Zmodernizowany wóz desantowo-desantowy BMD-4 skoncentrował wszystkie zaawansowane rozwiązania konstrukcyjne i technologiczne. Nowy kompleks bojowy pozwala na kolejną dekadę zapewnić przewagę rosyjskim spadochroniarzom nad konkurentami pod względem siły bojowej, szybkości i manewrowości. Jednocześnie zachowana jest możliwość skoku na spadochronie.
Na czele modernizacji BMD-4 stoi zasada jego unifikacji pod względem jednostek, zespołów i systemów z BMP-3. Podstawą modernizacji było dopracowanie podwozia z maksymalnym wykorzystaniem zespołów MTU i elementów konstrukcyjnych BMP-3: zespołu napędowego, jego systemów serwisowych, napędów sterujących środkami hydrofobowymi, armatek wodnych i kadłuba. Po drodze producenci znacznie obniżyli koszty produkcji i eksploatacji. Ogólnie rzecz biorąc, unifikacja BMD-4M z BMP-3 wyniosła około 80 proc.
Oprócz unifikacji program modernizacji przewiduje poprawę czynników mobilności, bezpieczeństwa, siły ognia, ergonomii, co zwiększyło skuteczność bojową i przeżywalność nowego kompleksu. Projektanci znaleźli, jak mówią w takich przypadkach, proste i skuteczne rozwiązania.
Montaż wielopaliwowego silnika wysokoprężnego UTD-29 o mocy większej o 50 KM. moc zapewniała wzrost średniej prędkości ruchu.
Zwiększona długość powierzchni podparcia gąsienic zmniejszyła obciążenie właściwe podłoża i zwiększyła zdolność maszyny do jazdy w terenie.
Obsługa jest ulepszona dzięki zastosowaniu cyfrowego systemu kontroli informacji o podwoziu. Zmodernizowany BMD-4 ma ulepszony system kierowania ogniem, cyfrowy system sterowania i nawigację satelitarną. Cyfrowy system kierowania ogniem na niektórych poligonach zwiększył prawdopodobieństwo trafienia celu do 0,95-0,97.
Systemy stabilizacji i kontroli pozwalają śledzić cele powietrzne i strzelać do nich, aby zabić. W rzeczywistości nasi spadochroniarze otrzymują wystarczająco skuteczne środki przeciwdziałania wrogim śmigłowcom szturmowym w określonych warunkach. Zwiększono celność trafiania w cele nieobserwowane z pozycji strzeleckich.
Wykonanie części rufowej kadłuba maszyny bez otworu nad zespołem napędowym zwiększyło objętość wewnętrzną kadłuba i margines wyporności o 41,5%. Na wodzie zmodernizowany BMD-4 może poruszać się z falami morskimi do trzech punktów i z prędkością 10 km / h, a po autostradzie - 69,4 km / h.
Ze względu na większą kompaktowość komory silnika załogę bojową zwiększono z 7 do 8 osób, a masa całkowita pojazdu została zmniejszona w porównaniu z BMD-4. Masa bojowa nowego BMD-4 wynosi 13,5 tony. Jest o 6 ton lżejszy od BMP-3, co pozwala na zrzucenie go z samolotu wraz z załogą bojową. Oczywiście ten parametr jest ważny dla spadochroniarzy.
