Do Arktyki zaczęły wracać jednostki Ministerstwa Obrony FR i wojsk pogranicznych, opuszczone niegdyś lotniska są obecnie odnawiane, infrastruktura cywilna i wojskowa zaczęła się poważnie rozwijać, pole radarowe z pełnym pokryciem terytorium, co jest niezbędne do rozwiązywania zadań obrony powietrznej, jest odtwarzane. Tradycyjnie używamy ciężkich rakiet przechwytujących dalekiego zasięgu, aby wzmocnić obronę przeciwlotniczą regionu Arktyki, co, ogólnie rzecz biorąc, jest problematyczne. To MiG-31, a teraz w powietrze wzbił się także MiG-31BM – głęboka modernizacja „rodzica”.
Program modernizacji MiG-31 rozpoczął się w 2011 roku i powinien zakończyć się do 2020 roku, kiedy wszystkie samoloty MiG-31 staną się MiG-31BM. Zakłada się, że MiG-31BM będzie operował w arktycznym systemie obrony powietrznej do końca lat 20., po czym zostanie zastąpiony przez nowy samolot PAK DP, decyzja o stworzeniu podjęta w 2014 r. – wynika z oświadczenie Naczelnego Dowódcy Sił Powietrznych Rosji Wiktora Bondariewa.
Obecnie trwają prace nad opracowaniem koncepcji PAK DP w celu zakończenia etapu B+R w latach 2017-2019, a w latach 2025-2026 rozpoczęcia dostaw samolotów dla wojsk. Do końca lat 20. PAK DP nadal będzie latał razem z MiG-31BM, ale po tym nastąpi całkowite odnowienie floty w PAK DP.
Z satysfakcją usłyszałem wypowiedź szefa korporacji RSK MiG S. Korotkowa w Aero India w 2015 roku, że RSK MiG rozpoczął już prace nad programem PAK DP. I cieszy, bo RSK MiG jest uznanym autorytetem w tworzeniu najlepszych na świecie samolotów przechwytujących, do poziomu, którego najnowocześniejsze samoloty zagraniczne nawet teraz nie osiągają. Ale seryjny MiG-31 wykonał swój pierwszy lot 40 lat temu - 16 sierpnia 1975 roku.
RSK MiG ma zaplecze, niezbędne zaplecze naukowo-techniczne i niezawodnego pomocnika – fabrykę samolotów Sokół w Niżnym Nowogrodzie, która wyprodukowała MiG-31. Czyli wszystko po to, by robić samoloty nowych projektów.
Powstanie PAK DP jest tak pilne, że wiele firm wyraziło już chęć udziału w projekcie. Na przykład latem 2015 roku dyrektor generalny N. I. W. W. Tichomirow (twórca radaru Zasłoń dla MiG-31) Y. Bely powiedział, że PZIP rozpoczął prace nad określeniem wyglądu kompleksu radioelektronicznego (REC) dla PAK DP oraz badania nad organizacją współdziałania REC ze wszystkimi innymi systemy pokładowe.
Patrząc na północ
Rozwój samolotów przechwytujących dalekiego zasięgu wpisuje się w rosyjski program wzmocnienia obecności wojskowej i wzmocnienia obrony w sektorze arktycznym.
Wielcy poprzednicy
Dziś dużo mówią o potrzebie zarządzania siecią i zalecają do tego celu takie systemy jak C41, mówią o potrzebie wsparcia sytuacyjnego na 100%, o kontroli nadzorczej „żołnierzy sieci”, a także o grupowych działaniach koordynowanych.
Okazuje się jednak, że mieliśmy to wszystko już w latach 70. i jednocześnie działało dobrze. Mowa o systemie obrony powietrznej Zasłoń, w który został zbudowany pocisk przechwytujący dalekiego zasięgu MiG-31.
Zasłoń był pierwotnie prawdziwym cyfrowym, sieciowym systemem sterowania dla myśliwców przechwytujących, który działał w grupach składających się z czterech samolotów – dowódcy i trzech skrzydłowych. Grupa była w stanie kontrolować przestrzeń powietrzną o długości frontu 800-1000 km i mogła uderzać w cele pociskami powietrze-powietrze w odległości 120 km.
Już wtedy MiG-31 demonstrował skuteczne działania grupowe, posiadał system utrzymywania formacji i wyznaczania wzajemnych współrzędnych (OVK), posiadał dobrze zabezpieczony sprzęt do transmisji danych (APD), korzystał z potężnego wsparcia informacyjnego z ziemi i typu A50. Samoloty AWACS. Wtedy nie było systemów nawigacji GPS i GLONASS, ale były dobre systemy radiowe do nawigacji krótkiego i dalekiego zasięgu RSBN / RSDN. Wszystko to zapewniało świadomość sytuacyjną, która pozwoliła dowódcy grupy, do którego docierały wszystkie bieżące informacje, na efektywne rozwiązywanie zadań celowania, wybierania celów priorytetowych i ich pokonania przy koordynacji działań grupy.
Na MiG-31, jako pokładowy system informacyjny, znajdował się radar Zasłoń - pierwszy na świecie radar z fazowanym układem antenowym (PAR) zainstalowany na myśliwcu odrzutowym. Mogła jednocześnie wykryć dziesięć celów i wystrzelić rakiety na cztery z najważniejszych. Zasięg wykrywania radaru wynosił 120-130 km. W pracy nad celami na tylnej półkuli pomagał termometr 8TP, wysuwany w strumień, o zasięgu 40-56 km, w zależności od warunków pogodowych.
Wraz z pojawieniem się zmodernizowanego radaru Zasłoń-M w MiG-31, możliwości przechwytujących wzrosły: wykrywanie celów było już zapewnione z odległości dwukrotnie większej niż oryginalny radar, liczba jednocześnie wykrywanych i śledzonych celów oraz liczba zwiększono liczbę jednocześnie trafionych celów, podwojono zasięg natarcia.
Głęboka modernizacja MiG-31, w wyniku której staje się MiG-31 BM, to nowa awionika pokładowa, nowy BTSVS, PO, MKIO (multipleksowy kanał wymiany informacji), „szklany” kokpit.
Dalszy wzrost możliwości MiG-31BM będzie związany z radarem Zasłoń-AM o jeszcze większym zasięgu wykrywania (320 km) i zasięgu (290 km) trafienia dla dziesięciu celów powietrznych jednocześnie.
Tak więc system Zasłoń, wraz z MiG-31 i MiG-31BM, posiada wszystkie elementy sterowania siecią i zapewnienia skoordynowanych działań grupowych, co można uznać za istotny podwaliny w pracach nad programem PAK DP, ale już z wdrożeniem na nowej bazie elementów i na nowych technologiach. Cóż, niezła spuścizna wielkich poprzedników.
Czas na hiperdźwięk
Gdy tylko pojawiła się oficjalna zapowiedź startu projektu PAK DP, media zaczęły mówić o tym, jak to zrobić i co to może być. Co najmniej dwa punkty wymagają komentarza. Pierwsza to nazwa „MiG-41” dla obiecującego myśliwca przechwytującego; druga to propozycja stworzenia PAK DP na bazie MiG-31, na przykład na podstawie jego korpusu. W przypadku MiG-41 media wyraźnie się spieszyły. Można to nazwać tylko samolotem seryjnym, który już zaczął wchodzić do wojsk. Kiedy samolot jest w fazie rozwoju w biurze projektowym, trafia pod marką i np. do OKB im. AI Mikojan, przyszły MiG-31 został przetestowany jako E-155MP, a PAK FA był testowany jako T-50.
Jeśli chodzi o MiG-31, to należy przypomnieć, że konstrukcja tego samolotu została dobrana i zoptymalizowana specjalnie do warunków lotu naddźwiękowego z prędkością 3000 km/h (Mach 2, 8). Jego obudowa wykonana w 55% ze stali, w 33% ze stopu aluminium o wysokiej wytrzymałości i w 13% z tytanu wytrzymuje obciążenia cieplne wynikające z nagrzewania kinetycznego dokładnie przy tych prędkościach roboczych.
Ale PAK DP, który na przykład będzie musiał radzić sobie z naddźwiękowymi UAV, takimi jak opracowany w USA SR-72, jest postrzegany tylko jako naddźwiękowy. Bohater Rosji pilot testowy Anatolij Kwochur sugeruje, że PAK DP powinien latać z prędkością nie niższą niż 4–4, 3 m (4500 km/h). Jednak w takich warunkach ogrzewanie kinetyczne zaczyna gwałtownie rosnąć. Metalowy korpus MiG-31 po prostu nie jest przeznaczony do takich ładunków. Oznacza to, że muszą być inne rozwiązania, ponieważ wykluczone jest użycie MiG-31 jako prototypu PAK DP. O tym, jak faktycznie wygląda samolot do przechwytywania Arktyki, będzie można się przekonać dopiero po odczekaniu na wyniki badań projektu. PAK DP będzie wymagał rozwiązania problemów aerodynamiki naddźwiękowej, obciążeń termicznych, doboru materiałów konstrukcyjnych, układu, trybów pracy silnika, rozwiązania problemu rozmieszczenia broni na samolocie i jej separacji przy prędkościach naddźwiękowych, a także wielu innych problemów, które będą nieuchronnie powstają podczas rozwoju samolotu.
Wojna „lodowa”
Międzynarodowa rywalizacja o zasoby w Arktyce bez wątpienia pociągnie za sobą wykorzystanie najnowszych osiągnięć technologicznych. Nasi koledzy z Popular Mechanics przedstawili mały przegląd narzędzi, które najprawdopodobniej zostaną użyte w walce o duże szerokości geograficzne. Została przygotowana przy pomocy Sima Tecka, analityka wojskowego w międzynarodowej firmie wywiadowczo-konsultingowej Stratfor.
1. Satelity
Naziemne nadajniki w Arktyce są niewidoczne dla wojskowych satelitów komunikacyjnych na orbitach geostacjonarnych w pobliżu równika, ponieważ ich sygnał jest blokowany przez zaokrągloną powierzchnię Ziemi. Dla jasności wyobraź sobie muchę krążącą wokół jabłka gdzieś pośrodku - nie będzie w stanie zobaczyć łodygi, jeśli będzie chciała. Marynarka Wojenna USA planuje stworzenie geostacjonarnej konstelacji satelitarnej MUOS (Mobile User Objective System), zdolnej dawać potężny sygnał, przebijając się do najbardziej niedostępnych obszarów na ziemi - nawet do bieguna (Rossvyaz zamierza rozwiązać podobny problem za pomocą satelitów komunikacyjnych na wysoce eliptycznych orbitach - przyp.
2. Bezzałogowe statki powietrzne
W niskich temperaturach istnieje możliwość oblodzenia skrzydeł bezzałogowych statków powietrznych, co zwiększy ich wagę i może doprowadzić do utraty kontroli - na skutek mechanicznego zablokowania układów sterowania. Aby zapewnić działanie UAV w temperaturach do -35 °C i silnym wietrze, Kanada i Rosja uruchomiły specjalne projekty testujące technologie „mrozoodporne”. Przed rokiem, podczas sierpniowych ćwiczeń, Kanada przetestowała model swojego drona-helikoptera. Rosja zaczęła ostatnio testować wielofunkcyjny bezzałogowy kompleks Orlan-10 do pracy w Arktyce.
3. Nowy statek szpiegowski!
Od połowy lat 90. Norwegia używa swojego okrętu wojennego Marjata do monitorowania rosyjskiej Floty Północnej. W 2016 roku na polecenie norweskiej służby wywiadowczej ma zostać zwodowany nowy statek o wartości 250 mln dolarów – druga wersja Marjaty (postanowiono zachować nazwę). Będzie to wielkość dużego promu pasażerskiego o długości 125 m. Zwiększy się zasięg wykrywania i autonomiczna nawigacja, dzięki czemu Norwegowie będą mogli lepiej monitorować, co dzieje się na ich arktycznym „podwórku”.
4. Roboty podwodne
W maju statek badawczy NATO Alliance wypłynął u wybrzeży Norwegii, aby przetestować specjalne pojazdy przeznaczone do śledzenia okrętów podwodnych w Arktyce. Inżynierowie przetestowali napędzane falami łodzie motorowe oraz nowego robota „podsłuchującego”, wykonanego w kształcie torpedy i używającego pokładowych sonarów do rejestrowania sygnałów. Konstruktorzy twierdzą, że kolejne modele tego urządzenia będą w stanie rozrzucić do morza całe jednorazowe „girlandy” sonarów, które stworzą niewidzialne sieci do obserwacji głębin.
5. Okręty podwodne z głowicami nuklearnymi
Arktyka ma strategiczne znaczenie dla Stanów Zjednoczonych i Rosji, ponieważ w przypadku konfliktu nuklearnego między dwoma mocarstwami najwygodniej jest odpalać stąd rakiety z głowicami nuklearnymi. „Najkrótsza trajektoria między Rosją a krajami NATO leży właśnie w Arktyce” – komentuje Sim Tek. Dlatego Pentagon jest zaniepokojony ruchem rosyjskich okrętów podwodnych klasy Borey (projekty 955, 955A - red.), które wyróżniają się niskim poziomem hałasu generowanego podczas ruchu dzięki zastosowaniu strumienia wody. Łodzie są również wyposażone w system sonaru dalekiego zasięgu, który umożliwia wykrywanie celów i zagrożeń z rekordowej odległości od SSBN.
