Systematyczne rozpoznanie sił potencjalnego przeciwnika, nawet w czasie pokoju, jest najważniejszym warunkiem zapewnienia wysokiej gotowości bojowej marynarki wojennej, a informacja wywiadowcza jest jednym z czynników predestynujących możliwość wczesnego ujawnienia konkretnych planów i rodzajów zagrożeń od potencjalnego przeciwnika.
Z roku na rok rosły wymagania dowództwa Marynarki Wojennej w zakresie identyfikacji działań sił morskich obcych państw.
Nadbrzeżne pododdziały radiowe, ze względu na swoją specyfikę, nie były w stanie objąć całego zakresu napromieniania obiektów rozpoznawczych poprzez poszukiwanie, przechwytywanie, namierzanie kierunku i analizę. Jednocześnie coraz bardziej widoczna stawała się potrzeba rozpoznania środków radiotechnicznych - środków radarowych, radionawigacyjnych, kontrolnych, a także łączności radiowej bliskiego zasięgu sił rozpoznawczych, gdyż emisje te niosły duży przepływ informacji nie tylko o właściwościach samych środków radioelektronicznych, ale także o ich działaniu.
W 1951 postanowiono stworzyć radiotechniczną służbę wywiadowczą dla Marynarki Wojennej. Przechwytywanie emisji radioelektronicznych stało się głównym źródłem informacji o przeciwniku. Niemal równocześnie z tymi wydarzeniami, z rozkazu ministra marynarki wojennej ZSRR, we flotach rozpoczęło się tworzenie oddzielnych morskich dywizji radiotechnicznych (OMRTD), które obejmowały statki przydzielone zgodnie z tym zamówieniem.
Do flot zaczęły przybywać pierwsze statki zwiadowcze, które w początkowym okresie swojej działalności nazywano statkami posłańcami.
Pierwszymi takimi statkami, które pojawiły się we flotach w 1954 roku były:
- we Flocie Bałtyckiej - "Andoma";
- we flocie czarnomorskiej - „Argun”;
- we flocie północnej - „Ritsa”;
- we Flocie Pacyfiku - "Kerby".
Na bazie tych statków powstają najpierw dywizje statków posłańców, a następnie dywizje statków OSNAZ. Następnie dywizje we flotach zostały przekształcone w brygady okrętów zwiadowczych.
Wraz z nabyciem doświadczenia w prowadzeniu rozpoznania elektronicznego z wybrzeża, coraz bardziej oczywista stawała się potrzeba rozmieszczania sprzętu elektronicznego rozpoznania na ruchomych nośnikach, gdyż jednostki nadbrzeżne nie mogły pokryć morza, a tym bardziej oceanicznego, teatrów wojskowych. operacji na całej ich głębokości.
Ponadto wczesne wykrycie masowego lotu bombowców strategicznych z kontynentalnych Stanów Zjednoczonych w kierunku ZSRR w tym czasie można było wykryć jedynie poprzez rozmieszczenie odpowiednio wyposażonych statków w odległych obszarach Oceanu Światowego.
Dowództwo flot dąży do przeniesienia do OMRTD statków różnych konstrukcji i typów. Statki te, wyposażone w siły personelu okrętów, dysponujące środkami RR i RTR, zaczęły rozwiązywać zadania rozpoznawcze przydzielone im we flotach stref operacyjnych. Stanowiska bojowe RR i RTR zostały wyposażone w sprzęt opracowany dla jednostek przybrzeżnych.
W zakresie HF były to radioodbiorniki Krot, w UKF do rozpoznania radaru wykorzystywano radioodbiorniki R-313, R-314, radiostacje RPS-1 „Piramida” i RPS-2 „Pika”. a także stacje samolotów RTR: SRS-1 i CPC-2. Do namierzania promieniowania - przystawki do radionamierzania KVPS. Łączna liczba stanowisk bojowych wahała się od 6 do 9.
Późne lata 50. W doktrynach i strategiach wojskowych Stanów Zjednoczonych i państw NATO coraz większą rolę przypisuje się Siłom Morskim. Stany Zjednoczone budują pierwsze okręty podwodne o napędzie atomowym, lotniskowce i okręty wielkopowierzchniowe, które otrzymały nową broń, najbardziej zaawansowany sprzęt sterowania i łączności.
Marynarka Wojenna otrzymała zadanie zmierzenia się z siłami morskimi potencjalnego wroga, dla czego konieczne było stworzenie sił i środków, w tym rozpoznania, zdolnych do skutecznego działania w strefie oceanicznej. Niezmiernie wzrosło zapotrzebowanie na informacje o siłach morskich potencjalnego wroga. W obszarze odpowiedzialności flot statki dywizji rozwiązują przydzielone zadania, będąc stale na morzu.
W tym czasie w Marynarce Wojennej ZSRR zaczęła tworzyć się nowa klasa statków, które przez pierwszy rok nazywano statkami posłańcami (oczywiście, aby legendy ich działalności), następnie okrętami OSNAZ, następnie statkami wywiadu radiowego (CRTR), a teraz - rozpoznaniem statki (RZK).
Zarządzeniami Naczelnego Wodza Marynarki Wojennej w sprawie klasyfikacji okrętów i okrętów okręty te należały do grupy okrętów wojennych do 1977 roku, a następnie, wraz z wydaniem nowego rozkazu w sprawie klasyfikacji, zostały przydzielone do grupa statków specjalnych.
Dowództwo floty regularnie angażuje statki w misje rozpoznawcze. Według terminologii pierwszych lat same kampanie były podzielone na bliskie i dalekie.
Za najbliższe uważano wędrówki na sąsiednie morza trwające do 30 dni. Przygotowanie statków do wyjścia w morze odbywało się w warunkach specjalnej tajemnicy. Dokonano wyposażenia załóg statków w ubrania cywilne. Zespoły otrzymały paszporty cywilne i sanitarne.
Legendarne statki istniały od samego początku ich rejsów. W początkowym okresie - pod rybakami z czerwoną banderą państwa Sowietów, pod okrętami hydrograficznymi z banderą hydrograficzną i pasem z sierpem i młotem na rurze, następnie pod okrętami komunikacyjnymi z flagą marynarki wojennej.
Legendarne dokumenty zostały dokładnie przestudiowane przez cały personel statków. Weterani wspominają, że w latach 60-tych, gdy statek wychodził w morze, załoga była ubrana w cywilne ubrania, dokumenty tożsamości i dokumenty załogi statku zostały wydane na ląd.
Przekazali wszystko, co mogło wzbudzić podejrzenia o przynależność okrętu do marynarki wojennej, a nocą odczepili się i ruszyli na kampanię.
Legendarne statki przewidywały nie tylko obecność na pokładzie odpowiednich rekwizytów wędkarskich, ale także możliwość korzystania z tego przez załogę. Wszystkie statki miały legendarne nazwy, które od czasu do czasu się zmieniały.
Wczesne lata 60. powstała sytuacja, gdy statki, zjednoczone w dywizje, ale nie posiadające pełnoetatowych specjalistów wywiadu, mogły działać jedynie jako „taksówkarze”, ponieważ siły i środki rozpoznawcze były skoncentrowane w OMRTD flot.
Dlatego kolejnym naturalnym krokiem organizacyjnym było zjednoczenie w 1961 r. dywizji statków flot OSNAZ i OMRTD w jedną strukturę organizacyjną, którą nazwano Oddziałem Inżynierii Radiowej Morskiej (MRTO).
Utworzone jednostki potrafiły samodzielnie wydobywać materiały RR i RTR, kompetentnie je przetwarzać, uogólniać otrzymane dane i opracowywać dokumenty wywiadowcze.
W tym czasie do uzbrojenia okrętów zaczęły wchodzić nowe techniczne środki rozpoznania, specjalnie zaprojektowane do pracy w warunkach morskich - panoramiczne odbiorniki radiowe „Chernika”, odbiorniki radiowe typu „Pułapka”, „Wisznia-K”, kierunek radiowy znalazcy HF i częściowo pasm CB "Vizir", dla RTR - stacji przenośnych "Malyutka (MPR - 1-7)."
Na początku lat 70. rozpoznanie floty obejmowało statki OSNAZ różnych projektów. Były to różnego rodzaju statki morskie. Zostały zbudowane w różnych latach w NRD, Finlandii, Szwecji i ZSRR.
Niewątpliwą zaletą tych statków była obecność dużych wolnych powierzchni w ładowniach, co umożliwiło umieszczenie tam sprzętu rozpoznawczego oraz wyposażenie wymaganej liczby koi dla załogi statku i grup OSNAZ. Statki te miały w przybliżeniu taką samą prędkość 9-11 węzłów i autonomię 25-30 dni z personelem statków wyznaczonym do rozpoznania floty w liczbie 25-35 osób. Liczba zwykłych koi była taka sama.
Ale rzeczywiste sztaby statków rozpoznawczych były znacznie większe, a biorąc pod uwagę dodatkowe grupy OSNAZ przypisane do kampanii, wymagana liczba miejsc do cumowania wzrosła 2-3 razy. Naturalnie, przy takim wzroście personelu, autonomia wody i żywności musiałaby zostać zmniejszona w przybliżeniu w tym samym stopniu.
Jednak autonomię statków podczas wychodzenia na morze określano z reguły w tych samych 30, a czasem nawet więcej dni. Często tankowanie na morzu odbywało się po dłuższym czasie, jeśli wymagała tego sytuacja - będąc w wyznaczonym rejonie rozpoznania lub podczas śledzenia określonych obiektów.
Stwarzało to pewne problemy sanitarne i higieniczne, które były tolerowane przez załogę statków. Na statkach pierwszej generacji praktycznie nie było zakładów odsalania. Żeglowanie często odbywało się w tropikalnych szerokościach geograficznych, kiedy słońce paliło niemiłosiernie na pokładzie, temperatura w maszynowniach dochodziła do 50 stopni, w kabinach do 35 stopni, szczególnie dotkliwie odczuwany był brak świeżej wody.
Ale marynarze wyszli z tej sytuacji z honorem. Do mycia personelu używano pryszniców tropikalnych, aby zwiększyć zaopatrzenie w wodę, dowódcy na własne ryzyko i ryzyko zabierali wodę do pojemników, które nie były do tego przeznaczone, na przykład w forpiku, co zmniejszało stabilność statek i utrudniało sterowanie statkiem w sztormowej pogodzie.
Małe pojemności komór chłodniczych (1, 5–2, 0 metrów sześciennych) nie pozwalały na zgromadzenie wystarczających zapasów łatwo psujących się artykułów spożywczych. Ziemniaki, zwykle przechowywane w wilgotnej ładowni, musiały być suszone na pokładzie i sortowane prawie co tydzień pod ciekawskimi spojrzeniami i stałymi zdjęciami z zagranicznych samolotów i helikopterów. Na statkach pierwszej generacji nie było wentylacji i klimatyzacji pomieszczeń mieszkalnych i biurowych.
Trudności techniczne polegały na niemożności scentralizowanego stworzenia w krótkim czasie dokumentacji do ponownego wyposażenia statków tych projektów. Dlatego w początkowych latach okręty zostały ponownie wyposażone zgodnie z planami dowódców i służb inżynieryjnych morskich jednostek radiowych.
Zrobiono to po prostu: w wolnej ładowni jedno- lub dwupoziomowe pokoje były wyposażone z desek, a sprzęt rozpoznawczy był do nich przymocowany wszelkimi dostępnymi sposobami. Brak wentylacji, zawilgocenie, częste przestawianie sprzętu ze statku na statek, bezpośrednio na morzu podczas wzburzonego morza, prowadziły do jego częstych awarii. Ale stopniowo problemy te rozwiązywano również przez wyposażanie stacjonarnych stanowisk bojowych.
Od 1962 Okręty Floty Północnej OSNAZ rozpoczęły na bieżąco rozpoznanie u wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych oraz na północno-wschodnim Atlantyku, okręty Floty Pacyfiku – w rejonie działania 7. Floty USA. Odbyliśmy kilka wycieczek na teren ok. Guam, Zachodnie Wybrzeże USA, Wyspy Hawajskie i Aleuty, Japonia, około. Okinawa. Okręty Floty Bałtyckiej prowadziły rozpoznanie w rejonach Morza Bałtyckiego i Północnego, na Północnym Atlantyku, okręty Floty Czarnomorskiej - na Morzu Śródziemnym, w rejonach stałej aktywności okrętów 6. Floty USA.
W miarę rozmieszczania wysuniętych baz SSBN, okręty OSNAZ zaczęły nieprzerwanie prowadzić rozpoznanie 14, 15, 16 eskadr SSBN US Navy w rejonach Holi-Loch, Guam, Rota. Lotniskowiec i siły przeciw okrętom podwodnym znajdowały się również pod bezpośrednim nadzorem okrętów rozpoznawczych, dostarczając dane o swojej działalności, których nie można było uzyskać od nadbrzeżnych jednostek rozpoznawczych.
Komplikacje sytuacji międzynarodowej, na które zwracało większą uwagę najwyższe kierownictwo wojskowe kraju, były głównymi zadaniami okrętów OSNAZ. Cenne dane uzyskano w czasie kryzysu kubańskiego w 1962 r., nieprzerwanie omawiano sytuację w okresie amerykańskiej agresji na Wietnam, gdy 1–2 okręty Floty Pacyfiku OSNAZ znajdowały się na pozycji rozpoznawczej bezpośrednio w pobliżu Wietnamu. Podczas konfliktu arabsko-izraelskiego w 1973 r. okręt rozpoznawczy Floty Czarnomorskiej stacjonował we wschodniej części Morza Śródziemnego.
Trwająca do końca lat 70. rozbudowa morskich sił rozpoznania elektronicznego zapewniła znaczne rozszerzenie ich obszarów działania jeszcze przed rozpoczęciem stałej służby bojowej w Marynarce Wojennej. Od początku lat 60., z epizodycznych wypraw na morza przybrzeżne, statki trafiały na oceaniczne przestrzenie Atlantyku, Pacyfiku, Oceanu Indyjskiego i Morza Śródziemnego. Zmiana okrętów na pozycje rozpoznawcze zaczyna się odbywać bezpośrednio w wyznaczonych obszarach.
Wraz z rozpoczęciem służby bojowej rozpoczął się nowy okres w działalności okrętów
Wzrosła potrzeba wsparcia rozpoznawczego pracy sił morskich na oceanie, a także konieczność działania okrętów rozpoznawczych w bliskim sąsiedztwie dużych formacji powierzchniowych sił morskich państw NATO.
Długotrwałe ich śledzenie wymagało obecności statków o dużej prędkości. Od 1966 roku do rozpoznania floty zaczęły wchodzić okręty projektu 850 typu Nikolay Zubov. Wyporność 3100 ton, dwuślimakowa o prędkości 17 węzłów. Do Floty Północnej - EOS „Khariton Laptev”, do Floty Pacyfiku - EOS „Gavriil Sarychev”.
Intensywność użytkowania statków OSNAZ w tych latach wzrosła. Plany kampanii zostały nie tylko zrealizowane, ale także przepełnione. Statki wykonywały rejsy z dużym nadmiarem autonomii nawigacyjnej. Załogi okrętów oraz specjaliści RR i RTR z wielkim stresem prowadzili wachtę bojową. Nierzadko zegarek pracował na dwie zmiany.
Wzmożona aktywność w działaniach statków znalazła odpowiedź w działaniach sił rozpoznawczych, które zaczęły zamykać najbardziej informacyjne sieci radiowe, tworzyć aktywne zagłuszanie radiowe i elektroniczne, gdy nasze statki zostały wykryte w bezpośrednim sąsiedztwie formacji obcych okrętów, zadeklarować całkowity tryb ciszy radiowej w łączności wewnątrzdywizjonowej, wstrzymać lub ograniczyć pracę radioelektronicznych środków komunikacji.
Zaczęły pojawiać się prowokacyjne akcje przeciwko okrętom rozpoznawczym
Okręt OSNAZ został „wypędzony” z obszaru działania sił za pomocą 2 okrętów ochrony formacji, które zabrały statek w „szczypce” i dały mu możliwość podążania jedynie całkowicie określonym kursem do odejścia strefa.
Pierwsza zbrojna prowokacja została podjęta w grudniu 1958 roku przeciwko okrętowi Ungo Floty Pacyfiku.
Pomimo pewnych trudności w przygotowaniu i prowadzeniu służby bojowej, wszystkie zadania przydzielone statkom OSNAZ zostały pomyślnie rozwiązane, co znacznie ułatwiła ciągła troska wyższego dowództwa o poprawę organizacji, warunków służby i życia załóg statków.
We wrześniu 1964 r. Siły morskie NATO prowadzą największe ćwiczenie pod kryptonimem „Praca Zespołowa”. Odbyła się ona na wodach północno-wschodniego Atlantyku, na Morzu Norweskim i Północnym, w Wielkiej Brytanii i Norwegii i była integralną częścią ostatnich jesiennych ćwiczeń. U wschodnich wybrzeży Stanów Zjednoczonych formuje się grupa zadaniowa heterogenicznych i wieloetnicznych sił, która przechodzi w rejon północnej Norwegii, gdzie zaplanowano desant przy wsparciu Floty Uderzeniowej. W rozpoznanie ćwiczenia biorą udział okręty OSNAZ floty północnej i bałtyckiej, które wcześniej znajdowały się na trasie formacji lotniskowca.
Z Floty Północnej są to statki: „Krenometer”, „Teodolit” i „Żyroskop”.
Od 1968 załogi statków w autonomicznej nawigacji zaczęły otrzymywać specjalne racje morskie. Racja składała się z: płoci, wytrawnego wina, czekolady, soków, wędlin, mleka skondensowanego.
Ze względu na niesprzyjające warunki żeglarskie w tropikalnych szerokościach geograficznych załoga statków otrzymała jednorazową bieliznę osobistą i pościelową, a później tropikalny mundur.
Ze względów higienicznych lekarze na statkach zorganizowali profilaktyczne nacieranie poszczególnych części ciała rozcieńczonym alkoholem. Częstotliwość tankowania po 35-40 dniach spowodowała konieczność zorganizowania wypieku świeżego chleba na statkach.
Wraz z rozpoczęciem rejsów długodystansowych organizowano tankowanie dla okrętów rozpoznawczych z rybackich baz pływających lub statków cywilnych, co umożliwiało okresowe zaopatrywanie się w świeżą żywność, paliwo i wodę. Organizuj pranie i pranie bielizny dla personelu oraz, jeśli to konieczne, przeprowadzaj drobne naprawy mechanizmów za pomocą warsztatów naprawczych pływających baz.
Późne lata 60. - początek lat 70. okręty polskiego projektu 861 typu Kolguev dla floty północnej i czarnomorskiej dostarczane są do rozpoznania floty, a oceaniczne holowniki ratownicze typu Pamir produkcji szwedzkiej dla Floty Pacyfiku. Przybycie statków spowodowane było zarówno ciągłym rozwojem sił morskich RER, jak i koniecznością zapewnienia większej niezawodności i bezpieczeństwa żeglugi tych statków.
System RER Marynarki Wojennej
Pod koniec lat 60. w zasadzie powstał system RER Marynarki Wojennej.
Okręty pierwszej generacji, które do tego czasu weszły do rozpoznania floty, zostały ponownie wyposażone według projektów SKB stoczni i flot. Kontynuowano rozbudowę morskich sił rozpoznania elektronicznego. Musieli coraz więcej żeglować, rosła intensywność użycia statków i personelu.
Jeśli na początku lat 60. zainteresowanie potencjalnego wroga pierwszymi okrętami OSNAZ nie było duże, to wraz ze wzmocnieniem ich działalności znacznie wzrosło. Zaczęto intensywniej wykorzystywać podstawowe samoloty patrolowe. Wraz z wypłynięciem statków rozpoznawczych z baz naloty były uporczywie wykonywane z wykonaniem filmów i zdjęć, kontynuowane aż do pewnego określenia kursu, prędkości i nazwy naszego statku.
Mimo wszelkich trudności natury psychologicznej i codziennej, związanych z czasem trwania rejsów, służba na statkach uznawana była za honorową i szanowaną.
Statki rozpoznawcze stanowiły podstawę sił manewrowych Zwiadu flot, mogły operować na całej głębokości strefy odpowiedzialności floty, przebywać długo w wyznaczonych obszarach i skutecznie rozwiązywać powierzone zadania.
Statki były głównymi „dostawcami” następujących danych:
- w sprawie przygotowania SSBN do wejścia do sił bojowych i wyjścia na patrole bojowe;
- o taktyce działania formacji uderzeniowych lotniskowców. Zebrane doświadczenie prowadzenia rozpoznania, ujawniony skład, organizacja wszystkich rodzajów obrony AUG USA i NATO zostały dokładnie podsumowane i zgłoszone do wyższych dowództw;
- w składzie sił przeciw okrętom podwodnym potencjalnego wroga.
Wzięły w nim udział okręty morskiego wywiadu elektronicznego:
- w największym ćwiczeniu Marynarki Wojennej ZSRR „Ocean-70”;
- przeprowadził rozpoznanie testów morskich nowej amerykańskiej rakiety morskiej Poseidon C3;
- wydobyto dane o marynarce wojennej USA w czasie wojny wietnamskiej, stale przebywającej w Zatoce Tonkińskiej;
- ujawnił przebieg testów nowego amerykańskiego okrętu podwodnego „Ohio” i nowego pocisku balistycznego „Trident 1”;
- w powstaniu dokumentów i próbek technologii zagranicznej.
1968-1972 w stoczni Nikolaev zbudowano i przekazano do floty 4 statki projektu 394-B typu „Krym”. Statki te położyły podwaliny pod drugą generację statków OSNAZ, czyli tych, których projekty zostały specjalnie opracowane i zbudowane w przedsiębiorstwach do rozpoznania floty.
Po raz pierwszy w inteligencji Marynarki Wojennej pojawiły się duże statki 1. stopnia specjalnego przeznaczenia. Mieli dobre warunki bytowe, wystarczające zapasy paliwa i wody, instalacje chłodnicze do przechowywania żywności, urządzenia do klimatyzacji pomieszczeń mieszkalnych i biurowych oraz nowy sprzęt rozpoznawczy.
Wraz z rozwiązywaniem zadań w interesie Sztabu Generalnego GRU zaangażowani byli następnie w rozwiązywanie zadań rozpoznawczych w interesie Marynarki Wojennej. Okręty Projektu 394-B były dużym krokiem naprzód, ale nie rozwiązały wszystkich problemów. Były jednoślimakowe, nie miały wystarczającej prędkości jazdy.
Na przełomie lat 60. i 70. rozpoczął się rozkwit morskiej inteligencji elektronicznej. Początek etapu aktywnej działalności statków OSNAZ. Liczba okrętów w rozpoznaniu morskim sięgała około 50 jednostek i utrzymywała się na tym poziomie przez ponad 20 lat, pomimo wycofania z eksploatacji okrętów pierwszej generacji.
Do tego czasu dywizje okrętowe OSNAZ obejmowały znacznie więcej statków, niż powinno być zgodnie ze standardową organizacją dywizji. Ponadto, w związku z pojawieniem się okrętów I stopnia w trzech flotach, pozytywnie rozwiązano kwestię organizowania we flotach brygad okrętowych OSNAZ, w skład których wchodziły morskie pododdziały radio-radiotechniczne (MRRTO). W październiku 1969 r. We Flocie Pacyfiku utworzono osobną brygadę statków OSNAZ, w 1971 r. - we Flocie Północnej i Flocie Czarnomorskiej.
W połowie lat 90. do rozpoznania floty odebrano 7 okrętów Projektu 864 typu „Meridian”.
Konstrukcja statków spełniała wymagania mieszkalne, posiadała dwa śmigła, klimatyzację we wszystkich pomieszczeniach usługowych i gospodarczych, potężne instalacje odsalania, pojemne komory chłodnicze do długotrwałego przechowywania żywności, nowoczesny sprzęt medyczny. Broń rozpoznawcza okrętów drugiej generacji opierała się na zautomatyzowanych systemach elektronicznego rozpoznania „Profile-1”, TRO - „Obraz-1”, zmodyfikowanych radionamiernikach „Vizir”, stacjach rozpoznawczych w zakresie VHF - „Rotor”.
Odwiedziny
Od 1971 roku ważną i miłą niespodzianką dla załóg statków są biznesowe apele o zaopatrzenie i odpoczynek personelu w zagranicznych portach naszych zaprzyjaźnionych krajów.
Okręty Floty Północnej zawijały do Hawany, Cienfuegos, Santiago de Cuba, Mariel, okręty Floty Bałtyckiej - w portach Polski i NRD, okręty Floty Czarnomorskiej - w Tartus, Bizercie, Aleksandrii. Gorzej sytuacja wyglądała we Flocie Pacyfiku, gdzie statki nie mogły wykonywać połączeń służbowych, z wyjątkiem obsługi na Oceanie Indyjskim, gdzie mogły zawijać do Adenu.
Od początku lat 90. stało się możliwe, że statki Floty Pacyfiku wpłyną do portu Cam Ranh.
Załogi zaczęły otrzymywać kupony (specjalną walutę), które można było wykorzystać do zakupu deficytowych towarów w specjalnych sklepach.
Wraz z pojawieniem się okrętów I stopnia w trzech flotach, kwestia organizowania we flotach brygad okrętowych OSNAZ, w skład których wchodziły morskie pododdziały radio-radiotechniczne (MRRTO), została pozytywnie rozwiązana. W październiku 1969 r. We Flocie Pacyfiku utworzono osobną brygadę statków OSNAZ, w 1971 r. - we Flocie Północnej i Flocie Czarnomorskiej.
Intensywność użytkowania statków OSNAZ w tych latach wzrosła. Plany kampanii zostały nie tylko zrealizowane, ale i przepełnione. Statki wykonywały rejsy z dużym nadmiarem autonomii nawigacyjnej. Byli na morzu 160-230 dni w roku. Od okazjonalnych wypraw na morza przybrzeżne, statki wypływają na oceany Atlantyku, Pacyfiku i Oceanu Indyjskiego.
W latach 70. statki brygad OSNAZ stale pełniły służbę bojową w strefach dalekich i bliskich.
Dla okrętów 159. Brygady Floty Północnej były to obszary wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych i wybrzeża Szkocji w pobliżu Zatoki Clyde. Tutaj znajdowała się przednia baza 14. eskadry SSBN Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i pobliskie SSBN Marynarki Brytyjskiej.
Oprócz pełnienia służby bojowej na wyznaczonych obszarach okręty brały udział w rozpoznaniu niemal wszystkich ćwiczeń potencjalnego przeciwnika oraz w innych corocznych działaniach rozpoznawczych. Czasami na morzu było do 10 statków rozpoznawczych.
Wraz ze stopniowym zamykaniem kanałów komunikacyjnych statki OSNAZ zaczęły otrzymywać sprzęt rozpoznania radiowego z częściową analizą emisji radiowych typu: „Oglądaj”, celowniki bliskiego zasięgu HF „Vizir-M”, systemy sterowania RR” Holownik”, analiza „Azimut”, stacje okrętowe RTR „Square-2”, SRS-5, analizatory sygnału „Spectrum-MM”, później -„ Uczestnik”.
Skomplikowanie sytuacji międzynarodowej wymagało rozwiązania nowych zadań
Okręty rozpoznawcze Floty Pacyfiku z powodzeniem działały podczas wojny w Wietnamie, stale przebywając w Zatoce Tonkińskiej. Ponadto stanowisko RZK znajdowało się pomiędzy rejonem manewrów bojowych lotniskowców a wybrzeżem Wietnamu. Dowódca RZK musiał w porę określić przygotowanie lotniskowca szturmowego do uderzeń na wybrzeże i zgłosić to swojemu dowództwu. W ten sposób nasz RZK przyniósł nieocenioną pomoc braterskiej ludności wietnamskiej. A w innych „gorących punktach” RZK zawsze byli pierwsi i uzyskiwali najcenniejsze informacje.
Na przykład podczas konfliktu arabsko-izraelskiego w 1973 r. zorganizowano bezpośrednią łączność ze stanowiskiem dowodzenia rozpoznania morskiego za pomocą kompleksu wyrzutni rakiet Krym, co umożliwiło szybkie informowanie strony syryjskiej o działaniach wroga. W trakcie wojny arabsko-izraelskiej w 1973 r. najcenniejsze dane wywiadowcze zdobyły RZK Kavkaz, Krym, Kurs, Ładoga i GS-239.
W połowie lat 70. statki OSNAZ z ośmiu różnych projektów zostały uwzględnione w rozpoznaniu flot
Spośród nich dość nowoczesne znajdowały się w Flocie Północnej „Chariton Laptev”, we Flocie Pacyfiku – „Gavriil Sarychev” (pr. 850) i statkach 861 projektu polskiej konstrukcji. Okręty te były pierwotnie tworzone jako okręty rozpoznawcze, miały prędkość do 17,5 węzła, co zwiększało ich możliwości w rozpoznaniu formacji okrętowych.
4 duże projekty RZK 394B - "Primorye", "Krym", "Kavkaz", "Transbaikalia" uzupełniły 2 duże projekty RZK 994 - "Zaporoże" i "Zakarpacie".
W strukturze dużego RZK funkcjonowały 3 służby odpowiedzialne za pozyskiwanie danych wywiadowczych oraz służbę przetwarzania informacji, utworzono stanowisko zastępcy komendanta wywiadu. Okręty zostały wyposażone w sprzęt przeznaczony nie tylko do zbierania, ale także do wstępnego przetwarzania informacji, co znacznie zwiększyło efektywność działań rozpoznawczych i sprawność przekazywania uzyskanych informacji do dowództwa.
Okręty Floty Czarnomorskiej „Krym” i „Kaukaz” przeprowadziły zwiad w rejonie Morza Śródziemnego. Pacyfik - „Primorye” i „Transbaikalia” koncentrowały się na rozpoznaniu amerykańskiego zasięgu rakietowego, gdzie testowano ICBM i broń przeciwrakietową. Flota Północna – „Zaporoże” i „Zakarpacie” – w tradycyjnych rejonach rozpoznania.
W latach 1978-1987. w stoczni "Yantar" w Kaliningradzie zbudowano cztery BRZK pr.1826. Zostały one zaprojektowane jako statki śledzące, musiały rozwijać kurs co najmniej 30 węzłów i dysponować najnowocześniejszymi jak na owe czasy środkami rozpoznania. Jednak nie można było na nich umieścić turbin, a pod silnikami wysokoprężnymi mogły rozwinąć tylko przebieg 18 węzłów.
Na początku lat osiemdziesiątych. na "Baltiyskiy Zavod" w Leningradzie zbudowano BRZK z elektrownią atomową "Ural". Jednak okręt, który posiadał unikalne środki rozpoznania, z wielu powodów nie rozpoczął służby wojskowej. Jego jedynym wyjściem do morza jest przejście z Leningradu do Władywostoku. Ural miał wyporność 43 000 ton i nadal jest największym okrętem wojennym naszej floty. Unikalny sprzęt pozostał bez pracy.
Wraz z rozwojem elektroniki radiowej i środków hydroakustycznych na początku lat 80. odkryto możliwość wykrywania okrętów podwodnych na bardzo dalekie odległości
Ta funkcja nazywa się oświetleniem podwodnym (OBO). Stworzenie i wdrożenie kompleksów OPO na okrętach rozpoznawczych miało być odpowiedzią na amerykańskie hydroakustyczne systemy obserwacyjne SOSUS z kompleksami Cezar i Artemida.
Od tego czasu sprzęt dla OPO zaczęto instalować na wszystkich nowych projektach okrętów rozpoznawczych. Opracowanie statków projektu 864 zostało przeprowadzone przez biuro projektowe Newskoe. Okręty projektu 864 miały zastąpić BRZK projektu 394B/994 w strefach morskich i przyoceanicznych, ale wykazując doskonałą dzielność morską, zaczęły je zastępować na Oceanie Światowym, uzupełniając duże okręty rozpoznawcze projektu 1826.
W połowie lat 90. siedem okrętów projektu 864 typu „Meridian” zostało przyjętych do rozpoznania floty. Konstrukcja statków spełniała wymagania mieszkalne, posiadała dwa śmigła, klimatyzację we wszystkich pomieszczeniach usługowych i gospodarczych, potężne instalacje odsalania, pojemne komory chłodnicze do długotrwałego przechowywania żywności, nowoczesny sprzęt medyczny.
Okręty rozpoznawcze Projektu 864 mogły pełnić następujące funkcje:
• Przechwytywanie radiowe kanałów komunikacyjnych na wszystkich częstotliwościach.
• Retransmisja zamkniętych kanałów komunikacyjnych.
• Rozpoznanie telemetryczne.
• Inteligencja radiotechniczna – określenie przynależności i charakterystyki źródeł emisji radiowej.
• Identyfikacja i systematyzacja źródeł promieniowania elektromagnetycznego.
• Pomiary pól fizycznych.
• Sporządzanie „portretów” akustycznych i elektromagnetycznych statków i okrętów podwodnych.
• Kontrola komunikacji morskiej.
• Naprawianie ruchu statków potencjalnego wroga.
• Obserwacja ostrzału artyleryjskiego i wystrzeliwania rakiet.
Okręty rozpoznawcze wielokrotnie zapewniały działania instytutom badawczym oddelegowanym do kampanii
Naukowcy zajmowali się zagadnieniami akustyki, hydrologii i oceanologii.
Te ekspedycje naukowe obejmowały naukowców z instytutów badawczych miasta Leningradu, Moskwy, Suchumi i Kijowa.
Jedna z pierwszych takich podróży odbyła się w 1966 roku na EOS „Khariton Laptev”. Analiza wydobytych materiałów pozwoliła położyć podwaliny pod bank danych o charakterystyce pól sonarowych obcych statków i okrętów podwodnych. Dane te dostarczyły agencjom planowania operacyjnego działań bojowych Marynarki Wojennej, a także przedsiębiorstwom i organizacjom zajmującym się projektowaniem i budową statków oraz tworzeniem technologii sonarowej.
Podczas jednej z takich wypraw z udziałem naukowców, w 1986 r. w rejon Wschodniego Wybrzeża Stanów Zjednoczonych przybył statek rozpoznawczy Floty Północnej „Seliger” w celu zebrania informacji o hałasie nowo budowanego USS „Nevada” SSBN typ „Ohio”. Statek „Seliger” został wstępnie wyposażony w system pomiaru boi radio-hydroakustycznych oraz zespół do rejestracji i przetwarzania informacji.
Okręt podwodny „Nevada” udał się na poligon morski, gdzie za pomocą statku pomocniczego skalibrował antenę sonaru. W tym samym czasie statek Seliger rozmieścił w okolicy system boj, który zarejestrował podwodny hałas SSBN Nevady.
Uzyskane dane dotyczące parametrów pierwotnego pola hydroakustycznego amerykańskiej łodzi podwodnej umożliwiły dokonanie oceny porównawczej jej poziomu hałasu z podobną domową łodzią podwodną. W rezultacie rozwiązano ważne zadanie państwowe, które umożliwiło rozwiązanie zarówno problemów technicznych podczas budowy krajowych okrętów podwodnych, jak i dyplomatycznych podczas negocjacji ze Stanami Zjednoczonymi w sprawie celowości redukcji morskich strategicznych sił jądrowych.
Smutny koniec.
Początek nowej ery
Od grudnia 2004Po długiej przerwie rozpoczęto w Rosji budowę serii nowych okrętów Projektu 18280. Pod względem zdatności do żeglugi i wyposażenia technicznego okręty te znacznie przewyższają istniejące wcześniej typy okrętów rozpoznawczych.
Pierwszy okręt otrzymał nazwę „Jurij Iwanow” na pamiątkę wiceadmirała Jurija Wasiliewicza Iwanowa, wybitnego dowódcy wojskowego, aktywnego uczestnika działań wojennych w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej 1941-1945, odważnego okrętu podwodnego, wybitnego organizatora rozpoznania morskiego w teatrach oceanicznych i morskich.
25 czerwca 2018 r. w stoczni Severnaya Verf w Petersburgu odbyła się uroczysta ceremonia przyjęcia do marynarki wojennej i podniesienia flagi Andreevsky'ego na drugim statku projektu 18280 Ivan Khurs.
Weterani w szeregach
Karelia została oddana do użytku w 1986 roku, ale przestała działać na początku 2000 roku. Po trzyletnim okresie remontów i modernizacji powrócił do służby w 2017 roku.
Według doniesień amerykańskiej prasy, w maju 2021 roku statek obserwacyjny rosyjskiej marynarki wojennej spędził kilka dni u zachodniego wybrzeża Hawajów.
„Flota Pacyfiku USA jest świadoma istnienia rosyjskiego statku operującego na wodach międzynarodowych u wybrzeży Hawajów i będzie go śledzić tak długo, jak będzie tutaj” – powiedział kapitan John Gay, rzecznik Floty Pacyfiku USA.
„Przy pomocy samolotów patrolowych, okrętów nawodnych i połączonych sił możemy ściśle monitorować wszystkie statki w obszarze operacji Indo-Pacyfiku”.
29 maja Agencja Obrony Przeciwrakietowej Departamentu Obrony USA ogłosiła niepowodzenie testu obrony przeciwrakietowej.
Dwa pociski obrony powietrznej Standard Missile 6 Dual II (SM-6) nie zniszczyły symulowanego pocisku balistycznego średniego zasięgu zgodnie z zamierzeniami.
Test w locie Aegis Weapon System 31 Wydarzenie 1 dotyczyło okrętu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zdolnego do obrony przed pociskami balistycznymi, prawdopodobnie krążownika typu Ticonderoga lub niszczyciela typu Arleigh Burke.
Stany Zjednoczone tym razem nie obwiniają Rosji za porażkę, ale zwracają uwagę na fakt, że
Rosyjska Marynarka Wojenna RZK „Karelia”, „zaparkowana” jedną milę morską od wód terytorialnych Stanów Zjednoczonych, znalazła się w pierwszym rzędzie, gdy dwa amerykańskie rakiety obrony przeciwlotniczej nie były w stanie przechwycić imitacji pocisku balistycznego.
Kauai jest domem dla poligonu rakietowego Barking Sands Pacific, gdzie marynarka wojenna i agencja obrony przeciwrakietowej testują różne pociski.
Należy zauważyć, że rosyjskie Ministerstwo Obrony nie skomentowało działań okrętu rozpoznawczego Floty Pacyfiku, a także wcześniejszych raportów z działalności rosyjskiego RZK.
Ale autor ma pewność, że kontrolujemy sytuację
Bohaterskie działania zwiadowców marynarki wojennej zasługują nie tylko na pamięć, ale i pochwałę.
Dlatego polecam oglądać i słuchać…
Chodzi tylko o jeden statek - Zaporoże BRZK. Drugi film dotyczy tylko jednej z jego podróży.
