Dzisiejsza historia opowiada o tak wspaniałych statkach, że prawdopodobnie trudno jest znaleźć krążowniki, które robiły najwięcej hałasu. Nawet Deutschlands nie można porównać do efektu, jaki wywarły te statki.
Historia rozpoczęła się 22 kwietnia 1930 roku, kiedy w trakcie podpisywania Traktatu Londyńskiego zabroniono Japonii budowy dodatkowych krążowników z działami kalibru 203 mm. Warunek ten stawiał podpisanie dokumentu na krawędzi upadku, gdyż Japończycy na dobre odpoczywali. I w końcu, albo jako porozumienie, albo rekompensata za wpadkę z ciężkimi krążownikami klasy „A” według japońskiej klasyfikacji, Japończykom pozwolono zbudować pewną liczbę okrętów do końca 1936 roku.
Miały to być krążowniki z artylerią głównego kalibru nie większą niż 155 mm i wypornością nie większą niż 10 000 ton. Pozwolono na ich budowę zamiast starych statków, które miały zostać wycofane z floty w latach 1937-39. Łączny tonaż takich statków wynosił 50 000 ton.
A potem tytaniczna praca sztabu generalnego japońskiej marynarki wojennej zaczęła zapewniać, że „mieliśmy wszystko i nie mamy na to nic”. Czy to zadziałało, czy nie, zobaczymy poniżej.
Ponieważ wyporność była ograniczona do tych samych 10 000 ton Waszyngtonu, Japończycy zdecydowali, że opłaca się zbudować cztery krążowniki o masie 8500 ton każdy, a następnie dwa o masie 8450 ton.
W rezultacie jasne jest, że z jednej strony nie wydają się one wykraczać poza granice, ale z drugiej staje się jasne, że zniesławienie nadal będzie czymś.
Za wzór przyjęto projekt „ulepszony” Takao, który został opracowany specjalnie w celu zastąpienia starych krążowników klasy „A”, ale potem, po podpisaniu traktatu waszyngtońskiego, zrezygnowano z niego.
Jak wyglądał projekt:
- prędkość 37 węzłów, zasięg 8 000 mil przy prędkości 14 węzłów;
- kaliber główny - działa 15 x 155 mm w wieżach z trzema działami o kącie elewacji 75 stopni;
- 12 wyrzutni torpedowych 610 mm w instalacjach trzywyrzutniowych;
- ochrona piwnic przed uderzeniami pocisków 200 mm, mechanizmy - od pocisków 155 mm.
Jednak główną atrakcją nowych okrętów miała być możliwość szybkiej wymiany wież głównego kalibru na wieże z działami kalibru 203 mm. W takim przypadku, zwłaszcza jeśli ta sprawa nagle wypowiada wszystkie podpisane umowy.
Tłumaczę: jeśli okaże się, że bezkarnie pluje na wszelkie ograniczenia (jak rozpętanie wojny), Japonia szybko zamieni 6 lekkich krążowników w ciężkie. Poważne podejście.
Oczywiście spełnienie przydzielonych 8500 ton standardowej wyporności było po prostu nierealne, a nawet Sztab Generalny Piechoty Morskiej (MGSh) stale dokonywał korekt, wymagających instalacji różnorodnego sprzętu.
Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie państwa sygnatariuszy Waszyngtonu zastanawiały się nad wysiedleniem, ale tylko Japończycy odnieśli fantastyczny sukces w ukrywaniu prawdziwych danych. Ale faktem jest, że udało im się za pierwszym razem, co wywołało spore zamieszanie.
Krążownik o wadze 8500 ton z taką bronią - wywołał efekt wybuchu bomby, a wszystkie siły morskie pospieszyły, aby opracować coś podobnego.
Sześć nowych okrętów, każdy z 15 działami kal. 155 mm – uznano to za bardzo poważną sprawę. A jeśli nie zagrożenie, to powód, by ekscytować się budową.
Amerykanie położyli podwaliny pod serię krążowników typu Brooklyn z piętnastoma działami kal. 152 mm w pięciu wieżach.
Brytyjczycy zaczęli budować zamiast krążowników z 6-8 działami w podwójnych wieżach, krążowniki serii Town z dwunastoma działami 152 mm w czterech potrójnych wieżach. Na ostatnich krążownikach klasy „Belfast” planowano nawet zainstalować cztery czterodziałowe wieże, ale nie rosły razem.
Ogólnie rzecz biorąc, „ulepszony” Takao „sprawił, że szelest stał się poważny.
Jakie były te nowe statki?
Ogólnie wygląda jak „Takao”, ta sama ogromna nadbudówka, w której skoncentrowane są wszystkie centra komunikacyjne, kontrola ognia, nawigacja. Ta sama nadbudówka rufowa: identyczny układ katapult, położenie hydroplanów i hangaru tuż za masztem trójnogu, sprzęt do kontrolowania ognia pomocniczego kalibru i pomieszczenie radiowe na dachu hangaru.
Wyrzutnie torped (trzy-rurowe zamiast dwururowych) zostały umieszczone pośrodku kadłuba na poziomie górnego pokładu.
Podobnie jak w przypadku Takao, liczba dział przeciwlotniczych była bardzo mała, ponieważ zakładano, że krążowniki będą w stanie wykorzystać baterię główną do odparcia ataków z powietrza. A więc cztery działa 127 mm - to cała obrona powietrzna.
Długo zastanawialiśmy się, jaką klasą powinny być statki. Od 30 maja 1934 r. zaczęto stosować kaliber dział jako kryterium: pierwsza klasa (krążowniki klasy „A”) nosiła działa powyżej 155 mm, druga klasa (klasa „B”) – 155 mm lub mniej.
Dlatego po ukończeniu budowy krążownika został jednak przydzielony do klasy „B”, czyli do lekkich krążowników. To, że tam kiedyś można je przerobić na ciężkie – cóż, to nie jest powód, prawda?
Ponieważ krążowniki należą do drugiej klasy, nowe statki zostały nazwane na cześć rzek.
1 sierpnia 1931 roku krążownik nr 1 został nazwany Mogami (rzeka w prefekturze Yamagata, na północny zachód od Honsiu), a krążownik nr 2 został nazwany Mikuma (rzeka w prefekturze Oita, na północny wschód od Kiusiu).
1 sierpnia 1933 krążownik nr 3 otrzymał nazwę „Suzuya” (rzeka Suzuya lub Susuya w południowej części wyspy Karafuto – dawny Sachalin).
10 marca 1934 krążownik nr 4 otrzymał nazwę „Kumano” (rzeka w prefekturze Mie, południowa część wyspy Honsiu).
Cóż, kiedy przed wymianą wież na działa krążownika przeniesiono je do klasy „A”, oczywiście nikt nie zmienił nazwy.
Pancerz krążowników różnił się od ochrony krążowników klasy „A” i został zaprojektowany tak, aby wytrzymać zarówno ostrzał artyleryjski (ochrona przed pociskami 203 mm w obszarze przechowywania amunicji i przed pociskami 155 mm w obszarze kotła silnikowego pokoje) oraz przeciw torpedom i pociskom nurkującym …
Trzydziałowe wieże dział 155-mm były chronione ze wszystkich stron płytami z 25-mm stali NT i stalową okładziną od wewnątrz z 10 cm szczeliną dla izolacji termicznej. Przedziały bojowe wieży miały taką samą ochronę 25,4 mm.
Grubość pasa pancernego krążowników wynosiła 100 mm i była cieńsza niż 127 mm pasa pancernego krążowników klasy Takao. Grubość pokładu pancernego wynosi 35 mm. Most był chroniony pancerzem 100 mm.
Główna elektrownia krążowników
Aby osiągnąć pełną prędkość 37 węzłów, krążowniki wymagały instalacji o mocy ponad 150 000 KM. Projektanci dostali nawet 152 000 KM. Pomimo dużej mocy główna elektrownia okazała się lżejsza, gęstość mocy osiągnęła 61,5 KM/t w porównaniu do 48,8 KM/t w krążownikach klasy Takao.
Na próbach w 1935 roku „Mogami” osiągał maksymalną prędkość 35,96 węzłów (przy wyporności 12 669 ton i mocy głównej jednostki napędowej 154 266 KM), „Mikuma” – 36,47 węzłów (przy wyporności 12 370 ton, a moc głównej elektrowni 154 056 KM). W trakcie tych testów okazało się, że kadłuby statków były za słabe i nawet przy słabym podnieceniu były „prowadzone”.
To nie nowość, słabość kadłubów japońskich krążowników była od dawna problemem, z którym walczyli na Furutaki.
Zgodnie z projektem zakładano, że maksymalna rezerwa paliwa wyniesie 2280 ton, a zasięg przelotowy 8000 mil przy prędkości 14 węzłów. Po obsadzeniu w 1935 r. zapas paliwa wynosił 2389 ton, a zasięg przy prędkości 14 węzłów wynosił 7673 mil. Można powiedzieć, że prawie się udało.
Podczas drugiej modernizacji rezerwy paliwa na Mogami i Mikumie zostały zmniejszone do 2215 ton, a na Suzuya i Kumano odpowiednio do 2302 ton zasięg został zmniejszony do 7000-7500 mil. Spadek zasięgu rejsowego spowodowany był jednak dość obiektywnymi przyczynami, od testów praktycznych po przemyślenie sieci baz na Pacyfiku.
Zmniejszenie zapasu paliwa umożliwiło zwiększenie innych elementów wyposażenia statku. Na przykład broń.
W momencie ukończenia budowy wszystkich okrętów do 1938 r. uzbrojenie krążowników klasy Mogami składało się z:
- 15 dział kal. 155 mm w wieżach z trzema działami;
- 8 dział przeciwlotniczych 127 mm w jarzmach dwudziałowych;
- 8 dział przeciwlotniczych 25 mm w instalacjach sparowanych;
- 4 przeciwlotnicze karabiny maszynowe 13 mm;
- 12 wyrzutni torped 610 mm.
W latach 1939-1940 stanowiska artyleryjskie 155 mm głównego kalibru zastąpiono pięcioma dwudziałowymi wieżami z działami 203 mm.
Z pięciu wież, podobnie jak w innych krążownikach klasy A, trzy znajdowały się na dziobie, a dwie na rufie. Ale rozmieszczenie wież dziobowych było inne. Zamiast schematu „piramidy” zastosowano schemat, w którym dwie pierwsze wieże znajdowały się na tym samym poziomie, a trzecia - na pokładzie wyżej (na pokładzie osłonowym), mając większe kąty ostrzału niż w schemacie „piramida”.
Każda wieża ważyła około 175 ton, ale wieże nr 3 i nr 4 były nieco cięższe i wyższe, ponieważ zawierały również 8-metrowe dalmierze Typu 13.
Początkowo armaty 155 mm miały być używane do strzelania do celów powietrznych, więc w specyfikacji podano kąt elewacji 75 °, początkową prędkość pocisku 980 m / s i zasięg ognia 18 000 m. pociski na pokładzie są wyraźnie niewystarczające do strzelania z wymaganą szybkostrzelnością do szybko poruszających się celów powietrznych. Ponadto duży kąt elewacji wymagał zastosowania precyzyjnych i bardzo czułych mechanizmów celowania pionowego oraz bardziej wyrafinowanych mechanizmów odrzutu. Dlatego trzeba było porzucić pomysł zdobycia potężnej uniwersalnej broni.
Szacuje się, że podczas strzelania do celów nawodnych okręt z piętnastoma działami 155 mm byłby bardzo nieznacznie gorszy od okrętu z dziesięcioma działami kalibru 203 mm, ponieważ mniejszą masę pocisków rekompensowała większa liczba dział i ich lepsza szybkostrzelność.
Przy masie pocisku 55, 87 kg i teoretycznej szybkostrzelności 7 strzałów na minutę w pełnej salwie uzyskano 105 pocisków o łącznej wadze 5775 ton. Minuta wystrzelił dziesięć pełnych salw (50 pocisków) o łącznej waga 6250 kg. W praktyce porównanie wypadło nawet na korzyść krążownika klasy „B”, ponieważ rzeczywista szybkostrzelność wynosiła odpowiednio 5 i 3 strzały/min, co dawało jednominutową salwę siedemdziesięciu pięciu pocisków 155 mm o masie 4200 kg przeciwko trzydziestu pociskom kalibru 203 mm o łącznej masie 3 780 kg.
Amunicja 155-mm armat składała się z dwóch rodzajów pocisków: „nurkowych” i treningowych. Całkowity zapas wynosi 2250 sztuk, czyli 150 sztuk na pistolet.
Załoga wieży składała się z 24 osób w przedziale bojowym (w tym jeden działonowy poziomy i trzy pionowe, trzy pociski ładujące, trzy ładunki ładujące, sześciu operatorów windy, trzech operatorów do ładowania dział, zamykania migawki i zdmuchiwania), siedem osób w piwnica i dziesięć w ładowarce.
Ciekawostka: lufy dział 203 mm były dłuższe niż dział 155 mm. 10,15 m kontra 9,3 m. Dlatego na zdjęciach podczas akcji widać, że pnie wieży nr 2 są lekko podniesione. Nie było wystarczająco dużo miejsca między wieżami 1 i 2, więc pnie musiały być podniesione do 12 stopni.
Uzbrojenie przeciwlotnicze na okrętach niewiele różniło się od typu Takao i składało się z ośmiu 127-mm dział przeciwlotniczych typu 89 w parach z osłonami modelu A. Normalna amunicja wynosiła 200 pocisków na działo, maksymalna - 210.
Ogólnie rzecz biorąc, jak wspomniano powyżej, początkowo, zgodnie z projektem, wierzono, że cztery działa przeciwlotnicze kal. 127 mm wystarczą, jeśli w ogóle, pomoże główny kaliber. Ale kiedy okazało się, że GK nie był tak gorący jak asystent, to zgodnie z wynalazkiem sparowanych instalacji, 127-mm jednolufowe działa przeciwlotnicze zostały stopniowo zastąpione dwoma działami. A z głównej baterii postanowili strzelać tylko do celów nawodnych.
Piwnice na pociski 127 mm znajdowały się pod pokładem magazynowym, pomiędzy grodzią kotłowni a piwnicami załadowczymi wieży kalibru głównego nr 3. Pociski unitarne były zasilane windami przez pokład magazynowy, dolny i środkowy pokład. Na pokładzie środkowym pociski zostały przeniesione na środek statku i załadowane do czterech innych wind, które podawały pociski na pokład górny - do pomieszczeń przygotowania amunicji znajdujących się w pobliżu instalacji. Pociski były wyjmowane ręcznie, a także ręcznie podawane do dział. W pomieszczeniach przygotowania amunicji było kilka gotowych do strzału pocisków. Ogólnie system jest taki sobie pod względem szybkości.
Oprócz uniwersalnych dział kal. 127 mm na krążownikach zainstalowano cztery podwójne stanowiska 25-mm karabinów szturmowych Typ 96 i dwa podwójne stanowiska 13-mm karabinów maszynowych Typ 93. Normalna amunicja składała się z 2000 pocisków na lufę do dział przeciwlotniczych i 2500 pocisków do karabinów maszynowych.
Projekt obejmował również 40-mm karabiny szturmowe Vickers, po 2 sztuki na statek. Ale nie mieli czasu, aby umieścić je na statkach, natychmiast zastępując je 13-mm karabinami maszynowymi.
Kontrowersje budziło również przechowywanie amunicji. Piwnica pocisków 25 mm znajdowała się pod pancerzem dolnego pokładu, między wieżami batalionu głównego nr 1 i nr 2. Zaciski 15 pocisków podawane były windą na pokład środkowy na prawej burcie, skąd były ręcznie transportowane na środek okrętu (tak samo dla instalacji 13 mm na nadbudówce). Tam ponownie załadowano je do wciągników, które podawały klipsy na platformy karabinów maszynowych 25 mm, gdzie można je było przechowywać w licznych odbijaczach pierwszych strzałów wokół instalacji.
Ogólnie rzecz biorąc, system dostarczania amunicji do instalacji obrony powietrznej był bardzo niestabilny, a nieprzerwane dostawy pocisków i nabojów zależały od wielu czynników.
Oczywiście w trakcie wojny zmodernizowano obronę powietrzną, karabiny maszynowe zainstalowano na dowolnym wolnym kawałku przestrzeni. W rezultacie (plus lub minus 2-4 lufy) każdy krążownik otrzymał 24 lufy w podwójnych stanowiskach 25 mm, cztery współosiowe stanowiska karabinów maszynowych 13 mm i 25 prostych karabinów maszynowych 13 mm.
Każdy krążownik mógł przewozić na pokładzie trzy wodnosamoloty, ale podczas wojny stacjonowały zwykle tylko dwa wodnosamoloty. Powrócimy jednak do hydroplanów, przynajmniej w odniesieniu do Mogami.
Ogólnie rzecz biorąc, ze względu na swoją wyporność krążowniki okazały się szybkie i wyposażone w bardzo dobre uzbrojenie. Jednak ochrona pancerza była nadal słabsza niż w przypadku jego poprzedników.
Oczywiście realizacja takich projektów byłaby niemożliwa do zmieszczenia na 10 000 ton Waszyngtonu, ao przydzielonych 8500 ton nawet się nie zacinamy. Oczywiste jest, że tutaj nawet nie pachniały.
Krążowniki klasy Mogami miały kadłub o długości 200,5 m, szerokość wzdłuż ramy środkowej 19,2 m. Zanurzenie krążowników wynosiło 6,1 m, wyporność Mogami z 2/3 rezerwami wynosiła 14 112, a całkowita wyporność wynosiła 15 057 t. Tak się okazało, a nie „Waszyngton”, a tym bardziej nie „poprawiono” Takao „pod względem wyporności. Rezultatem są zupełnie inne statki.
Według wstępnego projektu załoga krążowników liczyła 830 osób, ale po jego zmianach wzrosła do 930: 70 oficerów i 860 podoficerów i marynarzy. Taka liczba zespołów była na „Mogami” i „Mikum” po wejściu do służby. W 1937 r., po wzmocnieniu artylerii przeciwlotniczej, liczyła 951 osób: 58 oficerów i 893 marynarzy.
Trwały prace nad poprawą warunków życia załogi. Pojawiły się liczne kabiny dla kadetów i majstrów, kwatery marynarzy zaczęto wyposażać w metalowe, trzypiętrowe prycze (zamiast zwykłych podwieszanych) i szafki na rzeczy.
Statki posiadały spiżarnie na ryż na dziobie i produkty marynowane, fabrykę do produkcji lemoniady na rufie oraz zamrażarkę, której objętość wzrosła do 96 metrów sześciennych ("Meko" i "Takao" miały objętość 67 metry sześcienne). Na środkowym pokładzie na rufie znajdowała się izba okrętowa, a w centralnej części kadłuba wydzielone (dla oficerów i marynarzy) kuchnie (na górnym pokładzie) i łaźnie (na środkowym).
Pomieszczenia mieszkalne krążowników klasy Mogami zostały znacznie ulepszone w porównaniu do swoich poprzedników. Były też lepiej przystosowane do żeglugi po morzach południowych. W szczególności statki wyposażono w rozbudowany system wymuszonego obiegu powietrza, a w korytarzach w pobliżu kwater załogi zainstalowano zbiorniki z zimną wodą pitną.
Użycie bojowe
Wszystkie cztery krążowniki typu Mogami zostały zwodowane między 27 października 1931 a 5 kwietnia 1934, zwodowane od 14 marca 1934 do 15 października 1936. Okręty weszły do służby 20 października 1939. Wszystkie cztery krążowniki zostały przydzielone do Kure Baza morska przed ich usunięciem z Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii.
Krążowniki weszły w skład 7. Dywizji 2. Floty. Przed wybuchem działań wojennych okręty brały udział w rutynowych przeglądach, paradach, kampaniach i ćwiczeniach.
Pancerniki dywizji rozpoczęły się w grudniu 1941 roku. 7. Dywizja zajmowała się lądowaniem wojsk japońskich na Malajach, Birmie, Jawie i Andamanach.
28 lutego 1942 r. krążowniki Mogami i Mikuma wzięły udział w bitwie w cieśninie Sunda, kiedy amerykański krążownik Houston i australijski krążownik Perth zostały zatopione przez torpedy i pociski z krążowników. Japońskie okręty nie odniosły nawet minimalnych uszkodzeń.
Ale wyniki bitwy były bardzo zepsute. Mogami wysłał pełną salwę torped do Houston. Torpedy nie trafiły w amerykański krążownik, ale po drugiej stronie cieśniny zatopiły japoński trałowiec z eskorty konwoju i trzy statki konwoju, które dokonały lądowania.
Torpedy „Typ 93”, jak pokazała praktyka, okazały się bardzo poważną bronią.
Co więcej, krążowniki „pracowały” na Oceanie Indyjskim, zakłócając dostawy wojsk brytyjskich i francuskich w Birmie i Indochinach. Ze względu na krążowniki w kwietniu 1942 r. było 8 zniszczonych transportów alianckich. Gra nie była jednak warta świeczki, ponieważ zużycie pocisków było po prostu potworne: pociski przeciwpancerne po prostu przebijały statki transportowe na wskroś, nie eksplodując.
Kłopoty zaczęły się w czerwcu 1942 roku, kiedy krążowniki popłynęły w okolice Midway Island w celu zbombardowania infrastruktury wyspy. Ostrzał został odwołany, ale to, co zaczęło się później, omówimy szczegółowo.
W drodze powrotnej do głównych sił floty z krążowników odkryto wrogi okręt podwodny. Wykonując manewr uniku, Mikuma staranował Mogami. Oba krążowniki zostały poważnie uszkodzone.
"Suzuya" i "Kumano" zeszli ze sceny na pełnych obrotach. „Mogami” mógł dać tylko 14 węzłów. Ale głównym problemem był wyciek ropy z uszkodzonych zbiorników krążownika „Mikuma”, pozostawiając zauważalny ślad na powierzchni oceanu. Na tym szlaku krążownik został znaleziony przez bombowce nurkujące SBD.
Oba krążowniki uszkodzone w zderzeniach ze sobą zostały trafione przez dwie fale amerykańskich bombowców nurkujących, które odniosły kilka bezpośrednich trafień bombami na okręty.
A oto wynik niezbyt udanej obrony powietrznej i ograniczonego manewru: jedna bomba trafiła w środek krążownika Mogami, w rejonie pokładu samolotu. Wybuch spowodował dalszy ostrzał w rejonie wyrzutni torpedowych, ale japońska załoga miała szczęście, że uszkodzone w zderzeniu torpedy nie eksplodowały.
W sumie Mogami został trafiony pięcioma bombami, które zadały krążownikowi bardzo duże uszkodzenia, oprócz tych dostępnych już po zderzeniu. Co zaskakujące, krążownik nie tylko utrzymał się na powierzchni, ale także płynął do bazy samodzielnie i o własnych siłach!
To prawda, że zniszczenia były tak znaczące, że nie odbudowali statku, ale przekształcili Mogami w krążownik do przewozu samolotów.
Mikuma miał dużo mniej szczęścia. Załogi amerykańskie podłożyły na krążowniku dwie bomby, które uderzyły w maszynownię. Bomby wywołały ogromny pożar, który dotarł również do wyrzutni torped. Ale torpedy eksplodowały na Mikumie …
W ten sposób Mikuma stał się pierwszym japońskim ciężkim krążownikiem, który zginął podczas II wojny światowej. I tu jeszcze trzeba się mocno zastanowić, komu to więcej zawdzięcza: amerykańskim bombom czy japońskim torpedom.
Tak więc w 7. dywizji krążowników pozostały tylko dwa okręty: „Suzuya” i „Kumano”. Krążowniki wspierały działania floty w pobliżu Birmy, a następnie wraz z lotniskowcami przybyły na Guadalcanal. Tam krążowniki wzięły udział w bitwie na Morzu Salomona. Ogólnie bez żadnych specjalnych rezultatów.
Warto zauważyć, że po bitwach na Wyspach Salomona Suzuya i Kumano otrzymały radary. Wzmocniono artylerię przeciwlotniczą okrętów. Planowano przebudowę obu krążowników na okręty obrony powietrznej poprzez częściową lub całkowitą wymianę wież z działami 203 mm na wieże z uniwersalnymi działami 127 mm. Plany te nie zostały zrealizowane.
Ale „Mogami” to świetnie. W rzeczywistości krążownik został przebudowany z konwencjonalnego krążownika artyleryjskiego na lotniskowiec zwiadowczych hydroplanów.
Rozebrano obie uszkodzone rufowe wieże głównego kalibru, a w ich miejsce zamontowano pokład z szynami na cztery trzymiejscowe wodnosamoloty zwiadowcze i trzy dwumiejscowe wodnosamoloty o mniejszych rozmiarach.
Muszę powiedzieć, że nie najlepsze rozwiązanie, a oto dlaczego. Trzy wieże dziobowe baterii głównej pozostały na miejscu, przez co równowaga mas w płaszczyźnie wzdłużnej okrętu została zakłócona - krążownik zagłębiał się teraz w wodzie nosem.
W tej formie Mogami ponownie wszedł do służby 30 kwietnia 1943 roku. Krążownik powrócił do 7. dywizji, gdzie do tego czasu pozostała tylko Suzuya.
Kumano złapał 900-kilogramową bombę z amerykańskiego bombowca i spędził dużo czasu na naprawach w doku. „Mogami” podążył za nim, ponieważ podczas pobytu w Rabaul dostał również bombę między wieżami 1 i 2.
Okręty zjednoczyły się dopiero w 1944 roku, dokładnie przed bitwą o Mariany, którą Amerykanie nazwali „Wielką Maryjną Masakrą”. Co prawda krążowniki nie otrzymały żadnych uszkodzeń, ale natychmiast rozpoczęto przezbrojenie obrony przeciwlotniczej okrętów. Zwiększono liczbę dział przeciwlotniczych: do 60 dział przeciwlotniczych 25 mm dla Mogami, 56 dla Kumano i 50 dla Suzuya. Mogami mieści teraz osiem najnowszych superszybkich wodnosamolotów Aichi E16A.
Ponadto krążowniki były zaangażowane w nudne operacje transportowe między Singapurem a Filipinami. I byli w nie zaangażowani przez długi czas, dopóki dowództwo nie wysłało ich do Zatoki Leyte …
Mogami był w grupie admirała Nishimury wraz ze starymi pancernikami Yamagiro i Fuso, podczas gdy Suzuya i Kumano działały jako część kompleksu admirała Kurity.
Mogami nie mieli szczęścia.
Oddział okrętów wpadł na oddział amerykański o porównywalnej sile. Ale gwiazdy były wyraźnie po stronie Amerykanów. Stare japońskie pancerniki zostały zatopione przez stare amerykańskie pancerniki, ale Mogami zostały zabite długo i boleśnie.
Najpierw podczas strzelaniny artyleryjskiej „Mogami” otrzymał dwa pociski 203 mm, które unieruchomiły wieżę nr 2.
Japończycy wystrzelili w kierunku wroga cztery torpedy, zawrócili i zaczęli odchodzić z całą możliwą prędkością.
Dosłownie w tym miejscu kilka pocisków 203 mm z krążownika Portland trafiło w most. Zginął dowódca krążownika i kilku oficerów na mostku. Starszy artylerzysta objął dowództwo, a krążownik kontynuował próby oderwania się od wroga.
Wygląda na to, że zaczęło działać, ale gwiazdy … Ogólnie "Mogami" ponownie zderza się z innym krążownikiem. Tym razem z "Nachi".
Nie tylko wybuchł pożar na Mogami, dodała kolizja. I ogień poszedł… dobrze! Do wyrzutni torpedowych!
Wyciągając wnioski z gorzkich doświadczeń, załoga zaczęła wyrzucać torpedy za burtę. Ale nie mieli czasu, zdetonowano pięć torped. Wybuchy torped uszkodziły wał jednego śmigła i spowodowały zniszczenia w maszynowni.
Krążownik zwolnił, a potem dołączyły do niego amerykańskie krążowniki Louisville, Portland i Denver. Ci trzej wykonali ponad 20 trafień w Mogami pociskami 203 mm i 152 mm. Głównie 152 mm, które trafiły w ręce Japończyków.
„Mogami”, jak mógł, rzucił się na pozostałe dwie wieże i próbował oderwać się od Amerykanów. Stało się. A „Mogami” i „Nachi” zaczęli wyjeżdżać do Colona. Niestety, na pewno nie był to dzień „Mogami”, ponieważ samochód w końcu się zatrzymał, a krążownik stracił prędkość.
Oczywiście w kontynuacji kłopotów pojawiły się bombowce TVM-1. W most uderzyły dwie 225-kilogramowe bomby i ponownie wybuchł pożar, który zaczął zbliżać się do piwnic artyleryjskich.
Zespół próbował walczyć. Aby uniknąć detonacji, wydano polecenie zalania dziobowych piwnic z amunicją, ale uszkodzone pompy ledwo pompowały wodę. W rezultacie starszy oficer artylerii, który objął dowodzenie, zdecydował o opuszczeniu statku przez załogę.
Resztę drużyny wziął na pokład niszczyciel Akebono, po czym wykończył Mogami torpedami.
Suzuya krótko przeżył kolegę. Te same bombowce TVM-1, które złapały krążownik w złym momencie, stały się złym geniuszem. Załoga Suzuyi walczyła najlepiej, jak potrafiła, ale jedna bomba eksplodowała z boku krążownika, wyginając wał jednego ze śmigieł. Po tym czasie statek nie mógł już utrzymywać prędkości powyżej 20 węzłów.
Problemy z szybkością i manewrowaniem od razu dotknęły fatalnie. Podczas nalotów, które nastąpiły 25 października 1944 r., krążownik otrzymał jednocześnie kilka trafień bombami, które… słusznie spowodowały pożar, a następnie detonację torped. Torpedy (jak to zwykle bywało na japońskich okrętach) rozbijały wszystko dookoła i powodowały jeszcze silniejszy ogień. Gdy torpedy po drugiej stronie i amunicja do dział 127 mm zaczęły eksplodować, dowódca nakazał załodze opuścić statek.
Suzuya zatonął tego samego dnia, 25 października 1944 r.
Krążownik Kumano przeżył go dokładnie o miesiąc. W bitwie pod Leyte, przy wyjściu z Cieśniny San Bernardino, statek został trafiony torpedą w dziobie kadłuba.
Torpeda została wystrzelona przez amerykański niszczyciel Johnston z odległości 7500 m. Okręt otrzymał niebezpieczny przechył, konieczne było zalanie przedziałów do prostowania, po czym prędkość krążownika spadła do 12 węzłów. Kumano wrócił do cieśniny San Bernardino.
W cieśninie uszkodzony krążownik został zaatakowany przez amerykańskie bombowce i trafiony bombami w maszynowni. Prędkość spadła dalej. Następnego dnia, 26 października, krążownik został zaatakowany przez samoloty z lotniskowców z lotniskowca Hancock. Trzy 225-kilogramowe bomby uderzające w statek zniszczyły wszystkie kotły krążownika, z wyjątkiem jednego.
"Kumano" na wytrwałość załogi, z prędkością 8 węzłów, ale doczołgał się do Manili, gdzie został pospiesznie naprawiony, aby mógł nadać prędkość 15 węzłów.
Wydano rozkaz, który oczywiście nie obiecywał krążownikowi długiego życia, a mianowicie towarzyszenie wraz z krążownikiem Aoba konwojowi transportów do wybrzeży Japonii.
Podczas przeprawy konwój w rejonie wyspy Luzon przechwycił amerykańskie okręty podwodne Guittara, Brim, Raton i Ray.
Zgadzamy się, że trudno było wymyślić cel lepszy niż powoli pełzający krążownik. Oczywiste jest, że dobrą naprawę Kumano można było zapewnić tylko w Japonii, ale … Okręty podwodne wystrzeliły salwę w konwój, a dwie torpedy, rzekomo wystrzelone przez łódź podwodną Rei, oczywiście dogoniły Kumano.
Eksplozje torped na krążowniku oderwały dziób, ale sam statek znów pozostał na powierzchni! Kurs został całkowicie zgubiony, a Kumano ponownie odholowano do Manili, gdzie ponownie naprawiono go do prędkości 15 węzłów.
Ostatni punkt w historii „Kumano” postawiły amerykańskie samoloty. 25 listopada 1944 Kumano został zaatakowany przez samoloty z lotniskowca Ticonderoga. Krążownik został trafiony czterema bombami i co najmniej pięcioma torpedami…
Krążownik wywrócił się i zatonął.
Co można w rezultacie powiedzieć? To była dobra robota - ciężkie krążowniki klasy Mogami. Dobre uzbrojenie, szybkość, zwrotność, a zwłaszcza przeżywalność. Wciąż było źle z opancerzeniem i obroną przeciwlotniczą, zwłaszcza pod koniec wojny, to było za mało.
A główną wadą nadal były torpedy. Z jednej strony torpedy są bardzo potężne, szybkie i dalekosiężne. Z drugiej strony japońska flota straciła więcej niż jeden lub dwa okręty z rzędu z powodu tych torped.
Ale ogólnie „Mogami” były bardzo przemyślanymi i odnoszącymi sukcesy statkami. Tyle, że lotnictwo amerykańskie było przewidywalnie silniejsze.
