Najciekawsze drony wystawy „Interpolitex-2015”
Wykorzystywanie bezzałogowych statków powietrznych (UAV) do rozwiązywania szerokiego zakresu zadań stało się charakterystyczną cechą naszych czasów. Cała plejada nowych dronów zadebiutowała na XIX Międzynarodowej Wystawie Środków Bezpieczeństwa Państwowego i Osobistego „Interpolitech-2015”.
Bezzałogowe statki powietrzne, czyli drony (ang. dron – dron), w zależności od masy, czasu i wysokości lotu dzielimy na klasy: micro (do 10 kg, do 1 godziny, do 1 km), mini (do 50 kg, kilka godzin, do 3-5 km), midi (do 1000 kg, 10-12 godzin, do 9-10 km) i ciężkie (wysokość lotu do 20 km, czas lotu - 24 godziny lub więcej).
Rosyjska firma „NELK” zaprezentowała już znane i nowe rozwiązania. Wśród pierwszych należy wymienić lotniczy kompleks rozpoznawczy oparty na bezzałogowym statku powietrznym typu śmigłowcowego (NELK-V6) oraz eksperymentalny aparat pionowego startu z pokładową elektrownią na ogniwa paliwowe (NELK-V8).
NELK-V6 jest przeznaczony do rozwiązywania złożonych zadań w interesie organów ścigania i służb cywilnych. Przy masie startowej (własnej) 7 (do 3) kg UAV może latać na wysokości do 500 m, pokonując do 10 km przez około 40 minut. NELK-V8 z pokładową elektrownią na niskotemperaturowych ogniwach paliwowych o masie startowej do 12 kg z docelowym obciążeniem 3 kg może rozwiązywać problemy przy prędkości do 50 km/h na podobnej wysokości dla 12 godzin.
Premierami producenta były kompleksy rozpoznania lotniczego i wykrywania radarowego oparte na samolotach i bezzałogowcach typu śmigłowcowego. Tym samym bezzałogowy statek powietrzny „NELK-S3” o wadze do 2,5 kg z silnikiem elektrycznym o prędkości 70-120 km/h może operować na wysokościach do 3000 m przez okres do 60 minut. Śmigłowiec „Rotor” o wadze do 3 kg jest wyposażony w radar, który zapewnia całodobowy rozpoznanie radarowe terenu i obiektów ruchomych w odległości do 10 km z transmisją informacji o nich przez kanał radiowy dla odległość do 5 km. UAV o prędkości do 50 km/h, wyposażone w pokładową elektrownię, mogą latać na wysokości do 1500 m przez 5 godzin.
Jednocześnie kompleksy wielofunkcyjne – samoloty i bezzałogowce typu śmigłowca firmy Plaz, wyposażone w silniki elektryczne, w zależności od ich właściwości, mogą prowadzić rozpoznanie fotograficzne, wideo lub termowizyjne (Griffon-02) oraz mapowanie terenu 3D („Griffin-11”, „Griffin-12”) w odległości 15–90 km do 3 godzin. Skromniejsze helikoptery – „Griffin-41” i „Griffin-07” – są w stanie wykonywać podobne zadania na dystansie 5-15 km przez 30-60 minut.
Kompleks z bezzałogowymi statkami powietrznymi klasy ciężkiej „Kaira”, demonstrowany przez LLC RTI Aerospace Systems, zapewnia monitoring warunków lodowych, stad ryb, rurociągów gazowych i naftowych, linii energetycznych, obiektów wysokiego ryzyka, a także wykonuje zdjęcia lotnicze i poszukiwanie minerałów. Aby przesyłać informacje, kompleks Kaira jest wyposażony w satelitarną łączność radiową. Przy masie do 1500 kg może latać z prędkością do 300 km/h na wysokości do 8000 m, a przy ładowności 230 kg na pokładzie może przebywać w powietrzu do 35 godzin.
Kompleksy zdalnego nadzoru z BSP serii Granat zaprezentowała firma Izhmash - Unmanned Systems LLC. Są to wersje noszone i przewoźne z dronami „Granat-1-E” i „Granat-4-E” (dostarczane na potrzeby Ministerstwa Obrony), a także kompleks z bezzałogowymi statkami powietrznymi „Tachyon”. Według dewelopera ta ostatnia jest przeznaczona do całodobowego zbierania informacji w trudno dostępnych warunkach w odległości do 40 km, zdalnego wykrywania obiektów ruchomych i nieruchomych, w tym osoby, a także przekazywania sygnały informacyjne i kontrolne. Przy masie startowej do 7 kg bezzałogowiec może operować na wysokości do 4000 m z prędkością do 100 km/h przez co najmniej 2 godziny. W warunkach bezpośredniej widoczności radiowej zasięg zastosowania wynosi co najmniej 40 km.
Według przedstawiciela firmy Jewgienija Zajcewa, pod koniec 2015 r. rozpoczną się testy bezzałogowego śmigłowca Granat-5 z pionowym startem i lądowaniem. Urządzenie o wadze 7 kg, które może unieść ładunek do 1 kg, powstaje dla sił specjalnych Marynarki Wojennej. Planuje się, że w 2016 r. zostanie zaoferowany żołnierzom tiltrotor z silnikami obrotowymi pracującymi zarówno w trybie śmigłowca, jak i samolotu.
Bezzałogowy statek powietrzny „Osa” na Międzynarodowej Wystawie Środków Bezpieczeństwa Państwa „Interpolitex-2015” w Moskwie. Zdjęcie: Vladimir Astapkovich / RIA Novosti
Alexander Kostritsa, przedstawiciel wydziału geodezji, mówił o najnowszej inicjatywie rozwoju ZALA Aero Group na rosyjską planetę. Według niego, BSP o kryptonimie 421-E5 jest przeznaczony do monitorowania rozległych terytoriów w strefach zagrożenia, patrolowania i innych zadań. Dron o rozpiętości skrzydeł 5 m może przenosić do 5 kg ładunku i latać przez 7 godzin w zasięgu do 150 km na wysokości 1000 m i powyżej. Urządzenie przyciągnęło już uwagę specjalistów z Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, Ministerstwa Obrony i Służby Granicznej FSB Rosji.
Z kolei ekspozycja Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji prezentowała samolot typu BSP Aerob A2V z nadwoziem w formie tuby, wewnątrz którego na wysuwanej platformie znajduje się silnik elektryczny z akumulatorami i ładunkiem. Według Witalija Kowyniewa, zastępcy dyrektora generalnego firmy Aerobe, projekt zapewnia szybką zmianę obciążenia i wymianę akumulatorów. UAV o masie startowej 6,5 kg przy prędkościach do 120 km/h może operować na wysokościach i zasięgach odpowiednio 50–150 mi do 50 km przez 3 godziny. Urządzenie jest w stanie przelecieć w trybie automatycznym po określonej trasie i powrócić do danego punktu.
Kolejny bezzałogowy samolot – pionowy start i lądowanie BS-103 – wykonany jest w formie tiltrotora z korpusem wykonanym z materiałów kompozytowych. Jak wyjaśnił główny konstruktor JSC „Record-Electronics” Siergiej Aleksandrow, urządzenie o wadze do 11 kg jest w stanie unieść 1, 3 kg ładunku. Czas lotu „helikopterem” i „samolotem” wynosi odpowiednio 30 i do 150 minut, a prędkość pozioma na wysokościach 300-2000 m może osiągnąć 80-100 km/h. Według Aleksandrowa planowane jest zwiększenie wysokości lotu do 3000-5000 m, ładowności do 3 kg, a także czasu zawisu w jednym punkcie. Wybór takiego schematu wynika z zapotrzebowania na bezzałogowe statki powietrzne, które są zdolne do samodzielnego startu i lądowania w niewyposażonych miejscach bez dodatkowych urządzeń. Obecnie, według projektanta, w Rosji nie ma analogów wybranego schematu.
Lucien Marcellette opowiadał o najnowszych francuskich urządzeniach taktycznych na stoisku PIK PBA Company LLC. UAV „Osa” typu śmigłowca z dwoma współosiowymi śmigłami o masie własnej do 16 kg może przenosić 15 kg ładunku i latać na wysokościach i zasięgach odpowiednio do 3000 m i do 25 (120) km, tryb zdalnego sterowania z prędkością do 80 km/h (offline). UAV jest wyposażony w unikalny silnik turbogazowy o minimalnym poziomie hałasu.
Tymczasem samolot Korshun ze śmigłem pchającym i korpusem wykonanym z materiałów kompozytowych może być używany zarówno w trybie bezzałogowym, jak i załogowym. Przy masie 550 kg Korshun z prędkością 340 km/h jest w stanie unieść 250 kg ładunku (lub 2 pilotów) na odległość do 1200 km i działać na wysokości do 6800 m.
Cała rodzina bezzałogowych kompleksów latających z bezzałogowymi statkami powietrznymi typu „Busel” została pokazana przez Instytut Fizykotechniczny Narodowej Akademii Nauk (FTI NAS) Białorusi. Urządzenia typu samolot o wadze 6-14 kg przy prędkości 40-120 km/h mogą przebywać w powietrzu przez 60-150 minut i prowadzić monitoring wizyjny z wysokości 1500-5000 m w zasięgu 20-50 km, natomiast UAV dalekiego zasięgu typu Burevestnik »Może obserwować teren i poruszające się obiekty z transmisją informacji w odległości do 300 km. Przy masie 180–300 kg i prędkości lotu 80–220 km/h są w stanie pracować na wysokościach 200–5000 m przez 4–10 godzin.
STC "Yurion" pokazał UAV - repeater do komunikacji radiowej, stworzony przez inżynierów radiowych. Przy masie 3,5 kg może przenosić ładunek o masie do 530 g. Urządzenie jest w stanie działać na wysokościach 60–3000 m przy prędkości 70–120 km/h przez 45 minut.
Wśród innych dronów na uwagę zasługują bezzałogowce Era-100 firmy Aeroxo oraz drony pionowego startu i lądowania typu wentylatorowego firmy OMV Research and Production Enterprise. Pierwszy to tiltrotor o masie startowej 18/25 kg, który może pracować z prędkością 150-200 km/h w zasięgu do 120 (1000) km na akumulatorach (z generatorem) do 48 godziny. Drony nowej generacji OMV z rodziny air wyróżniają się połączeniem dużej ładowności i długiego czasu lotu. Są kompaktowe, szybko wprowadzane do pracy, charakteryzują się zwiększoną zwrotnością i łatwością sterowania.
Jednym słowem pokazano bardzo wiele ciekawych nowości krajowych. Denis Fedutinov, specjalista w dziedzinie bezzałogowych statków powietrznych, uważa, że trend promowania zagranicznych bezzałogowych statków powietrznych w Rosji pod markami krajowymi, który pojawił się kilka lat temu, obecnie zanikł. Powiedział, że obecna sytuacja geopolityczna przyczyniła się do wzrostu liczby ich inwestycji na tym obszarze. Według prognoz Fedutinowa, teraz współpraca z zagranicznymi twórcami BSP będzie zmierzać raczej w kierunku głębokiej lokalizacji produkcji ich urządzeń tutaj i transferu technologii przez nich w ramach tej współpracy.
Wzmacniacz STC Yurion. Zdjęcie: Anatolij Sokołow / Rosyjska Planeta
