Początek serii tych statków był tutaj:
Statki bojowe. Krążowniki. Postrzelił cholerną rzecz, która nie wyszła nierówno
Pensacola był debiutem nowej generacji amerykańskich ciężkich krążowników i wbrew niektórym opiniom okazał się całkiem przyzwoitym okrętem. Oczywiście nie bez wad. Trzeba było więc popracować nad błędami.
I to było dzieło okrętów klasy „Nortampton”, które tworzyły drugą serię krążowników „Washington”.
Ogólnie rzecz biorąc, nowe statki różniły się z jednej strony dość znacząco od „Pensacoli”, ale nie były tak krytyczne, aby nie można ich było nazwać nowym projektem. Ogólnie - głęboka zmiana w panujących warunkach.
Przemieszczenie mieściło się w ramach tych samych kontraktowych 10 000 ton. Ale „Northamtony” były pierwotnie planowane jako okręty flagowe we flotach (nr CA29, 30 i 31) oraz w eskadrach (nr CA 26, 27 i 28). Oznacza to, że na etapie projektowania położono na nich pomieszczenia do umieszczenia kwatery głównej i personelu dowodzenia odpowiedniej wielkości.
Zwiększono rezerwację i zainstalowano hangary lotnicze (po raz pierwszy we flocie amerykańskiej) i katapulty.
Oczywiście wyporność nie jest gumowa, więc musiałem coś poświęcić. Przekazał jedną wieżę działa na rufie. Zostały trzy wieże, dwie na dziobie i jedna na rufie, ale wszystkie wieże były trzydziałowe. Liczba luf spadła do dziewięciu, ale ten schemat uznano za udany i stał się klasykiem dla wszystkich amerykańskich ciężkich krążowników w przyszłości.
Bez wieży i armaty oszczędzono około 215 ton.
A jeśli pamiętasz, że Pensacola została zaprojektowana i zbudowana z wypornością o 1000 ton mniejszą niż wynikałoby to z umowy, to oszczędności można było przerzucić na zwiększenie rezerwacji.
Postanowiono przede wszystkim wzmocnić rezerwację piwnic artyleryjskich, wind i mechanizmów podawania pocisków i prochu, aby chronić działa wroga kalibru 203 mm przed ogniem. Jednak obliczenia wykazały, że nie byłoby możliwe zapewnienie skutecznej ochrony przed ogniem ciężkich krążowników wroga, nawet pomimo łącznych oszczędności 1275 ton wyporności.
W rezultacie doszliśmy do następującego schematu. Łącznie na rezerwację wydano 1075 ton. Główny pas pancerny miał grubość 76 mm na całej długości plus 1,5 m poniżej linii wodnej. Pokład pancerny miał grubość 25 mm. Pancerz piwnic artyleryjskich został zwiększony do 95, 25 mm po bokach i do 50, 8 mm na górze. Zwiększono pancerz wież głównego kalibru: część przednia - 63,5 mm, górna - 50,8 mm, barbety - 38 mm.
Ogólnie jest lepszy niż Pensacola, ale warunkowo. Na podstawie wyników testów taki schemat rezerwacji mógł chronić piwnice artyleryjskie przed pociskami niszczyciela 127 mm na dystansie ponad 6,5 km, przed pociskami lekkich krążowników (japoński pocisk został wzięty jako próbka) o kalibrze 155 mm przy dystans 9,5 km, z pocisków o kalibrze 203 mm na dystansie 19 km.
Pocisk 155 mm przebił maszynownię z odległości prawie 12 km, pocisk 203 mm z 22 km.
Ogólnie lepiej niż Pensa. Ale nie za dużo. W rzeczywistości służba wojskowa pokazała to później.
Długość kadłuba krążowników wynosiła 182,9 m, w wodnicy - 177,4 m. W czasie pokoju zwykła wyporność wynosiła 9200 ton, maksymalna - 10544 ton, w wojsku - odpowiednio 9350 ton i 14 030 ton.
Punkt mocy
Układ napędowy składał się z ośmiu kotłów White-Forster i czterech TZA z turbinami Parsonsa, które zostały wyprodukowane na licencji Brown-Boveri. Turbiny obracały cztery wały śrubowe. Moc elektrowni wynosiła 109 000 KM, co pozwalało statkom osiągnąć prędkość 32,5 węzła.
Zbiorniki paliwa mieściły 2108 ton oleju, zapewniając zasięg 10 000 mil przy prędkości przelotowej 15 węzłów.
Uzbrojenie
To na krążownikach typu Northampton podjęto epokową decyzję - porzucić system stosowany na Pensacoli, czyli z dwóch rodzajów wież. To dość mądra decyzja, ponieważ znacznie uprościła konstrukcję.
Rozważano dwa projekty, albo osiem dział w czterech wieżach, albo trzy wieże z trzema lufami każda. Drugi projekt wygrał, ponieważ umożliwił nieznaczne skrócenie kadłuba okrętu. I okazało się, że to coś przeciętnego, bo 9 dział to z jednej strony mniej niż Penskakola czy Mioko, ale ponad 8 dział niemieckich czy brytyjskich krążowników. Powiedzmy tylko - złoty środek.
Broń główna krążowniki typu Northampton miały te same działa 203 mm/55 w wieżach Mark 14/0 lub Mark 9/2. Wieża Mark 14/0 różniła się od Mark 9/2 nieco mniejszym rozmiarem i objętością, podczas gdy Mark 9/2 miał górną część lekko pochyloną w kierunku luf.
Wieże typu Mark 14/0 zostały zainstalowane na krążownikach Northampton, Augusta, Chester i Louisville. Mark 9/2 był na Houston i Chicago.
Lokalizacja baszt była następująca: dwie wieże z trzema działami, każda liniowo wyniesiona na dziobie i jedna na rufie.
Działo 203 mm/55 mogło wystrzelić pocisk ważący 118 kg o masie głowicy 40,4 kg i początkowej prędkości lotu 853 m/s na dystansie 29 km.
Szybkostrzelność wynosiła 3-4 strzały na minutę. Amunicja na jedną lufę wynosiła 150 sztuk.
Artyleria pomocnicza / przeciwlotnicza
Artyleria pomocnicza składała się z ośmiu uniwersalnych dział 127 mm/25. Zasięg ognia dla celów nawodnych wynosił 13,5 km, dla celów powietrznych pod kątem 85 stopni - 8,3 km. Szybkostrzelność wynosiła 12-15 strzałów na minutę.
Jako broń przeciwlotnicza krótkiego zasięgu miały zostać zainstalowane 37-mm karabiny maszynowe, ale firma Colt nie miała czasu na rozwój do czasu budowy statków. Dlatego krążowniki otrzymały osiem karabinów maszynowych Browning o kalibrze 12,7 mm, co zdecydowanie było za mało. Ale wtedy nikt o tym nie pomyślał, ale niespodzianka przyszła trochę później.
Gdy tylko wybuchła wojna, a dla Stanów Zjednoczonych zimny prysznic w Pearl Harbor, stało się jasne, że potrzebna jest skuteczniejsza ochrona przed lotnictwem. A w 1941 r. ogólnie bezużyteczne karabiny maszynowe zostały zastąpione dwoma poczwórnymi stanowiskami dział przeciwlotniczych o kalibrze 28 mm.
Chicago Piano okazał się też bardzo kapryśnym i niesatysfakcjonującym systemem obrony powietrznej.
Uzbrojenie torpedowe kopalni
Krążowniki otrzymały dwie trzylufowe wyrzutnie torped kal. 533 mm. Urządzenia znajdowały się na pokładzie w kadłubie krążowników pod hangarem lotniczym.
Uzbrojenie samolotów
Na rufie statku znajdował się hangar na cztery samoloty. Dodatkowo dwa kolejne samoloty mogłyby natychmiast stanąć na katapultach. Ale tego nie praktykowano i zwykle statki przewoziły cztery samoloty firmy Vought O2U i O3U „Corsairs”. W czasie wojny zastąpiono je nowocześniejszymi Curtiss SOC „Seagull” i Vought OS2U „Kingfisher”.
Aby zainstalować samolot na katapulcie, na pokładzie zainstalowano dwa pięciotonowe dźwigi.
Załoga i zamieszkiwanie
Krążowniki „Northampton” były pierwszymi amerykańskimi statkami, które miały koje zamiast hamaków dla marynarzy. Innowacja została doceniona, a statki cieszyły się opinią bardzo komfortowych. A w porównaniu z poprzednikiem, Pensacola, powierzchnia mieszkalna w Northampton wzrosła o 15%.
Załoga krążowników typu Northampton liczyła 617 osób, nie licząc rozlokowanej kwatery głównej.
Modernizacja
Na samym początku wojny jedno stało się jasne: konieczne było wzmocnienie obrony przeciwlotniczej.
I tutaj pewną rolę odegrała oszczędność wagi na rezerwację, co spowodowało pewne niedociążenie statków. Okazało się to bardzo miłe dla Amerykanów - nie było potrzeby usuwania wież artyleryjskich, jak to zrobili Brytyjczycy. Ograniczyliśmy się do usunięcia wyrzutni torped, jednej katapulty i jednego dźwigu ze wszystkich krążowników.
Ponadto usunięto karabiny szturmowe 28 mm.
A w opuszczonych miejscach, zarówno pod względem masy, jak i obszaru, ustawiono systemy obrony przeciwlotniczej zgodnie z zasadą „nie odmawiaj sobie niczego”.
Northampton otrzymał 14 karabinów szturmowych Oerlikon kal. 20 mm.
Chester otrzymał 13 podwójnych 20-mm Oerlikon, 4 podwójne 40-mm Bofors i 5 poczwórnych 40-mm Boforsów.
Louisville otrzymało 13 podwójnych jednostek Oerlikon 20 mm, 4 podwójne jednostki Bofors 40 mm i 5 poczwórnych jednostek Bofors 40 mm.
„Chicago” otrzymało 20 20-milimetrowych instalacji.
Augusta otrzymała 20 jednostek Oerlikon 20 mm, 2 podwójne jednostki Bofors 40 mm, 4 poczwórne jednostki Bofors 40 mm.
„Houston” nie miał czasu na programy modernizacyjne, poprawa obrony powietrznej składała się z trzech 76-mm dział przeciwlotniczych.
Użycie bojowe
Wszystkie sześć ciężkich krążowników typu Northampton wielokrotnie wyróżniało się w bitwach, za co otrzymały insygnia dowództwa Marynarki Wojennej USA - gwiazdy bitwy, tak zwane „Gwiazdy Bitwy”.
Louisville otrzymało 13 takich gwiazd.
Chester otrzymał 11 gwiazdek.
Northampton otrzymał 6 gwiazdek.
Augusta i Chicago zdobyły po trzy gwiazdki.
„Houston” otrzymał tylko dwa, ale za bitwę w cieśninie Sunda krążownik otrzymał wdzięczność prezydenta Stanów Zjednoczonych.
Northampton
Początek wojny, czyli moment, w którym Japończycy zaatakowali Pearl Harbor, Northampton znajdował się na morzu, eskortując lotniskowiec Enterprise. Ponadto krążownik brał udział we wszystkich znaczących operacjach marynarki amerykańskiej na Oceanie Spokojnym.
Najbardziej znaczące w historii okrętu były eskorta lotniskowca „Hornet” w nalocie Doolittle i lotniskowca „Enterprise” podczas bitwy o Midway.
Northampton towarzyszył Hornetowi podczas bitwy o wyspy Santa Cruz, a jego załoga brała udział w próbach ratowania lotniskowca, a następnie w ewakuacji załogi.
30 listopada 1942 roku Northampton wziął udział w swojej ostatniej bitwie, bitwie pod Tassafarong. Oddział amerykańskich okrętów (4 ciężki, 1 lekki krążownik i 6 niszczycieli) natrafił na konwój japońskich okrętów składających się z 8 niszczycieli.
Japończycy zostali zaskoczeni, a amerykańskie okręty, strzelając na podstawie danych radarowych, szybko zatopiły japoński niszczyciel Takanami ogniem artyleryjskim. W odpowiedzi Japończycy wystrzelili dużą liczbę torped i dosłownie oszpecili 4 amerykańskie krążowniki.
Najbardziej pechowy był Northampton, który został trafiony przez dwie torpedy z długimi lancami 610 mm. Załoga walczyła o życie statku, ale zniszczenia były zbyt duże i w rezultacie krążownik zatonął.
Chicago
7 grudnia 1941 "Chicago" był na morzu z 12. eskadrą taktyczną (TF 12). Eskadra próbowała znaleźć wroga, ale bezskutecznie i ostatecznie wróciła do Pearl Harbor.
W 1942 roku „Chicago” operował w różnych częściach Oceanu Spokojnego. Relacjonował Nową Kaledonię, brał udział w atakach na Lae, Nową Gwineę, Salamue. Towarzyszy lotniskowiec Yorktown podczas nalotu na Wyspy Salomona. Uczestniczył w pierwszej bitwie o Guadalcanal.
Uczestnik pierwszej bitwy na wyspie Savo. Otrzymawszy trafienie od japońskiej torpedy, załoga walczyła o przetrwanie, nie przestając strzelać do wroga. Po drobnych naprawach wyjechał do USA i wstał na gruntowny remont.
Wracając do teatru działań w styczniu 1943 r. udał się na Guadalcanal w ramach konwoju. W nocy 29 stycznia w bitwie pod Rennel Island otrzymał dwie torpedy z japońskich samolotów. Krążownik stracił prędkość, ale praca załogi zatrzymała przepływ wody, a nawet wyprostowała kołysanie.
„Chicago” został zabrany na hol przez krążownik „Louisville” i podjęto próbę holowania uszkodzonego statku w celu naprawy do bazy.
Jednak następnego dnia japońskie samoloty wznowiły ataki, a bombowce torpedowe podłożyły cztery kolejne torpedy w Chicago. Nawet Posejdon nie mógł poradzić sobie z takimi uszkodzeniami, więc krążownik zatonął w punkcie o współrzędnych 11 ° 25'00 ″ S. NS. 160° 56'00″ wschód itp.
Louisville
Swoją służbę wojskową rozpoczął w 1940 roku, ponadto jako neutralny okręt lub uzbrojony transportowiec, jak kto woli. Krążownik udał się w podróż do RPA, aby zabrać z Rodezji brytyjskie złoto o wartości 148 milionów dolarów do przechowywania w Stanach Zjednoczonych. Krążownik zabrał ładunek w Simonstown (RPA), a wraz z nim udał się do Nowego Jorku. Następnie „Louisville” został przeniesiony na Ocean Spokojny.
7 grudnia 1941 r., podczas japońskiego ataku na Pearl Harbor, „Louisville” płynął do Pearl Harbor jako część konwoju. Nie przyszedł, więc przeżył. Następnie został włączony do Task Force 17 (TF 17) i wysłany do San Diego.
W marcu 1942 brał udział w operacjach na archipelagu Bismarcka i na Wyspach Salomona. W maju brał udział w operacji u Wysp Aleuckich.
Przemieszczono wojska na Samoa, brał udział w nalotach na Wyspy Gilberta i Wyspy Marshalla. Listopad - operacje w Nowej Kaledonii
29 stycznia 1943 brał udział w bitwie na wyspie Rennell i był jedynym krążownikiem, któremu udało się uniknąć japońskich torped. Wieczorem tego samego dnia wziął na hol uszkodzony krążownik „Chicago” i próbował zaciągnąć go do bazy.
W kwietniu 1943 został ponownie wysłany na Aleuty, gdzie brał udział w bitwie pod Attu. W styczniu 1944 r. brał udział w ostrzale atoli Vautier, Roy-Namur. Uderzył w Palau, brał udział w bitwach o atol Eniwetok na wyspie Truk, w czerwcu wspierał lądowanie na Saipan i Tinian, a następnie na Guam.
Uczestnik bitwy w zatoce Leyte. W nocy 5 stycznia Louisville zostało trafione przez dwóch kamikadze i poniosło ciężkie straty w personelu. Po naprawach, 5 czerwca 1945 roku, biorąc udział w walkach o Okinawę, otrzymał kolejne trafienie kamikaze.
17 czerwca 1946 krążownik został oddany do rezerwy i przekazany do Floty Rezerwowej Atlantyku. 1 marca 1959 został wykreślony z rejestru marynarki wojennej, a 14 września został zlicytowany na złom.
Houston
Wraz z wybuchem wojny „Houston” został wysłany do Australii i w australijskiej marynarce wojennej brał udział w bitwach o Holenderskie Indie Zachodnie.
W bitwie w Cieśninie Massar został trafiony bombą z japońskiego samolotu w wieży rufowej. Wieża została zniszczona. Załogi krążownika zestrzeliły 4 samoloty.
Eskortując transporty z Darwin, przyjął uderzenie 36 bombowców, okrył transporty ogniem i zasłoną dymną. W 45 minutach bitwy wystrzelono prawie cały ładunek amunicji pocisków przeciwlotniczych, co okazało się zakłócić atak japońskiego samolotu.
Uczestniczył w bitwie 27 lutego 1942 r. na Morzu Jawajskim, gdzie eskadra aliancka została pokonana przez Japończyków.
Bitwa w cieśninie Sunda.
Bitwa miała miejsce zaraz po bitwie na Morzu Jawajskim. 28 lutego 1942 r. krążowniki Perth (Australia), Evertsen (Nowa Zelandia), Exeter i Encounter (Wielka Brytania) oraz Houston (USA) opuściły porty Batavia i Surabaya. Niszczyciele były nieobecne, ponieważ po bitwie na Morzu Jawajskim pozostały bez torped.
Celem kampanii było zaatakowanie japońskich desantów w Cieśninie Sundajskiej. Ale do tego czasu japońskie statki zablokowały już cieśninę i zaczęły lądować wojska.
Japońska grupa okrętów składała się z lotniskowca Ryudze, krążowników Mogami, Mikuma, Katori i dziewięciu niszczycieli. I kilka transportów z desantem.
Houston i Perth jako pierwsze zauważyły japońskie statki i otworzyły ogień. Niszczyciel „Fubuki” prawie wprost, z odległości 2,5 km wystrzelił 9 torped w krążowniki, ale sojusznikom udało się je odwrócić i torpedy nie trafiły. Dokładnie dwa trafienia, ale w japońskich transportach. Ponadto „Houston” i „Perth” zatopiły jeden transportowiec ogniem artyleryjskim, a trzy zmusiły go do zrzucenia na brzeg.
A potem Japończycy zabrali się do krążownika na poważnie. Generalnie załogi Perth i Houston zachowywały się dobrze. "Perth" jako pierwszy zginął od torped z japońskich niszczycieli, a "Houston", pozostawiony sam sobie, zdołał zatopić trałowiec, dobrze rozpoznając niszczyciel "Harukadze" i krążownik "Mikuma".
Houston został trafiony czterema torpedami i około trzema tuzinami pocisków różnego kalibru. Godzinę po rozpoczęciu bitwy „Houston” przewrócił się i zatonął. Spośród 1120 członków załogi 346 przeżyło bitwę, którzy zostali schwytani przez Japończyków.
„Augusta”
Okręt flagowy amerykańskiej floty azjatyckiej otrzymał chrzest bojowy w 1937 r. podczas drugiej bitwy o Szanghaj. Augusta została trafiona przez chińskie samoloty, które zrzuciły bomby i karabiny maszynowe na krążownik, mimo że na wszystkich trzech wieżach wymalowano amerykańskie flagi.
Ponadto krążownik służył na Atlantyku. W czerwcu 1941 r. okręt Augusta został mianowany okrętem flagowym prezydenta Franklina Roosevelta na spotkanie w sierpniu 1941 r. z Winstonem Churchillem w Argentii w Nowej Fundlandii w Kanadzie.
Wraz z wybuchem działań wojennych krążownik patrolował Atlantyk, brał udział w operacjach desantowych w Afryce Północnej, m.in. w operacji marokańsko-algierskiej, kiedy wszedł do bitwy z francuskim pancernikiem Jean Bar. Na szczęście Francuzi strzelali niecelnie, a krążownik nie otrzymał żadnych trafień.
Po udanym lądowaniu podczas operacji Torch statek wrócił na Atlantyk i strzegł konwojów do Wielkiej Brytanii. Przez pewien czas "Augusta" przebywała we flocie brytyjskiej.
25 kwietnia 1944 król Wielkiej Brytanii Jerzy VI jadł obiad z kontradmirałem Alanem Kirkiem na pokładzie krążownika.
W czerwcu 1944 r. Augusta wzięła udział w operacji desantowej w Normandii. Mieściła się w nim kwatera główna generała Omara Bradleya, krążownik brał udział w tłumieniu niemieckich baterii na wybrzeżu.
Następnie okręt został wysłany na Morze Śródziemne, gdzie krążownik brał udział w operacji Dragoon na wybrzeżu południowej Francji, ostrzeliwując pozycje niemieckie.
We wrześniu 1944 krążownik wrócił do Stanów Zjednoczonych na naprawę. Naprawy zostały opóźnione, gdyż w listopadzie 1944 roku podczas pracy na doku na statku doszło do tajemniczej eksplozji. Zginęło trzech robotników i czterech Maoriaków. Augusta wyszła z naprawy dopiero pod koniec stycznia 1945 roku.
Do końca wojny krążownik wykonał jeszcze dwie misje polityczne: towarzyszył krążownikowi Quincy z Rooseveltem na konferencji w Jałcie w lutym 1945 r., a w lipcu 1945 r. nowy prezydent USA Truman udał się na konferencję poczdamską w Augusta.
Pod koniec wojny krążownik wywiózł wojska amerykańskie do Stanów Zjednoczonych jako transport, aw 1946 okręt został wycofany ze służby i skierowany do cięcia.
„Chester”
7 grudnia 1941 "Chester" był na morzu w ramach grupy operacyjnej lotniskowca "Enterprise". Krążownik patrolował obszar Hawajów przez dwa miesiące, a następnie wspierał lądowanie na Wyspach Marshalla. Tam krążownik poniósł pierwsze straty w wyniku działań lotnictwa japońskiego, gdy bomba, przedzierając się przez pokład, eksplodowała wewnątrz pomieszczeń.
Po naprawach, w maju 1942 roku, „Chester” wrócił do służby i brał udział w działaniach wojennych w pobliżu Guadalcanal i Wysp Salomona, zapewniał ochronę lotniskowcom w bitwie na Morzu Koralowym, ratował załogę lotniskowca „Lexington”, uczestniczył w bitwie na Ellis Island.
20 października 1942 roku, podczas wspierania operacji desantowych na Wyspach Salomona, Chester został uszkodzony przez torpedę z japońskiego okrętu podwodnego I-176. Statek utrzymał się na powierzchni i po remoncie w Sydney udał się do Stanów Zjednoczonych na kolejny remont.
Rok później krążownik powrócił do służby i brał udział w operacjach w pobliżu Wysp Gilberta i Wysp Marshalla. Objął atol Majuro jako pływającą baterię obrony powietrznej. Uczestniczył w operacji Adak na Aleutach, w bombardowaniu Matsuwa (obecnie Matua) i Paramushiry na Wyspach Kurylskich w czerwcu 1944 r.
Po powrocie na środkowy Pacyfik Chester ostrzelał wyspy Wake i Marcus we wrześniu 1944 roku.
"Chester" osłaniał lotniskowce McCain w bitwie pod Leyte Bay, ostrzelanej na Iwo Jimie. Potem była osłona lądowania na Iwo Jimie. Wczesnym rankiem 19 lutego 1945 roku podczas operacji desantowej na Iwo Jimie "Chester" zderzył się z desantem "Estes" i uszkodził prawą śrubę. Do końca operacji statek pełnił rolę pływającej baterii, a następnie wyjechał do naprawy.
Chester powrócił do służby dopiero w czerwcu 1945 roku. Krążownik spotkał koniec wojny na Wyspach Aleuckich, patrolując okolicę.
Po zakończeniu wojny Chester wykonał kilka lotów, przewożąc wojska amerykańskie do Stanów Zjednoczonych. Następnie statek został przeniesiony do rezerwy, ale 10 czerwca 1946 został ostatecznie spisany na straty. Statek był zbyt zniszczony.
A co z projektem krążowników klasy Norhampton? Były to bardzo udane statki, które ciągnęły na siebie całą wojnę, uczestnicząc w prawie wszystkich operacjach marynarki wojennej USA.
Pomimo pewnych niedociągnięć, a mianowicie wyraźnie niewystarczającej rezerwacji, okręty okazały się bardzo trudne pod względem trafienia bombami i pociskami. A fakt, że niedociążenie pomogło przekształcić je w pływające baterie obrony powietrznej, tylko poszerzyło zakres zastosowań tych statków.
Ogólnie rzecz biorąc, Norhamptonów nie można nazwać najlepszymi okrętami w klasie, ale były one najbardziej godnymi przedstawicielami klasy ciężkich krążowników. A nagrody, które otrzymały statki wraz z załogami, są tego tylko najlepszym potwierdzeniem.
