Wojna w Wietnamie ujawniła wiele niedociągnięć SUV-a, który był wówczas na uzbrojeniu armii amerykańskiej. Niskie zdolności terenowe i nośność, słaba ochrona przed pociskami oraz odłamkami min i pocisków - to nie jest pełna lista tego, co ujawniono w AM General M151, spadkobiercy legendarnego „Willisa”.
W 1970 roku Pentagon ogłosił konkurs na stworzenie lekkiego pojazdu przeznaczonego do wykonywania różnych zadań operacyjnych i taktycznych. Głównym zadaniem, jakie postawiono przed uczestnikami zawodów, była konieczność skorygowania wszelkich niedociągnięć stwierdzonych w wersji lekkiego wojskowego pojazdu terenowego będącego w służbie. W zawodach wzięła udział American Motors General Corporation, która zaprezentowała pojazd HMMWV – „Highly Mobile Multipurpose Wheeled Vehicle”. Ponieważ nazwa ta okazała się zbyt trudna do wymówienia i zapamiętania, później zmieniono ją na „Humvee”.
Obecnie produkowanych jest piętnaście modyfikacji „Młota”. Zbudowane na tym samym podwoziu, wykorzystują również ten sam silnik i skrzynię biegów. Cechą samochodów było zastosowanie elementów modułowych, z których 44 typy są wymienne i pozwalają na montaż jeepów o szerokiej gamie zastosowań. Łatwość ich montażu umożliwia złożenie kolejnej z jednej modyfikacji już w terenie. Broń zainstalowana na Hummerach jest również zróżnicowana. Maszyna może przenosić zarówno ciężki karabin maszynowy, jak i wyrzutnię rakiet. Pojazdy terenowe z zainstalowanym systemem rakietowym Tou stały się powszechne. Po przyjęciu do służby „Młota” flota armii amerykańskiej była w stanie pozbyć się ogromnej liczby różnych typów lekkich samochodów osobowych i ciężarowych.
W tej chwili w armii amerykańskiej służą następujące modyfikacje legendarnego SUV-a:
Transport personelu i ładunku - М1038 i М998;
Transport broni (zainstalowane karabiny maszynowe, lekkie działa i systemy rakietowe) - 966, М1045, М1036, 1046, М1026, М1025, 1043, М1044;
Pojazdy sanitarne - M996, M1035, M997;
Siedziba i pojazdy komunikacyjne - M1042, M1037;
Ciągnik M119, haubice 105 mm - M1069, w 1994 roku został zastąpiony przez M1097 o ładowności zwiększonej do dwóch ton.
Pojawiając się w wielu raportach dotyczących operacji Pustynna Burza, po jej zakończeniu jeep zyskał zaskakującą popularność wśród ludności. Marketerzy AM General nie mogli przepuścić tej okazji. W 1992 roku ujrzała światło dzienne cywilna wersja jeepa, której hasłem reklamowym stało się - „wysoka wszechstronność, maksymalna mobilność, bezproblemowa obsługa” („Hummer”).
Wersja cywilna otrzymała jedynie podwozie i sylwetkę. Kabina ma teraz miękkie fotele, klimatyzację i szereg innych udogodnień, które nie są dostępne w wersji militarnej. Wymieniono również silnik, teraz zamiast diesla „Hummer” został wyposażony w silnik benzynowy.
Teraz nawet modyfikacja wojskowa w raportach została nazwana „Hummer”, mimo że zachowała poprzednią nazwę - „Humvee”.
Wprowadzony do użytku w trzydziestu krajach na całym świecie Hummer zachwyca swoimi właściwościami technicznymi. Nawet z kołami przelotowymi, dzięki systemowi kontroli docisku może poruszać się z prędkością do 50 km/h. Słynna niska i szeroka sylwetka zapewnia dużą stabilność. Parapety o wysokości do 60 cm, wzniesienia 60 stopni, 40 stopni nachylenia bocznego - wszystko to toleruje bez większych trudności. A dzięki specjalnemu zestawowi do umieszczenia czerpni i wyrzutni na dachu może pokonywać przeszkody wodne o głębokości do półtora metra. A zewnętrzne zawieszenie ułatwia przenoszenie go na duże odległości za pomocą śmigłowców CH-35 i CH-47 Chinook.
Wyprodukowane przez Hammer w USA oraz Portugalii i Szwajcarii na licencji.
