Trawa nie rośnie w portach kosmicznych. Nie, nie z powodu gwałtownego płomienia silnika, o którym dziennikarze uwielbiają pisać. Zbyt dużo trucizny wylewa się na ziemię podczas tankowania lotniskowców i podczas awaryjnego zrzutu paliwa, gdy na wyrzutni wybuchają rakiety i małe, nieuniknione wycieki w zużytych rurociągach.
/ przemyślenia pilota Piotra Chrumowa-Nicka Rimera w powieści S. Łukjanenko „Cień gwiazd”
Podczas omawiania artykułu „Saga paliw rakietowych” podniesiono dość bolesną kwestię dotyczącą bezpieczeństwa ciekłych paliw rakietowych, a także produktów ich spalania, a także trochę o napełnianiu rakiety. Zdecydowanie nie jestem ekspertem w tej dziedzinie, ale „dla środowiska” to wstyd.
Zamiast wstępu proponuję zapoznać się z publikacją” Opłata za dostęp w kosmos”.
Konwencje (nie wszystkie są użyte w tym artykule, ale przydadzą się w życiu. Greckie litery są trudne do pisania w HTML - tak zrzut ekranu) /
Słowniczek (nie wszystkie są używane w tym artykule).
Bezpieczeństwo środowiskowe wystrzeliwania rakiet, testowania i rozwoju systemów napędowych (PS) samolotów (AC) zależy głównie od składników użytego paliwa (MCT). Wiele MCT wyróżnia się wysoką aktywnością chemiczną, toksycznością, zagrożeniem wybuchem i pożarem.
Biorąc pod uwagę toksyczność, CRT podzielono na cztery klasy zagrożenia (w porządku malejącym zagrożenia):
- I klasa: palna seria hydrazyny (hydrazyna, produkt UDMH i Luminal-A);
- klasa druga: niektóre paliwa węglowodorowe (modyfikacje nafty i paliw syntetycznych) oraz utleniacz nadtlenek wodoru;
- trzecia klasa: utleniacze tetratlenek azotu (AT) i AK-27I (mieszanina HNO3 - 69,8%, N2O4 - 28%, J - 0,12 … 0,16%);
- klasa czwarta: paliwo węglowodorowe RG-1 (nafta), alkohol etylowy i benzyna lotnicza.
Ciekły wodór, LNG (metan СН4) i ciekły tlen nie są toksyczne, ale podczas pracy systemów ze wskazanym CRT należy brać pod uwagę ich zagrożenie pożarowe i wybuchowe (zwłaszcza wodór w mieszaninach z tlenem i powietrzem).
Normy sanitarno-higieniczne KRT podane są w tabeli:
Większość paliw palnych jest wybuchowa i zgodnie z GOST 12.1.011 są klasyfikowane jako kategoria zagrożenia wybuchem IIA.
Produkty całkowitego i częściowego utleniania MCT w elementach silnika i produktach ich spalania z reguły zawierają szkodliwe związki: tlenek węgla, dwutlenek węgla, tlenki azotu (NOx) itp.
W silnikach i elektrowniach rakiet większość ciepła dostarczanego do płynu roboczego (60 … 70%) jest emitowana do otoczenia za pomocą strumienia silnika odrzutowego lub chłodziwa (w przypadku pracy silnika odrzutowego, woda jest używana na stanowiskach testowych). Uwalnianie podgrzanych spalin do atmosfery może wpływać na lokalny mikroklimat.
Film o RD-170, jego produkcji i testowaniu.
Ostatni raport NPO Energomash: widoczne są dwa ogromne kominy stanowisk testowych, towarzyszące im budynki i okolice Chimek:
Po drugiej stronie dachu: widać sferyczne zbiorniki na tlen, cylindryczne zbiorniki na azot, zbiorniki na naftę są lekko po prawej stronie, nie były one ujęte w ramie. W czasach radzieckich na tych stoiskach testowano silniki do Protona.
Bardzo blisko Moskwy.
Obecnie wiele „cywilnych” silników rakietowych wykorzystuje paliwa węglowodorowe. Ich produkty całkowitego spalania (para wodna H2O i dwutlenek węgla CO2) nie są konwencjonalnie uznawane za chemiczne zanieczyszczenia środowiska.
Wszystkie pozostałe składniki to substancje dymotwórcze lub toksyczne, które mają szkodliwy wpływ na ludzi i środowisko.
Ono:
związki siarki (S02, S03 itp.); produkty niepełnego spalania paliwa węglowodorowego - sadza (C), tlenek węgla (CO), różne węglowodory, w tym zawierające tlen (aldehydy, ketony itp.), umownie oznaczane jako CmHn, CmHnOp lub po prostu CH; tlenki azotu o ogólnym oznaczeniu NOx; cząstki stałe (popiołu) powstałe z zanieczyszczeń mineralnych w paliwie; związki ołowiu, baru i innych pierwiastków wchodzące w skład dodatków do paliw.
W porównaniu z silnikami cieplnymi innych typów, toksyczność silników rakietowych ma swoje własne cechy, ze względu na specyficzne warunki ich pracy, stosowane paliwa i poziom ich masowego zużycia, wyższe temperatury w strefie reakcji, skutki dopalania spaliny w atmosferze oraz specyfikę konstrukcji silników.
Spadające na ziemię zużyte stopnie pojazdów nośnych (LV) ulegają zniszczeniu, a gwarantowane zapasy stałych składników paliwowych pozostających w zbiornikach zanieczyszczają i zatruwają obszar lądu lub akwenu przylegającego do miejsca katastrofy.
W celu zwiększenia charakterystyk energetycznych silnika na paliwo ciekłe, składniki paliwa są podawane do komory spalania w proporcji odpowiadającej współczynnikowi nadmiaru utleniacza αdv <1.
Ponadto metody ochrony termicznej komór spalania obejmują metody tworzenia warstwy produktów spalania o niskim poziomie temperatury w pobliżu ściany ogniowej poprzez doprowadzenie nadmiaru paliwa. Wiele nowoczesnych konstrukcji komór spalania posiada pasy kurtynowe, za pomocą których do warstwy ściany doprowadzane jest dodatkowe paliwo. To najpierw tworzy ciekłą warstewkę równomiernie wzdłuż obwodu komory, a następnie warstwę gazową odparowanego paliwa. Warstwa przyścienna produktów spalania, która jest znacznie wzbogacona w paliwo, zatrzymywana jest aż do sekcji wylotowej dyszy.
Dopalanie produktów spalania w płomieniu spalin następuje podczas turbulentnego mieszania z powietrzem. W niektórych przypadkach wytworzony w tym przypadku poziom temperatury może być wystarczająco wysoki do intensywnego tworzenia tlenków azotu NOx z azotu i tlenu w powietrzu. Z obliczeń wynika, że paliwa bezazotowe O2zh + H2zh i O2zh + nafta tworzą przy dopalaniu odpowiednio 1, 7 i 1,4 razy więcej tlenku azotu NO niż paliwa czterotlenek azotu + UDMH.
Tworzenie się tlenku azotu podczas dopalania występuje szczególnie intensywnie na niskich wysokościach.
Analizując powstawanie tlenku azotu w pochodni wydechowej, należy również wziąć pod uwagę obecność ciekłego azotu w technicznym ciekłym tlenie do 0,5 … 0,8% masy ciekłego azotu.
„Prawo przejścia zmian ilościowych w jakościowe” (Hegel) również tutaj żartuje nam okrutnie, a mianowicie drugie masowe natężenie przepływu TC: tu i teraz.
Przykład: zużycie paliwa w momencie startu Protona LV wynosi 3800 kg/s, promu kosmicznego – ponad 10000 kg/s, a Saturn-5 LV – 13000 kg/s. Takie koszty powodują nagromadzenie dużej ilości produktów spalania w obszarze startu, zanieczyszczenie chmur, kwaśne deszcze oraz zmiany warunków pogodowych na obszarze 100-200 km2.
NASA od dawna bada wpływ startów promów kosmicznych na środowisko, zwłaszcza że Centrum Kosmiczne im. Kennedy'ego znajduje się w rezerwacie przyrody i prawie na plaży.
Podczas startu trzy silniki napędowe orbitalnego statku kosmicznego spalają ciekły wodór, a dopalacze na paliwo stałe spalają nadchloran amonu z aluminium. Według szacunków NASA chmura powierzchniowa w rejonie wyrzutni podczas startu zawiera około 65 ton wody, 72 tony dwutlenku węgla, 38 ton tlenku glinu, 35 ton chlorowodoru, 4 tony innych pochodnych chloru, 240 kg tlenku węgla i 2,3 tony azotu…. Mnóstwo braci! Dziesiątki ton.
Tutaj oczywiście znaczącą rolę odgrywa fakt, że „wahadłowiec kosmiczny” ma nie tylko ekologiczne silniki rakietowe na paliwo ciekłe, ale także najpotężniejsze na świecie „częściowo trujące” paliwo stałe. Ogólnie rzecz biorąc, ten wspaniały koktajl uzyskuje się przy wyjściu.
Chlorowodór w wodzie przekształca się w kwas solny i powoduje poważne zakłócenia środowiska wokół miejsca startu. W pobliżu kompleksu startowego znajdują się duże baseny z wodą chłodzącą, w których występują ryby. Podwyższona kwasowość na powierzchni po starcie prowadzi do śmierci narybku. Większe osobniki młodociane, żyjące głębiej, przeżywają. Co dziwne, u ptaków jedzących martwe ryby nie stwierdzono żadnych chorób. Prawdopodobnie jeszcze nie. Co więcej, ptaki przystosowały się do latania na łatwą zdobycz po każdym starcie. Niektóre gatunki roślin umierają po starcie, ale plony roślin użytkowych przetrwają. Przy niesprzyjających wiatrach kwas przemieszcza się poza strefę trzech mil wokół miejsca startu i niszczy powłokę lakierniczą samochodów. Dlatego NASA wydaje specjalne osłony właścicielom, których pojazdy znajdują się w strefie niebezpiecznej w dniu premiery. Tlenek glinu jest obojętny i chociaż może powodować choroby płuc, uważa się, że jego stężenie na początku nie jest niebezpieczne.
No dobrze, ten "Wahadłowiec" - przynajmniej łączy H2O (H2+O2) z produktami utleniania NH4ClO4 i Al… I figi z nimi, z tymi Amerykanami, którzy mają nadwagę i jedzą GMO….
A oto przykład dla SAM 5V21A SAM S-200V:
1. Podtrzymujący silnik rakietowy 5D12: AT + NDMG
2. Dopalacze silniki rakietowe na paliwo stałe 5S25 (5S28) cztery sztuki ładunku mieszanego typu TT 5V28 RAM-10k
→ Wideoklip o premierach C 200;
→ Prace bojowe pionu technicznego systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej S200.
Ożywcza mieszanka oddechowa w obszarze startów bojowych i treningowych. To właśnie po walce utworzyła się „przyjemna elastyczność w ciele i swędziły migdałki w nosie”.
Wróćmy do silników rakietowych na paliwo ciekłe, a o specyfice paliw stałych, ich ekologii i komponentach do nich w innym artykule (uh voyaka - pamiętam kolejność).
Można ocenić osiągi układu napędowego tylko na podstawie wyników testów. Tak więc, aby potwierdzić dolną granicę prawdopodobieństwa bezawaryjnej pracy (FBR) Pn> 0,99 z poziomem ufności 0,95, konieczne jest przeprowadzenie n = 300 testów bezawaryjnych, a dla Pn> 0, 999 - n = 1000 testów bezpieczeństwa.
Jeśli weźmiemy pod uwagę silnik na paliwo ciekłe, to proces wydobycia przeprowadza się w następującej kolejności:
- testowanie elementów, zespołów (zespoły uszczelnień i wsporniki pomp, pompa, generator gazu, komora spalania, zawór itp.);
- testowanie systemów (TNA, TNA z GG, GG z CS itp.);
- testy symulatora silnika;
- testy silnika;
- testy silnika w ramach pilota;
- testy w locie samolotów.
W praktyce tworzenia silników znane są 2 metody debugowania na stanowisku: sekwencyjna (konserwatywna) i równoległa (przyspieszona).
Stanowisko badawcze to urządzenie techniczne służące do ustawiania przedmiotu badań w określonej pozycji, tworzenia wpływów, odczytywania informacji oraz sterowania procesem badania i przedmiotu badań.
Stanowiska testowe do różnych celów składają się zwykle z dwóch części połączonych komunikacją:
Diagramy i zdjęcia dadzą zrozumienie bardziej niż moje konstrukcje słowne:
Referencja:
Testerom i osobom, które pracowały w UDMH /heptyl/ przyznano w ZSRR: 6-godzinny dzień pracy, urlop 36 dni roboczych, staż pracy, emeryturę w wieku 55 lat, pod warunkiem pracy w szkodliwych warunkach przez 12,5 lat, bezpłatne posiłki, preferencyjne bony do sanatoriów i d/o. Zostały one przydzielone do opieki medycznej do 3. GU Ministerstwa Zdrowia, podobnie jak przedsiębiorstwa Sredmash, z obowiązkowymi regularnymi badaniami lekarskimi. Śmiertelność na oddziałach była znacznie wyższa niż przeciętna dla przedsiębiorstw branży, głównie z powodu chorób onkologicznych, chociaż nie były one klasyfikowane jako zawodowe.
Obecnie do wycofania ciężkich ładunków (stacje orbitalne o masie do 20 ton) w Federacji Rosyjskiej używany jest pojazd nośny Proton wykorzystujący wysoce toksyczne komponenty paliwowe NDMG i AT. Aby zmniejszyć szkodliwy wpływ wyrzutni na środowisko, zmodernizowano stopnie i silniki rakiety („Proton-M”) w celu znacznego zmniejszenia pozostałości składników w zbiornikach i liniach energetycznych układu napędowego:
-nowy BTsVK
-system jednoczesnego opróżniania zbiorników rakietowych (SOB)
Do wycofania ładunków w Rosji są używane (lub były używane) stosunkowo tanie systemy rakietowe do konwersji „Dniepr”, „Strela”, „Rokot”, „Cyklon” i „Kosmos-3M”, działające na toksycznych paliwach.
Do wystrzeliwania załogowych statków kosmicznych z kosmonautami wykorzystywane są wyłącznie (zarówno w naszym kraju, jak i na świecie, z wyjątkiem Chin) rakiety nośne Sojuz napędzane paliwem tlenowo-naftowym. Najbardziej ekologiczne TC to H2 + O2, a następnie nafta + O2 lub HCG + O2. „Smród” jest najbardziej toksyczny i uzupełnia listę ekologiczną (nie biorę pod uwagę fluoru i innych egzotycznych rzeczy).
Stanowiska testowe wodorowe i LRE do takiego paliwa mają swoje „gadżety”. Na początkowym etapie prac z wodorem, ze względu na jego znaczne zagrożenie wybuchowe i pożarowe, w Stanach Zjednoczonych nie było zgody co do celowości dopalania wszystkich rodzajów emisji wodoru. Przykładowo firma Pratt-Whitney (USA) była zdania, że spalenie całej ilości wydzielanego wodoru gwarantuje pełne bezpieczeństwo badań, dlatego płomień gazu propanowego utrzymywany jest przede wszystkim w rurach wentylacyjnych zrzutu wodoru stanowiska badawcze.
Firma „Douglas-Ercraft” (USA) uznała, że wystarczy wypuścić gazowy wodór w niewielkich ilościach przez pionową rurę umieszczoną w znacznej odległości od stanowisk testowych, bez dopalania go.
W rosyjskich stanowiskach testowych w procesie przygotowania i przeprowadzania testów emisje wodoru są spalane z natężeniem przepływu większym niż 0,5 kg / s. Przy niższych kosztach wodór nie ulega wypaleniu, lecz jest usuwany z układów technologicznych stanowiska badawczego i odprowadzany do atmosfery przez wyloty odwadniające z nadmuchem azotu.
Z toksycznymi składnikami RT („śmierdzącymi”) sytuacja jest znacznie gorsza. Jak podczas testowania silników rakietowych na paliwo ciekłe:
To samo dotyczy startów (zarówno awaryjnych, jak i częściowo udanych):
Bardzo istotna jest kwestia szkód w środowisku w przypadku ewentualnych wypadków na miejscu startu i upadku oddzielających się części rakiety, ponieważ wypadki te są praktycznie nieprzewidywalne.
"Wróćmy do naszych baranów." Niech Chińczycy sami się zorientują, zwłaszcza, że jest ich tak wielu.
W zachodniej części regionu Ałtaj-Sajan znajduje się sześć obszarów (pól) upadku drugich stopni LV wystrzelonych z kosmodromu Bajkonur. Cztery z nich, objęte strefą Yu-30 (nr 306, 307, 309, 310), znajdują się w skrajnie zachodniej części regionu, na granicy terytorium Ałtaju i regionu wschodniego Kazachstanu. We wschodniej części republiki, w bezpośrednim sąsiedztwie jeziora, znajdują się obszary opadowe nr 326, 327 objęte strefą Yu-32. Teleckoje.
W przypadku stosowania rakiet z paliwem przyjaznym dla środowiska, środki eliminujące skutki w miejscach upadku części oddzielających sprowadzają się do mechanicznych metod zbierania pozostałości konstrukcji metalowych.
Należy podjąć specjalne środki w celu wyeliminowania skutków upadku schodów zawierających tony nierozwiniętego UDMH, który wnika w glebę i dobrze rozpuszczając się w wodzie może rozprzestrzeniać się na duże odległości. Czterotlenek azotu szybko rozprasza się w atmosferze i nie jest czynnikiem decydującym o zanieczyszczeniu terenu. Według szacunków, pełne odzyskanie terenu wykorzystywanego jako strefa upadku schodów UDMH w ciągu 10 lat zajmuje co najmniej 40 lat. Jednocześnie należy prowadzić prace mające na celu wykopanie i przetransportowanie znacznej ilości gleby z miejsc upadku. Badania w miejscach upadku pierwszych stopni rakiety Proton wykazały, że strefa skażenia gleby opadem jednego stopnia zajmuje powierzchnię ~50 tys. m2 o koncentracji powierzchniowej w centrum 320-1150 mg / kg, co jest tysiące razy wyższe niż maksymalne dopuszczalne stężenie.
Obecnie nie ma skutecznych sposobów neutralizacji skażonych obszarów za pomocą materiałów palnych UDMH
Światowa Organizacja Zdrowia wpisała UDMH na listę wysoce niebezpiecznych związków chemicznych. Odniesienie: Heptyl jest 6 razy bardziej toksyczny niż kwas cyjanowodorowy! A gdzie naraz widziałeś 100 ton kwasu cyjanowodorowego?
Produkty spalania heptylu i amylu (utlenianie) podczas testowania silników rakietowych lub wystrzeliwania rakiet nośnych.
Wszystko na wiki jest proste i nieszkodliwe:
Na „wydechu”: woda, azot i dwutlenek węgla.
A w życiu wszystko jest bardziej skomplikowane: odpowiednio Km i alfa stosunek masowy utleniacz/paliwo 1, 6:1 lub 2, 6:1 = zupełnie dziki nadmiar utleniacza (przykład: N2O4:UDMH = 2,6:1 (260 g i 100 g.- jako przykład):
Kiedy ta wiązka spotyka się z inną mieszaniną - nasze powietrze + materia organiczna (pyłki) + pył + tlenki siarki + metan + propan + i tak dalej, wyniki utleniania/spalania wyglądają tak:
Nitrosodimetyloamina (nazwa chemiczna: N-metylo-N-nitrosometanamina). Powstaje przez utlenianie heptylu przez amyl. Dobrze rozpuśćmy się w wodzie. Wchodzi w reakcje utleniania i redukcji, w których powstaje heptyl, dimetylohydrazyna, dimetyloamina, amoniak, formaldehyd i inne substancje. Jest substancją silnie toksyczną I klasy zagrożenia. Substancja rakotwórcza o właściwościach kumulacyjnych. MPC: w powietrzu obszaru roboczego - 0,01 mg/m3, czyli 10 razy bardziej niebezpieczny niż heptyl, w powietrzu atmosferycznym osad - 0,001 mg/m3 (średnia dobowa), w wodzie zbiorników - 0,01 mg/ l.
Tetrametylotetrazen (4,4,4,4-tetrametylo-2-tetrazen) jest produktem rozkładu heptylu. W ograniczonym stopniu rozpuszczalny w wodzie. Stabilny w środowisku abiotycznym, bardzo stabilny w wodzie. Rozkłada się tworząc dimetyloaminę i szereg niezidentyfikowanych substancji. Pod względem toksyczności ma trzecią klasę zagrożenia. MPC: w powietrzu atmosferycznym osad - 0,005 mg/m3, w wodzie zbiorników - 0,1 mg/l.
Dwutlenek azotu NO2 jest silnym środkiem utleniającym, po zmieszaniu z nim związki organiczne ulegają zapłonowi. W normalnych warunkach dwutlenek azotu istnieje w równowadze z amylem (tetratlenek azotu). Działa drażniąco na gardło, może wystąpić duszność, obrzęk płuc, błon śluzowych dróg oddechowych, zwyrodnienie i martwica tkanek w wątrobie, nerkach i mózgu człowieka. MPC: w powietrzu obszaru roboczego – 2 mg/m3, w powietrzu obszarów zaludnionych – 0,085 mg/m3 (maksymalnie jednorazowo) i 0,04 mg/m3 (średniodobowo), klasa zagrożenia – 2.
Tlenek węgla (tlenek węgla)-produkt niepełnego spalania paliw organicznych (zawierających węgiel). Tlenek węgla może znajdować się w powietrzu przez długi czas (do 2 miesięcy) bez zmian. Tlenek węgla to trucizna. Wiąże hemoglobinę krwi do karboksyhemoglobiny, zaburzając zdolność przenoszenia tlenu do narządów i tkanek ludzkich. MPC: w powietrzu atmosferycznym obszarów zaludnionych - 5,0 mg/m3 (maksymalnie jednorazowo) i 3,0 mg/m3 (średnia dobowa). W obecności zarówno tlenku węgla, jak i związków azotu w powietrzu nasila się toksyczne działanie tlenku węgla na ludzi.
Kwas cyjanowodorowy (cyjanowodór)jest silną trucizną. Kwas cyjanowodorowy jest niezwykle toksyczny. Wchłania się przez nieuszkodzoną skórę, ma ogólne działanie toksyczne: może wystąpić ból głowy, nudności, wymioty, niewydolność oddechowa, asfiksja, drgawki, śmierć. W ostrym zatruciu kwas cyjanowodorowy powoduje szybkie uduszenie, wzrost ciśnienia, głód tlenu w tkankach. Przy niskich stężeniach pojawia się uczucie drapania w gardle, palący gorzki smak w ustach, ślinotok, uszkodzenia spojówek oczu, osłabienie mięśni, chwianie się, trudności w mówieniu, zawroty głowy, ostry ból głowy, nudności, wymioty, chęć wypróżniać się, przekrwienie głowy, przyspieszone bicie serca i inne objawy.
Formaldehyd (aldehyd mrówkowy)-toksyna. Formaldehyd ma ostry zapach, nawet w niskich stężeniach silnie podrażnia błony śluzowe oczu i nosogardzieli. Wykazuje ogólne działanie toksyczne (uszkodzenie ośrodkowego układu nerwowego, narządów wzroku, wątroby, nerek), działanie drażniące, uczulające, rakotwórcze, mutagenne. MPC w powietrzu atmosferycznym: średnia dzienna - 0,012 mg/m3, maksymalna jednorazowa - 0,035 mg/m3.
Intensywna działalność rakietowa i kosmiczna na terenie Rosji w ostatnich latach spowodowała ogromną liczbę problemów: zanieczyszczenie środowiska przez oddzielanie części rakiet nośnych, toksyczne składniki paliwa rakietowego (heptyl i jego pochodne,tetratlenek azotu itp.) Ktoś ("partnerzy") cicho węszy i chichocze nad ekonomistą dziennikarzem i mitycznymi trampolinami, spokojnie i nie wysilając się zbyt mocno, zastąpił wszystkie pierwsze (i drugie) stopnie (Delta-IV, Arian-IV, Atlas - V) na wysokowrzących komponentach dla bezpiecznych, a ktoś mozolnie przeprowadził wystrzelenie LV "Proton", "Rokot", "kosmiczny" itp. rujnując siebie i naturę. Jednocześnie za dzieła sprawiedliwych płacili starannie wyciętym papierem z drukarni Systemu Rezerwy Federalnej Stanów Zjednoczonych, a papiery pozostały „tam”.
Cała historia związku naszego kraju z heptylem to wojna chemiczna, tylko wojna chemiczna, nie tylko niewypowiedziana, ale po prostu niezidentyfikowana przez nas.
Krótko o wojskowym zastosowaniu heptylu:
Stopnie przeciwrakietowe systemów obrony przeciwrakietowej, podwodne rakiety balistyczne (SLBM), rakiety kosmiczne, oczywiście rakiety obrony powietrznej, a także rakiety operacyjno-taktyczne (średniego zasięgu).
Armia i marynarka wojenna pozostawiły „heptylowy” szlak we Władywostoku i na Dalekim Wschodzie, w Siewierodwińsku, obwodzie Kirowskim i wielu okolicach, Plesieck, Kapustin Jar, Bajkonur, Perm, Baszkiria itp. Nie wolno nam zapominać, że pociski były transportowane, naprawiane, ponownie wyposażane itp., wszystko na lądzie, w pobliżu zakładów przemysłowych, w których produkowano ten heptyl. O wypadkach z tymi wysoce toksycznymi składnikami oraz o informowaniu władz cywilnych, obrony cywilnej (Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych) i ludności - kto wie, powie ci więcej.
Należy pamiętać, że miejsca produkcji i testowania silników nie znajdują się na pustyni: Woroneż, Moskwa (Tuszino), fabryka Nefteorgsintez w Salawacie (Baszkiria) itp.
Kilkadziesiąt ICBM R-36M, UTTH / R-36M2 jest w pogotowiu w Federacji Rosyjskiej.
I wiele innych UR-100N UTTH z wypełnieniem heptylowym.
Wyniki działań Sił Obrony Powietrznej operujących pociskami S-75, S-100, S-200 są dość trudne do przeanalizowania.
Raz na kilka lat heptyl był wylewany i będzie wylewany z rakiet, transportowany w agregatach chłodniczych w całym kraju do przetworzenia, przywożony z powrotem, ponownie napełniany i tak dalej. Wypadków kolejowych i samochodowych nie da się uniknąć (tak się stało). Armia będzie pracowała z heptylem i ucierpią wszyscy - nie tylko sami strzelcy.
Kolejnym problemem są nasze niskie średnie roczne temperatury. Amerykanom jest łatwiej.
Według ekspertów Światowej Organizacji Zdrowia okres neutralizacji heptylu, który jest substancją toksyczną I klasy zagrożenia, na naszych szerokościach geograficznych wynosi: w glebie - ponad 20 lat, w zbiornikach wodnych - 2-3 lata, w roślinność - 15-20 lat.
A jeśli obrona kraju jest naszą świętą, a w latach 50. i 90. po prostu musieliśmy się z tym pogodzić (albo heptyl, albo ucieleśnienie jednego z wielu programów ataku USA na ZSRR), to dziś jest jakiś sensu i logiki wykorzystania rakiet na NDMG i AT do wystrzelenia obcego statku kosmicznego, otrzymania pieniędzy za usługę i jednocześnie zatrucia siebie i znajomych? Znowu „Łabędź, Rak i Szczupak”?
Jedna strona: brak kosztów zbycia bojowych pojazdów nośnych (ICBM, SLBM, pociski, OTR), a nawet oszczędności na zyskach i kosztach wystrzelenia rakiety na orbitę;
Z drugiej strony: szkodliwy wpływ na środowisko, ludność w strefie rozruchu i upadku zużytych etapów konwersji LV;
A po trzeciej stronie: Obecnie Federacja Rosyjska nie może obejść się bez RN opartego na składnikach wysokowrzących.
Wojewoda ZhCI R-36M2 / RS-20V (SS-18 mod.5-6 SZATAN) z pewnych względów politycznych (PO Jużnyj Zakład Budowy Maszyn (Dniepropietrowsk) i po prostu z powodu czasowej degradacji nie można przedłużyć.
Potencjalny ciężki międzykontynentalny pocisk balistyczny RS-28 / OKR Sarmat, pocisk 15A28 - SS-X-30 (szkic) będzie bazować na wysokowrzących składnikach toksycznych.
Jesteśmy nieco w tyle w paliwach stałych, a zwłaszcza w SLBM:
Kronika męki „Buławy” do 2010 roku.
Dlatego dla SSBN zostanie użyty najlepszy na świecie (pod względem doskonałości energetycznej i generalnie arcydzieło) SLBM R-29RMU2.1 / OKR Liner: AT + NDMG.
Tak, można argumentować, że ampułkowanie jest stosowane w Strategicznych Siłach Rakietowych i Marynarce Wojennej od dawna i wiele problemów zostało rozwiązanych: przechowywanie, eksploatacja, bezpieczeństwo personelu i załogi bojowej.
Ale używanie ICBM konwersji do komercyjnych startów to „znowu ta sama prowizja”
Stare (gwarancja ważności upłynął) ICBM, SLBM, TR i OTR również nie mogą być przechowywane w nieskończoność. Gdzie jest ten konsensus i jak go złapać - nie wiem dokładnie, ale też do M. S. Nie polecam kontaktowania się z Gorbaczowem.
W skrócie: systemy tankowania pojazdów nośnych z wykorzystaniem toksycznych składników
W SC dla wozu nośnego „Proton” zapewnienie bezpieczeństwa pracy podczas przygotowania i prowadzenia startu rakiety oraz personelu obsługi podczas operacji ze źródłami zwiększonego zagrożenia osiągnięto poprzez zdalne sterowanie i maksymalną automatyzację przygotowania i wystrzeliwanie rakiety, a także operacje wykonywane na rakiecie i wyposażeniu technologicznym KN w przypadku anulowania wystrzelenia pocisku i jego ewakuacji z KN. Cechą konstrukcyjną jednostek i systemów startowych i tankowania kompleksu, zapewniających przygotowanie do startu i startu, jest to, że tankowanie, odwadnianie, komunikacja elektryczna i pneumatyczna są dokowane zdalnie, a cała komunikacja jest odłączana automatycznie. W miejscu startu nie ma masztów kablowych i do tankowania kabli, ich rolę pełnią mechanizmy dokujące urządzenia startowego.
Kompleksy startowe LV „Kosmos-1” i „Kosmos-3M” zostały stworzone na bazie kompleksów rakiet balistycznych R-12 i R-14 bez znaczących modyfikacji w połączeniach ze sprzętem naziemnym. Doprowadziło to do obecności wielu ręcznych operacji w kompleksie startowym, w tym rakiety nośnej wypełnionej komponentami miotającymi. Następnie wiele operacji zostało zautomatyzowanych, a poziom automatyzacji prac nad rakietą Cosmos-3M wynosi już ponad 70%.
Jednak niektóre operacje, w tym ponowne podłączenie przewodów tankowania w celu spuszczenia paliwa w przypadku anulowania startu, wykonywane są ręcznie. Głównymi systemami SC są systemy tankowania paliwami, sprężonymi gazami oraz system zdalnego sterowania tankowaniem. Ponadto SC zawiera urządzenia niszczące skutki pracy z toksycznymi składnikami paliw (spuszczane opary MCT, roztwory wodne powstające podczas różnego rodzaju myć, płukanie sprzętu).
Główne wyposażenie systemów tankowania – zbiorniki, pompy, układy pneumatyczno-hydrauliczne – umieszczone są w konstrukcjach żelbetowych zakopanych w ziemi. Magazyny SRT, obiekt na sprężone gazy, system zdalnego sterowania tankowaniem znajdują się w znacznych odległościach od siebie oraz urządzenia rozruchowe w celu zapewnienia ich bezpieczeństwa w sytuacji awaryjnej.
Wszystkie główne i wiele operacji pomocniczych są zautomatyzowane w kompleksie startowym „Cyclone” LV.
Poziom automatyzacji cyklu przygotowania i uruchomienia LV wynosi 100%.
Detoksykacja heptylu:
Istotą metody ograniczania toksyczności UDMH jest dostarczenie 20% roztworu formaliny do zbiorników paliwa rakietowego:
(CH3) 2NNH2 + CH2O = (CH3) 2NN = CH2 + H2O + Q
Ta operacja w nadmiarze formaliny prowadzi do całkowitego (100%) zniszczenia UDMH poprzez przekształcenie go w dimetylohydrazon formaldehydu w jednym cyklu przetwarzania w ciągu 1-5 sekund. Wyklucza to tworzenie dimetylonitrozoaminy (CH3) 2NN = O.
Kolejną fazą procesu jest destrukcja formaldehydu dimetylohydrazonu (DMHF) poprzez dodanie do zbiorników kwasu octowego, co powoduje dimeryzację DMHF do bis-dimetylohydrazonu glioksalu i masy polimerowej. Czas reakcji wynosi około 1 minuty:
(CH3) 2NN = CH2 + H + → (CH3) 2NN = CHHC = NN (CH3) 2 + polimery + Q
Powstała masa jest umiarkowanie toksyczna, łatwo rozpuszczalna w wodzie.
Czas zakończyć, nie mogę się oprzeć w posłowiu i ponownie zacytuję S. Lukyanenko:
Zapamiętajmy:
Tragedia z 24 października 1960 r. na 41. miejscu Bajkonuru:
Płonące pochodnie ludzi buchają z płomienia. Biegną… Upadek… Czołgają się na czworakach… Zamarzają w parujących pagórkach.
Działa grupa ratunkowa. Nie wszyscy ratownicy mieli wystarczająco dużo sprzętu ochronnego. W śmiertelnie trującym środowisku ognia niektórzy pracowali nawet bez masek przeciwgazowych, w zwykłych szarych płaszczach.
WIECZNA PAMIĘĆ DLA CHŁOPCÓW. BYLI SAME LUDZIE…
Nikogo nie ukarzemy, wszyscy winni już zostali ukarani
/ Przewodniczący komisji rządowej L. I. Breżniew
Podstawowe źródła:
Wykorzystane dane, zdjęcia i filmy:
