Pierwszą rzeczą, od której zdecydowaliśmy się zacząć, były samolotowe karabiny maszynowe. Tak, jeśli mówimy o samolocie, to jest to bardzo złożona rzecz i składa się z wielu części. Naszym celem będą silniki i uzbrojenie.
Zacznijmy od broni i karabinów maszynowych kalibru. To zrozumiałe, bo karabin maszynowy był głównym. A karabiny maszynowe i armaty dużego kalibru są już drugorzędne. Chociaż nie mniej interesujące.
Ale w chwili wybuchu II wojny światowej większość bojowników ze wszystkich krajów radośnie odpalała karabiny maszynowe kalibru karabinowego. Tak, ci, którzy mieli armaty, mieli armaty. Ale karabin maszynowy kalibru był nieodzownym i nieodzownym atrybutem tamtych czasów. Więc zacznijmy od nich.
Celowo nie dzielimy ich na najlepsze/najgorsze. Zróbmy to ty
Więc zaczynamy!
1. SZKAS. ZSRR
ShKAS jest uważany przez wielu za osiągnięcie narodowej szkoły projektowania broni. I nie bez powodu. Tak, przez lata od powstania karabinu maszynowego liczba legend i opowieści o ShKAS jest po prostu niesamowita, zarówno ilościowo, jak i jakościowo.
Ale o legendach porozmawiamy innym razem, ale teraz zauważymy, że rzeczywiście w niektórych parametrach i rozwiązaniach konstrukcyjnych karabin maszynowy był więcej niż znakomity. Niesamowitą ówczesną szybkostrzelność zapewniał właśnie wynaleziony przez Szpitalny system bębnowego podawania nabojów. Większość zespołów broni została zaprojektowana przez inżyniera rusznikarza Tula z przedrewolucyjnej szkoły Irinarcha Andriejewicza Komarickiego.
Karabin maszynowy Szpitalnego i Komarickiego poważnie różnił się od klasycznych schematów tamtych czasów. Główną atrakcją jest to, że twórcy byli w stanie zamienić główną niedogodność przestarzałego wkładu domowego z kołnierzem w zaletę.
To dzięki obecności kołnierza nabój można było toczyć po spiralnym rowku bębna i odrywać od taśmy i podawać w 10 strzałach.
ShKAS był uniwersalnym karabinem maszynowym. Do 1934 r. opanowano wersje skrzydłowe i wieżowe, a od 1938 r. zaczęto montować w samolocie model synchroniczny.
Zastosowanie synchronizatora nieco zmniejszyło szybkostrzelność, do 1650 strzałów na minutę, wersje skrzydłowe i wieżowe miały szybkostrzelność 1800-1850 strzałów na minutę. Ale w wersji synchronicznej, aby to zrekompensować, lufa została wydłużona o 150 mm, co dawało lepszą balistykę.
2. Brązowienie 0,30 M2-AN. USA
Szkoda, oczywiście, że John Browning nie dożył chwili, gdy jego dziecko rozpoczęło uroczystą procesję przez kraje i kontynenty. Ale Browning zmarł w 1926 roku, a karabin maszynowy wszedł na skrzydło w 1929 roku.
Ogólnie los karabinu maszynowego nie był łatwy. Przyjęcie M2 zbiegło się z początkiem Wielkiego Kryzysu w Stanach Zjednoczonych i związanego z nim kryzysu finansowego. Wszystkie nowe rozwiązania wojskowe zostały ograniczone, a produkcja karabinów maszynowych M2 postępowała w powolnym tempie aż do początku II wojny światowej.
Wygląda jak dzisiaj, ale w innym kraju, prawda? Ale tak, eksport pomógł. I nie tylko pomógł. Belgowie jako pierwsi kupili licencję, a FN rozpoczęło produkcję karabinu maszynowego FN38/39 z minimalnymi zmianami.
W 1935 Brytyjczycy dołączyli do Belgów, torturując się z Vickersami. Brytyjczycy wykonali dużo pracy nad karabinem maszynowym i wprowadzili kilka zmian w M2, w tym dostosowanie kalibru. Brązowienie 0,303. Mk II stał się podstawą uzbrojenia lotniczego w Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej.
Na początku II wojny światowej w Stanach Zjednoczonych kaliber 7,62 mm (0,3 cala) uznano za niewystarczający do uzbrojenia samolotów. A M2 zaczął ustępować miejsca innemu karabinowi maszynowemu, Browningowi AN/M2.50.
W 1943 roku 7,62-mm Browning M2-AN został ostatecznie wycofany z użycia bojowego i był używany jako broń do ćwiczeń strzeleckich w szkoleniu pilotów.
Niemniej jednak odegrał bardzo ważną rolę w wojnie, ponieważ WSZYSTKIE samoloty amerykańskie, bez wyjątku, wyprodukowane przed 1941 rokiem, były uzbrojone w ten karabin maszynowy.
Premierę karabinu maszynowego Browning M2-AN szacuje się na ponad pół miliona sztuk, w tym licencjonowanych.
3. MAC 1934. Francja
– Oślepiłem go! Po prostu oślepiony, bez kontynuacji. Karabin maszynowy jest bardzo, bardzo osobliwy, od rozpoczęcia prac do jego przyjęcia minęło kilkanaście lat. Ale Francuzi potrzebowali karabinu maszynowego dla lotnictwa, a teraz …
Projektanci z państwowego arsenału Chatellerault postanowili stworzyć nową broń dla Francji, wykorzystując osiągnięcia swojej firmy „Berthier” i amerykańskiego „Browning”.
Tak więc w 1934 roku wersja karabinu maszynowego MAC Mle1931 weszła na uzbrojenie lotnictwa francuskiego praktycznie niezmieniona pod oznaczeniem MAC 1934.
Karabin maszynowy był przeznaczony do montażu na wszystkich samolotach, ale początkowo był przeznaczony do montażu w skrzydle.
Tutaj Francuzi zorganizowali show, które naprawdę pozostanie w annałach historii broni lotniczej.
Według pomysłu konstruktorów MAS 1934A (skrzydło) miał dostarczać amunicję z… sklepów! W tym celu zaprojektowano masywne magazynki bębnowe na 300 lub 500 nabojów. Do tej pory te potwory pewnie zajmują (wkrótce będą obchodzić 100 lat) pierwsze miejsce wśród wszystkich sklepów wszechczasów i narodów. Nikt jeszcze nie przekroczył pod względem wolumenu.
Oczywiste jest, że projektanci samolotów byli po prostu zadowoleni z wymyślenia wszelkiego rodzaju owiewek dla tych potworów, ponieważ te bębny nie pasowały do żadnego normalnego skrzydła. Albo, alternatywnie, ustaw karabiny maszynowe bokiem, co wywołało gorącą miłość wśród rusznikarzy. Tak, a napęd do podawania nabojów był pneumatyczny, poprzez parę kół zębatych…
Bardzo ciekawy karabin maszynowy…
Aby wykorzystać karabin maszynowy jako broń defensywną dla bombowców, nadal wynaleziono „małe” magazynki na 150 i 100 naboi.
Kilka lat później, mając dość tej perwersji, Francuzi uznali jednak, że trzeba wyczarować karmienie wstążką. A potem los podarował im prezent w osobie I-15bis z hiszpańskim pilotem, który wpadł w ich ręce lecąc z Hiszpanii, gdzie kończyła się wojna domowa.
Francuzi dokładnie przestudiowali ShKAS i… po prostu oderwali system zasilania nabojów o 101%!
I - oto i oto! - Francja ma teraz normalny karabin maszynowy! Który został nałożony na wszystkie francuskie myśliwce i bombowce aż do momentu zakończenia wojny przez Francję. To jest "Chatellerault MAC 1934 Mle39" z podajnikiem taśmowym. Zastosowano zarówno taśmę materiałową, jak i taśmę metalową. Reszta to MAS 1934 i ShKAS.
Balistyka była średnia ze względu na niską prędkość wylotową pocisku, która była częściowo kompensowana przez długość lufy, ale tylko częściowo.
4. MG-131/8. Niemcy
Jeśli chodzi o karabiny maszynowe, oczywiście wielkokalibrowy produkt koncernu Rheinmetall był bardziej niż znany. Kompaktowy samolot wielkokalibrowy MG.131 był produkowany w wersji wieżowej, synchronicznej i skrzydłowej.
Ale nie mówimy o samym MG.131, ale o MG.131/8, modelu przejściowym w kalibrze 7, 92mm. Przerzucili się z karabinów maszynowych MG.15 i MG.17, z których odziedziczyli konstrukcję większości jednostek i zasadę działania.
Historia dostrajania karabinu maszynowego trwała całe trzy lata (co generalnie dla Niemców jest nietypowe), a karabin maszynowy wszedł do służby dopiero pod koniec 1941 roku.
Karabin maszynowy można nazwać bronią nowej generacji. W urządzeniu zastosowano elektryczny układ zapłonowy kapsuły, który zauważalnie wpłynął na szybkostrzelność broni. Doładowanie było zdublowane elektropneumatycznie. Karabin maszynowy był naprawdę dwustronny, to znaczy, przestawiając kilka części, można było zmienić kierunek ruchu taśmy. Elektropneumatyczny mechanizm ładowania można było również przestawiać z jednej strony na drugą, co znacznie ułatwiało życie przy montowaniu karabinu maszynowego w skrzydłach lub w wersji synchronicznej.
Od 1942 roku MG.131/8 był pewnie rejestrowany jako synchroniczny karabin maszynowy pod maską myśliwców Messerschmitt Bf-109 i Focke-Wulf FW-190. Produkowano go w pewnych partiach do końca wojny, a jeśli myśliwce stopniowo przechodziły na wersję wielkokalibrową, to w bombowcach na wieżach i w instalacjach wieżowych MG-131/8 były instalowane do samego końca wojny.
I nawet po zakończeniu produkcji w 1944 roku (w sumie wyprodukowano ponad 60 tysięcy sztuk), karabiny maszynowe nieodebrane w lotnictwie były łatwo przekształcane w karabiny ręczne i przekazywane do Wehrmachtu. Elektryczny układ zapłonowy karabinu maszynowego został zmieniony na standardowy mechanizm spustowy, karabin maszynowy został wyposażony w dwójnóg i podpórkę na ramię lub obrabiarkę.
5. Breda-SAFAT. Włochy
Włoska kuźnia broni to coś. Są to „Beretta”, „Breda”, „Benelli” i tak dalej. To jest Myśl projektowa najwyższego lotu. I szczerze mówiąc, wdrożenie jest takie sobie. Być może wina leży po włoskiej nieostrożności. Jednak osądź sam.
Firma "Società Italiana Ernesto Breda" jest jedną z najstarszych we Włoszech. Został założony w 1886 roku w Mediolanie. Ale nie produkowała broni, ale lokomotywy parowe. ALE tutaj Ernesto Breda zdecydował, że projektant nie mieszka sam z lokomotywą parową i zaczął tworzyć broń.
Po przeszkoleniu personelu na licencjonowanym montażu karabinu maszynowego "FIAT - Revelli" M1914 Breda poszedł dalej. I przedstawił sam Mussoliniemu (Breda finansowała partię nazistowską, więc wszystko jest logiczne) projekt karabinu maszynowego.
Mussolini wydał polecenie nie tylko rozpoczęcia produkcji bez czekania na wyniki testów, ale także jednoczesnego wypuszczenia dwóch karabinów maszynowych o różnych kalibrach 7, 7 i 12,7 mm. Karabin maszynowy dużego kalibru rozważymy w następnym artykule (wszystko było z nim bardzo smutne), ale oryginał 7, 7 mm okazał się całkiem niezły. Produkt otrzymał nazwę „Breda-SAFAT”.
Karabiny maszynowe Breda-SAFAT były instalowane na prawie wszystkich typach samolotów bojowych produkowanych we Włoszech do czasu debugowania wersji dużego kalibru. To znaczy do 1942 roku. Ale to, co było normalne dla lat 30. (2 synchroniczne karabiny maszynowe 7,7-mm) od początku wojny stało się niczym.
Ogólnie Włosi nie mieli szczęścia. 7,7-mm karabiny maszynowe szybko zniknęły ze sceny na początku wojny, a wraz z dalszym rozwojem większych kalibrów po prostu nie miały czasu, a wojna zakończyła się dla Włoch.
Ale na ziemi karabiny maszynowe Breda-SAFAT, co dziwne, służyły do lat 70. ubiegłego wieku jako broń przeciwlotnicza.
6. Vickers E. Wielka Brytania
Wiele z tego karabinu maszynowego zostało wystrzelonych. Według różnych szacunków co najmniej 100 tys. Ale wojna to nie tylko ilość, ale także jakość. I tutaj mamy dwa sposoby.
Kiedyś, pod koniec XIX - na początku XX wieku, angielska broń była uważana za najlepszą na świecie, ale angielski konserwatyzm zrujnował wiele rzeczy, w tym to. Brytyjscy rusznikarze nadal pod wieloma względami byli zaawansowani, ponieważ wymyślili luźny pas karabinu maszynowego, hydrauliczny synchronizator i wieżę obronną dla bombowców, tzw. „Scarff Ring”. Ale karabiny maszynowe… Tak, był niezawodny i bezawaryjny Vickers Mk. I, ale nadal jest to w zasadzie zmodyfikowany „Maxim”.
Na samym początku XX wieku brytyjska korporacja Vickers kupiła patenty amerykańskiego inżyniera Hirama Maxima. Doprowadzając karabin maszynowy do perfekcji z typową dla Brytyjczyków dokładnością, armia brytyjska przyjęła na swój użytek Vickersa Mk. I.
Żywotność karabinu maszynowego w serii modyfikacji była bardzo długa. Ale paradoks, w samej Wielkiej Brytanii, nie zapuścił korzeni. Brytyjski Departament Wojny wolał stworzyć licencjonowaną produkcję karabinu maszynowego Browning.
A „Vickers” był przeznaczony na dość długie życie w licencjonowanej wersji. Polskie, czeskie, australijskie i japońskie karabiny maszynowe walczyły niemal całą wojnę z większym lub mniejszym powodzeniem.
7. Wpisz 89-2. Japonia
Japonia padła ofiarą przyjaźni z Wielką Brytanią. Rolę głównego lotniczego karabinu maszynowego w okresie przedwojennym pełnił 7,7 mm Vickers klasy E, eksportowa wersja Vickersa Mk. V.
Lotnictwo morskie przyjęło również samoloty Vickers. Warto pamiętać, że w przeciwieństwie do wielu krajów w Japonii lotnictwo morskie było odrębną siłą. Minusem było to, że oprócz karabinów maszynowych siły japońskie były zmuszone kupować dla nich amunicję. Lotnictwo japońskie było silnie uzależnione od importu.
Od 1929 do 1932 karabin maszynowy Vickers E był produkowany pod oznaczeniem Typ 89 Model 1. Ale później został zastąpiony nowym modelem "Typ 89 model 2", w którym można było używać zarówno starego wkładu "Typ 89", jak i nowego "Typ 92".
Karabin maszynowy Typ 89 Model 2 był produkowany w dużych seriach do samego końca II wojny światowej. Oczywiste jest, że nawet na początku wojny karabin maszynowy nie spełniał współczesnych wymagań. Ale konserwatyzm Japończyków jest dość porównywalny z konserwatyzmem Brytyjczyków, więc Typ 89 Model 2 walczył do samego końca Japonii.
Karabin maszynowy był używany w instalacjach synchronicznych japońskich myśliwców i lekkich bombowców niemal wszystkich typów. Jego główną cechą było to, że przy zsynchronizowanych osiągach prawie nie tracił szybkostrzelności w porównaniu z wersją skrzydłową.
Lotnictwo morskie używało tego samego karabinu maszynowego jednocześnie z jego naziemnymi odpowiednikami, ale w przeciwieństwie do nich nie zawracało sobie głowy umowami licencyjnymi. Do 1936 roku japońscy piloci marynarki używali zakupionych karabinów maszynowych, a dopiero po tym, jak rozpoczęli produkcję karabinu maszynowego Typ 97, który niewiele różnił się od Typ 89 model 2.
