Wywiad radiotechniczny
Podczas gdy znaczna część tego cyklu skupia się na aktywnym tłumieniu elektronicznym, jako jeden z obszarów walki elektronicznej, która jest narzędziem używanym do przesyłania sygnałów radiowych w celu degradacji i uniemożliwienia przeciwnikowi wykorzystania widma elektromagnetycznego (EMC), inna częścią triady EW (patrz. część wprowadzająca „Wojna w powietrzu” Część 1) to zapewnianie wojny elektronicznej, która obejmuje wywiad elektroniczny (angielski termin Electronic Intelligence lub ELINT - przechwytywanie kanałów komunikacji między urządzeniami radiowymi, a także jako sygnały z radaru i innych urządzeń). Znaczna część wojny elektronicznej jest owiana tajemnicą, ale wywiad elektroniczny (RTR) jest prawdopodobnie najbardziej zamkniętym obszarem ze wszystkich. Dziś intensywny RTR jest prowadzony z platform powietrznych w Iraku i Syrii. Prowadzony jest w celu monitorowania i dokładnego określania użycia środków telekomunikacyjnych przez bojowników Państwa Islamskiego (IS, zakazanych w Federacji Rosyjskiej), a być może także zbierania informacji dotyczących danych elektronicznych o sile bojowej i rozmieszczeniu jednostek syryjskiego dowództwa obrony powietrznej, które zarządza naziemnymi systemami obrony powietrznej, w tym radarami, systemami rakiet przeciwlotniczych i artylerią przeciwlotniczą. Samoloty mogą również zbierać informacje związane z rosyjskimi naziemnymi systemami obrony powietrznej, zwłaszcza od czasu wprowadzenia systemów S-400 w listopadzie 2015 r. (patrz „Niebezpieczeństwo na obrzeżach miasta”, „Wojna w powietrzu” część 1). Informacje te mają niewątpliwie kluczowe znaczenie dla bezpiecznego prowadzenia operacji powietrznych koalicji pod dowództwem USA przeciwko IS, zwłaszcza w świetle utraty tureckiego samolotu rozpoznawczego RF-4E 22 czerwca 2012 r. (patrz sekcja Zagrożenie na obrzeżach miasta).
Począwszy od października 2014 r. brytyjskie siły powietrzne rozmieściły co najmniej jedną z trzech nowych platform Boeing RC-135W Airseeker RTR stacjonujących w cypryjskiej bazie lotniczej Akrotiri w teatrze syryjsko-irackim. Samolot ten bazuje na samolocie rozpoznawczym Boeing RC-135V/W Rivet Joint, który jest na wyposażeniu Sił Powietrznych USA. Jednak kluczową różnicą między samolotem brytyjskim a amerykańskim jest to, że ten pierwszy jest zoptymalizowany do zadań rozpoznania radiowego (przechwytywanie kanałów komunikacji między ludźmi) i jednocześnie ma nieco ograniczone możliwości zbierania danych RTR. Oczekuje się, że nowy samolot będzie w stanie wykrywać i lokalizować ruch danych między radiotelefonami taktycznymi przy użyciu sprzętu LBSS (Low Band Sub System) firmy BAE Systems.
Pomyślne wykorzystanie EMC zależy od zrozumienia środowiska elektromagnetycznego, w którym wykonywane są operacje. Jest to znacznie ułatwione dzięki takim produktom, jak odbiornik Rockwell Collins IFMR-6070. Pozwala błyskawicznie pokryć zakres częstotliwości od 0,5 GHz do 18 GHz (istnieje możliwość rozszerzenia zakresu pracy do 0,5-40 GHz) z dokładnym pomiarem parametrów sygnałów radarowych i ich analizą. Ponadto rzecznik Rockwell Collins powiedział, że niedawno „wprowadzili wielokanałowy tuner RC-8800, zaprojektowany do wykrywania sygnałów w zakresie od 0,5 do 20 GHz”. Dodał, że oba te produkty są obecnie oceniane przez wojsko USA i kilka nienazwanych krajów NATO. Oprócz wykrywania potencjalnie wrogich sygnałów radiowych, zdolność do wykrywania innych zagrożeń dla statków powietrznych nie związanych z częstotliwością radiową stanowi ważną część powietrznych działań wojennych. System Ostrzegania o Pociskach Orbital ATK AAR-47 wykrywa pocisk poprzez wykrywanie promieniowania podczerwonego strumienia wydechowego, podczas gdy czujniki akustyczne zintegrowane z AAR-47 wykrywają wyrzutnie rakiet i ostrzał z broni strzeleckiej, które stanowią szczególne zagrożenie dla nisko latających samolotów wojskowych, takich jak: jak helikoptery. Rzecznik firmy powiedział, że badają możliwość zintegrowania krótkofalowej kamery na podczerwień (SWIR) z architekturą AAR-47, aby poprawić wizualną detekcję zbliżających się celów, zwłaszcza gdy niektóre zagrożenia mają niską sygnaturę termiczną. W połączeniu z wbudowanymi czujnikami systemu AAR-47 pomoże to zredukować fałszywe alarmy. Orbital ATK dodał, że obecnie testuje kamerę SWIR oraz prototypy AAR-47 z dodatkowym urządzeniem akustycznym w warunkach bojowych. Liczą na to, że do 2019 roku otrzymają nową wersję AAR-47, gotową do dostarczenia wojsku, po czym AAR-47 zostanie dostarczony jako zupełnie nowy produkt lub dodatkowe możliwości zostaną zintegrowane z istniejącymi systemami.
Europejskie wysiłki
Włoska firma Leonardo instaluje swój zaawansowany radarowy odbiornik ostrzegawczy SEER na lekkim samolocie szturmowym Hawk Mk.209 indonezyjskich sił powietrznych. Dostawy tego systemu miały miejsce pod koniec 2016 roku. SEER zbiera informacje o potencjalnych zagrożeniach i wyświetla je załodze na dedykowanym wskaźniku ostrzeżenia o zagrożeniu lub na wielofunkcyjnych wyświetlaczach w kokpicie. Ponadto może rejestrować i ponownie wyświetlać informacje o zagrożeniu RF zebrane przez sprzęt podczas misji podsumowującej. Odbiornik SEER jest w stanie zarejestrować do 20 godzin pracy, może wykrywać i analizować sygnały z pasma S (2,3-2,5/2,7-3,7GHz) do pasma K (24,05- 24, 25 GHz), s możliwość rozbudowy do ultrawysokich częstotliwości UHF (420-450/890-942 MHz) i do pasma Ka (33,4-36 GHz). Przy całkowitej wadze zaledwie 11 kg, sprzęt jest w stanie wykrywać emisje radarów zwinnych przez okres do 50 nanosekund, a także wykrywać impulsowe częstotliwości radiowe Dopplera i CW.
To nie jedyny lekki samolot szturmowy wyposażony w nowe systemy walki elektronicznej. Włoskie Siły Powietrzne otrzymują system ELT / 572 DIRCM (Directional Infra-Red Counter-Measure) opracowany przez Elettronica dla swojego turbośmigłowego samolotu transportowego C-130J Hercules. System ELT/572 jest instalowany w fabryce Lockheed Martin w Stanach Zjednoczonych i miał zostać zainstalowany na włoskich samolotach C-130J do końca 2016 roku. System ELT/572 jest przeznaczony do ochrony samolotów szerokokadłubowych i śmigłowców, neutralizuje pociski podczerwone ziemia-powietrze i powietrze-powietrze, oślepiając ich głowice samonaprowadzające. Na targach Farnborough Air Show w Wielkiej Brytanii latem 2016 r. firma ogłosiła, że będzie współpracować z Thales nad opracowaniem zintegrowanego systemu samoobrony Cybele, który zostanie zainstalowany we wszystkich typach samolotów, zarówno śmigłowcach, jak i samolotach. W ramach projektu Cybele Thales dostarczy system ostrzegania przed atakiem rakietowym, odbiornik ostrzegający przed radarami oraz automatyczne urządzenie zrzucające dla reflektorów dipolowych i wabików termicznych, a Elettronica dostarczy elektroniczny sprzęt wsparcia (zawiera bibliotekę zagrożeń częstotliwości radiowych, która umożliwia system rozpoznawania transmisji obcych sygnałów radiowych), system kontrolowanych środków przeciwdziałania pociskom naprowadzanym na podczerwień oraz aktywny cel-wabik Sparc, który Elettronica planuje ukończyć do końca 2017 roku. Ponadto zakupiony zostanie od zewnętrznego producenta laserowy system ostrzegania, który będzie ostrzegał załogę przed atakiem pocisków naprowadzanych laserowo.
Podobnie jak opisany powyżej samolot walki elektronicznej brytyjskich sił powietrznych RC-135W, samolot rozpoznania radiowego TransAllianz C-160G2 Gabriel należący do francuskich sił powietrznych może pomóc w walce z IS, jednocześnie zbierając ogólne dane RTR, prawdopodobnie związane z syryjskim systemem obrony powietrznej. Według Thales, samoloty C-160G2, których francuskie Siły Powietrzne mają dwa, są wyposażone w system AST do zbierania danych RTR z radarów naziemnych, powietrznych i morskich w zakresie częstotliwości od 250 MHz do 24, 25 GHz. Tymczasem dane wywiadu radiowego są gromadzone przez podsystem EPICEA (Automatic Listening Center), również dostarczany przez firmę Thales.
Inni główni europejscy dostawcy systemów walki elektronicznej również byli aktywni w ostatnich latach, w tym Airbus, który w 2016 r. dostarczył holenderskim siłom powietrznym system ostrzegania przed atakiem rakietowym AN / AAR-60 (V) 2 MILDS-F. Wiosną ubiegłego roku firma ogłosiła, że wyposaża swoje myśliwce F-16AM/BM w te same systemy. Liczba dostarczonych systemów pozostaje niejawna, chociaż Holenderskie Siły Powietrzne eksploatują 61 takich samolotów. System AN / AAR-60 (V) 2 wykorzystuje urządzenie wykrywające na podczerwień do wykrywania gorącego strumienia spalin nadlatującego pocisku powietrze-powietrze / ziemia-powietrze. Gdy tylko system AN / AAR-60 (V) 2 wykryje zbliżający się pocisk i określi jego trajektorię, inicjuje uruchomienie środków zaradczych w celu ochrony samolotu i ostrzega załogę, aby mogła rozpocząć manewr przeciwrakietowy. System może radzić sobie z różnymi zagrożeniami, identyfikując najgroźniejsze z nich i w pierwszej kolejności wykorzystując mechanizmy obronne. System zawiera kilka czujników, z których każdy ma pole widzenia 120 stopni; są instalowane na obwodzie samolotu, zapewniając w ten sposób okrągłe pokrycie.
Podczas gdy Holenderskie Siły Powietrzne modernizują swoje myśliwce F-16AM/BM o nowe systemy samoobrony, szwedzka firma Saab wyposaża nowe myśliwce JAS-39E Gripen, które zostały wprowadzone na rynek rok temu, w system samoobrony BOL-700. System ten był rozwijany od początku z oczekiwaniem zachowania niewielkiego efektywnego obszaru odbicia tego samolotu. Osiąga się to poprzez zainstalowanie BOL-700 całkowicie wewnątrz obudowy lub na zawieszeniu. JAS-39E wejdzie do służby w lotnictwie brazylijskim i szwedzkim na początku następnej dekady. Ta maszyna do strzelania do pułapek na podczerwień i reflektorów dipolowych będzie kontrolowana przez wielofunkcyjny system walki elektronicznej Saaba, który jest również zainstalowany na myśliwcach JAS-39E. Jeśli chodzi o środki zaradcze systemu BOL-700, to najprawdopodobniej zrzuci on jednorazowe wabiki cyfrowe BriteCloud DRFM opracowane przez Leonardo (Selex). Przeznaczone są do strzelania ze standardowych charłaków 55mm. Podczas lotu system samoobrony określa i priorytetyzuje transmisję obcych sygnałów radiowych, które powtarza w taki sposób, aby odwrócić źródła tych sygnałów radiowych od samolotu.
Duńska firma Terma oferuje swój skomputeryzowany system walki elektronicznej AN/ALQ-213. Krótko mówiąc, system AN/ALQ-213 integruje wszystkie systemy samoobrony samolotu bojowego i umożliwia sterowanie nimi z jednego kontrolera w kokpicie. Jak poinformował szef dyrekcji systemów lotniczych w firmie, do tej pory dostarczono ponad 3000 systemów AN/ALQ-213 dla samolotów i śmigłowców wielu armii świata. Dodał, że Terma realizuje obecnie kontrakt na dostawę systemu AN/ALQ-213 do montażu na pokładzie średnich śmigłowców transportowych NH-90NFH/TTN w służbie Holenderskiej Marynarki Wojennej i Sił Powietrznych. Dostarczono już pierwsze systemy AN/ALQ-213 na wyposażenie tych samolotów, a zakończenie prac ma nastąpić do końca 2017 roku. System AN/ALQ-213 został już zainstalowany na pokładzie śmigłowców szturmowych AH-64D Apache Holenderskich Sił Powietrznych, a także na pokładzie przybrzeżnego samolotu patrolowego P-8A/I Poseidon indyjskich, australijskich, południowokoreańskich i Amerykańskie Siły Powietrzne.
Izrael
Wraz z przemysłem Europy i Ameryki Północnej Izrael jest znanym ośrodkiem zaawansowanego rozwoju w dziedzinie wojny elektronicznej. Elbit Systems i Rafael Advanced Defense Systems wraz z Israel Aerospace Industries (IAI) są bardzo aktywne w tym obszarze. Ten ostatni dostarczył powietrzny system walki elektronicznej dla trzech odrzutowców biznesowych Gulfstream G-550 Shavit z izraelskich sił powietrznych, które zbierają dane RTR. Szczegółowy skład wyposażenia tych samolotów nie jest dokładnie znany, choć według niektórych doniesień są one wyposażone w zestaw, w którym znajdują się systemy wywiadu radiowego i elektronicznego firmy IAI ELTA Systems. Oficjalne dokumenty IAI pokazują EL / I-3001 AISIS (Airborne Integrated Signals Intelligence System) na G-550, aczkolwiek bez oznaczeń Sił Powietrznych Izraela. Oznacza to, że samolot G-550 Shavit albo ma na pokładzie system EL/I-3001 AISIS, albo jest wyposażony w zestaw RTR oparty na tym systemie.
Oprócz platform strategicznych i operacyjnych, takich jak G-550 Shavit, IAI dostarcza systemy ochrony samolotów bojowych, takie jak modułowy system EL/L-8260, który standardowo zawiera albo RWR (Radar Warning Receiver) albo urządzenie do ostrzeganie i określanie źródła narażenia radarowego RWL (Radar Warning and Locating), plus sterownik elektronicznego systemu walki. Te podstawowe urządzenia mogą być łączone z systemem ostrzegania o zbliżaniu się rakietowym MAWS (Missile Approach Warning System) i laserowym systemem ostrzegania innej firmy, automatycznymi systemami obrony przeciwrakietowej, holowaną pułapką radarową do zwalczania pocisków ziemia-powietrze i powietrze-powietrze, a także system kontrolowanego przeciwdziałania środkom na podczerwień. System EL/L-8265 od IAI zawiera komponenty RWR i RWL. Według Ramiego Navona, kierownika projektu systemów walki elektronicznej w IAI, jednym z najważniejszych i niezbędnych wymagań stawianych systemowi jest jego zdolność do wykrywania radarów o niskim prawdopodobieństwie przechwycenia sygnałów. Oznacza to, że każdy odbiornik zamontowany na wojskowym samolocie musi być w stanie wykryć słabe transmisje radiowe, które są powszechne na tego typu radarach.
Pan Navon powiedział również, że „każdy nowoczesny odbiornik RWR powinien być w stanie zlokalizować konkretny radar, aby bezpiecznie go omijać, dokładnie blokować lub używać środków kinetycznych w postaci pocisków ziemia-powietrze i pocisków powietrze-powietrze przeciwko to zagrożenie.lub pocisk antyradarowy”. Navon zauważył, że IAI opracował nową technologię o nazwie Spatial ELINT. Podejście to zostało ulepszone w celu zintegrowania z systemami walki elektronicznej firmy, które mogą jednocześnie badać duże objętości przestrzeni powietrznej i wykrywać obce źródła sygnałów radiowych. Po wykryciu tych zagrożeń ich lokalizacja jest określana i zagłuszana dokładną kierunkową transmisją sygnału, podczas gdy system walki elektronicznej jednocześnie kontynuuje monitorowanie obszaru w poszukiwaniu innych zagrożeń.
W portfolio IAI znajdują się inne systemy, EL/L-8212 i EL/L-8222, zasadnicza różnica między nimi polega na wymiarach fizycznych. System EL/L-8212 przeznaczony jest dla stosunkowo niewielkich myśliwców, takich jak rodzina F-16, natomiast system EL/L-8222 jest zoptymalizowany dla większych platform, takich jak myśliwce taktyczne z rodziny F-15. Oba systemy EL/L-8212 i EL/L-8222 mogą być instalowane w punktach mocowania pocisków rakietowych Raytheon AIM-9 Sidewinder i AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile), a także AIM-7M Sparrow AAM, zachowując jednocześnie w pełni sprawne tryby lotu samolotu przewoźnika, tak jakby pojemnik był kolejnym pociskiem.
Oprócz IAI w Izraelu można również zauważyć oddział Elbit - Elisra, który według jej oświadczenia produkuje „zestaw walki elektronicznej United EW Suite, wyposażony w jeden centralny, szybko odłączany procesor do przetwarzania wszystkich funkcji elektroniczny zestaw bojowy (na przykład ostrzeganie przed atakiem radarowym, rakietowym i laserowym, spadające reflektory dipolowe i fałszywe cele termiczne). Takie podejście pozwala na prostszą instalację i integrację (mniejsza liczba jednostek szybkiej wymiany oznacza mniejszą wagę i mniej energii) oraz niższe koszty i konserwację systemu.” Wraz z tym systemem firma dostarcza „narzędzia wspierające misje bojowe do programowania bibliotek zagrożeń i debriefingu. Narzędzia do walki elektronicznej pozwalają użytkownikowi końcowemu na szybką i ciągłą, niezależną aktualizację parametrów zagrożenia.”Firma przyznaje, że oprócz samolotów załogowych drony potrzebują także systemów samoobrony i walki elektronicznej. Doprowadziło to do opracowania zakłócacza UAV Light SPEAR, który został sprzedany kilku nienazwanym klientom. Dla samolotów załogowych firma opracowała zestaw do walki elektronicznej All-in-Small w jednej jednostce szybkiej wymiany. Wraz z radarem kontrolnym, systemami ostrzegania przed atakiem rakietowym i napromienianiem laserowym oraz środkami zrzucania systemów walki elektronicznej, system All-in-Small może być połączony z kontrolowanym systemem przeciwdziałania podczerwieni w celu zwalczania pocisków naprowadzanych na podczerwień.
Electronic Warfare Community Association definiuje wojnę elektroniczną jako „walkę o kontrolę widma elektromagnetycznego… w celu zapewnienia przyjaznym siłom wojskowym w czasie wojny zdolności do pełnego wykorzystania potencjału widma i jednocześnie pozbawienia wroga umiejętności korzystania z niego”. Opisane powyżej produkty odgrywają ważną rolę w urzeczywistnianiu tej maksymy. Po zbadaniu obecnych systemów, w kolejnej części odwracamy nasze spojrzenie na to, jak w przyszłości będzie rozwijać się powietrzna wojna elektroniczna.
Artykuły z tej serii:
Wojna zakłócająca. Część 1
Wojna zakłócająca. Część 2
