Jeśli chodzi o legion japońskich lekkich krążowników, zacznij od nowa. Początkiem, czyli pierwszymi lekkimi krążownikami, były dwa krążowniki typu Tenryu. Poprzednicy, którzy mogli ubiegać się o tytuł pierwszego. Krążowniki klasy „Tikuma” należały do krążowników pancernych.
Pierwsze lekkie krążowniki pojawiły się zgodnie ze zmienionymi warunkami koncepcji morskiej, gdzie flotylle niszczycieli zaczęły odgrywać bardzo istotną rolę w składzie każdej floty. Niszczyciele potrzebowały statków wsparcia, czyli przywódców. Krążowniki pancerne nie nadawały się do roli obrońców niszczycieli, ponieważ nie miały odpowiedniej prędkości.
Miały być szybciej zastąpione nowymi statkami. Ogólnie rzecz biorąc, nowy typ okrętów został zaprojektowany dokładnie w oparciu o wymagania dotyczące eskortowania niszczycieli i ochrony ich przed małymi okrętami wroga.
Projektowanie nowych krążowników rozpoczęto w 1915 roku. Oczywiście podczas pracy nad projektem japońscy konstruktorzy zwracali się ku okrętom brytyjskim, za podstawę przyjęto projekt krążownika „Danae”.
Ale potem, ze względu na koncepcję użytkowania, wygląd i zawartość nowego statku zaczęły się zmieniać. Dowódca krążownika niszczycieli musiał poruszać się z prędkością nie mniejszą niż ładunki i na odpowiednim dystansie. Japońskie niszczyciele zawsze różniły się zasięgiem, więc lider musiał się równać.
Nic więc dziwnego, że ostateczny wygląd Tenryu bardzo przypominał niszczyciele klasy Kawakaze, które projektowano równolegle, a zakrzywiony rdzeń pochodzi z niszczyciela Isokaze.
Postanowili też wykorzystać maszyny z niszczyciela. Byli w stanie nadać planowaną prędkość 30 węzłów i zapewnić wymagany zasięg, ponieważ pracowali na oleju. To znacznie obniżyło wagę, przy tym samym zakresie przelotu wymagało mniej oleju niż węgla.
Aby zapewnić dużą prędkość, kadłub zaprojektowano tak, aby był bardzo wąski, co dodatkowo obciążało kadłub. Kadłub został podzielony na 15 przedziałów wodoszczelnymi grodziami. Brakowało podłużnych grodzi i ochrony przeciwtorpedowej, co wiązało się z oszczędnością masy. Podwójne dno występowało tylko w rejonie piwnic artyleryjskich i maszynowni.
Rezerwacja
Amerykańskie niszczyciele o kalibrze 102 mm uważano za prawdopodobnego wroga krążowników typu Tenrou. Główne mechanizmy maszynowni i kotłowni chronione były pasem pancernym o wysokości 4,27 m i długości zaledwie 58,6 m.
Pokład pancerny miał grubość od 22 do 25,4 mm. Kurtka pancerna była opancerzona blachami o grubości 51 mm, wieże baterii głównej pokryte były płytami pancernymi o grubości 20 mm. Piwnice amunicyjne znajdowały się poniżej linii wodnej, dlatego nie były opancerzone.
Elektrownia
Aby przyspieszyć krążownik o wyporności 3500 ton do wymaganej prędkości projektowej 33 węzłów, potrzebne były trzy TZA o łącznej mocy 51 000 KM. Elektrownia była w pełni zgodna z instalacją niszczycieli Tiny „Kawakaze”.
TZA zasilała parą dziesięć kotłów Kampon „RO GO”. Początkowo planowano wyposażyć wszystkie statki w ogrzewanie olejowe, ale później, z powodu braku oleju, zrezygnowano z tego pomysłu. W rezultacie na typie Tenryu konfiguracja kotłów była następująca: 6 dużych kotłów i 2 małe kotły do ogrzewania olejowego i 2 małe kotły do ogrzewania mieszanego.
Kotłownia na trzy przedziały.
W pierwszym przez komin nr 1 pracowały dwa małe kotły na paliwo mieszane.
W drugim zainstalowano dwa małe kotły na olej, które również zostały wyprowadzone do komina nr 1 oraz dwa duże kotły, które zostały wyprowadzone przez komin nr 2.
W trzeciej kotłowni znajdowały się cztery duże kotły, które wyprowadzono do kominów nr 2 i nr 3.
Zgodnie z projektem statki miały pomieścić 920 ton ropy i 150 ton węgla w magazynie paliwa. Szacowany zasięg przelotu wynosił 6000 mil przy 10 węzłach, 5000 mil przy 14 węzłach i 1250 mil przy 33 węzłach.
Załoga i zamieszkiwanie
Załoga statków liczyła 337 osób, w tym 33 oficerów. Warunki zamieszkania były na zwykłym poziomie dla okrętów japońskich, czyli poniżej średniej według światowych standardów.
Kwatery oficerów znajdowały się na dolnym pokładzie rufowym statku, za maszynownią. Jeden oficer miał 6, 7 metrów kwadratowych. m. przestrzeń życiowa. Marynarze stacjonowali na dziobie statku przed kotłowniami, na górnym i dolnym pokładzie. Jeden marynarz miał 1,38 mkw. m. na osobę.
Oświetlenie i wentylacja pomieszczeń mieszkalnych była naturalna, przez okna.
Uzbrojenie
Główny kaliber krążowników składał się z pojedynczych stanowisk 140 mm, dwóch na dziobie i rufie okrętu.
Działa były naprowadzane ręcznie, prędkość naprowadzania poziomego i pionowego wynosiła 8 st./s, kąty elewacji zawierały się w zakresie od -5° do +20°.
Zasięg lotu pocisku o wadze 38 kg przy maksymalnym kącie elewacji osiągnął 15,8 km. Pistolety ładowano ręcznie, możliwe było ładowanie pod dowolnym kątem podniesienia lufy. Dostarczanie łusek i ładunków odbywało się również ręcznie, za pomocą systemu mechanicznych wciągników łańcuchowych.
Szybkostrzelność bojowa zależała więc w 100% od służby dział i wynosiła do 6 strzałów na minutę.
Pojemność amunicji wynosi 110 pocisków na lufę, co daje łącznie 440 pocisków.
Broń pomocnicza i przeciwlotnicza
Uzbrojenie przeciwlotnicze składało się z jednego działa 80 mm.
Pistolet wystrzelił 6 kg pocisk z odległości 7,2 m pod kątem 75 stopni i 10,5 km pod kątem 45 stopni. Szybkostrzelność 13-20 strzałów na minutę. Wszystkie procesy były wykonywane ręcznie, odpowiednio szybkostrzelność zależała od wyszkolenia służby.
Amunicja składała się z 220 pocisków.
Obronę przeciwlotniczą krótkiego zasięgu zapewniały dwa przeciwlotnicze karabiny maszynowe 6,5 mm, które zostały zainstalowane pomiędzy kominami nr 2 i nr 3. Ta maszyna była japońską kopią francuskiego Hotchkissa z 1900 roku.
Ogólnie uzbrojenie przeciwlotnicze jak na rok 1915 było całkiem przyzwoite. Oczywiście okręty weszły do II wojny światowej z inną bronią.
Uzbrojenie torpedowe kopalni
Ponieważ krążownik był tylko potężnym niszczycielem, a ówczesna koncepcja zakładała instalację wyrzutni torped na wszystkim, co unosi się na wodzie, dlatego Tenryu nie były wyjątkiem.
Dwie trzyrurowe obrotowe wyrzutnie torped kalibru 533 mm zostały umieszczone w środkowej płaszczyźnie okrętu i mogły wystrzelić salwę sześciu torped w dowolną stronę. Amunicja składała się z 12 torped.
Ponadto Tenryu posiadał sprzęt do układania min szynowych po obu stronach nadbudówki rufowej. Amunicja składała się z 30-48 min różnego typu.
W porównaniu z kolegami z klasy (brytyjskie „Danae”, „Caledon”) japoński krążownik był bardziej liderem niszczycieli niż pełnoprawnym krążownikiem. Japońskie okręty były szybsze, ich zasięg był mniej więcej taki sam jak brytyjskich lekkich krążowników, ale pod względem uzbrojenia japońskie okręty były gorsze i znacznie gorsze. Mimo to 6 x 152 mm kontra 4 x 140 mm jest bardzo znaczące.
Więc jeśli Tenryu stanowił zagrożenie dla kogokolwiek, to dla niszczycieli i niszczycieli. Co potwierdziła ich służba w czasie wojny.
Użycie bojowe
„Tenryu”
Ustanowiony 11 marca 1918, zwodowany 26 maja 1919, oddany do eksploatacji 20 listopada 1919.
Przed wybuchem II wojny światowej Tenryu przeszedł kilka modyfikacji. Dotyczyły one głównie broni przeciwlotniczej. Najpierw karabiny maszynowe 6,5 mm zastąpiono 13 karabinami maszynowymi 2 mm Typ 93, w grudniu 1940 roku zamiast karabinów maszynowych zainstalowano dwa dwulufowe karabiny szturmowe Typ 96 kalibru 25 mm, a w lutym 1942 roku dwa kolejne Zainstalowano dwulufowe karabiny szturmowe 25 mm.
W sumie oczywiście niezadowalająca.
Chrzest bojowy „Tenryu” wziął udział w bitwie pod Szanghajem w 1932 roku, uczestnicząc w drugiej wojnie chińsko-japońskiej. Doszło do lądowania, które osłaniały krążownik bojowy „Kirishima”, lekkie krążowniki „Tenryu” i „Yura” oraz 4 niszczyciele. To wystarczyło, aby odeprzeć okręty floty szanghajskiej, zapewnić lądowanie dużej siły szturmowej i pracę lotniskowców „Kaga”, „Jose” i wodnosamolotów „Notoro”, których samoloty zbombardowały Szanghaj.
W 1938 roku krążownik ponownie znalazł się u wybrzeży Chin, osłaniając siły desantowe i blokując wybrzeże. Następnie statek służył jako statek szkoleniowy.
Pod koniec 1940 roku Tenrou przeszedł modernizację, podczas której kotły mieszane zostały zastąpione olejowymi, zamontowano pancerny dach na moście i dodano dwa działka przeciwlotnicze kalibru 25 mm.
Krążownik napotkał początek II wojny światowej dla Japonii na morzu, jako część eskadry statków zmierzających do zdobycia wyspy Wake. Pierwszy szturm został odparty, ale w wyniku drugiego, 20 grudnia 1941 r., Wake dostał się do niewoli.
W 1942 roku Tenrou zajmował się lądowaniami i konwojami transportowymi na wyspy Nowej Irlandii, Nowej Brytanii, Wysp Salomona i Nowej Gwinei.
Na przełomie stycznia i lutego 1942 roku IJN Tenryū eskortował transporty desantowe podczas inwazji na Nową Irlandię i Nową Brytanię, a następnie został wysłany do patrolowania rejonu Wysp Karolinskich.
9 sierpnia 1942 roku Tenru wziął udział w nocnej bitwie u wybrzeży wyspy Savo, podczas której siedem japońskich krążowników (5 ciężkich i 2 lekkie), w towarzystwie jednego niszczyciela, zderzyło się z ośmioma amerykańskimi krążownikami (6 ciężkimi i 2 lekkimi) i 15 niszczycielami.
Bitwa zakończyła się całkowitą klęską eskadry amerykańskiej. Cztery amerykańskie ciężkie krążowniki zostały zatopione, jeden krążownik i dwa niszczyciele zostały poważnie uszkodzone. Konto Tenrou przypisuje się zatopieniu krążownika Quincy przez dwie torpedy i udziałowi w zatopieniu ciężkich krążowników Astoria i Canberra. Ogień w odpowiedzi krążownika „Chicago” spowodował niewielkie uszkodzenia, zginęło 23 członków załogi.
Więcej niż przyzwoity wynik.
Ponadto krążownik ponownie wziął udział w operacjach na Nowej Gwinei, osłaniał desant, ewakuował spadochroniarzy i zatopił brytyjski transportowiec o wyporności 3000 ton.
2 października 1942 r. podczas pobytu na molo w Rabaul Tenru otrzymał bombę z amerykańskiego bombowca B-17. Zginęło 30 członków załogi, ale statek szybko naprawiono i dołączył do tzw. „Tokyo Express”, konwoju z Rabaul do Guadalcanal, który nieustannie przewoził na wyspę różne towary.
Osłaniając konwój, krążownik wielokrotnie wchodził do bitew z amerykańskimi samolotami i torpedami, ale bez uszkodzeń.
Tenrou wziął również udział w nalocie na Henderson Field, amerykańskie lotnisko na Guadalcanal w listopadzie 1942 r. Nalot był szczerze nieudany, amerykańskie samoloty wypędziły japońskie statki, ale Tenryu znów pozostał nienaruszony. Krążownik miał dużo więcej szczęścia niż kolega Kinugas, który został zesłany na dno przez amerykańskie bombowce torpedowe.
16 grudnia 1942 roku Tenrou i 4 niszczyciele wypłynęły z Shortland do Nowej Gwinei w celu lądowania. 18 grudnia lądowanie zakończyło się sukcesem, statki wyruszyły w drogę powrotną. Tenryu eskortował pusty transportowiec, który został zaatakowany przez amerykański okręt podwodny Albacore.
Łódź wystrzeliła do transportowca trzy torpedy, z których jedna dogoniła Tenryu i roztrzaskała jego rufę. Maszynownia została zalana, krążownik stracił prędkość i zasilanie, co spowodowało, że pompy wypompowywały wodę. Na domiar złego wybuchł pożar, którego również nie udało się ugasić z powodu niesprawnych pomp. Ogień jednak zgasł, gdy krążownik zaczął się zanurzać, ale nie miało to już znaczenia.
O godzinie 23.20 19 grudnia 1942 r. Tenru zatonął. Zginęło 23 członków załogi, resztę zabrały niszczyciele grupy.
"Tatsuta"
Ustanowiony 29 maja 1918, zwodowany 31 maja 1919, oddany do eksploatacji 31 maja 1919.
Osiągi i uzbrojenie nie różniły się od pierwszego okrętu z serii, w trakcie modernizacji karabiny maszynowe 6,5 mm zastąpiono najpierw karabinami maszynowymi 13,2 mm, a następnie przeciwlotniczymi 25 mm pistolety, których liczba wzrosła do dziesięciu.
Służbę bojową rozpoczął we wrześniu 1924 roku, pilnując transportów wojskowych do Chin. Uczestniczył w ćwiczeniach Zjednoczonej Floty. Podczas ćwiczeń 19 marca 1924 r. zatopił taranem okręt podwodny nr 43.
W marcu 1934 roku, działając w rejonie chińskiego wybrzeża w ramach II wojny chińsko-japońskiej, brał udział w ratowaniu rozbitego niszczyciela Tomozuru.
W 1938 brał udział w blokadzie portów chińskich.
Po wybuchu II wojny światowej Tatsuta wzięli udział w zdobyciu wyspy Wake. Po sukcesie operacji krążownik został przeniesiony do Kwajalein, gdzie stał się częścią Southern Task Force.
Obejmował desant wojsk na Rabaul, Nowa Brytania, Lae, Salamua, Nowa Gwinea. Uczestniczył w inwazji na Port Moresby, okupacji Bougainville, Shortland, Keith, Manus i Wysp Admiralicji. Konwojowane transporty w Tokyo Express na Guadalcanal z Rabaul.
Potem nastąpiło lądowanie wojsk japońskich na Nowej Gwinei, na wyspach Boone, Gudenaf, Taupota, na wybrzeżu Zatoki Milne. Ostrzelała wybrzeże wyspy Labi, wspierając desant wojsk na wyspie.
We wrześniu 1942 r., uczestnicząc w operacji ewakuacji desantu z Wyspy Boone'a, zatopił brytyjski transportowiec Anshan.
W 1943 roku, po długim remoncie, krążownik bazował na atolu Truk, skąd towarzyszył transportom z ładunkiem na wyspę Ponape.
Rok 1944 upłynął na eskortowaniu transportów do Amoy i na Mariany.
12 marca 1944 Tatsuta opuściła Yokosuka, eskortując konwój pięciu transportów towarowych do Saipan. W rejonie wyspy Hachijo-jima (archipelag Izu) konwój został zaatakowany przez amerykański okręt podwodny Sand Lance, który wystrzelił w kierunku konwoju sześć torped.
Dwie torpedy trafiły w rufę Tatsuty i po 20 minutach krążownik zatonął. Zginęło 45 członków załogi.
Co możesz podsumować na temat tych statków? Tyle tylko, że były to całkiem udane statki. Szybki, zwinny, z dobrym zasięgiem. Broń była naprawdę słaba, ale jak pokazała praktyka, przeżywalność krążowników była jeszcze gorsza. Jedna torpeda dla krążownika to za mało, ale Tenryu wystarczył. A dwie torpedy nie pozostawiły Tatsucie żadnych szans.
W rzeczywistości nadal byli raczej mocnymi liderami niszczycieli niż pełnoprawnymi krążownikami. W zasadzie zakończenie jest więc całkiem naturalne.
Należy jednak powiedzieć, że Tenryu stał się punktem wyjścia do dalszego rozwoju klasy japońskich lekkich krążowników. A po drodze japońscy projektanci stworzyli statki, o których będziemy mówić dalej. Byli tego warci.
