Ze względu na ograniczone finansowanie programów kosmicznych należy znaleźć alternatywne rozwiązania. Przychodzą mi na myśl dwie proste opcje, jeśli nie kompletne rozwiązanie kwestii monetarnej, to znaczne zmniejszenie powagi problemu. To dwie strony tego samego medalu: pierwsza to wybór priorytetów i oszczędności przy projektach drugorzędnych, druga to finansowanie pozabudżetowe poprzez realizację inicjatyw komercyjnych, w taki czy inny sposób związanych z przestrzenią.
Zamiast wytrwałej codziennej pracy nad wzrostem realnej gospodarki, Ministerstwo Finansów wybrało bardzo niebezpieczną i okrutną drogę najmniejszego oporu, a mianowicie radykalne ograniczenie wydatków budżetowych. Programy społeczne, nauka i kultura, medycyna, projekty infrastrukturalne już trafiły pod nóż… Państwowy Program Uzbrojenia i Federalny Program Kosmiczny są zagrożone cięciami. Jeśli chcą tylko zmniejszyć o połowę tę pierwszą, druga została już odizolowana i grożą, że ją ponownie przetnieją.
Kosmodrom jest tańszy
Konieczność ograniczenia wydatków przemysłu jest sprawą wymuszoną i nie zależy od życzeń przywódców Roskosmosu. Ale zanim o tym porozmawiasz, powinieneś jasno określić, na czym możesz zaoszczędzić, a na czym absolutnie nie możesz. Popularna mądrość mówi: nie oszczędzaj kupując tanio - oszczędzaj nie kupując za dużo. Podejście jest jasne, pozostaje tylko poprawnie określić, co jest naprawdę zbędne. Zacznijmy od portów kosmicznych. Bez nich nie może być kosmonautyki jako takiej. Poziom osiągnięć w eksploracji przestrzeni pozaziemskiej bezpośrednio zależy od ich stabilnego funkcjonowania. Są też jedną z najdroższych pozycji w budżecie kosmicznym. Ich utrzymanie i rozwój wymaga ogromnych zasobów. Dlatego ważne jest, aby uniknąć pomyłek przy tworzeniu i modernizacji infrastruktury.
Zacznijmy od kosmodromu Vostochny. Informacje o cenie jego budowy są sprzeczne. Według oficjalnych danych powstanie kosmodromu wstępnie oszacowano na 450 miliardów rubli, ale praktyka wznoszenia tak kultowych konstrukcji wskazuje na stałą tendencję do znacznego przekroczenia pierwotnych szacunków. Szczególnie biorąc pod uwagę oddalenie obiektu od wielu dostawców sprzętu i materiałów. Tymczasem koszty nowego kosmodromu można realnie, jeśli nie zmniejszyć, to przynajmniej rozciągnąć w czasie, bez zakłócania dostaw głównych obiektów, a w konsekwencji planowanych terminów startów.
Na przykład, całkiem możliwe jest przesunięcie w czasie otwarcia pełnoprawnego lotniska na Vostochnym, co sprawi, że finansowanie i proces budowy będą bardziej rytmiczne. To pozwoli nam wygrać 8-10 lat. W przyszłości, gdy zaczną się masowe starty, w tym komercyjne iz udziałem międzynarodowym, kolej na lotnisko. W międzyczasie, w celu szybkiej dostawy towarów do kompleksu startowego (SC), proponuje się wykorzystać doskonałe lotnisko wojskowe „Ukrainka”, położone 70 kilometrów wzdłuż autostrady „Amur”.
Na początku całkiem możliwe jest ograniczenie się do jednego SC dla ciężkiego pojazdu nośnego „Angara”. A kiedy premiery staną się częstsze, będzie jasne, czy potrzebna jest sekunda, czy nie.
W Bajkonurze sytuacja wyjaśni się jesienią br., kiedy Kazachstan wybierze i zatwierdzi ostateczną wersję rozwoju projektu Baiterek. Wtedy zrozumiemy, co zostawić w użyciu, a jakie przedmioty można bezpiecznie porzucić. Istnieje możliwość przeniesienia do Kazachstanu części infrastruktury naziemnej przy jednoczesnym obniżeniu czynszu za użytkowanie terenu.
W kosmodromie Plesetsk wojsko chciałoby otrzymać drugi SC dla Angary. Biorąc jednak pod uwagę realia finansowania przez państwo, bardziej uzasadnione jest częściowe „reformowanie” planów Sił Kosmicznych. Mianowicie: w okresie sowieckim funkcjonowały tu aż cztery SC dla rakiety Sojuz. Teraz planowane jest pozostawienie dwóch. Pytanie brzmi, dlaczego nie przerobić jednego z pozostałych na lekką wersję rakiety „Angara”? Na razie musi zacząć od SC, który jest przeznaczony dla ciężkiego przewoźnika. Istnieje ryzyko zniszczenia drogiej infrastruktury naziemnej (w przypadku wypadku pojazdu nośnego). Niedawna eksplozja amerykańskiego Antaresa, która całkowicie zniszczyła Wielką Brytanię, pokazała realność tego zagrożenia. Biorąc pod uwagę już istniejące grunty, przerobienie wystrzelenia Sojuz na lekką rakietę nie będzie wymagało dużych nakładów finansowych. Taka modernizacja będzie kosztować około dziesięciokrotnie mniej niż stworzenie dodatkowego SC dla ciężkiej „Angary”.
Mianowani na streamie
Bardzo niebezpiecznym trendem ostatnich czasów jest aprobata szefów przedsiębiorstw z branży osób, które nie mają specjalnego wykształcenia technicznego. Z reguły są to ekonomiści, menedżerowie, prawnicy… Zrozumiałe jest pragnienie kierownictwa Roskosmosu, aby na tych stanowiskach widzieć zaufanych ludzi. Dokładniej, jest to zrozumiałe z punktu widzenia powiązań osobistych, ale absolutnie nie do przyjęcia dla biznesu. Jest wysoce wątpliwe, czy nominowani, którzy wiedzą tylko, jak sterować przepływami pieniężnymi, są w stanie kompetentnie rozwiązywać złożone problemy techniczne.
Co więcej, wielu świeżo upieczonych dyrektorów traktuje swoje lenno wyłącznie jako pożywienie, nie przejmując się szczególnie powierzonym im biznesem, w którym tak naprawdę nie rozumie. Z reguły rozpoczynają swoją działalność w biurze od wyznaczenia swoich bliskich wygórowanych i nieuzasadnionych wynagrodzeń. Poprzednicy, osoby odznaczone, doktorzy nauk, a nawet akademicy nie marzyli o takich nagrodach. Jako przykład możemy przytoczyć informacje, które wywołały dużo hałasu na temat nowego kierownictwa Woroneża KBKhA, który wyznaczył sobie pensje, które wyraźnie nie odpowiadają średniej dla przedsiębiorstwa.
Niestety staje się to powszechne w krajowym przemyśle. W ostatnich latach pojawiła się cała klasa menedżerów, niezdolnych, ale gotowych do zarządzania przedsiębiorstwem o dowolnym profilu, tylko po to, by mieć dostęp do pieniędzy. Jednocześnie stwarza się wrażenie, że młoda plejada „szokujących robotników kapitalistycznej pracy” absolutnie nie będzie ponosić odpowiedzialności za wyniki swojej działalności.
Kierownictwo Roskosmosu jest po prostu zobowiązane do objęcia tej sprawy ścisłą kontrolą i jak najszybszego uporządkowania spraw. W końcu mówimy o wielu milionach rubli przekroczeń kosztów.
Rozsądny wydaje się także system osobistej odpowiedzialności menedżerów na wszystkich szczeblach zarządzania, podobny do tego, jaki wprowadzono w strukturach władzy. Jeśli wyznaczony pracownik nie poradził sobie ze swoimi obowiązkami (na przykład udaremnił porządek państwowy), nie tylko on sam zostanie zwolniony, ale także najwyższy kierownik, który zatwierdził nieudaną sprawę na stanowisku.
Idź na światło Marsa
Obiecującym kierunkiem jest poszukiwanie ekonomicznego dostępu do kosmosu. Obecnie, według przybliżonych szacunków, umieszczenie jednego satelity komunikacyjnego na orbicie geostacjonarnej kosztuje klienta 60-80 milionów dolarów.
Instalacja silnika elektrycznego słonecznego (SEDU) z wykorzystaniem silnika cieplnego, opracowana w Centrum Badawczym. Keldysh, pozwala podwoić wydajność rakiety nośnej i zmniejszyć o tę samą kwotę koszt wystrzelenia statku kosmicznego. W rzeczywistości jest używany jako górny stopień. Wdrożenie rozwoju umożliwi dostarczenie na orbitę geostacjonarną dwóch ciężkich satelitów zamiast jednego w jednym wystrzeleniu. Do tej pory na światowym rynku usług startowych mogła to zrobić tylko europejska firma Arianspace. Z pomocą SEDU nasz pojazd startowy Proton-M, a następnie rakieta Angara, będą bardziej niż konkurencyjne w porównaniu z odpowiednikami europejskimi, chińskimi i indyjskimi, nie wspominając o zaporowo drogim amerykańskim (nie licząc rakiety Ilona Mask) i japońskich.
SEDU doskonale pasuje do lekkich mediów. Jednocześnie istnieją wyjątkowe możliwości dostarczenia na orbitę geostacjonarną statku kosmicznego ważącego pół tony za pomocą konwersyjnej rakiety nośnej Rokot, która wcześniej była po prostu wykluczona ze względu na niewystarczającą wydajność energetyczną nośnika.
Jak nie można sobie przypomnieć na wpół zapomnianej koncepcji „przestrzeni pragmatycznej”, opracowanej w latach 90., głodnej gospodarki kraju, przez korporację „NPO Mashinostroyenia”. Miała ona produkować niedrogie satelity małej klasy i wykorzystywać konwersyjne pojazdy nośne do ich dostarczania na orbitę. A dziś wiele kierunków wskazanych w „Przestrzeni pragmatycznej” pozostaje całkiem aktualnych. Tak, w ciągu ostatnich lat setki pocisków strategicznych wycofanych ze służby bojowej zostały zlikwidowane w trywialny sposób. Ale na początku lat 20. prawie wszystkie pozostałe pociski radzieckie zostaną wypuszczone. Będzie czym latać!
Przełomowy rozwój I. Keldysh pozwala na wysłanie lekkiego naukowego statku kosmicznego w głęboką przestrzeń: na Księżyc, Marsa, Wenus… Wystarczy wykonać aparaturę i wystrzelić ją na gotowy i praktycznie za darmo konwersyjny pojazd startowy. W ten sposób rosyjscy naukowcy otrzymają satelitę na orbicie Marsa za co najmniej dziesięć razy mniej niż przy tradycyjnym podejściu. Unikalna konstrukcja skutkuje odpowiednimi oszczędnościami kosztów. A teraz taką możliwość ma tylko Rosja.
Wieżowiec ze spadochronem
Można śmiało powiedzieć, że w każdym z przedsiębiorstw podległych Roskosmosowi zachodzą przełomowe wydarzenia. Są ich całe złoża i mogą być wykorzystywane zarówno zgodnie z ich przeznaczeniem, jak i w sferze cywilnej. Nie zaszkodzi przeprowadzić audyt w celu zidentyfikowania najbardziej obiecujących.
Porozmawiajmy tylko o jednym. Chimki NPO nazwany na cześć Ławoczkin, dziesięć lat temu, zaprezentował unikalne nadmuchiwane urządzenie „Ratownik” do awaryjnej ewakuacji ludzi z wieżowców. Inwestycja opiera się na technologii kosmicznej, ale ma na celu rozwiązywanie problemów czysto ziemskich, umożliwiając ratowanie ludzi z drapacza chmur, który został w płomieniach. Od razu przypominam sobie wydarzenia z 11 września 2001 roku, kiedy terroryści zniszczyli bliźniacze wieże w Nowym Jorku. Zginęło wtedy około 3000 osób. Większość wyskakuje z okien z dużych wysokości. Gdyby Ratownik tam był, liczba ofiar byłaby dziesięciokrotnie mniejsza.
Samo urządzenie po złożeniu wygląda jak plecak i nie wymaga specjalnych umiejętności podczas użytkowania. W razie niebezpieczeństwa należy ją założyć na plecy jak kamizelkę ratunkową, wyjść na balkon lub usiąść plecami do okna i pociągnąć za dźwignię. Gaz z naboju wypełni urządzenie, które stanie się sztywne i stożkowe, stając się jak duża lotka do badmintona. Sam uratowany znajdzie się wewnątrz tego „kurka”, który podczas schodzenia uchroni go przed ogniem i uderzeniami w konstrukcję budynku. Po kilku sekundach uratowana osoba wyląduje bezpiecznie. Czy to nie wspaniałe?!
Ale jaki jest los wynalazku? Urządzenie Ratownik było wielokrotnie demonstrowane na wystawach w Rosji i za granicą. Wynalazek zachwycił przede wszystkim swoją oryginalnością. Niektórzy sławni ludzie próbowali lobbować za jego produkcją, ale rzeczy, jak mówią, nadal istnieją. Słynny pilot Magomed Tolboyev, Bohater Rosji, zaproponował samodzielne przetestowanie urządzenia podczas schodzenia ze stratosfery, ale finansiści okazali się silniejsi niż ta szanowana i odważna osoba. Nie było pieniędzy nawet na testy.
Tymczasem model w skali 1:1 z ludzkim manekinem testowano zrzucając go z różnych wysokości. Co ciekawe, im większy, tym bezpieczniejszy lot i lądowanie. Obserwujemy boom w budowie drapaczy chmur. Szczególnie aktywnie buduje się je w Chinach i na Bliskim Wschodzie, a także w Rosji. Nikt jednak nie gwarantuje stuprocentowego bezpieczeństwa ich mieszkańcom. Tak więc zapotrzebowanie na „Ratownika” leży, jak mówią, na powierzchni.
I na koniec - ile pieniędzy potrzeba na seryjną produkcję „Ratownika”. W osobistej rozmowie jeden z deweloperów wymienił śmieszną kwotę: niecałe dwa miliony dolarów. Zgadzam się, to tylko okruchy, które zwrócą się błyskawicznie, biorąc pod uwagę troskę o bezpieczeństwo „mieszkańców nieba”, przynajmniej za granicą.
Takich innowacyjnych rozwiązań jest wiele. Nie potrafimy sobie nawet wyobrazić, ile ich jest.
Podsumowując, proponuję wezwać wszystkie zainteresowane agencje rządowe, organizacje publiczne i komercyjne, obywateli, którzy mają cenne przemyślenia na temat rozwoju astronautyki, do aktywnego zaangażowania się w poszukiwanie nowych projektów i rozwiązań, przynajmniej na etapie omawiania obszarów Praca. W tym celu należy ogłosić otwarty konkurs na pomysły z zakresu eksploracji przestrzeni pozaziemskiej i nie tylko. Kryterium jest tylko jedno: projekty powinny być stosunkowo niedrogie, realne pod względem złożoności i czasu realizacji.
