Konstrukcyjnie samobieżna haubica jest podobna do samobieżnej armaty przeciwpancernej Nashorn, ale zamiast 88-mm działa przeciwpancernego wahliwa część polowej haubicy 18/40 150 mm o długości lufy 30 cal. Haubica mogła wystrzeliwać pociski odłamkowo-burzące o masie 43,5 kg na odległość 13,3 tys. Kąt naprowadzania w pionie wynosił 42 stopnie, a w poziomie – 30 stopni. Aby zmniejszyć siłę odrzutu, na niektórych haubicach zainstalowano hamulce wylotowe. Do kierowania ogniem używano celowników, które były zwykle używane w artylerii polowej, ponieważ samobieżna haubica była używana głównie jako broń artylerii polowej i służyła w dywizjach czołgów w pułkach artylerii. Haubica samobieżna była produkowana seryjnie. W sumie w latach 1943-1944 wyprodukowano ponad 700 dział samobieżnych „Szmel”.
Prototyp hamulca wylotowego
„Hummel” był ostatnią ciężką samobieżną jednostką artylerii, opracowaną przez „Alquette” i zainstalowaną na specjalnym. podwozie GW III/IV.
Silnik, podobnie jak w przypadku dział samobieżnych Nashorn, znajdował się z przodu, co umożliwiało zmniejszenie wysokości przedziału bojowego. Lufa działa była na wysokości 2300 mm, co było dobrym wskaźnikiem dla tego typu pojazdu.
Firma "Deutsche Eisenwerke" w latach 1943-1945 wyprodukowała 666 sztuk. to skuteczna i niezwykle potężna broń, która została zaprojektowana do wyposażenia batalionów czołgów w dywizjach czołgów. Działo samobieżne mogło zniszczyć każdy cel, dlatego zapotrzebowanie na samobieżną haubicę jako środek wsparcia ogniowego było bardzo duże. Ale przemysł nie mógł w pełni zaspokoić wymagań armii, a te działa samobieżne weszły do służby tylko w jednostkach elitarnych.
Prototypowe działa były wyposażone w hamulce wylotowe, ale pojazdy produkcyjne ich nie posiadały - brak wysokiej jakości stali dał o sobie znać. Ponadto zwolnienie hamulców wylotowych wymagało dodatkowych środków i czasu, które nie były dostępne. Odczuwalny był również montaż bez linii montażowej.
Speer nie przedstawiał jednak jako cnoty linii montażowej pojazdów opancerzonych, mówiąc, że „niemiecki przemysł nie akceptuje amerykańskich i rosyjskich metod przenośnikowych, ale polega głównie na wykwalifikowanej niemieckiej sile roboczej”.
Chociaż to właśnie brak dużych przedsiębiorstw stał się powodem, dla którego niemiecki przemysł nie mógł wytrzymać konkurencji z budową czołgów bloku antyfaszystowskiego. Seryjny niemiecki pancerz został podzielony na kilka grup w zależności od gatunku stali i grubości. Wraz z niejednorodnym pancerzem produkowano bardziej jednorodny pancerz. Zgodnie z technologią produkcji, płyty pancerne podzielono na pancerze utwardzane powierzchniowo i jednolicie utwardzane. Po utracie Basenu Nikopolskiego spadły dostawy manganu do Niemiec. Nikiel dostarczano tylko z północy Finlandii.
Ciągły brak stali stopowych jest przyczyną gwałtownego pogorszenia się jakości seryjnego pancerza. Przednie płyty kadłubów „Królewskiego Tygrysa” lub „Pantery” często po prostu pękają po trafieniu radzieckimi pociskami przeciwpancernymi kalibru 100 lub 122 mm. Próbowali zlikwidować tę wadę, zawieszając ekrany ochronne, zwiększając kąty nachylenia i grubość płyt pancernych. Spośród gatunków stali pancernych o obniżonej stopowalności nie znaleziono materiału konstrukcyjnego o zadowalającej odporności na pocisk.
Amunicję do samobieżnych haubic ograniczono do 18 pocisków, które umieszczano w przedziale bojowym w magazynach amunicyjnych. Dlatego konieczne było użycie nośników amunicji, które były tymi samymi działami samobieżnymi, jednak bez broni. Cztery samobieżne haubice były obsługiwane przez około jeden transporter amunicji, ale to wyraźnie nie wystarczało. Do produkcji znacznie większej liczby pojazdów pomocniczych podwozia czołgów po prostu nie wystarczały.
Działo samobieżne Hummel nigdy nie było używane jako broń szturmowa. W tym celu działo samobieżne miało być częścią jednostek artylerii, które posiadały sprzęt do kierowania ogniem. W pododdziałach czołgów nie było potrzeby tego wsparcia, ale działo samobieżne stało się tam dodatkową siłą ognia, zdolną do bezpośredniego ostrzału celów widocznych dla strzelca. Pomimo tego, że „Bumblebee” dobrze się w tej roli pokazał, jego użycie w tej roli było równoznaczne ze strzelaniem do wróbli z armaty. Ale Front Wschodni w 1943 roku był takim teatrem działań, w którym brano pod uwagę przede wszystkim siłę ognia.
Nazwa działa samobieżnego – „Hummel” – była nieszkodliwa i neutralna, ale 27.02.1944 r. Hitler na rozkaz armii niemieckiej zabronił używania tego słowa do oznaczania samochodu.
Pierwsze działa samobieżne pojawiły się w wojskach w maju 1943 r., a ich chrzest bojowy odbył się pod Kurskiem latem tego samego roku. Najpierw na uzbrojenie oddziałów SS weszły działa samobieżne, a następnie Wehrmacht. Na dzień 10 kwietnia 1945 r. wojska niemieckie dysponowały 168 pojazdami tego typu.
W trakcie produkcji w aucie wprowadzono drobne zmiany, związane głównie z zagospodarowaniem zapasu niektórych podzespołów lub rozpoczęciem produkcji nowych. Pojazdy można warunkowo podzielić na działa samobieżne we wczesnych i późnych wydaniach. Analiza zdjęć samobieżnych haubic „Hummel” pozwala ustalić następujące różnice zewnętrzne:
Samobieżne haubice wczesnego wydania
- leniwce z PzKpfw IV w modyfikacji D;
- Rury wydechowe są ułożone nad leniwcem tylko na jednym błotniku;
- na przedniej płycie pancernej zamocowana jest jedna zapasowa rolka zapasowa;
- Reflektor Bosh zainstalowany na każdej listwie;
- koła napędowe takie same jak w czołgach PzKpfw III modyfikacja E;
- rolki nośne gąsienic są gumowane, podobnie jak rolki czołgu PzKpfw IV modyfikacji D;
- kratki wentylacyjne silnika w lewych i prawych płytach pancernych kabiny;
- nad leniwcami, składane listwy.
Samobieżne haubice późnej produkcji
- leniwce używane w modyfikacji F PzKpfw IV;
- rury wydechowe układane są z obu stron na błotnikach;
- na tylnej płycie pancernej nałożona jest para zapasowych kół jezdnych;
- jeden reflektor Bosh zamontowany na przedniej lewej listwie;
- koła napędowe są podobne do kół czołgów PzKpfw III modyfikacji J;
- podtrzymujące rolki stalowe podobne do rolek czołgów PzKpfw IV mod. H;
- kratki wentylacyjne silników osłaniają osłony pancerne;
- listwy na zawiasach nie są instalowane nad leniwkami.
Rozmieszczenie samobieżnych instalacji artyleryjskich „Hummel” i organizacja jednostek, w których operuje PKD „Hummel”.
Organizację pułków artylerii dywizji pancernych regulowała tabela obsadowa Kriegsstarkenachweisung (KStN 431), wyposażenie pułków artylerii regulowała tabela obsadowa Kriegsstarkenachweisung (KAN 431), dwa harmonogramy zostały zatwierdzone 16.01.1943; 06.01.2044 zatwierdził nowy sztab - KStN 431 f. G. (Frei-Gliederung). Jeden z 3 batalionów piechoty zmotoryzowanej zgodnie z harmonogramem KStN 431 (w większości przypadków pierwszy) został ponownie wyposażony w ACS. Dwie z trzech baterii pułku artylerii dywizji czołgów otrzymały działa samobieżne Wespe; każda bateria składała się z sześciu dział samobieżnych i 1-2 transporterów amunicji Munitionstrager.
Trzecia bateria otrzymała 6 dział samobieżnych Hummel i 2 pojazdy Munitionstrager oparte na tym pojeździe. Dowództwo baterii uzbrojono w dwa pojazdy Panzer-Beobachlungwagen (obserwator artylerii) stworzone na bazie czołgów PzKpfw II i PzKpfw III. Pod koniec wojny baterie artylerii dywizji grenadierów pancernych otrzymały również na uzbrojenie działa samobieżne Wespe i Hummel. Po raz pierwszy działa samobieżne "Hummel" zostały użyte latem 1943 roku pod Kurskiem, pod koniec 1943 roku "Hummels" zostały użyte we wszystkich sektorach frontu. Nowe działa samobieżne w 1943 roku wykazały wysoką skuteczność bojową i niezawodność.
Oznakowanie i kamuflaż
W pierwszych miesiącach 1943 roku nowo budowane pojazdy opancerzone w Niemczech były stopniowo malowane na nowy ciemnożółty kolor bazowy - Dunkelgelb. Hummel został pomalowany na ten sam kolor, ale są zdjęcia stanowisk artylerii samobieżnych Wespe i Hummel z 9. Dywizji Pancernej SS, na których widać, że działa samobieżne są pomalowane na szary kolor bazowy, na które plamy są nakładane zieloną farbą.
Ponieważ działa samobieżne Hummel zostały zaprojektowane do prowadzenia ognia z pozycji zamkniętych, które znajdują się kilka tysięcy metrów od linii frontu, nie było pilnej potrzeby zaawansowanego kamuflażu. Większość zdjęć pokazuje, że ACS są malowane w kolorze bazowym Dunkelgelb (ciemnożółty), na który nakładane są bejce za pomocą pistoletu natryskowego z farbami RAL6013 (zielony) i RAL8017 (brązowy). Zimą działa samobieżne były całkowicie pomalowane na biało. W drugiej połowie 1944 roku zastosowano nowe kolory kamuflażu. W niektórych przypadkach, w 1945 roku, kamuflaż był nakładany w fabryce i to nie tylko za pomocą pistoletu natryskowego, ale także pędzla. Na podstawie czarno-białych fotografii z II wojny światowej prawie niemożliwe jest ustalenie dokładnego ubarwienia.
Wspólne dla wszystkich jednostek samobieżnych "Hummel" było miejsce naniesienia krzyża - znaku rozpoznawczego - na boku sterówki, około metr za kratkami wentylacyjnymi silnika.
Zamiast trzycyfrowych numerów stosowanych na czołgach, boki dział samobieżnych oznaczono literami od „A” do „F”, jak to jest w jednostkach artyleryjskich, a pojazdy literami „G”, „O” i „R” zostały również znalezione. W większości przypadków litery zostały umieszczone na przednich i tylnych płytach pancernych kabiny. Trzycyfrowe numery „czołgów” były niezwykle rzadkie na działach samobieżnych „Hummel”, w szczególności w ten sposób działa samobieżne pułku artylerii drugiej Dywizji Pancernej SS „Das Reich” i sto szesnastej pułk artylerii piątej dywizji pancernej (Pz. Ar. R. 116). Znajduje się tam zdjęcie działa samobieżnego o numerze „158”, które jest częścią 5. Dywizji Pancernej. Numer oznacza pierwszą kompanię, piąty pluton, ósmy samochód. Jednak numery „czołgów” na działach samobieżnych pułków artylerii pozostały rzadkością.
Numer rejestracyjny (np. TZ-04) został wydrukowany pod literami identyfikacyjnymi, w niektórych przypadkach numer został napisany na przedniej lewej listwie.
Litera „A” oznaczała liczbę w baterii.
W drugiej połowie II wojny światowej emblematy dywizji na niemieckich pojazdach opancerzonych były rzadko stosowane i Hummel nie był wyjątkiem. Załogi wpisywały ręcznie własne nazwy instalacji na lufach dział. Zwykle działa samobieżne nazywano imionami żon, ukochanych dziewczyn lub znanych postaci.
Ocalałe działa samobieżne „Hummel”
Dziś na świecie zachowało się 5 samobieżnych jednostek artyleryjskich „Hummel”. W Syrii może być jeszcze kilka dział samobieżnych tego typu.
Charakterystyka osiągów 150-mm haubicy samobieżnej „Hummel” („Trzmiel”):
Model - „Hummel”;
Indeks wojskowy - Sd. Kfz.165;
Producent - "Deutsche Eisenwerke";
Podwozie - GW III/IV;
Masa bojowa - 23,5 tony;
Załoga - 6 osób;
Prędkość na autostradzie – 45 km/h;
Prędkość na pasie krajowym - 28 km / h;
Rejs po autostradzie - 21 km;
Rejs po ziemi - 140 km;
Pojemność zbiornika gazu - 218 litrów;
Długość - 7170 mm;
Szerokość - 2950 mm;
Wysokość - 2850 mm;
prześwit - 400 mm;
Szerokość toru - 400 mm;
Silnik - "Maybach" HL120TRM;
Moc - 300 KM;
Działo - sPH 18 (M);
Kaliber - 150 mm;
Długość lufy - 29, 5 kalibrów;
Prędkość początkowa pocisku wynosi 595 m/s;
amunicja - 18 strzałów;
Dodatkowe uzbrojenie - MG-42;
Rezerwacja -20-30 mm.
Strzelec SAU "Hummel"
Niemieckie działo samobieżne „Hummel” 13. pułku artylerii 13. dywizji czołgów, zniszczone przez wojska radzieckie na Węgrzech. Pancerz wokół górnego przedziału został oderwany przez eksplozję, jego część leży w pobliżu samochodu
Niemieckie działo samobieżne 150 mm „Hummel” oparte na „uniwersalnym” podwoziu GW III\IV, zniszczone wybuchem amunicji po trafieniu pociskiem podkalibrowym 57 mm. Radziecki zespół trofeum numer „273”
