Całe krótkie życie okrętów tej klasy można scharakteryzować jednym określeniem „pechowy”. A najważniejszą rzeczą, na którą te statki miały pecha, było to, że Japonia poszła na wojnę. A te krążowniki, które na ogół nie były krążownikami, zostały zmuszone do podjęcia obowiązków rejsowych. No i co z tego wyszło - zobaczymy.
Zazwyczaj lekkie krążowniki w Japonii nosiły nazwy rzek z Kraju Wschodzącego Słońca. Ale ta seria, najwyraźniej dla podkreślenia różnicy, została nazwana na cześć najsłynniejszych świątyń Shinto w kraju.
Świątynia Katori znajdowała się nad rzeką Tone w prefekturze Chiba, świątynia Kashima w prefekturze Ibaraki, świątynia Kasii-no-miya w prefekturze Fukuoka. Nieoficjalna nazwa czwartego niedokończonego krążownika była na cześć świątyni Kashinara na górze Unebi.
Ogólnie rzecz biorąc, krążowniki klasy Katori nie były przeznaczone do użycia jako okręty bojowe, głównie dlatego, że zbudowano je jako okręty szkoleniowe. Dlatego broń na nich była bardzo słaba, praktycznie nie było rezerwacji, elektrownia była mieszana, to znaczy składała się z kotłów parowych i turbin, wraz z którymi istniały zwykłe silniki wysokoprężne. Umożliwiło to kształcenie specjalistów z różnych dziedzin.
Cóż, warunki umieszczenia załogi na tych statkach bardzo różniły się od zwykłych okrętów wojennych. Podczas gdy przeciętny lekki krążownik typu Nagara miał załogę 430-450 osób, Katori miał załogę 315 i 350-375 kadetów. Ta kwota musiała zostać pokryta ze wszystkimi konsekwencjami wychodzącymi. Oznacza to, że zbroja, broń, szybkość – wszystko trzeba było poświęcić, aby umieścić na statkach drugą załogę.
Istniała jednak realna możliwość wykorzystania okrętów w czasie wojny jako personelu. Do tego celu nadawały się najlepiej, ponieważ japońscy oficerowie marynarki wojennej nie psuli się codziennością, a pomieszczenia planowane dla przyszłych oficerów w życiu cywilnym były całkiem odpowiednie dla prawdziwych oficerów w czasie wojny. Ponadto statki zostały wyposażone w różne klasy szkoleniowe, które mogły być wykorzystywane do różnych celów.
Rezultatem są ciekawe statki. Wyporność jak lekki krążownik, 5800 ton, maksymalna prędkość żółwia tamtych czasów, 18 węzłów, ale lokal i usługi domowe mogły pomieścić i korzystać na pokładzie 650-700 osób.
I zaraz po wystrzeleniu „Katori” Sztab Generalny Marynarki Wojennej, gdzie również doskonale wszystko docenił, postanowił przekształcić statek w pływającą kwaterę główną / okręt flagowy Szóstej Floty. „Kasii” wykonywano według zmodyfikowanego projektu, a „Kasim” po wybuchu wojny przebudowano na pływającą kwaterę główną.
Czym były te statki?
Wymiary (edytuj) … Długość 133,5 m, maksymalna szerokość 15,95 m, zanurzenie 5,8 m.
Kadłub został podzielony wodoodpornymi nadbudówkami na dziewięć przedziałów. Podwójne dno było dostępne tylko w rejonach maszynowni i kotłowni i służyło jako zbiorniki paliwa.
Rezerwacja
Rezerwacja statku była warunkowa. Główną ochroną krążowników był pokład pancerny o grubości 51,4 mm. Nie było pionowego pasa pancernego i grodzi przeciwtorpedowych, czyli w rzeczywistości „Katori” można było śmiało nazwać krążownikami pancernymi.
Działa głównego kalibru miały standardowe osłony pancerza o grubości 20 mm, osłony dział przeciwlotniczych miały grubość 10 mm. Pancerz elewatorów do dostarczania amunicji wynosił 16 mm, piwnice artyleryjskie były opancerzone arkuszami o grubości 32 mm.
W rzeczywistości pancerz był gorszy niż niektórych niszczycieli. Ale tych statków, powtarzam, nie planowano użyć w działaniach wojennych.
Elektrownia i osiągi jazdy
Elektrownia była bardzo osobliwa. Kampon zainstalował dwa czterosuwowe, 10-cylindrowe silniki Diesla Kanpon # 22 mod.10 i dwie turbiny parowe Kampon z górnymi kotłami parowymi Kansei Hoanbu każda. Turbiny i silniki Diesla były połączone przekładnią hydrauliczną, a każda para pracowała na własnym wale ze śrubą napędową.
Całkowita podaż paliwa wynosiła 600 ton, normalna 380 ton oleju i 160 ton oleju napędowego. Projektowany zasięg żeglugi z prędkością 12 węzłów wynosi 7000 mil morskich.
Maksymalna prędkość 18 węzłów została osiągnięta z turbinami przy 280 obr/min i mocy 8000 KM. lub z połączonym wykorzystaniem diesli (3600 KM) i turbin (4400 KM). Przebieg ekonomiczny mogły być realizowane przez turbiny (13 węzłów, 200 obr/min, 2500 KM) lub silniki diesla (12 węzłów, 180 obr/min, 2000 KM).
Załoga i zamieszkiwanie
Załoga statków, oprócz załogi głównej, miała składać się z 375 podchorążych – 200 przyszłych oficerów bojowych i nawigatorów, 100 mechaników, 50 oficerów jednostki finansowej, 25 medyków. Później liczebność kadetów na pokładzie została zmniejszona do 275 osób. Uzupełniło je 315 oficerów i członków załogi krążownika, a łączna liczba wynosiła 590 osób.
Warunki życia załogi krążowników szkoleniowych klasy „Katori” oraz stacjonujących na nich kadetów znacznie przewyższały zwykłe warunki życia floty japońskiej. Osobno zakwaterowano oficerów, podchorążych i niższe stopnie, na okrętach zwrócono uwagę na tworzenie sal wykładowych dla kadetów, okręty posiadały dobrze wyposażone pomieszczenia medyczne.
Uzbrojenie
Pomimo tego, że statki szkoliły się, miały broń. Główny kaliber krążowników klasy Katori składał się z czterech dział kal. 140 mm.
Działa, podobnie jak na krążowniku „Yubari”, zainstalowano w dwudziałowych wieżach. Jedna instalacja wieżowa znajdowała się na dziobie statku, druga na rufie.
Dostawa łusek z piwnic na górny pokład odbywała się za pomocą dwóch wciągników łańcuchowych, a do dział ręcznie na wciągnikach szynowych. Pojemność amunicji działa na krążownikach wynosiła 90 pocisków na lufę.
Artyleria pomocnicza / przeciwlotnicza
Początkowo, zgodnie z projektem, jedno 127-mm dwudziałowe stanowisko na rufie okrętu było używane jako uniwersalna artyleria. Następnie na „Kasim” i „Kasi” usunięto wyrzutnie torped, a w ich miejsce zainstalowano dwie kolejne takie instalacje.
Konfiguracja A1 Mod 1 była dość nowoczesna. Obrót odbywał się za pomocą silników elektrycznych (był też ręczny napęd awaryjny), działo było ładowane półautomatycznie: przy strzale sprężyny ubijaka ściskały się siłą odrzutu, a ładowacz musiał tylko włożyć następny wkład do zasobnika i naciśnij dźwignię zwalniającą sprężyny. Działa można było ładować pod dowolnym kątem elewacji.
Amunicja wynosiła 150 pocisków na lufę. Użyto pocisków odłamkowych odłamkowo-zapalających i odłamkowych zapalających.
Drugim systemem obrony przeciwlotniczej były automatyczne działa Type 96 25 mm.
Każdy statek posiadał dwa podwójne stanowiska tych dział. Oczywiście w trakcie modernizacji liczba luf wzrosła i ostatecznie osiągnęła 38 w różnych wersjach - jedno-, dwu- i trzylufowych.
Pojedyncze karabiny maszynowe były kierowane i obsługiwane ręcznie. Zespoły sparowane i potrójne miały napęd elektryczny (ale było to możliwe również w trybie ręcznym), zbudowane jednostki miały zdalne sterowanie z reżyserów „typ 95”. Obliczenia musiały tylko nacisnąć spust i zmienić klipy.
Pistolety maszynowe zasilane były z 15-pociskowych magazynków typu chlebak świętojański. Zapas nabojów wynosił 2200 na beczkę.
Zastosowano cztery rodzaje pocisków: przeciwpancerne, odłamkowo-burzące, zapalające i smugowe. Co czwarta lub piąta runda w magazynku odłamkowo-zapalającym zawierał znacznik.
Trzecim i ostatnim systemem obrony przeciwlotniczej (tylko dla Kasi) było osiem ciężkich karabinów maszynowych Typ 93 zainstalowanych podczas modernizacji 1944 roku, czyli Hotchkiss Model 1929.
Ogólnie raczej krok rozpaczy, bo przydatność tej broni w 1944 roku była mocno wątpliwa.
Uzbrojenie torpedowe kopalni
Krążowniki były wyposażone w wyrzutnie torped 533 mm.
Dwie dwururowe wyrzutnie torped na pokładzie z 8 amunicją torpedową. Trzeba powiedzieć, że w przeciwieństwie do wielu swoich kolegów, krążownik Katori nigdy nie używał swoich wyrzutni torpedowych. A gdy tylko rozpoczęła się modernizacja, woleli rozstać się z nimi na rzecz wzmocnienia obrony powietrznej.
Z drugiej strony, dlaczego okręt dowodzenia, który znajduje się z tyłu, potrzebuje broni ofensywnej?
Broń przeciw okrętom podwodnym i przeciwminowym
Zgodnie z projektem krążowniki w ogóle nie posiadały broni przeciw okrętom podwodnym. Ale z biegiem czasu zarówno „Kasii”, jak i „Kasim” zostały ponownie wyposażone w statki PLO. „Kasii” w 1944 r., „Kasima” w 1945 r.
Na rufie każdego krążownika umieszczono dwa miotacze bomb na 18 bomb głębinowych oraz cztery miotacze bomb ze stojakami na 64 bomby. A na „Kasi” było osiem bombowców. Pojemność amunicji wynosiła 142 bomby głębinowe.
Uzbrojenie samolotów
Każdy krążownik posiadał katapultę prochową Kure Type 2 Model 5. Początkowo okręty używały wodnosamolotów Mitsubishi F1M, następnie zastąpiono je Nakajima A6M2-N.
Broń elektroniczna i hydroakustyczna
Początkowo krążowniki były pod tym względem „czyste”. Nie było na nich nowoczesnego sprzętu. Ale z biegiem czasu radary zakorzeniły się nawet w takiej flocie jak Japończycy. Amerykanie przekonująco udowodnili, że można walczyć nie tylko torpedami w nocy.
W związku z tym zarejestrowane statki:
- hydrofon Typ 93 Mod 2;
- aktywna stacja akustyczna Typ 93 Mod 3;
- Radarowe wykrywanie celów powietrznych Typ 21 Mod 2;
- Radarowe wykrywanie celów powierzchniowych Typ 22 Mod 4;
- dwa reflektory na podczerwień Typ 2;
W sumie całkiem przyzwoity zestaw jak na okręty nawet pierwszej linii.
Służba bojowa
„Katori”
Przed rozpoczęciem wojny krążownikowi udało się przeprowadzić jedną kampanię szkoleniową, w której dowodził eskadrą szkoleniową w Yokosuka.
Na początku wojny opierał się na Kwajalein. W lutym 1942 roku otrzymał liczne uszkodzenia od samolotów amerykańskich z lotniskowca „Enterprise” i został skierowany do naprawy i wzmocnienia obrony powietrznej.
Po naprawach wrócił do Kwajalein i został okrętem flagowym 6. floty. Rozmieszczenie dowództw floty nie przeszkodziło im w udziale w przewozie osób i towarów na Roy Island.
W latach 1942-43 stacjonował na Truk i Kwajalein, gdzie pełnił rolę okrętu dowodzenia 6. floty.
17.02.1944 "Katori" wypłynął w morze, kierując się do Japonii. 60 mil na północ od atolu Truk został zaatakowany przez amerykańskie samoloty. Torpeda uderzyła w przednią komorę silnika, powodując pożar i zalanie komory.
Załoga poradziła sobie z uszkodzeniami i wraz z niszczycielem Novaki wróciła do bazy na wyspie Truk. Jednak amerykańscy piloci przekazali informacje o Katori „kto powinien” i 40 mil od Truk Katori został przechwycony przez oddział amerykańskich statków składający się z ciężkich krążowników Indianapolis i New Orleans oraz niszczycieli Bradford i Barnes.
Amerykanie, korzystając ze swoich radarów, bardzo celnie podeszli do uszkodzonego Katori i po prostu podziurawili go pociskami 152 mm i 127 mm. Novaki ustawili zasłonę dymną i uciekli.
Biorąc pod uwagę, że przeciwnik miał 18 luf 203 mm i 26 127 mm przeciwko czterem działam 140 mm i dwóm 127 mm japońskiego okrętu, wynik bitwy był dość przewidywalny: po pół godzinie Katori rozdarł się oddzielony przez amerykańskie pociski, opadł na dno.
Oczekiwany dla statku, który w ogóle nie ma pancerza. Zginęła prawie cała załoga.
„Kasi”
Od początku służby, od lipca 1941 r., był najpierw okrętem flagowym Południowej Floty Ekspedycyjnej, a następnie przeszedł pod jurysdykcję admirała Ozawy, który dowodził Malajskimi Oddziałami Zadaniowymi.
W grudniu 1941 roku krążownik brał udział w operacjach konwojowych i lądował w Prachuap, Chumphon, Ban Dan i Nagon.
W 1942 roku brał udział w przerzucie wojsk do Singory w Bangkoku, brał udział w okupacji Wysp Paracelskich, Palembangu i północnej Sumatry.
Łącznie przepłynął 134 statki z żołnierzami i sprzętem z Singapuru do Rangunu.
W 1943 roku została okrętem flagowym admirała Okawaichiego. Podczas podróży inspekcyjnych odwiedzał Merguy, Rangun, Blair, Sabang, Penang.
Był zaangażowany w służbę patrolową, w tej służbie patrolował różne akweny, przewodził konwoje na Wyspy Andamańskie. Podczas jednej z takich wypraw do Sabang, w sierpniu 1943 r. otrzymał torpedę z brytyjskiego okrętu podwodnego „Trident”, ale pozostał na powierzchni i zdołał samodzielnie dotrzeć do bazy.
Po naprawach stracił status okrętu flagowego Południowej Floty Ekspedycyjnej i do końca 1943 roku eskortował konwoje na wyspę Blair i Nicobar.
Na początku 1944 r. został odwołany do metropolii, a po naprawie w Sasebo został przekazany pod jurysdykcję Akademii Marynarki Wojennej. To prawda, że po trzech miesiącach krążownik został odebrany z akademii i przerobiony na statek PLO.
W kwietniu 1944 r. zdemontowano wyrzutnie torped, liczbę dział 127 mm zwiększono do sześciu, a dział przeciwlotniczych 25 mm do dwudziestu (4 x 3; 8 x 2), po dwa miotacze bomb (każdy na Na rufie umieszczono 18 bomb głębinowych i cztery miotacze bomb ze stojakami na 64 bomby głębinowe, zainstalowano hydrofon typ 93 mod. 2, aktywna stacja akustyczna typ 93 mod. 3, typ radaru 21 mod. 2.
Po modernizacji Kasia został przeklasyfikowany na okręt dowodzenia-OWP i włączony do 1 Dywizji Eskortowej.
Do końca 1944 roku „Kasii” eskortował konwoje z Moi do Singapuru iz powrotem.
01.12.1945 "Kasii" znajdował się w konwoju u wybrzeży francuskich Indochin, gdzie konwój został zaatakowany przez amerykańskie samoloty bazowe z amerykańskich lotniskowców "Essex", "Ticonderoga", "Langley" i "San Jacinto"”.
Torpeda uderzyła w prawą burtę krążownika. Statek gwałtownie spadł, a korzystając z tego, Amerykanie trafili dwie bomby na rufie. Wybuchy spowodowały detonację bomb głębinowych na stojakach i to był koniec Kasi. Po 15 minutach krążownik z rozerwaną rufą zniknął pod wodą.
Uratowano 25 osób z całej załogi. Zginęła zarówno załoga, jak i desant, łącznie 621 osób.
„Kasima”
Ten krążownik najdłużej służył jako okręt szkoleniowy. Od pół roku. A potem został wysłany do Truk, gdzie był zajęty dostarczaniem dostaw wojskowych do Saipan.
1 grudnia 1941 roku krążownik zostaje okrętem flagowym 4. floty. W 1942 brał udział w okupacji Rabaul i Kavieng, w zdobyciu Port Moresby.
Ponadto „Kasima” bazuje na Truku, wykonując podróże inspekcyjne pod dowództwem floty.
W 1943 został przeniesiony do Kwajalein, skąd zajmował się przewozem towarów do Truk. Pod koniec 1943 roku „Kasima” traci status okrętu flagowego 4. floty i trafia do dyspozycji Akademii Marynarki Wojennej. Przez cały 1944 okręt szkolił załogi.
W drugiej połowie 1944 roku Kashima czterokrotnie uczestniczył w eskortowaniu konwojów specjalnego przeznaczenia z Shimonoseki na Okinawę, raz do Formozy i raz do Keelung.
Od grudnia 1944 do stycznia 1945 w Kure „Kasima” trwa kolejny remont nadwozia i mechanizmów. Trwa demontaż wyrzutni torped, dodanie czterech dział 127 mm, zwiększenie liczby dział przeciwlotniczych 25 mm do 30, montaż miotaczy i wyrzutni bomb. Dodano sprzęt elektroniczny i hydroakustyczny np. „Kasia”.
1 stycznia 1945 roku krążownik został włączony do 102 eskadry eskortowej Pierwszej Floty Eskortowej.
Do połowy lutego „Kashima” prowadzi ćwiczenia wojskowe na Morzu Śródlądowym Japonii. Następnie w ramach kolejnego konwoju krążownik udaje się do Szanghaju. W lipcu 1945 roku Kashima przybyła do Maizuru, gdzie została okrętem flagowym Pierwszej Floty Eskortowej. Do końca wojny statek służył jako pływająca kwatera główna, rozpraszany przez poszukiwania przeciw okrętom podwodnym w rejonie bazy.
Po zakończeniu wojny „Kasima” została całkowicie rozbrojona i zamieniona w transport.
Od grudnia 1945 do grudnia 1946 statek przewoził imigrantów z Singapuru do Nagasaki. Zaraz po zakończeniu tej misji, na początku 1947 roku, Kashima została rozebrana na metal w tym samym miejscu, w Nagasaki.
Co można powiedzieć o krążownikach klasy Katori. To ciekawy projekt, nietypowy dla japońskiej marynarki wojennej. Jako statki szkoleniowe „Katori” były bardzo obiecujące, ale wybuch wojny sprawił, że statki szkoleniowe były niepotrzebne.
Jako okręty dowodzenia te wolno poruszające się i nieopancerzone statki okazały się nie mniej przydatne niż normalne krążowniki. Jeśli chodzi o cele edukacyjne, po prostu nie mieli szczęścia.
