14 marca Kazachstan rozpoczął budowę pierwszej w kraju fabryki nabojów, która powinna zaopatrywać armię w najpopularniejsze rodzaje amunicji do broni strzeleckiej. Pomimo kryzysu gospodarczego republika aktywnie rozwija kompleks wojskowo-przemysłowy, dążąc do przynajmniej częściowego zaopatrzenia sił zbrojnych w produkty własnej produkcji.
Rozwój kompleksu przemysłu obronnego stymuluje także narastanie konfliktów na Bliskim Wschodzie iw przestrzeni byłego ZSRR, co w ocenie Astany stanowi potencjalne zagrożenie.
Do ostatniego sowieckiego patrona
Rozpoczęcie budowy wytwórni nabojów osobiście wypowiedział minister obrony Republiki Kazachstanu (RK) Imangali Tasmagambetov. Działka znajduje się w Karagandzie na terenie specjalnej strefy ekonomicznej Saryarka. W komunikacie prasowym resortu obrony wyjaśniono, że zakład powstaje „w celu zapewnienia niezbędnego poziomu bezpieczeństwa narodowego, a także z uwzględnieniem zmniejszenia dostępnych zapasów amunicji do broni strzeleckiej”. Najpopularniejsze rodzaje amunicji do broni strzeleckiej w republikach byłego ZSRR są planowane do produkcji: 5, 45x39, 7, 62x54, 9x18, 9x19 milimetrów. Dzięki nowemu przedsiębiorstwu Kazachstan oczekuje nie tylko zaspokojenia wewnętrznych potrzeb na naboje tych kalibrów, ale także nawiązania eksportu.
Stwierdzenie, że budowa elektrowni wiąże się ze zmniejszeniem dostępnych zasobów, nie jest do końca prawdą. W lutym wyższa izba parlamentu zatwierdziła nieodpłatny transfer pięciu milionów sztuk amunicji do sąsiedniego Kirgistanu, które wkrótce wygasną. Jeśli armia kazachstańska, która nie prowadzi z nikim wojny, nie zdążyła ich rozstrzelać na poligonach, to jeszcze nie brakowało. Deficyt można uzupełnić poprzez zakupy w Rosji. Prawdziwym powodem budowy zakładu jest chęć uniezależnienia się Kazachstanu od swojego północnego sąsiada w tak wrażliwym obszarze, jakim są patroni, stymulując rozwój własnego przemysłu obronnego i metalurgii. Tylko zużycie mosiądzu po uruchomieniu przedsiębiorstwa wyniesie według prognoz około 300 ton rocznie. Wykorzystanie lokalnych surowców i materiałów, jak podkreśla Ministerstwo Obrony Republiki Kazachstanu, zapewni niezależność od dostawców zewnętrznych.
Sprzęt produkcyjny dla zakładu dostarczy kanadyjska firma Waterbury Farrel, jego wydajność po uruchomieniu wyniesie 30 mln nabojów rocznie. Zakończenie budowy planowane jest do końca 2017 roku. Oznacza to, że za dwa lata republika będzie mogła samodzielnie zaopatrywać się w amunicję. Jednocześnie w magazynach Sił Zbrojnych Republiki Kazachstanu pozostanie ogromna ilość amunicji produkcji sowieckiej. Tylko naboje 5, 45x39 milimetrów, jak zauważono na ostatnich przesłuchaniach w Senacie, Kazachstan ma ponad miliard.
Pojazdy opancerzone z myślą o Chinach
Wydarzenia sprzed dwóch lat na Krymie, gwałtowne działania jednostek sił specjalnych gwałtownie zwiększyły zainteresowanie lekkimi kołowymi pojazdami opancerzonymi w krajach WNP. Kazachstan poszedł sprawdzoną ścieżką i wraz z południowoafrykańską firmą Paramount Group stworzył produkcję opancerzonych pojazdów kołowych. Spółka joint venture „Kazakhstan Paramount Engineering” zajmuje się produkcją trzech rodzajów pojazdów opancerzonych: Marauder, Maverick i Mbombe, które w Kazachstanie otrzymały nazwy „Arlan”, „Nomad” i „Barys”.
„Arlan” to pojazd opancerzony o wadze 13 ton i ładowności 5 ton z układem kół 4x4. Mieści dwóch członków załogi i ośmiu spadochroniarzy. Pancerz kadłuba zapewnia ochronę przeciwminową i balistyczną STANAG 4569 poziom 3. Maksymalna prędkość na autostradzie to 120 kilometrów na godzinę, zasięg to 700 kilometrów. Podczas testów w Kazachstanie, według lokalnych źródeł, „Arlan” wytrzymał eksplozję ośmiu kilogramów TNT, strzelającą z karabinu szturmowego Kałasznikowa kalibru 5, 45 i 7, 62 mm z odległości 50 metrów, z SVD - z 100 metrów. Właściwie korpus kazachski jest wciąż tylko. Silniki i mosty dla Arlan dostarczy rosyjski KamAZ. W przyszłości planowane jest zwiększenie udziału własnych komponentów do 40 proc. Koszt samochodu nie jest nazwany, oryginalny samochód pancerny kosztuje około pół miliona dolarów. Plany produkcyjne przewidują produkcję 120 pojazdów rocznie.
Przedsiębiorstwo powstało z oczekiwaniem eksportowym. Umowa licencyjna przewiduje możliwość dostaw do 12 krajów, w tym Rosji i Chin. Pod koniec stycznia, podczas wizyty Imangali Tasmagambetowa w Jordanii, podpisano porozumienie o dostawie 50 arlanów dla sił zbrojnych królestwa. Dla branży, która dopiero co rozpoczęła produkcję montażową, ten kontrakt, jeśli zostanie zrealizowany, będzie wielkim sukcesem. Początkowo Astana najwyraźniej liczyła również na rynek rosyjski. Ale w obecnych warunkach jest mało prawdopodobne, by Moskwa kupiła Arlans. Plan antykryzysowy na 2016 rok przewiduje zakup pojazdów opancerzonych własnej produkcji. Co więcej, wypalona współpracą z Ukrainą Rosja nie jest entuzjastycznie nastawiona do składania zamówień wojskowych za granicą – nawet w pozornie sojuszniczych państwach.
Wraz z wydaniem Nomada i Barysa pewności jest mniej. „Nomad” jest dla policji. "Barys" jest bardziej odpowiedni do wyposażenia jednostek wojskowych. Ma być produkowany w dwóch wersjach: 6x6 i 8x8. Wersja sześciokołowa różni się od „Arlana” prawie dwukrotnie większą masą (22,5 tony) i zwiększoną pojemnością. Oprócz dowódcy, kierowcy i strzelca „Barys” przeznaczony jest dla ośmiu spadochroniarzy z pełnym uzbrojeniem. Wyposażenie wojska i policji w te pojazdy będzie wymagało dużych nakładów budżetowych, które przeżywają ciężkie czasy z powodu spadku cen ropy. „Barys” to w zasadzie nowoczesna modyfikacja transportera opancerzonego, ale republika nie jest jeszcze w stanie zastąpić nią radzieckich transporterów opancerzonych 60, -70 i -80, co jest dobrze rozumiane przez Ministerstwo Obrony Republiki Kazachstanu. To nie przypadek, że w komunikacie prasowym opublikowanym w sprawie Barysa czytamy, że jego produkcję można dostosować, jeśli siły lądowe będą potrzebowały tego typu sprzętu.
Eksporty optyki nie są jeszcze widoczne
W ostatnich latach Kazachstan rozpoczął rozwój zasadniczo nowych segmentów przemysłu zbrojeniowego. W kwietniu 2011 roku największy narodowy holding obronny Kazachstan Engineering, turecka firma ASELSAN i turecki komitet przemysłu obronnego utworzyły spółkę joint venture, w której założyciele otrzymali odpowiednio 50, 49 i 1 procent udziałów. Koncentruje się na produkcji urządzeń noktowizyjnych i dziennych, kamer termowizyjnych, celowników optycznych i innych podobnych produktów. Ponieważ wcześniej w Kazachstanie nie było tak zaawansowanych technologicznie produkcji, można przypuszczać, że udział własnych komponentów w urządzeniach optycznych będzie skromny.
W przeciwieństwie do produkcji montażowej pojazdów opancerzonych, gdzie są już prototypy i planowane są nawet pierwsze dostawy dla własnej armii i na eksport, niewiele wiadomo o sukcesie Astany w produkcji optyki wojskowej. O eksporcie urządzeń produkowanych przez kazachstańską firmę ASELSAN Engineering dyskutowano podczas niedawnej wizyty Imangali Tasmagambetova w Jordanii, ale nie podpisano żadnych konkretnych kontraktów. W grudniu 2015 roku poinformowano, że w tym roku firma planuje rozpocząć produkcję soczewek na podczerwień do kamer termowizyjnych z wykorzystaniem nanotechnologii. Kraje WNP i Turcja są dla nich uważane za obiecujące rynki. Nie można jednak liczyć na rosyjskich klientów, gdyż w kontekście konfliktu z Ankarą Moskwa raczej nie będzie kupować tureckich produktów militarno-przemysłowych zebranych w Kazachstanie.
Podobna sytuacja jest z produkcją elektroniki wojskowej. W czerwcu 2011 roku Kazachstan Engineering i hiszpańska firma Indra Sistemas S. A. stworzyła spółkę joint venture, w której Astana otrzymała 49 proc. Miał on na celu rozpoczęcie produkcji radarów, systemów walki elektronicznej, rozpoznania i innej wojskowej elektroniki radiowej. Jednak nic nie wiadomo o sukcesie w tym kierunku. Głównym dostawcą łączności dla armii kazachskiej jest nadal zakład Ałma-Ata im. S. M. Kirowa. Według Ministerstwa Obrony Republiki Kazachstanu w ciągu ostatnich pięciu lat przedsiębiorstwo dostarczyło siłom zbrojnym republiki ponad 100 urządzeń komunikacji mobilnej, z czego ponad 40 - w 2015 roku. Ten sam zakład w zeszłym roku przeprowadził modernizację wozów dowodzenia i personelu R-142N1 opartych na ciężarówkach KamAZ, opracowując dla nich interkom i sprzęt przełączający.
Patrol kaspijski
Próby stworzenia zakładów montażowych Astana podejmuje również w przemyśle lotniczym. W grudniu 2010 roku powołano spółkę joint venture Eurocopter Kazakhstan Engineering z firmą Airbus Helicopters. Według planów jego wydajność miała wynosić 10-12 śmigłowców EC-145 rocznie, składanych z zestawów pojazdów. Jednak opanowanie montażu nie było łatwe. Ilość śmigłowców dostarczonych Siłom Zbrojnym Republiki Kazachstanu nadal liczona jest w jednostkach, przekazanie każdej maszyny staje się wydarzeniem. Pod koniec 2012 roku strona kazachstańska omawiała z rosyjskimi śmigłowcami możliwość zorganizowania produkcji montażowej Ka-226T w Zakładzie Naprawy Samolotów nr 405 w Ałma-Acie w republice. Potrzeby rynku krajowego oszacowano na 200–250 samolotów, podczas gdy w republice eksploatowano wówczas zaledwie 100 takich śmigłowców. Ale sprawa nie wyszła poza dyskusje.
Bardziej widoczne są osiągnięcia kazachskiego kompleksu wojskowo-przemysłowego w wojskowym przemyśle stoczniowym, z czego istnieją obiektywne powody. W czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej ewakuowano tu kilka dużych przedsiębiorstw produkujących broń dla radzieckiej marynarki wojennej. Po rozpadzie ZSRR zostały częściowo przeprojektowane na wyroby cywilne i opanowały nowy rodzaj działalności – budowę małych jednostek wojskowych. Kontrolując rozległy sektor Morza Kaspijskiego, bogaty w złoża węglowodorów i ryby, Kazachstan potrzebuje własnej floty patrolowej.
Przemysł stoczniowy jest prowadzony przez dwa przedsiębiorstwa w mieście Uralsk - fabrykę Zenit i NII Gidropribor. Pierwszy od dwóch i pół dekady, który zbudował 23 statki od 13 do 250 ton. Gidropribor produkuje łodzie szybkobieżne o wyporności do 70 ton. W lutym 2016 roku Kazachstan Engineering ogłosił nadchodzącą modernizację Zenitu, która pozwoli mu budować statki o nośności do 600 ton.
Sprawy wojskowe na potrzeby wewnętrzne
Geografia współpracy wojskowo-technicznej Kazachstanu sugeruje, że pomimo członkostwa w OUBZ i EUG Astana jest zorientowana na wspólny rozwój z wiodącymi przedsiębiorstwami obronnymi Turcji, Unii Europejskiej i RPA. Co więcej, tendencja ta ujawniła się na długo przed wybuchem kryzysu ukraińskiego, który wzbudził obawy władz republiki i części tytularnego narodu, że północny Kazachstan, zamieszkany przez ludy rosyjskie i rosyjskojęzyczne, może powtórzyć los Krymu. Głównym powodem skoncentrowania się na współpracy z zagranicznymi firmami obronnymi jest chęć prowadzenia wielowektorowej polityki zagranicznej, a także uzyskanie dostępu do nowoczesnych technologii wojskowych w celu stworzenia w przyszłości własnych dostaw produkcyjnych i eksportowych.
Na tej drodze Kazachstan borykał się z licznymi trudnościami związanymi z wąskim rynkiem krajowym, brakiem bazy produkcyjnej, niezbędnych kompetencji i wykwalifikowanej kadry. Z ekonomicznego punktu widzenia montażowa produkcja sprzętu wojskowego na małą skalę jest nieopłacalna. Dlatego kalkulacja dotyczyła rynków Rosji i innych krajów EUG. Jednak przy sankcjach Zachodu i konflikcie z Ankarą perspektywy zakupu przez Moskwę sprzętu wojskowego, będącego wyrobem europejskiego lub tureckiego kompleksu wojskowo-przemysłowego pod kazachską marką, są bliskie zeru. To nie przypadek, że Astana aktywnie stara się zorganizować eksport sprzętu wojskowego do krajów Bliskiego Wschodu. Ale mają własne powiązania wojskowo-techniczne, które rozwijały się przez dziesięciolecia i bardzo trudno jest wejść na ten rynek.
W sowieckim kompleksie wojskowo-przemysłowym większość robotników i inżynierów była tradycyjnie Słowianami. To właśnie potrzeba budowy i zatrudnienia nowych przedsiębiorstw w dużej mierze wyjaśniała napływ ludności europejskiej na terytorium kazachskiej SRR w latach powojennych. Jednak w ciągu ćwierćwiecza, które minęło od uzyskania niepodległości, republika straciła połowę ludności rosyjskiej, a wiele kompetencji w inżynierii mechanicznej i innych gałęziach przemysłu zostało po prostu utraconych. W rezultacie trudno jest dziś znaleźć wykwalifikowany personel dla przedsiębiorstw wojskowych. Problem próbują rozwiązać, ucząc studentów na zachodnich uczelniach technicznych w ramach programu Bolashak, którego uczestnikami są prawie wyłącznie Kazachowie. Ale takie podejście oznacza przejście do zachodnich standardów technicznych, co wymaga czasu i odpowiednich kompetencji.
Pewne sukcesy osiągnięte w dziedzinie przemysłu zbrojeniowego w ostatnich latach nie pozwalają mówić o obecności rozwiniętego kompleksu przemysłu obronnego w Kazachstanie. Jeśli nie uda się wejść na rynki zagraniczne i ustanowić eksportu MPP, są duże szanse, że nowe przedsiębiorstwa pozostaną drobną produkcją montażową na potrzeby wewnętrzne.
