Wiele powiedziano o niemieckiej Big Bertha, jednej z najbardziej niszczycielskich broni pierwszej wojny światowej. Mniej znana jest austriacka 12-calowa „Cudowna Emma”, czyli „Austriacka Berta”.
Ale ta najnowsza broń wysokiej jakości była jedną z najpotężniejszych w swojej klasie, aktywnie wykorzystywaną zarówno przez armię austro-węgierską, jak i niemiecką podczas I wojny światowej w latach 1914-1918. W szczególności austriacki 305-milimetrowy papier zmiażdżył belgijskie fortece, aktywnie działał na fortecach Iwangorod, Kowno i Verdun, skutecznie działał na froncie włoskim, walczył w Serbii, w Dardanelach i Palestynie.
Podobnie jak Niemcy, Austro-Węgry, w związku z naukami z poprzednich (zwłaszcza rosyjsko-japońskich 1904-1905) wojen, przywiązywały dużą wagę do ciężkiej artylerii. Wierzono, że rola ciężkiej artylerii będzie bardzo duża, nie tylko w walce z fortecami, ale także w walce polowej. Co więcej, w tym ostatnim pojawiły się osłony polowe, bariery i inne cele, przeciwko którym granat z armaty polowej mógł być bezsilny. W związku z tym we wspomnianych stanach wydano dużo wysiłku i pieniędzy na posiadanie potężnej liczebnie ciężkiej artylerii i zapewnienie jej środków szybkiego przemieszczania się. I w miarę swoich możliwości ekonomicznych i produkcyjnych Austro-Węgry starały się podążać za tą koncepcją.
Szczyt piramidy artyleryjskiej stanowił Cud Emma, jak później nazwano 12-calową haubicę. Spójrzmy na dane taktyczno-techniczne moździerza 305 mm modelu 1911, zmodyfikowanego w 1916 r. Przy masie pocisku 290 kg i prędkości początkowej 407 metrów na sekundę działo miało zasięg 11 km, a stopień ognia poziomego i pionowego, odpowiednio plus lub minus 60 i 40-75 (dla porównania, niemiecka "Bertha" 420 mm ma 10 i 30-70). Masa armaty w pozycji strzeleckiej wynosi 20 900 kg, czyli o połowę mniej niż w niemieckiej 420-mm „Bercie” (42 600 kg).
Ale po pierwsze, zwłaszcza, że ta wspaniała broń miała kilka modyfikacji.
Od M-11 do M-16
Chociaż ważnym bodźcem do rozpoczęcia prac nad moździerzami dużego kalibru dla austro-węgierskiego dowództwa była obecność rosyjskich fortec – „kluczy” do bardzo prawdopodobnego frontu wschodniego (Osowiec, Nowogeorgiewsk, Iwangorod), broń była „zobowiązana” pochodzenie … do ówczesnego partnera w Trójprzymierzu - Włochy. Ten ostatni zaraz po zakończeniu wojny rosyjsko-japońskiej rozpoczął prace nad modernizacją swoich twierdz – zwłaszcza pod kątem przebukowania i zwiększenia odporności ogniowej wież pancernych i innych elementów obronnych.
Na początku XX wieku. Sztab Generalny Armii Podwójnej Monarchii był zaniepokojony intensywną budową włoskich fortyfikacji granicznych. Starając się mieć w przyszłości ważki argument ogniowy w przypadku bardzo prawdopodobnych komplikacji w stosunkach z Włochami, kierownictwo Sztabu Generalnego poleca Komisji Wojskowo-Technicznej opracowanie wymagań taktyczno-technicznych dla nowego moździerza zdolnego do kruszenia obiecujących budowle obronne Włochów. Wymagania zostały opracowane w 1907 roku i zgodnie z nimi moździerz miał mieć kaliber 305 mm, masę pocisku do 300 kg, zasięg ognia do 8000 m, a także zdolność do działania na wysokości 2 km (ten ostatni miał być w okresie górskim, wojna była niespodzianką dla Włochów). Zwiększono również wymagania dotyczące mobilności tego działa - niezależnie od jego kalibru. I nie było to zaskakujące: Austro-Węgry, przygotowując się do wojny na 2 (a nawet 3) frontach, chciały zdobyć broń zdolną stosunkowo szybko pokonywać setki kilometrów – przemieszczając się z Galicji w góry Włoch iz powrotem. Zarówno ograniczone możliwości budżetowe, jak i szybki rozwój przemysłu motoryzacyjnego i motoryzacyjnego imperium sprzyjały tej funkcjonalności.
Na początku 1908 roku zamówienie na opracowanie armaty wydano firmie Skoda-Werke AG, monopoliście w produkcji ciężkich systemów artyleryjskich dla armii austro-węgierskiej.
W 1910 roku do testów przedstawiono prototyp. Na początku 1912 r. Ministerstwo Wojny postanawia przeznaczyć środki na produkcję 24 moździerzy 305 mm, oznaczonych 30,5 cm MÖrser M. 11. A do początku I wojny światowej Skoda-Werke AG przekazała przedstawicielom armii austro-węgierskiej ostatni moździerz z serii zamówionej w 1912 roku. W czasie wojny wypuszczono kolejne 44 moździerze tego systemu.
Moździerz miał stalową lufę o rozmiarze 10G. Długość gwintowanej części lufy wynosiła 6, 7 kaliber. W otworze wykonano 68 rowków o stałej nachyleniu. Otwór lufy został zablokowany najnowszą pryzmatyczną bramą klinową. Masa lufy osiągnęła 5930 kg.
Lufa została zamontowana w kołysce typu klatkowego, zamocowanej na odlewanej maszynie. Jako urządzenia odrzutu zastosowano dwa hydrauliczne hamulce odrzutu zamontowane nad lufą, a także pneumatyczny radełko umieszczone pod lufą. Mechanizm podnoszenia maszyny umożliwił skierowanie pistoletu w płaszczyźnie pionowej w zakresie kątów od 0 ° do + 75 °. W pozycji poziomej pistolet był ładowany iw tej pozycji lufa spoczywała na specjalnym ograniczniku zamocowanym na łożu maszyny. Strzelanie odbywało się pod kątem elewacji od + 40 ° do + 75 °.
Celowanie pistoletu w płaszczyźnie poziomej odbywało się poprzez obracanie maszyny na pościg, zamocowany śrubami na stalowej platformie podstawy. Mechanizm obracania ślimaka umożliwił skierowanie pistoletu w sektorze ± 60 °. Po stronie zamka na maszynie zamocowano prowadnice tacek z łuskami i ładunkami prochowymi.
Masa moździerza w pozycji bojowej wynosiła 18730 kg. Zmodyfikowane w 1916 r. moździerze (M. 11/16), zwiększające wytrzymałość maszyny i platformy bazowej, ważyły w pozycji ogniowej 20 900 kg.
Początkowo do moździerza wystrzeliwane były tylko pociski odłamkowo-burzące M 11/9 o masie 385,3 kg, zawierające 38,3 kg materiałów wybuchowych. Strzelanie odbywało się przy użyciu czterech ładunków zmiennych. Podczas strzelania pełnym ładunkiem pocisk miał prędkość początkową 370 m/s, a zasięg ostrzału wynosił 9600 m. W czasie wojny, w celu zwiększenia zasięgu ostrzału do 11000 m, stosowano tzw. -pocisk wybuchowy o wadze 290,8 kg, zawierający 34,8 kg, wprowadzono materiały wybuchowe. Jego prędkość początkowa wynosiła 407 m/s. Pocisk pozostawił kratery głęboko w ziemi 8,8 m, przebił 3-metrowy ceglany mur i 22-centymetrowy betonowy mur.
Niezwykle potężną bronią przeciwko sile roboczej był 300-kilogramowy pocisk odłamkowy zawierający 16,4 kg materiałów wybuchowych i 2200 pocisków odłamkowych. Zasięg ognia to także 11 000 m. 2-3 takie pociski wystarczyły, aby zakłócić atak całego pułku.
Przy projektowaniu moździerza planowano transportować działo wyłącznie z wykorzystaniem trakcji mechanicznej - ciągników kołowych M 12 firmy Daimler. Moździerz został rozłożony na trzy części, z których powstały 3 wozy: beczka, karetka i wóz z podestem bazowym. Współpraca Skody i Austro Daimler stała się ważną gwarancją sukcesu w mechanizacji Cudu Emmy.
Początkowo sądzono, że jeden traktor kołowy wystarczy do holowania wszystkich 3 wagonów. Potem doszli do wniosku, że lepiej by było, gdyby traktor holował 2 wozy, a ponieważ coraz więcej traktorów wchodzi do baterii moździerzowych, przyjęli ostateczny schemat - 1 traktor holuje 1 wóz.
Najważniejszym elementem systemu kierowania ogniem były przymocowane do baterii moździerzy balony na uwięzi.
M.11 były używane przez armię austro-węgierską na frontach rosyjskim i włoskim (). Zazwyczaj uzbrojone były w oddzielne baterie moździerzy o specjalnej mocy - zmotoryzowane lub "baterie motorowe". Każda bateria miała 2 działa i 6 ciągników. Bataliony mogły być włączone w skład batalionów i pułków artylerii (podobnie jak w armii niemieckiej) - przede wszystkim artylerii fortecznej (okrętem flagowym była twierdza Kraków). W czasie wojny „baterie motorowe” zostają oddzielone od jednostek artylerii – dzięki temu możliwe było szybkie przekazanie ich na pomoc sojusznikom niemieckim (np. twierdza krakowska wysłała do Belgii 2 ze swoich 4 baterii, otrzymawszy w kolei 2 baterie z Wiednia) lub zgrupowane jako potężny zasób ogniowy w rękach Naczelnego Dowództwa. Zamieszanie początkowego okresu wojny doprowadziło do tego, że np. Front Bałkański w sierpniu 1914 roku nie otrzymał ani jednej „baterii silnikowej”.
Znane są również przypadki użycia narzędzi „nomadycznych”. Na przykład podczas bitwy w dolinie rzeki. Isonzo w 1917 roku jeden moździerz w nocy został zepchnięty do strefy neutralnej i 15 strzałów zniszczyło stację kolejową, na której lądowały wojska włoskie. Po pomyślnym wykonaniu zadania moździerz został przeniesiony na miejsce składowania i jeszcze przed świtem wrócił na miejsce. Jednak takie operacje nie zawsze kończyły się dobrze.
Osiągi M. 11 były następujące: długość lufy - 10 kalibrów; największy kąt elewacji to +75 stopni; kąt deklinacji - 0 stopni; kąt ostrzału w poziomie - 120 stopni; masa w pozycji strzeleckiej - 18730 kg; waga w pozycji złożonej - 27950 kg; masa pocisku o wysokiej wybuchowości - 385, 3 kg; prędkość początkowa pocisku – 370 m/s; największy zasięg strzelania - 9600 m.
Użycie M.11 w warunkach bojowych szybko ujawniło ich główne wady – krótki zasięg ostrzału, niewystarczającą wytrzymałość obrabiarki i platformy bazowej oraz mały sektor ostrzału. Dlatego wraz z modernizacją moździerzy M 11 do poziomu M 11/16 Skoda-Werke AG zaczęła opracowywać nowy moździerz 305 mm, który został przyjęty przez armię austro-węgierską w 1916 roku i otrzymał oznaczenie M 16.
Przede wszystkim, aby zwiększyć zasięg ognia, konstruktorzy rozszerzyli lufę do 12 kalibrów i zmienili w górę masę zmiennych ładunków prochowych. Przy użyciu tych samych pocisków, które wystrzelił M.11, pozwoliło to zwiększyć prędkość początkową pocisków do 380 - 450 m/s, a zasięg ognia - do 11100 - 12300 m.
Przeprojektowano wagon z urządzeniami odrzutu. Zamiast kołyski klatkowej zastosowano kołyskę w kształcie koryta, a pod lufą umieszczono system odrzutu. System ten zawierał dwa hydrauliczne hamulce odrzutu i pneumatyczny radełko. Ulepszony mechanizm podnoszenia umożliwił skierowanie pistoletu w płaszczyźnie pionowej w zakresie kątów od -5 ° do + 75 °, strzelanie odbywało się pod kątem elewacji powyżej + 40 °.
Zaprojektowano nową mobilną platformę bazową. Zainstalowano na nim pasek kulkowy, na którym zamontowano obrabiarkę. W ten sposób zapewniono ogień kołowy.
Zmiany wprowadzone w konstrukcji moździerza doprowadziły do zwiększenia jego masy do 22824 kg.
W pozycji złożonej podzielono go również na 3 części, które tworzyły wagon beczkowy (11240 kg), karetkę (11830 kg) i wóz z platformą bazową (11870 kg). Każdy z tych wagonów był holowany w marszu przez „osobisty” ciągnik M. 12 o mocy silnika do 100 KM. z.
Przed końcem I wojny światowej Skoda-Werke AG zdołała wyprodukować 29 moździerzy M-16.
Charakterystyka taktyczno-techniczna M.16: długość lufy - 12 kalibrów; największy kąt elewacji to +75 stopni; kąt deklinacji - - 5 stopni; kąt strzału w poziomie - 360 stopni; masa w pozycji strzeleckiej - 22824 kg; waga w pozycji złożonej - 39940 kg; masa pocisku o wysokiej wybuchowości - 385, 3 kg; prędkość początkowa pocisku – 380 m/s; największy zasięg strzelania - 11100 m.
Zmotoryzowany wynik z dużym otworem
Jakie wnioski można wyciągnąć?
1) Koncern „Skoda”, którego pomysłem była 12-calowa, jeden z liderów w tworzeniu i produkcji super potężnych broni, wypuścił jeden z najlepszych modeli broni wielkiej mocy na swój czas. Pocisk Cud Emmy był w stanie pokonać najpotężniejszą obronę. 2) Moździerz mimo swojego kalibru należał do mobilnych systemów artyleryjskich. Podczas opracowywania tej broni szczególną uwagę zwrócono na kwestię transportu tej haubicy. Jak wspomnieliśmy powyżej, haubica 305 mm została podzielona na 3 główne części - i początkowo w projekcie uwzględniono możliwość transportu jej lawety i lufy na duże odległości przez ciągnik Austro Daimler. Nawiasem mówiąc, traktory zostały użyte do tych celów po raz pierwszy. 3) Zmechanizowana trakcja znacznie zwiększyła funkcjonalność akumulatorów „Austriackiego Berta”. Żołnierze załogi dział siedzący na każdym ciągniku-traktorze również pełnili pożyteczną funkcję - przede wszystkim sterując hamulcami. Wciągarki montażowe, pociski, narzędzia, a nawet specjalny mobilny warsztat, urządzenia kierowania ogniem, dokumentacja, żywność i inne mienie były transportowane dodatkowymi ciągnikami.
Działo było jednym z pierwszych, pierwotnie zaprojektowanym jako mobilna jednostka artyleryjska. I żadna armia na świecie w tym czasie nie miała mobilnej broni o tak wielkiej mocy. Austro-Węgry nie tylko znalazły się wśród mocarstw najlepiej przygotowanych do walki z ufortyfikowanymi terenami i wrogimi fortecami, ale stały się innowatorem w organizacji superciężkiej artylerii zmotoryzowanej.
