejsze dane nie zostały ujawnione.
Niemniej jednak dane o zakupach poszczególnych podzespołów pozwalają stwierdzić, że wkrótce dotrze do nas około 50 pojazdów. W przyszłości mogą pojawić się nowe zamówienia. Eitan ma zastąpić przestarzały M113, jeden z najliczniejszych pojazdów w izraelskiej armii. W służbie i magazynach jest ponad 6 tysięcy starych transporterów opancerzonych, a wymiana tej floty wymaga dużej ilości nowoczesnej technologii.
Ostateczny wygląd
Główne cechy techniczne transportera opancerzonego Eitan ogłoszono już w 2016 roku. W przyszłości wielokrotnie określano wygląd pojazdu, o czym wkrótce informowały otwarte źródła. Standardem dla serii był trzeci prototyp, w dużej mierze podobny do pierwszego prototypu. Jednocześnie pojazdy eksperymentalne różnią się składem wyposażenia i broni, co wpłynie na wyposażenie produkcyjne.
Projekt proponuje budowę kołowego transportera opancerzonego na czteroosiowym podwoziu. Układ jest standardowy dla nowoczesnych samochodów tej klasy. Ogólna architektura maszyny i skład zespołów są ustalane z uwzględnieniem obniżenia kosztów produkcji i eksploatacji. Jednocześnie podjęto działania mające na celu podniesienie poziomu ochrony przed wszystkimi zagrożeniami charakterystycznymi dla obszarów działania IDF.
Ośmiokołowe podwozie napędzane jest silnikiem wysokoprężnym o mocy 750 KM. Marki MTU. Moment obrotowy jest rozdzielany za pomocą automatycznej skrzyni biegów Allison. Zastosowano niezależne zawieszenie sprężynowe z umieszczeniem części na zewnątrz opancerzonego kadłuba. Przy masie 30-35 ton „Eitan” powinien rozwijać maksymalną prędkość 90 km / h na autostradzie; w trudnym terenie – co najmniej 50 km/h.
Do produkcji karoserii wykorzystuje się ponad 20 ton stali pancernej. Twierdzi się, że taki kadłub zapewnia wysoki poziom ochrony balistycznej i przeciwminowej, ale dokładne parametry nie są ujawniane. Wcześniej proponowano wyposażenie „Eitana” w kompleks czynnej ochrony „Meil Ruach”, ale potem plany się zmieniły. Teraz transportery opancerzone powinny otrzymać KAZ "Hetz Dorban" - w styczniu podpisano umowę na kilkadziesiąt takich produktów. Wyrzutnie KAZ będą montowane parami, aby sterować różnymi półkulami.
Oferowanych jest kilka opcji broni. Pierwsze prototypy nosiły Katlanit DBM z ciężkim karabinem maszynowym. Trzeci używał wieży z działkiem 30 mm i inną bronią. Trwają również prace nad nowym modułem bojowym z uzbrojeniem rakietowym i armatnim.
Projekt wyróżnia się szerokim wykorzystaniem nowoczesnej elektroniki. Tak więc na obwodzie budynku znajduje się 10 kamer do jazdy i monitorowania sytuacji; sygnał wideo jest wysyłany do 5 monitorów w pomieszczeniach mieszkalnych. We wspólnej przestrzeni informacyjnej funkcjonują nowoczesne środki komunikacji i kontroli, w tym transportery opancerzone.
Wcześniej informowano, że w załogowych sekcjach transportera opancerzonego znajdują się miejsca dla 12 osób. W wersji seryjnej pojazd będzie mógł przewozić 13 osób - 3 członków załogi i 10 spadochroniarzy. Jednocześnie zasady umieszczania, lądowania i lądowania w trakcie dostrajania nie uległy zmianie.
Pierwszy w swoim rodzaju
Należy zauważyć, że Projekt Eitan jest pierwszym tego rodzaju dla IDF. Podstawą izraelskiej floty transporterów opancerzonych od kilkudziesięciu lat są pojazdy gąsienicowe z rodziny M113. Istnieją również inne typy pojazdów o podobnym podwoziu. Po raz pierwszy w historii powstał kołowy transporter opancerzony własnej konstrukcji. I pierwszy projekt tej klasy został doprowadzony do serii.
W przyszłym roku IDF otrzyma pierwsze próbki nowego sprzętu, a do końca tej dekady planowane jest stworzenie pełnoprawnej floty o pożądanej wielkości. Ministerstwo Obrony Izraela obiecuje, że nowe projekty zmienią oblicze armii. Jaki wpływ na to wpłynie uruchomienie seryjnej produkcji transportera opancerzonego Eitan, wyjaśnimy później.
