Nie tak dawno temu w otwartej prasie pojawiły się materiały o nowym rozwoju Biura Projektowego Newskiego o nazwie „Varan”. Projekt ten proponuje budowę lotniskowca o szerokich możliwościach, a w przyszłości na jego podstawie możliwe jest stworzenie uniwersalnej, zunifikowanej platformy do tworzenia okrętów innych klas. Ten potencjał projektu Varan jest determinowany przez zastosowanie szeregu ciekawych rozwiązań tego czy innego rodzaju.
Pojawienie się „Varany”
Według opublikowanych danych do tej pory „Varan” przeszedł już etap tworzenia projektu wstępnego, a obecnie trwają prace nad projektem wstępnym poszczególnych elementów okrętu. Plany budowy takich statków z oczywistych względów nie są jeszcze dostępne.
Lotniskowiec lub uniwersalny okręt wojenny (UMK) typu „Varan” powinien mieć długość około. 250 m, szerokość pokładu do 65 m i wyporność ok. 45 tys. ton. Proponuje się wyposażenie statku w kątową kabinę lotniczą, aby zapewnić eksploatację samolotów. UMK powinien mieć płaski pokład bez trampoliny typowej dla krajowych lotniskowców. Do startu przewidziane są katapulty, lądowanie powinno odbywać się przy użyciu aerofinishera.
Okręt powinien otrzymać główną elektrownię gazową, zunifikowaną w jednostki z nowoczesnymi jednostkami bojowymi floty rosyjskiej. Maksymalna prędkość szacowana jest na 26 węzłów.
Proponuje się, aby grupa lotnicza składała się z 24 myśliwców-bombowców typu MiG-29K i 6 śmigłowców. Możliwe jest również założenie do 20 bezzałogowych statków powietrznych.
Na podstawie rozwoju Varan UMK można stworzyć uniwersalny okręt desantowy. Powinna być o 30 m krótsza od lotniskowca i mieć wyporność około. 30 tysięcy ton Ładunek musi być umieszczony wewnątrz kadłuba, a na szerokim i długim pokładzie można ustawić siedem pozycji do startu i lądowania helikoptera.
Podejście konstrukcyjne
Sercem wstępnych projektów UMK i UDC jest zunifikowana platforma, która obejmuje kadłub, elektrownię i szereg ogólnych systemów okrętowych. W przypadku zainteresowania ze strony klienta może być wykorzystana jako podstawa dla statków i innych typów jednostek pływających. W szczególności proponuje się statek szpitalny i statek wsparcia dla strefy arktycznej.
Przy tworzeniu wyglądu „Varan” wzięto pod uwagę możliwości produkcyjne rosyjskiego przemysłu stoczniowego. Główne wymiary i wyporność umożliwiają budowę UMK lub innych statków na zunifikowanej platformie we wszystkich głównych fabrykach krajowych. Nie jest wymagana radykalna modernizacja obiektów do organizacji produkcji.
Projekt Varan proponuje zastosowanie architektury modułowej. Przewiduje się wytwarzanie oddzielnych części nadwozia z całym niezbędnym wyposażeniem wewnątrz, które następnie należy połączyć w jedną konstrukcję. Podobną metodę można zastosować przy budowie dowolnych statków na platformie uniwersalnej.
Dodatkowe korzyści w trakcie budowy i eksploatacji powinno zapewnić wykorzystanie szeregu gotowych jednostek już opanowanych przez flotę. UMK „Varan” proponuje się wyposażyć w silniki, inne elementy elektrowni i ogólne systemy okrętowe, które już znalazły zastosowanie we flocie.
Zakłada się, że modułowe podejście do budowy, maksymalna unifikacja i uruchomienie produkcji seryjnej skróci czas i koszty budowy statków. Pod tym względem konstrukcja „Varana” nie będzie zasadniczo różnić się od konstrukcji innych nowoczesnych okrętów tej samej wielkości i wyporności.
Możliwości bojowe
Proponowany UMK w wersji lotniskowca może mieć dość szerokie możliwości bojowe, ale jego potencjał jest ograniczony dostępnymi pojemnościami i wypornością. Oczywiście lotniskowiec „Varan” powinien ustępować większym okrętom we wszystkich głównych parametrach, ale nowoczesne technologie pozwalają osiągnąć maksymalne wyniki.
Projektowany lotniskowiec może przewozić do 24 samolotów i do 6 śmigłowców na pokładzie lotniczym i hangarowym. Na pokładzie znajdują się dwie windy do przenoszenia sprzętu. Proponuje się również umieszczenie na pokładzie dużej liczby UAV, m.in. różne klasy i typy.
Drony tego czy innego rodzaju są w stanie przejąć część pracy załogowych statków powietrznych. Mogą jednak mieć pewną przewagę nad samolotami i helikopterami. Wybierając odpowiednie pojazdy bezzałogowe, możesz zorganizować stałą obserwację w powietrzu z rozpoznaniem, zapewnić wykonanie uderzeń bez ryzyka dla ludzi itp.
Ponadto duże znaczenie mają wymiary i waga BSP. Współczesne drony o dużej wytrzymałości, wykazujące dość wysokie osiągi, okazują się bardziej kompaktowe i lżejsze w porównaniu z pełnoprawnymi samolotami. W lotnictwie przewoźników ten czynnik ma szczególne znaczenie.
Media wspominają o fundamentalnej możliwości stworzenia krążownika lotniczego, tj. statek z grupą powietrzną i bronią uderzeniową. Objętość kadłuba pozwala zmieścić wiele wyrzutni dla nowoczesnej broni. Ponadto statek powinien otrzymać systemy rakietowe obrony przeciwlotniczej.
Inne statki oparte na platformie Varan powinny mieć odpowiednie cechy i możliwości. Tak więc w przypadku UKD znaczną część objętości wewnętrznej kadłuba należy przeznaczyć na kwatery załogi i pokład czołgowy. Jednocześnie istnieje możliwość usunięcia wyposażenia przeznaczonego dla samolotów lub UAV poziomego startu i lądowania. Zunifikowany statek szpitalny nie musi pomieścić pojazdów opancerzonych, ale powinien mieć miejsca dla pacjentów i pokład do przyjmowania śmigłowców. Podobne wymagania mogą dotyczyć statku transportowego.
Projekty i ich perspektywy
Należy zauważyć, że „Varan” z Newskiego PKB to nie jedyny nowoczesny rozwój rosyjskich specjalistów w dziedzinie floty lotniskowców. W ostatnich latach inne organizacje wielokrotnie proponowały różne opcje dla lotniskowców o różnych funkcjach i możliwościach. Jednocześnie żaden z takich projektów nie uzyskał jeszcze zatwierdzenia i nie został doprowadzony do budowy. Podobną sytuację zaobserwowano wcześniej w kontekście uniwersalnych okrętów desantowych.
Przyczyny tej sytuacji są proste i zrozumiałe. Mimo pewnego zainteresowania tym tematem, Ministerstwo Obrony nie rozpoczęło jeszcze pełnego rozwoju i przygotowań do budowy nowego lotniskowca. W efekcie proponowane projekty różnych organizacji nie mają jeszcze realnych perspektyw, a ich przyszłość pozostaje pod znakiem zapytania.
Jednak nowe projekty okrętów wojennych, takie jak Varan, nie są bezużyteczne. W ramach tego projektu biuro projektowe Newskoje pracuje obecnie nad technicznymi i technologicznymi aspektami budowy obiecujących statków. Należy zbadać potencjał i perspektywy uniwersalnej platformy jako koncepcji i jako konkretnego produktu. Trzeba też wypracować różne aspekty budowy modułowej. Rosyjska marynarka wojenna nie dysponuje jeszcze pełnowymiarowymi bezzałogowymi statkami powietrznymi na pokładzie, a ten obszar również wymaga zbadania i rozwoju.
Tak więc głównym celem obecnych projektów wyprzedzających, m.in.„Varana” to studium nowych pomysłów i rozwiązań, które mają stworzyć rezerwę na przyszłość. W związku z tym, gdy siły zbrojne zdecydują się opracować i zbudować lotniskowiec, stoczniowcy będą gotowi do rozpoczęcia tworzenia projektu ze wszystkimi wymaganymi cechami i cechami.
Podobno projekt UMK i UDC „Varan” pozostanie na poziomie propozycji i częściowo opracowanych projektów. Jednak jej głównym rezultatem będą dobrze zbadane i gotowe do użycia koncepcje uniwersalnej platformy morskiej, lotniskowca z mieszaną załogową i bezzałogową grupą lotniczą itp. I już na podstawie tych pomysłów zostaną opracowane prawdziwe projekty statków do różnych celów - po otrzymaniu odpowiednich zamówień.
