Życie to zabawna rzecz. Niedawno na prośbę żony wdrapał się na kanapę, gdzie stos papierów zbierał kurz, aby wyrzucić całą tę makulaturę i znalazł tam szereg starych materiałów „czołgowych” i… postanowił „wbić” je w system Antiplagiat. Pojechałem nim i zobaczyłem, że mają wysoki poziom nowości. Czyli coś było zaplanowane do publikacji, coś zostało opublikowane, ale nie dostało się do sieci, jednym słowem trochę popracowałem i okazało się, że to dobry materiał na VO na temat czeskich czołgów. A potem znów tam zajrzał i była „kontynuacja biesiady” o wieżach czeskich i nie tylko czeskich czołgów, które spadły na postumenty różnych umocnień.
Najpopularniejsza wieża z czołgu na betonowej podstawie to oczywiście wieża z czołgu Renault R-35.
I tak się złożyło, że kiedy mój magazyn „Tankomaster” zaczął być publikowany i rozpowszechniany, wielu uważało to za prawie cud - w czasach ZSRR nasi ludzie nie byli rozpieszczani takimi informacjami. W specjalnym magazynie biblioteki. W I. Lenina, zachowano nawet rysunki tankietki T-27. Był strach – „cokolwiek z tego wyniknie” i tak silny, że już pierwszy numer magazynu wyszedł całkowicie ręcznie napisany! Nikt nie chciał, żebym go zwerbował za jakiekolwiek pieniądze, a mój przyjaciel artysta I. Zeynalov musiał napisać do niego cały tekst ręcznie! No i wydrukowali to w jakimś instytucie badawczym na hektografie (żadna drukarnia tego nie zrobiła!), Jak bolszewickie ulotki w podziemiu.
A oto cały ich zestaw, w jednym umocnionym obszarze: 38 (t) po lewej, potem albo T-I albo T-II, potem Renault.
Słynne ujęcie amerykańskich żołnierzy przechodzących obok wieży czołgu T-II.
Kolejna wieża T-II.
Wieża T-II w rejonie Marsylii.
Ale z biegiem czasu pismo stawało się coraz lepsze, a potem ogólnie zaczęło ukazywać się w Moskwie, jako dodatek do „Tekhnika-Molodezhi”. I tu się zaczęło: zarówno firmy modelarskie, jak i indywidualni obywatele „stamtąd” zaczęli mnie zasypywać prośbami o pomoc (i czasami najbardziej oryginalnymi - na przykład o przesłanie dobrych rysunków rosyjskiej chaty z 1941 r. na dioramę z T- III czołg), oraz oferty współpracy… Jeden pochodził z USA z St. Louis (tam mój TAM trafił!), gdzie jego autor pracował jako naczelny biolog w miejscowym zoo i był na pół etatu właścicielem firmy „Tank turret”, która zajmowała się zbieraniem informacji o wieże czołgów, które były stacjonarne używane w czasie wojny … Biolog chciał ode mnie dwóch rzeczy: po pierwsze potrzebował… kości z penisa morsa (!). Okazuje się, że morsy mają tam kość i jest to wielka rzadkość. A po drugie - informacja na zdjęciu, gdzie znaleziono wieże niemieckich czołgów w Rosji i Polsce. Nigdy nie znalazłem dla niego kości, ponieważ wśród Czukczów nie było „panów pancernych”, ale zdjęcie było wypalone. Co więcej, jedna z pięciu firm, a w Penzie w latach 90-tych było aż pięć firm produkujących modele czołgów i podium do dioram, postanowiła wypuścić podium do dioramy, które miałoby mieć fragment niemieckiej linii umocnionej z jednego z tych zdjęć. Miał mieć w sobie szyb, betonowy schron pod wieżą czołgu T-II, filary, nadolby, parę „jeżyków”, kilka lejów na ziemi, ale postacie żołnierzy musiałyby być kupowane na własną rękę. Pamiętam, że tam też była "trawa", ale takich podium nie robiliśmy - były drogie i nie było popytu.
Twierdza Tobruk.
Ale… o wieżach czołgów zainstalowanych na stałe, oprócz TAM pisałem też w „Technologii-Młodzież” i „Sprzęt i broń”, więc komunikacja z tym Amerykaninem nie poszła na marne. Co się w końcu okazało? Ale co: Niemcy w czasie II wojny światowej okazali się niezwykle praktycznymi, oszczędnymi i oszczędnymi ludźmi, dzięki czemu potrafili bardzo racjonalnie wykorzystać sprzęt oraz wrogów i sojuszników, którzy do nich dotarli.
Kolejna wieża Renault.
Tak więc jako stacjonarne instalacje ogniowe wykorzystano nawet nasze radzieckie wieże BT-7 (sądząc po zdjęciu), z których odcięto górną płytę pancerną i zamontowano ją na betonowej podstawie wkopanej w ziemię. Do 1942 roku Niemcy mieli tak wiele przechwyconych czołgów, że opracowano standardowe rysunki do instalacji takich radzieckich czołgów jak T-34 i KV, ponadto były dwie opcje - beton i log!
Wieża z 38 (t) - więc gdzie oni wszyscy poszli?!
W tym samym czasie opracowano projekty fundamentów betonowych dla wycofywanych z eksploatacji czołgów niemieckich: T-I, T-II, 38(t). Co zaskakujące, wieże T-II były często znajdowane, przynajmniej w Polsce, i zostały przezbrojone w działa 37 mm z czołgów T-III. Amunicja była przechowywana w podziemnej części takiego bunkra, więc szczelność wieży nie była przeszkodą w takiej modernizacji. Umieszczono je na cokołach i wieżach z samych T-III i T-IV, a te ostatnie już pod koniec wojny umieszczano w różnych miejscach, m.in. na skrzyżowaniu ulic. Drugim co do wielkości były wieże z francuskich czołgów „Hotchkiss”, „Renault” AMX, które ufortyfikowały wybrzeże Francji, Holandii i Belgii. Ponadto we Francji zainstalowano je na północy, w Bretanii i Normandii, a na południu – w rejonie Marsylii.
Wieża AMS-35 z jakiegoś powodu pomalowana „cegłą”. Belgia.
Najsłynniejszą, oczywiście obronną linią ufortyfikowaną Niemiec, był „Wał Atlantycki”. Na niej Niemcy zbudowali zarówno bardzo potężne, o wielometrowych ścianach, bunkry z działami 128 i 152 mm, jak i „gniazda karabinów maszynowych” w postaci… betonowej rury bez dachu! Żołnierz z karabinem maszynowym MG-34 miał siedzieć w tej… „fortyfikacji” i… to wszystko! Wychyliłem się, ustawiłem karabin maszynowy i strzelałem! I bombardują, strzelają - przyklejone do dna i siedzą, drżąc ze strachu, mając nadzieję, że bomba nie wpadnie w tak maleńką „dziurę”.
Wieża T-III z działem 37 mm.
A to wieża T-III z działem 50 mm w rosyjskim śniegu.
Ale dodatkowo Niemcy zbudowali wzdłuż wybrzeża wiele betonowych cokołów dla dwóch osób, na których wznosili wieże z czołgów R-35, H-35/39, AMS-35 - jednym słowem wzmocnili obronę ze wszystkim, co było na wyciągnięcie ręki! Odległość między wieżami dobrano tak, aby działa wież (lub karabiny maszynowe, jeśli nie były w nich zainstalowane) blokowały ją ogniem. Konstrukcyjnie był to betonowy równoległościan z klatką schodową i drzwiami. Co więcej, wewnętrzna objętość wieży umożliwiała dwóm żołnierzom swobodne przebywanie tam, z których jeden ładował, wycelował broń w cel i strzelał z niego, a drugi podawał mu amunicję od dołu, czyli nie było jedna osoba w wieży, jak w czołgu, ale w zasadzie dwie, co pozwoliło zwiększyć szybkostrzelność. Bardzo aktywnie wykorzystywano również bliźniacze wieże AMS-35. Opracowano dla nich nieco inną bazę, a jest kilka zdjęć z różnych miejsc z instalacją wieży z tego czołgu. Jednak we francuskiej armii było bardzo mało czołgów tego typu, więc Renault i Hotchkiss pozostały głównymi dostawcami instalacji wieżowych.
Rysunki betonowych silosów do wież.
Szeroko stosowano również wieże czechosłowackiego czołgu 38 (t). I wszędzie tam, gdzie ich nie zainstalowano: we Włoszech, na granicy Niemiec i w samej Czechosłowacji. Następnie, po wycofaniu z eksploatacji, wieże czeskich czołgów produkowanych w Szwecji trafią również do wzmocnienia obrony wybrzeża i zostaną zainstalowane wzdłuż jej wschodniego wybrzeża, aby przeciwdziałać desantom sowieckim.
Panorama wybrzeża w Normandii z nazistowskimi fortyfikacjami przeciwamfibijnymi i zepsutą wieżą z „Renaulta”.
W miarę zbliżania się wojsk radzieckich i alianckich do Niemiec problem obrony stawał się coraz bardziej dotkliwy, a wieże wycofanych z eksploatacji czołgów nie były w stanie go rozwiązać. W końcu ich działa 37-47 mm były bezsilne wobec pancerza radzieckich i anglo-amerykańskich czołgów. W Afryce Północnej Niemcy używali także wież ze zdobytych czołgów. Na przykład twierdzy Tobruk broniły wieże przed zniszczonymi czołgami Matylda.
Stacjonarna instalacja wieży czołgu Panther.
Wieża "Pantery" we Włoszech.
Oprócz czołgów wieże Panther były używane do instalacji jako długoterminowe punkty ostrzału (DOT). W tym celu były używane jako standardowe wieże dla Ausf. D i Ausf. A i specjalne wieże, które wyróżniał dach wzmocniony do 56 mm i brak kopuły dowódcy.
"Pantera" PzKpfw V Ausf. A w Munsterze. Niemcy.
Były dwie modyfikacje bunkrów z wieżą Panther: Pantherturm I (Stahluntersatz) - wieża czołgu została zamontowana na pościgu na podstawie pancernej spawanej z płyt pancernych o grubości 80 mm z podstawą wieży o grubości 100 mm. Sama baza składała się z dwóch części – mieszkalnej i bojowej. Górny był bojowy, a na nim zainstalowano wieżę, w której znajdowała się amunicja. Dolny przedział przeznaczony był dla reszty zespołu bunkrowego. Miał dwa wyjścia, pierwsze przez tajne drzwi na zewnątrz, drugie do sekcji przejściowej do przedziału bojowego.
Wieża z "Pantery" na podstawie w kształcie pudełka. Linia Gota, wrzesień 1944.
Pantherturm III (Betonsockel) - wersja bunkra z betonową podstawą, która różniła się od Pantherturm I jedynie zwiększonymi wymiarami żelbetowych przedziałów, ale nie miała specjalnych różnic konstrukcyjnych.
Produkowano również uproszczone modyfikacje bunkrów z wieżami tylko na górnym przedziale bojowym. Projekt ten przewidywał montaż wieży na pudle pancernym z wyjściem przez właz i czterema wspornikami w narożach do haków dźwigowych. Skrzynia wraz z wieżą została przetransportowana z tyłu ciężarówki. Na miejscu zdejmowano ją dźwigiem i montowano we wcześniej wykopanym dole, a następnie przykrywano wykopaną ziemią. W ten sposób wieża okazała się równa z ziemią i stała się niepozorna. Bardzo często Niemcy umieszczali je na skrzyżowaniach ulic lub gdzieś na skraju trawnika. Ze względu na to, że nie było silnika do takich wież, wieżę obracano wyłącznie ręcznie, czyli powoli.
Pancerna skrzynia z wieżą z czołgu Panther typu Pantherturm I (Stahluntersatz).
Wszystkie typy tych punktów ostrzału były używane na Wałach Atlantyckich, na „Linii Goty” we Włoszech, na froncie wschodnim, a także na ulicach i placach niemieckich miast. Uszkodzone czołgi Panther zakopane w wieży były często używane jako bunkry.
Kolejne pudło pancerne z wieżą z "Pantery" (wersja uproszczona). Aby stał bardziej płynny, umieszczono pod nim kłody.
Pod koniec marca 1945 wyprodukowano 268 bunkrów Pantherturm. Ale oczywiście, jeśli był czołg ze zepsutym podwoziem, ale z całą wieżą, to też można go było usunąć i wykorzystać w takiej instalacji. Wewnątrz betonowej kazamaty znajdowały się nawet łóżka do odpoczynku. Tak więc teoretycznie taka stacjonarna wieża mogłaby się długo opierać.
Bardzo ciekawe zdjęcie. Na nim ACS "Alekto" oparty na czołgu powietrznym "Tetrarch" przechodzi obok "Pantery" bez kół, zainstalowanych na poboczu drogi.
Czasami takie „skrzynie z wieżami” były montowane na peronach kolejowych, co zamieniało pociąg z nimi w rodzaj pociągu pancernego.
