W moich poprzednich materiałach wielokrotnie wysuwałem pogląd, że wartość bojowa Kriegsmarine, zwłaszcza (80%) jej jednostki nawodnej, była bardzo warunkowa i wątpliwa. Ogólnie rzecz biorąc, gdyby nie działania Scharnhorsta, Gneisenau, ciężkich krążowników Hipper i Prince Eugen oraz najeźdźców – i ogólnie można by powiedzieć, że nie było skuteczności.
A nasza Północ jest papierkiem lakmusowym pokazującym, że załogi okrętów Kriegsmarine, zwłaszcza ich dowódcy, powiedzmy, były nieco tchórzliwe i niewtajemniczone.
Napisałem, jak Admirał Scheer pokazał się na naszych wodach. I nie na próżno krążownik został odstawiony razem z załogą, więcej niż jedna dywizja czołgów mogła operować na zaoszczędzonym oleju napędowym.
Ale dzisiaj skupimy się na wydarzeniach o zupełnie innym charakterze.
Koniec lata 1941 roku. Północ naszego kraju, miasto Murmańsk. Górscy myśliwi Dietl, którzy mieli wjeżdżać do miasta, machając alpentynami.
Na początku wszystko poszło błyskawicznie: myśliwi zmiecili posterunki graniczne, mocno poobijane części 14 Armii, tak że dowódca zginął zamiast z kwaterą główną. Nasze oddziały wycofały się nad rzekę Zapadnaja Litsa i… i to wszystko. W tym momencie front zamarł na trzy długie lata. Milicja murmańska, wzmocniona oddziałami marynarzy, skutecznie odparła jedną z najlepszych części Rzeszy.
Dziś wielu „ekspertów” ośmiela się powiedzieć, że „tak, gdyby Niemcy chcieli…”. Oczywiście, wiedząc o konwojach, które jechały z Wielkiej Brytanii i Stanów Zjednoczonych do Murmańska, nie chcieli. Samoloty, okręty podwodne, niszczyciele, "Tirpitz" (teoretycznie) - i nie chciał. Niemcy, wiecie, to było korzystne dla Związku Radzieckiego, dzięki pomocy aliantów. Rodzaj rycerskiej wojny sadomasochistów.
W rzeczywistości chodziło o rozpaczliwą odporność ludu północnego, a częściowo o dowódcę Floty Północnej admirała Gołowko.
Moim zdaniem jest najbardziej utalentowanym i kompetentnym dowódcą marynarki wojennej w całej historii ZSRR. Gołowko bardzo mądrze przeznaczył ubogie zasoby floty na odparcie Niemców, pomagając siłom lądowym ogniem artyleryjskim i siłami desantowymi.
Nawiasem mówiąc, desant na Morzu Północnym, według wielu, był zorganizowany o trzy poziomy lepiej niż na Morzu Czarnym. Nie wrzucał ludzi do maszynki do mięsa. Ale te lądowania to zupełnie osobny temat.
Flota Północna. 8 niszczycieli, 15 okrętów podwodnych, 7 okrętów patrolowych, 1 stawiacz min, 2 trałowce, 14 łodzi patrolowych. 116 samolotów, z czego połowę stanowiły wodnosamoloty MBR-2. 11 bombowców SB, pozostałe myśliwce I-15 i I-16.
Alianci zwykle mieli więcej statków do osłaniania konwoju. Dzięki tej flocie Gołowko miał nie tylko spotykać i eskortować konwoje, ale także patrolować terytoria w celu wyszukiwania i zwalczania okrętów podwodnych, rozpoznania lodowego i wspierania wojsk na lądzie.
Ogólnie rzecz biorąc, Golovko znakomicie poradził sobie ze wsparciem sił lądowych: przydzielił do ziemi niszczyciel Waleriana Kujbyszewa.
Ten „Novik”, wystrzelony w 1915 roku, stał się pływającą baterią żołnierzy radzieckich i denerwował myśliwych Dietla.
Drugim wyczynem Golovko było stworzenie floty patrolowej. Na północy, przed wojną, powstała bardzo dobra flota rybacka trawlerowa (do łowienia obywateli sowieckich), a korzystając z mocy warsztatów marynarki wojennej, Gołowko zwerbował dużą liczbę statków cywilnych w szeregi Floty Północnej.
Zgodnie z planem mobilizacyjnym 126 okrętów zostało ponownie wyposażonych w okresie lipiec-sierpień 1941 r.:
- 29 statków patrolowych i
- 35 trałowców zostało przerobionych z trawlerów rybackich;
- 4 stawiacze min i
- 2 okręty patrolowe przebudowane z parowców lodołamujących;
- 26 łodzi patrolowych i
- 30 łodzi trałowców z botów rybackich.
Dobra robota. A na tych statkach spoczywała większość służby patrolowej i eskortujących konwoje wzdłuż Północnej Drogi Morskiej.
Kim są Niemcy?
A Niemcy, zdając sobie sprawę, że Dietl nie poradzi sobie z wojskami sowieckimi wspieranymi przez flotę, dowództwo niemieckie postanowiło wysłać na wsparcie Dietla 6. flotyllę niszczycieli pod dowództwem kpt.-zur-see Alfreda Schulze-Hinrichsa.
Pięć niszczycieli, Z-16 Karl Lodi, Z-4 Hans Schemann, Z-7 Karl Galster, Z-10 Richard Beitzen i Z-20 Friedrich Ekoldt stanowiły dość potężną siłę. Statki miały całkowitą wyporność 3100 ton, prędkość 38 węzłów i zasięg 1530 mil. Uzbrojenie każdego niszczyciela składało się z 5 dział 128 mm, 4 dział przeciwlotniczych 37 mm i 6 dział 20 mm. Plus 2 czterorurowe wyrzutnie torpedowe 533 mm i do 60 minut ostrzału.
Całkowity:
- 20 luf 128 mm;
- 20 luf 37 mm;
- 24 lufy 20 mm;
- 40 torped w salwie.
Plus 300 min to dość poważne pole minowe.
Czy te statki mogą znacząco zmienić równowagę sił w okolicy? Oczywiście mogli. Jest to jakby z sił powierzchniowych Golovka, które są do jego dyspozycji, jeśli tak. A nawet wtedy, warunkowo, bo było jeszcze mniej „siódemek”, które dorównywały niemieckim niszczycielom. Za figurę „8 niszczycieli” to lider „Baku”, 4 niszczyciele projektu „7” i trzy stare „nowiki”. A „Noviks” z całym szacunkiem nie mógł dorównać okrętom niemieckim.
Jednak niemiecki dowódca… Nie, zdecydowanie nie można powiedzieć, że kapitan-zur-see Schulze-Hinrichs był tchórzem. Ale najwyraźniej miał pewien kompleks. Być może dlatego, że dowódcą 6. flotylli przed tym powołaniem był dowódca niszczyciela Z-13 „Erich Köllner”, którego Brytyjczycy zatopili w bitwie o Narwik w zaledwie 10 minut ogniem artyleryjskim.
Nie wiadomo więc z jakich powodów, ale Schulze-Hinrichs odmówił Dietlowi użycia niszczycieli w celu zakończenia ostrzału sowieckich okrętów. Bał się naszych przybrzeżnych baterii i samolotów…
Zamiast tego Schulze-Hinrichs zdecydował się operować na Morzu Białym, poza zasięgiem lotnictwa, gdzie miał zakłócić żeglugę i rybołówstwo, a tym samym odciągnąć część sił Floty Północnej.
W zasadzie jest to uzasadnione i logiczne, ale na tym samym Morzu Białym zamiast lotnictwa niszczyciele Schulze-Hinrichs mogą wpaść na sowieckie okręty podwodne. Trudno powiedzieć, co byłoby gorsze. Zważywszy na to, czym było lotnictwo Floty Północnej, wolałbym lotnictwo zamiast Niemców. 11 SB to nie Bóg wie, jaka uderzająca siła. Można było łatwo walczyć.
A niszczyciele Schulze-Hinrichs udali się na Morze Białe.
I nie było okrętów wojennych. W ogóle. Obsługę patrolową pełnili ci sami patrolujący, przerobieni z sejnerów rybackich. Były to bardzo brzydkie, ale silne statki, zdolne do łatwego i spokojnego przeciwstawiania się szturmowi północnych mórz. Nie był szybki, ale Seiner go nie potrzebował, zwykle uzbrojony w półautomatyczne działka przeciwlotnicze 21-K kaliber 45 mm i karabiny maszynowe. Tak, niektóre miały hydrofony i bomby głębinowe (10-12 sztuk) i mogły stanowić jedynie zagrożenie dla zagubionej łodzi podwodnej.
A potem niszczyciele…
W rzeczywistości nalot tego samego „Admirała Scheera” nie wyglądał tak po wizycie niszczycieli. Można było prowadzić pancernik, gdy tacy „patrolowcy” są mu przeciwni, bitwa nie ma sensu.
Patrolowiec SKR-22 Passat był pierwszym na drodze niemieckich najeźdźców. Dziś właściwie niezasłużenie zapomniany w cieniu bohaterskiej „Mgły”.
Trawler rybacki typu Smena, do momentu mobilizacji 25 czerwca 1941 r. (Admirał Gołowko był bardzo sprawny) o nazwie RT-102 „Walery Czkałow”. Wyporność 1500 ton, prędkość 10 węzłów, zasięg 6000 mil. Uzbrojenie 2 działa 45 mm, 2 karabiny maszynowe „Maxim” 7, 62 mm. Do tego radionadajnik „Gradus-K” i wojskowe nadajniki radiowe „Breeze” i „Buchta”. Załoga 43 osób. Okrętem dowodził porucznik Władimir Ławrentiewicz Okunewicz.
Już 7 lipca nowo zbudowany okręt patrolowy wziął udział w operacji bojowej: wylądował na zachodnim brzegu zatoki Zapadnaya Litsa.
13 lipca 1941 r. Passat eskortował z Murmańska do Jokangi konwój dwóch statków ratowniczych EPRON, RT-67 Mołotow i RT-32 Kumzha z 40-tonowymi pontonami do podnoszenia statków (według innych źródeł, ze zbiornikami paliwa) holowany na linie. Na pokładzie Mołotowa znajdowała się ekipa ratownicza EPRON, a Kumzha przewoził 13 pasażerów (sześć osób z pływającej bazy Umba i siedem osób z okrętów podwodnych Shch-403 i Shch-404). Konwojem dowodził technik wojskowy 2. stopnia AI Kulagin na RT-67. Przejście odbywało się w warunkach słabej widoczności.
A w rejonie Wysp Gavrilov konwój spotkał niemieckie niszczyciele, które bezpiecznie prześlizgnęły się obok pozycji naszych okrętów podwodnych w fiordzie Varanger w pobliżu Kirkenes (M-175) i w pobliżu wyspy Kildin (M-172).
Byli to Hans Lodi, Karl Galster i Hermann Schemann. Spotkanie odbyło się o 3.26 czasu moskiewskiego. Nasi sygnalizatorzy znaleźli trzy statki przepływające przez konwój. O 3.48 na trasie konwoju nastąpiły trzy serie pocisków. „Passat” nadawał swoje sygnały wywoławcze, nie było odpowiedzi, a niemieckie okręty otworzyły ogień do RT-67.
Porucznik Okunevich rozmieścił Passata, otworzył ogień do wrogich statków i zaczął ustawiać zasłonę dymną. W radiu eskortowane statki otrzymały rozkaz opuszczenia Zatoki Gawriłowskiej i tam, w razie potrzeby, wyrzucenia na brzeg.
A Passat wszedł do bitwy z trzema niszczycielami.
Wynik był całkowicie przewidywalny. Dwa działka 45 mm kontra 15 luf 128 mm. Tak, Niemcy wystrzelili 12 dział (według doniesień), ale nie wpłynęło to szczególnie na wynik bitwy.
RT-32, który był w drodze, przykrył się zasłoną dymną, odwrócił się i poszedł w kierunku zatoki. Prowadzący RT-67 został objęty drugą salwą niemieckich niszczycieli i nie miał czasu na manewrowanie. Na okręcie otwarto ogień zarówno z 128-mm dział, jak i odłamków smugowych z 37-milimetrowych dział przeciwlotniczych. Jeden pocisk eksplodował w maszynowni i przerwał linię pary, inny wyłączył chłodnicę silnika, a trzeci zerwał maszt. Trawler stracił prędkość i zaczęto z niego opuszczać łodzie. Niemcy strzelali niemal bezbłędnie jak na standardy morskie, z 10-12 kabli.
Passat wytrzymał trochę dłużej. Statek manewrował, więc pokryła go dopiero piąta salwa. Bezpośrednie trafienie w most zabiło wszystkich oficerów (dowódca okrętu Okunevich, pierwszy oficer Podgonykh, dowódca BCH-2 Pivovarov, oficer polityczny Wiatkin) i kilku marynarzy.
Oba działa jednak nadal strzelały, a załoga walczyła o przetrwanie statku.
Wszystko skończyło się, gdy jeden pocisk trafił w prowizoryczną piwnicę artyleryjską. Nad dziobem statku uniosła się kolumna ognia i Passat zaczął szybko tonąć w dziobie.
Pozostali przy życiu członkowie załogi RT-67 pokazali, że aż do momentu nurkowania, rufowe działo Passata strzelało do wroga. W pobliżu pistoletu pozostała tylko jedna osoba, która kontynuowała walkę.
Załoga Passata opuściła łódź, wsiadło do niej tylko 11 osób, a łódź została wciągnięta przez wir tonącego statku. Kilka osób wskoczyło do wody i próbowało dopłynąć do łodzi z RT-67. Ale w warunkach Morza Białego, choć letniego, było to nierealne.
Skończywszy z Passatem, niszczyciele ostrzeliwały odchodzącego RT-32, ale nie odważyły się dogonić, obawiając się płytkiej wody. Torpeda została wystrzelona z Karla Galstera po RT-32, dość celnie, ale przeszła pod okrętem.
I Niemcy zaczęli dobijać nieruchomego RT-67. Trawler zatonął niemal natychmiast, wraz z 33 członkami załogi, którzy nie zdążyli w tym czasie opuścić statku. A do tych, którym udało się dostać do łodzi, Niemcy otworzyli ogień z 20-mm przeciwlotniczych karabinów maszynowych.
Następnie, biorąc pod uwagę wykonane zadanie, niszczyciele wyruszyły na północny zachód.
RT-32 wyrzucony na brzeg. Z 25 członków załogi 12 przeżyło, pięciu zostało rannych, reszta była w szeregach. Później pojawiły się łodzie z RT-67. Uratowali kolejne 26 osób, z czego tylko dwie - z „Passatu”. Przeżył strzelec rufowy Boris Motsel i pasażerski okręt podwodny Methodius Trofimenko.
26 osób z 99 na dwóch statkach.
Podsumować.
Trzy niemieckie niszczyciele zniszczyły trzy dawne trawlery. Tak więc honor i chwała, ale jest jeden interesujący niuans. Po tym „zwycięstwie” niemieckie okręty wyruszyły do bazy, gdyż w tej bitwie zużyły prawie całą swoją amunicję. Zniszczenie trzech trawlerów (RT-32 został usunięty z płycizn dwa lata później, ale nie zaczęto ich odbudowywać) zabrało 1440 pocisków 128-mm, jedną torpedę, a nie wiadomo ile 37-mm i 20- muszle mm.
I to pomimo tego, że Niemcy strzelali z minimalnej odległości i bez realnego zagrożenia ze strony trawlerów. Dwa działa 45 mm nie mogą być uważane za zagrożenie dla niszczycieli Projektu 1934, które, choć niezbyt grube, miały pancerz.
Trzy niszczyciele zostały przetransportowane trzema nieuzbrojonymi trawlerami przez ponad godzinę. Dla porównania, wysłanie na dno niszczyciela Z-13 dowodzonego przez Schulze-Hinrichsa zajęło Brytyjczykom 10 minut.
Dowództwo Floty Północnej wysłało na współrzędne Passata 5 niszczycieli i 24 samoloty. Niestety nie znaleźli już Niemców.
Do 10 sierpnia 1941 r. 6. flotylla jeszcze dwukrotnie wyruszyła na darmowe polowanie. W drugim nalocie niszczyciele nie znalazły naszych statków i wróciły do bazy.
W trzecim nalocie 24 lipca Niemcy zatopili okręt hydrograficzny „Meridian” o wyporności 840 ton, uzbrojony w jeden karabin maszynowy „Maxim”. Spośród 70 członków załogi i pasażerów 17 przeżyło.
10 sierpnia do bitwy weszły trzy niszczyciele (Z-4 „Richard Bitzen”, Z-10 „Hans Lodi” i Z-16 „Friedrich Ekoldt”), które zatopiły SKR-12 „Mgła” (dawniej RT-10 „Winch”). ).
Historia „Mgły” jest bardziej znana niż historia „Passata”, choć w rzeczywistości są one bardzo podobne. Oba statki nie miały najmniejszych szans, ale weszły do bitwy. Chociaż "Mgła" nawet nie odpaliła, ponieważ rufowe działo zostało zniszczone w pierwszych minutach bitwy, załodze udało się zgłosić statki, a nawet odpalić niszczyciele pod ogniem baterii przybrzeżnej.
Jeśli jednak pamięta się wyczyn załogi „Mgły”, to wyczyn „Passata”, który w pełni spełnił swój obowiązek ochrony konwoju, niestety nie jest w ten sposób uwzględniony w naszej historii.
To nieprzyjemne, ale SKR-22 „Mgła”, ani 43 członków jego załogi, ani 13 okrętów podwodnych, którzy byli na pokładzie i zdecydowanie nie przestali bezczynnie podczas bitwy, nie otrzymali żadnych nagród. Chociaż próby przywrócenia sprawiedliwości podejmowano więcej niż raz.
Tak, dzięki pamiętnikom admirała Golovko, w 1956 roku (tylko w 1956 roku!) Z książki „Severomorsk” ludzie na ogół dowiedzieli się o wyczynie „Passatu”.
Od 1966 r. Współrzędne śmierci „Passata” (69 ° 14 ′ N 35 ° 57 ′ E) ogłoszono współrzędnymi chwały ludu Morza Północnego.
Ale załoga… Szkoda. Tak, nie walczyliśmy o nagrody, ale jednak.
A teraz, 80 lat po heroicznej i absolutnie nierównej bitwie, jedyne, co jest możliwe, to pamiętać o tych, którzy wzięli tę bitwę. Załoga dawnego trawlera rybackiego, który stał się okrętem patrolowym i prawie doszczętnie zginął już w pierwszej bitwie, zasługuje na szacunek i pamięć jak nigdy dotąd.
„Passat” walczył jak prawdziwy okręt wojenny, chroniąc statki powierzonego mu konwoju. Jeden z niespotykanych i mało znanych wyczynów tej wojny, na równi z „Mgłą”, „Dieżniewem”, „Aleksandrem Sibiriakowem”.
Wieczna pamięć do bohaterów.
W Murmańsku znajduje się bardzo piękny i wzruszający pomnik. Pomnik statków i załóg floty trałowej.
Jest szczegół, który nie jest znany wszystkim. Jeżeli na tablicy pamiątkowej widnieje nazwisko kapitana z dopiskiem „zginął”, oznacza to, że cała lub prawie cała załoga zginęła wraz ze statkiem i kapitanem.
Koncentracja honoru i chwały.
Co możesz powiedzieć o pozornie „bohaterach” naszej historii, którzy przybyli po zaszczyt i chwałę na naszych morzach? O załogach niemieckich niszczycieli?
Szczerze mówiąc, zachowanie załóg Kriegsmarine boleśnie przypomina poczynania asów Luftwaffe trzy lub cztery lata później. Kiedy armady amerykańskich bombowców zniszczą dzielnice niemieckich miast, najlepsi asy będą strzelać do myśliwców, zwiększając ich rachunki, ale nie dając żadnego oporu bombowcom.
Tak postępowali „Acy” Kriegsmarine na samym początku wojny. W lipcu-sierpniu 1941 r. pięć niszczycieli zatopiło 4 trawlery z czterema działami 45 mm i jednym małym statkiem badawczym z karabinem maszynowym. Wydał całą amunicję na mały konwój Passata.
Biorąc pod uwagę, że w tym samym czasie działa Kujbyszewa i Karola Liebknechta serdecznie raczyły gajów Dietla pociskami, udaremniając ich plany, te same sejnery bezkarnie wylądowały na tyłach leśniczych, zadając straty austriackim strzelcom górskim, wtedy „bitwy” niemieckich niszczycieli na Morzu Białym wyglądają naprawdę haniebnie.
Jednak to, w jaki sposób większość okrętów nawodnych Kriegsmarine zakończyła swoją „bojową” drogę, chyba nie jest warte przypominania.
A warto jeszcze raz przypomnieć wyczyn tych, którzy 80 lat temu nie bali się wyjść z nimi w zupełnie nierówną walkę bez najmniejszych szans. To byli prawdziwi marynarze.
