Połączona mobilna baza morska jest większa niż miasto. Dla żołnierzy wyzwolenia stanie się domem we wrogim środowisku.
Na początku tego roku, przygotowując się do wojny z Irakiem, amerykańscy dyplomaci zaczęli przekonywać swoich sojuszników w krajach sąsiadujących z Irakiem do świadczenia prostej usługi - umożliwienia wykorzystania ich terytorium jako trampoliny do ataków na irackie instalacje wojskowe i fabryki broni. I z każdą odmową stawało się coraz bardziej jasne, że Ameryka miała mniej przyjaciół, niż się spodziewano. Stało się również jasne, że w przyszłych strajkach antyterrorystycznych lepiej nie polegać na dyplomatach. Tak więc, w dość nieoczekiwany sposób, pomysł, który narodził się w połowie lat 90., zyskał drugi oddech. Jeśli wojska amerykańskie nie mogą liczyć na przyjaciół, będą musiały polegać na technologii, która przybrała formę okrętu wojennego – mobilnej bazy wojskowej na morzu.
Dzisiejszy pogląd na sprawy jest następujący. Joint Mobile Offshore Base (JMOB) będzie kompleksem modułowych platform samobieżnych, każda o wymiarach ok. 300 x 150 m i wysokości ok. 35 m. Platformy mogą przepłynąć ocean z prędkością 15 węzłów (28 km). / h). Nie jest to bardzo szybkie, ale w ciągu miesiąca całą konstrukcję można zmontować w dowolnym miejscu na świecie.
Spotkaliby się na neutralnych wodach - poza zasięgiem broni i radarów wroga. Gdy dotrą, zostaną połączone mniej więcej tak, jak pokazano na ilustracji. Rezultatem byłaby gigantyczna pływająca forteca.
Główną zaletą takiej platformy byłaby możliwość dostosowania się do każdego rodzaju i etapu konfliktu. Początkowo, w fazie szkolenia lotniczego, byłaby bazą lotniczą i służyłaby jako lądowisko dla ciężkich bombowców (np. B52), które dziś mogą być rozmieszczone tylko w bazach naziemnych. Następnie, w fazie inwazji, JMOB przystosowywał się do przyjmowania cywilnych samolotów transportowych z rezerwistami. Stamtąd żołnierze dotarliby do brzegu za pomocą poduszkowców i łodzi szturmowych, które odpłynęłyby z pięter poniżej pasa startowego. Po bitwie koszary dla żołnierzy mogły służyć jako miejsce koncentracji jeńców wojennych.
Moduły JMOB
Każda z platform (budowniczowie wojskowi nazywają je modułami) będzie najwyraźniej reprezentować okręt podwodny. Podróżując do celu, popłyną. Ale kiedy dotrą na miejsce, wezmą balast, aby zapewnić większą odporność na fale. Przy ich budowie przydadzą się współczesne doświadczenia w tworzeniu super-dużych kontenerowych supertankowców. Z tym zadaniem poradzą sobie amerykańscy stoczniowcy. „Możesz zebrać wszystko, nawet w Zatoce Meksykańskiej”, mówi Bat Laplante, kierownik projektu JMOB.
Rzecznik Biura Rozwoju Marynarki Wojennej (ONR) powiedział, że modułowa struktura obiektu pozwoli na start i lądowanie szerokiej gamy samolotów. Biuro zostało poproszone o ocenę taktycznej przydatności projektu JMOB dla Marynarki Wojennej i Korpusu Piechoty Morskiej. Niektóre raporty ONR twierdzą, że samoloty Harrier i F35 mogły „operować” nawet z jednej platformy. Pięć modułów ustawionych w rzędzie umożliwi start i lądowanie każdego nowoczesnego samolotu. A to wszystko tylko z góry. A sama w sobie struktura przeniesie ładunek.
W nowej wojnie wiele jest związanych z logistyką. Dlatego JMOB jest tak popularny wśród strategów wojskowych. Dzisiejsze prognozy pokazują, że na platformie 5-modułowej można pomieścić 3,5 tys. pojazdów, 5 tys. kontenerów towarowych i 150 samolotów. Całkowita powierzchnia budowy wyniesie 0,5 miliona metrów kwadratowych. m. Spośród nich ponad połowa (325 tys. mkw.) będzie dostarczana z klimatyzacją. Wojsko będzie mogło tam przechowywać 300 tys. ton sprzętu, 340 mln litrów paliwa i ponad 200 mln litrów wody pitnej. Według szacunków ONR, konstrukcja pomieści armię 3000 bagnetów.
Nowy styl
Dennis Wright jest wiceprezesem Kellogg Brown & Root. Jego firma posiada unikalne doświadczenie w budowie platform głębinowych. Uważa, że proponowana konstrukcja będzie największym osiągnięciem myśli budowlanej na morzu.
Program ONR rzuca światło na strukturę konstrukcji. Baza będzie nie tylko masywna, ale także na tyle stabilna, że będzie w stanie przyjąć samolot transportowy C-17 nawet podczas sztormu kategorii 6. Kategorie wahają się od 0 (całkowity spokój) do 12 (huragan). Kategoria 6 charakteryzuje się wiatrami o sile 25 węzłów (46 km/h) i falami 5 m.
Doświadczenie w budowie kontenerowców i precyzyjnie zorientowanych platform głębinowych pomogło rozwiązać większość problemów inżynieryjnych. „Technologia sprawdziła się w projektach komercyjnych”, mówi Wright.
Jednak połączenie platform wymaga dużo pracy. A nawet po tym pozostaje problem – co robić podczas huraganu i po prostu bardzo złej pogody?
Ponieważ armia amerykańska może walczyć w każdych warunkach pogodowych, platforma również musi spełniać wymogi: wykluczona jest ingerencja w jej funkcjonowanie, lądowanie i wysiadanie wojsk musi być zapewnione nawet podczas sztormów kategorii 3. Ponadto każdy element konstrukcyjny musi być zaprojektowany na 40 lat.
Do tej pory nie zarejestrowano żadnych problemów podczas uruchamiania modelu na komputerze, jak również modelu rzeczywistego zredukowanego 16 razy.
I chociaż US Navy jeszcze nie zatwierdziła projektu, dobrze poinformowane źródła podały nam, że w następnej dekadzie na pierwsze bloki przyszłego projektu zostanie wydanych około 1 miliarda dolarów.
