W zeszłym tygodniu w Moskwie odbył się VI Międzynarodowy Salon Śmigłowców HeliRussia. Skala tej wystawy rośnie z roku na rok, choć nie we wszystkich dziedzinach. Na przykład w tym roku w wystawie wzięło udział 205 firm z 18 krajów (w tym 165 rosyjskich) - tylko o cztery firmy więcej niż w HeliRussua-2012. Jednak nawet przy tak niewielkim wzroście liczby uczestników salon wciąż się rozrasta. Na przykład w tym roku impreza odbyła się w dwóch halach kompleksu wystawienniczego Crocus Expo, a nie w jednej, jak to miało miejsce wcześniej.
Być może jednym z najjaśniejszych wydarzeń ostatniej wystawy było otwarcie pierwszego heliportu. 17 maja Russian Helicopter Systems wraz z Russian Helicopters otworzyły pierwsze w kraju minilotnisko przeznaczone do obsługi śmigłowców. Heliport ten znajduje się na dachu centrum wystawienniczego i ma wszystko, czego potrzeba do pełnoprawnej pracy: ma lądowiska, poczekalnię, stanowiska odprawy, a nawet punkt kontroli bezpieczeństwa. Otwarty heliport posiada już własną usługę taksówek śmigłowcowych, a poza tym jest gotowy na przyjęcie sprzętu innych linii lotniczych.
Na wystawie pojawił się dość ciekawy eksponat - śmigłowiec Ka-226T Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych. Ta maszyna jest ciekawa, ponieważ stała się pierwszym seryjnym helikopterem tego modelu. Nie tak dawno zakończyły się testy fabryczne tego śmigłowca i na kilka dni przed rozpoczęciem wystawy został on przekazany lotnikom Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych. Śmigłowiec Ka-226T kontynuuje wcześniej ustanowioną ideologię wiropłatu z modułowym wyposażeniem. Tym samym prezentowana na wystawie próbka wyposażona jest w specjalną kabinę ze sprzętem medycznym. Pod koniec wystawy pierwszy seryjny Ka-226T trafił do swojego oddziału ratunkowego w Kazaniu.
Śmigłowiec Ka-226T EMERCOM Rosji
Warto zauważyć, że na HeliRussia-2013 zademonstrowano więcej niż jeden helikopter medyczny. Eurocopter pokazał również pojazd do tego celu. Niedaleko Ka-226T, w tej samej hali wystawienniczej, znajdował się EC145 z charakterystycznymi pomarańczowo-niebieskimi paskami po bokach, również należący do rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych. Samochód ten od kilku lat jest używany przez moskiewskich ratowników i w trakcie swojej kariery dostarczył do szpitali wiele ofiar wypadków drogowych i innych incydentów.
Kolejnym pełnowymiarowym eksponatem europejskich producentów śmigłowców był nowy Eurocopter EC130 T2. Ten helikopter pasażerski został zmodernizowany za pomocą nowych silników Turbomecca Ariel 2D i wielu zmian konstrukcyjnych. W rezultacie EC130 T2 stał się jednym z najcichszych śmigłowców na świecie. Zaleta w postaci niskiego poziomu hałasu silników i śmigieł jest aktywnie wykorzystywana przez producenta w celach reklamowych. Eurocopter oczekuje, że cichy EC130 T2 spodoba się przewoźnikom, którzy muszą obsługiwać linie śmigłowców nad lub w pobliżu zaludnionych obszarów.
Eurokopter EC130 T2
Zagraniczni producenci śmigłowców zrozumieli już perspektywy rosyjskiego rynku i dlatego starają się w każdy możliwy sposób przyciągnąć klientów z Rosji. Tym samym oficjalny przedstawiciel amerykańskiej firmy Bell Helicopter Textron w Rosji – firma Jet Transfer – podpisała kontrakt z rosyjskim „Transasem”. Zgodnie z tym dokumentem śmigłowce Bell 407 i Bell 429 dostarczone do Rosji będą wyposażone w sprzęt nawigacyjny kompatybilny z dwoma systemami satelitarnymi jednocześnie: GPS i GLONASS. Tym samym firmy zamierzają zwiększyć perspektywy śmigłowców Bell na rynku rosyjskim. Warto dodać, że jeden z tych śmigłowców, które wpływają na warunki umów, był obecny na wystawie. W salonie HeliRussia-2013 Jet Transfer pokazał wiropłat Bell 407.
Dzwon helikoptera 429
Włoska firma AgustaWestland wraz z Russian Helicopters zademonstrowała na HeliRussia śmigłowiec AW139. Ta maszyna nie jest nowa - minęło dziesięć lat od początku jej eksploatacji. Niemniej jednak okaz pokazany na wystawie cieszy się dużym zainteresowaniem. Faktem jest, że stał się pierwszym tego typu śmigłowcem, montowanym nie we Włoszech, ale w Rosji, w fabryce HeliVert. Montaż AW139 we wspólnym przedsięwzięciu Russian Helicopters i AgustaWestland w Tomilinie pod Moskwą rozpoczął się w zeszłym roku i są już kontrakty na produkcję czterdziestu śmigłowców, z których pierwszy niedawno opuścił zakład. Prawdopodobnie w przyszłości księga zamówień przedsiębiorstwa HeliVert wzrośnie. Nie można również wykluczyć takiego rozwoju wydarzeń, w których rosyjskie śmigłowce i AgustaWestland zgodzą się na montaż innych typów śmigłowców.
Podczas gdy niektórzy zagraniczni producenci śmigłowców próbują podzielić rynek nowych technologii, inni polegają na śmigłowcach, które już są w eksploatacji. W ten sposób ukraińska firma Motor Sicz zaprezentowała swój projekt MSB-2, który w rzeczywistości jest głęboką modernizacją wciąż radzieckiego śmigłowca Mi-2. Kiedyś zbudowano prawie pięć i pół tysiąca Mi-2, ale teraz liczba eksploatowanych maszyn tego modelu to tylko kilka procent ich całkowitej liczby. Śmigłowiec MSB-2 ma być wyposażony w dwa nowe silniki AI-450M o mocy 465 KM każdy, co da znaczny wzrost właściwości lotnych. Ponadto podczas modernizacji Mi-2 otrzymał szereg poważnych zmian konstrukcyjnych, a także nowy sprzęt elektroniczny. Według dyrektora generalnego Motor Sicz V. Bogusława, MSB-2 to zupełnie nowy śmigłowiec, dla którego Mi-2 stał się tylko prototypem.
Mi-2MSB2 SILNIK SICH
Do tej pory skala międzynarodowej wystawy HeliRussia stała się jedną z największych tego typu imprez śmigłowcowych. Trzeba przyznać, że w moskiewskim salonie nie podpisano jeszcze wielomilionowych kontraktów na dostawę sprzętu, ale już stał się popularną platformą do pokazywania jej osiągnięć i ich promocji na rynku. Ekspozycja wystawy z zeszłego tygodnia nie ograniczała się do opisanych powyżej śmigłowców. Przedstawiono również dużą liczbę ofert handlowych w postaci broszur, ulotek i innych materiałów promocyjnych. Prawdopodobnie w przyszłości na HeliRussia pojawi się jeszcze więcej śmigłowców, innych próbek ekspozycji i reklam. Ale to założenie będzie można zweryfikować dopiero za rok, na międzynarodowym salonie HeliRussia-2014.
Lekki wielozadaniowy śmigłowiec ANSAT
Robinson R-22
Eurokopter EC130 T2
AW139
AW119Ke
Dwusilnikowy śmigłowiec wielozadaniowy AgustaWestland AW139
