W tej chwili Kazachstan nie może pochwalić się rozwiniętym przemysłem zbrojeniowym, a poza tym nie ma własnej szkoły projektowania. Mimo to armia państwa wciąż potrzebuje innego sprzętu, dlatego jest zmuszona zwracać się o pomoc do krajów trzecich. Kilka lat temu efektem współpracy międzynarodowej było pojawienie się nowego samochodu pancernego "Arlan".
Bez własnej produkcji samochodów pancernych Kazachstan zwrócił się o pomoc do zagranicznych specjalistów. Wojsko Kazachstanu przeanalizowało znane oferty na rynku międzynarodowym i zidentyfikowało te najciekawsze. Wkrótce pojawiło się kilka kontraktów na zakup gotowego sprzętu lub organizację licencjonowanej produkcji w Kazachstanie. Jeden z nowych kontraktów został podpisany z Paramount Group (RPA), znaną z rozwoju w dziedzinie kołowych opancerzonych wozów bojowych.
Samochody pancerne Huncwotów. Zdjęcie autorstwa Paramount Group / paramountgroup.com
Kontrakt przewidywał zorganizowanie wspólnego przedsięwzięcia, które miało przeprowadzić montaż samochodów pancernych typu Marauder. Jednocześnie strony postanowiły zmodyfikować istniejący projekt pojazdu bojowego, biorąc pod uwagę specyfikę klimatu kraju klienta. W zmodyfikowanej formie samochód pancerny otrzymał nazwę „Arlan” („Wilk”). Wskazano, że siły zbrojne i inne struktury Kazachstanu mogą zamówić łącznie nie mniej niż dwieście nowych samochodów pancernych.
Przypomnijmy, że wielozadaniowy samochód pancerny Paramount Marauder powstał w połowie ostatniej dekady i był pozycjonowany jako pojazd chroniony do transportu ludzi lub małych ładunków. Maszyna, która wyróżniała się odpowiednio wysokim poziomem ochrony, była w stanie zainteresować niektórych zagranicznych klientów. Od kilku lat do Algierii, Azerbejdżanu, Jordanii i Konga wysłano ponad sto samochodów pancernych.
W niedalekiej przeszłości Kazachstan wykazywał zainteresowanie samochodem pancernym Marauder. Pierwszym tego efektem było zawarcie porozumienia pomiędzy organizacjami Paramount Group i Kazakhstan Engineering, zgodnie z którym powstało wspólne przedsięwzięcie Kazakhstan Paramount Engineering. Na początku grudnia 2013 roku w Astanie odbyła się uroczystość wzniesienia nowego zakładu, a pod koniec listopada 2015 roku został uroczyście uruchomiony gotowy zakład. Złożenie pierwszej partii samochodów pancernych zajęło około roku.
Według znanych danych produkcja samochodów pancernych „Arlan”, która rozpoczęła się pod koniec 2015 roku, trwa do dziś. Jednocześnie liczba zbudowanych samochodów pozostaje nieznana. Różne źródła podają różne szacunki, od kilkudziesięciu do setek. Urzędnicy przekonywali wcześniej, że wspólna praca południowoafrykańskiej fabryki i joint venture pozwoliłaby na zbudowanie do 120 samochodów opancerzonych rocznie, a przeniesienie produkcji na dwie zmiany umożliwiłoby zwiększenie tempa do 200 pojazdów rocznie. Nie wiadomo, w jakim stopniu realizowany jest potencjał zakładu Kazachstan Paramount Engineering.
Miejsce pracy kierowcy. Zdjęcie autorstwa Paramount Group / paramountgroup.com
Prasa kazachstańska w niedalekiej przeszłości podawała szczegóły dotyczące przyszłych zamówień. Argumentowano więc, że struktury władzy Kazachstanu potrzebują co najmniej dwustu „Arlanów”. Tym samym, po zakończeniu budowy 200. pojazdu opancerzonego, mogą pojawić się nowe kontrakty na wypuszczenie kolejnych partii sprzętu dla niektórych klientów. Jednak dokładne informacje w tej sprawie jeszcze się nie pojawiły. Samochody pancerne montowane w Kazachstanie są obecnie dostarczane tylko do lokalnych struktur.
Wiosną tego roku Kazachstan Paramount Engineering ujawnił niektóre ze swoich planów wejścia na rynek międzynarodowy. Kilka lat temu Azerbejdżan uzgodnił z Paramount Group dostawę zestawów montażowych do pojazdów opancerzonych Marauder. Ostateczny montaż tego sprzętu przeprowadzają azerbejdżańscy specjaliści. Spółka joint venture Kazachstan Paramount Engineering chciała nawiązać taką współpracę i podjąć się montażu gotowych maszyn dla Azerbejdżanu.
W przyszłości w nowych wypowiedziach wielokrotnie wspominano o możliwości licencjonowanego montażu samochodów Maraudera dla Azerbejdżanu, ale sprawa nie wyszła poza rozmowy. Dwa państwa bliskiej zagranicy nadal montują pojazdy opancerzone we własnym zakresie i tylko na własne potrzeby. Co więcej, można wątpić w samą możliwość zorganizowania współpracy trójstronnej między RPA, Kazachstanem i Azerbejdżanem.
Według znanych danych spółka joint venture w Astanie kontynuuje obecnie montaż samochodów opancerzonych Arlan dla struktur siłowych Kazachstanu. Nowe pojazdy budowane są na rozkaz sił zbrojnych i gwardii narodowej. Samochody pancerne dla różnych klientów prawie nie różnią się od siebie. Być może najważniejszą różnicą jest ich kolor. Gwardia Narodowa otrzymuje pojazdy w kolorze czarnym, podczas gdy wojsko otrzymuje pojazdy w kolorze zielonym.
Wersja policyjna samochodu pancernego. Zdjęcie autorstwa Paramount Group / paramountgroup.com
Wcześniej informowano, że Kazachstan Paramount Engineering nie tylko otrzymuje gotowe jednostki z zagranicy, ale także samodzielnie wytwarza niektóre produkty. W szczególności kazachski przemysł opanował montaż pancernych kadłubów i niektórych innych części. W pierwszych partiach „Arlansa” stopień lokalizacji produkcji wynosił tylko 39%. Wraz z dalszą budową pojazdów opancerzonych planowane jest zwiększenie tej liczby do 60-70%.
Interesująca jest sytuacja z dostawą silników. Projekt Marauder/Arlan przewiduje wykorzystanie amerykańskich silników Diesla Cummins. To właśnie te elektrownie były używane w pojazdach opancerzonych z pierwszych partii. Później w osobie jednego z rosyjskich przedsiębiorstw znaleziono nowego dostawcę. Zaoferował swój silnik, który w pełni spełnia wymagania projektu. Od drugiej partii samochody pancerne Arlan otrzymują właśnie takie silniki.
W chwili obecnej zakłady Kazachstanu Paramount Engineering budują wyłącznie samochody pancerne Arlan. W niedalekiej przyszłości gama produktów będzie musiała zostać uzupełniona o nowe próbki. Według wcześniejszych oświadczeń urzędników Kazachstan rozpocznie licencjonowany montaż kilku innych bojowych wozów opancerzonych opracowanych przez projektantów Paramount Group.
„Arlan” to wielozadaniowy pojazd opancerzony zdolny do transportu personelu z bronią lub niezbędnym wyposażeniem. W zależności od istniejących wymagań i przydzielonych zadań, samochód pancerny może być wykorzystywany do patrolowania obszarów, eskortowania konwojów, a także do transportu i wsparcia ogniowego jednostek piechoty. Oryginalny projekt Maraudera przewiduje wykorzystanie podstawowego pojazdu opancerzonego jako bazy dla pojazdów specjalnego przeznaczenia.
Samochody pancerne Arlan w armii kazachskiej. Zdjęcie IA „Broń Rosji” / arms-expo.ru
Dzięki zainstalowaniu takiego lub innego dodatkowego wyposażenia lub broni, chroniony transport może stać się karetką pogotowia lub pojazdem dowodzenia. Możliwe jest również zainstalowanie modułu bojowego z bronią działową lub rakietową. Wcześniej firma deweloperska zademonstrowała samochód policyjny przeznaczony do kontroli zamieszek.
Głównym elementem konstrukcyjnym pojazdu Marauder / „Arlan” jest nośna zabudowa pancerna, spełniająca współczesne wymagania stawiane wojskowym pojazdom kołowym. Kadłub posiada pancerz dystansowy, zapewniający ochronę balistyczną 3 poziomu normy STANAG 4569. Dzięki temu wewnętrzne przedziały są chronione przed pociskami przeciwpancernymi karabinu. Mówi się, że pancerz jest w stanie wytrzymać pocisk 12,7 mm bez wzmocnionego rdzenia. Deklaruje się możliwość wyposażenia wozu pancernego w moduły na zawiasach, które zwiększają poziom ochrony balistycznej.
Podobnie jak inne nowoczesne samochody pancerne, stworzone z uwzględnieniem aktualnych zagrożeń, „Arlan” jest wyposażony w charakterystyczne dno w kształcie litery V. Takie ciało jest w stanie uchronić załogę przed detonacją 8-kilogramowego urządzenia wybuchowego zarówno pod kołem, jak i pod dnem.
Pancerny korpus ma tradycyjną dla tej techniki konfigurację maski. W jego przedniej części umieszczono jednostki napędowe, a duży tylny przedział przystosowany jest do zamieszkania – przeznaczony jest dla załogi i żołnierzy. Istnieje możliwość transportu niektórych towarów bez wykorzystania przestrzeni wewnętrznej maszyny, dla której na zewnątrz korpusu głównego znajduje się kilka dużych pudeł.
"Arlan" na ziemi. Zdjęcie IA „Broń Rosji” / arms-expo.ru
W pierwotnej konstrukcji samochodu pancernego proponowano zastosowanie 300-konnego silnika wysokoprężnego Cummins połączonego z automatyczną skrzynią biegów Allison 3000SP. Ten ostatni zapewnia przeniesienie mocy na wszystkie cztery koła. Opracowano również dwuosiowe podwozie, zapewniające wysoką zdolność do jazdy w trudnym terenie.
Samochód pancerny Arlan musi być prowadzony przez własną dwuosobową załogę. Kierowca i dowódca znajdują się przed przedziałem załogi. Za nimi znajduje się osiem miejsc do lądowania: po cztery z każdej strony. Wszyscy członkowie załogi i spadochroniarze mają do dyspozycji fotele pochłaniające energię, które zmniejszają negatywny wpływ fali uderzeniowej.
Maszyna posiada rozwinięte przeszklenia, które zapewniają pełny widok na okolicę. Proponuje się podążanie drogą za pomocą czołowego szkła kuloodpornego, składającego się z jednego lub dwóch dużych paneli. W drzwiach bocznych dostępne są mniejsze przeszklenia. Boki oddziału są wyposażone w parę prostokątnych szklanych otworów. Tylną półkulę można obserwować przez okno w tylnych drzwiach. Szyby boczne samochodów pancernych dla Kazachstanu są wyposażone w strzelnice do strzelania z broni osobistej.
Jedną z głównych modyfikacji oryginalnego projektu, przeprowadzonych pod naciskiem strony kazachskiej, była poprawa wyposażenia klimatycznego. Z punktu widzenia klimatu RPA i Kazachstan nie mają kardynalnych różnic, ale klient wozów pancernych Arlan zażądał zastosowania nowego klimatyzatora. Urządzenie o mocy 14 kW zapewnia komfortową pracę załodze i żołnierzom w temperaturze otoczenia od -50°C do +50°C. Aby zainstalować wymienniki ciepła i wentylatory klimatyzacji, autorzy projektu musieli poświęcić część zewnętrznych skrzyń ładunkowych.
Wspinaczka na przeszkodę. Zdjęcie IA „Broń Rosji” / arms-expo.ru
Przed dachem samochodu pancernego przewidziano miejsce do montażu zdalnie sterowanego modułu bojowego. Sprzęt dla Kazachstanu jest wyposażony w moduły wyposażone w ciężkie karabiny maszynowe NSVT. Według oficjalnych informacji dewelopera podstawowego projektu możliwe jest użycie innych systemów, nawet wyrzutni rakiet przeciwpancernych. We wszystkich przypadkach sterowanie uzbrojeniem odbywa się z pulpitu sterowniczego zainstalowanego na stanowisku dowódcy.
Pojazdy opancerzone Marauder i "Arlan" mają całkowitą długość około 6,5 m przy szerokości nadwozia 2,66 m i wysokości (na dachu, bez broni) - 2,75 m. Masę własną określa konfiguracja pojazdu i może wahają się od 11 do 13,5 t. Przy ładowności do 4 t samochód pancerny może ważyć do 17 t. Jednocześnie jest w stanie osiągnąć prędkość do 120 km / h na autostradzie. Podwozie zapewnia poruszanie się po nierównym terenie i pokonywanie różnych przeszkód. Proponuje się pokonywanie zbiorników brodami o głębokości do 1, 2 m.
Do tej pory pojazdy opancerzone opracowane i zbudowane w republice południowej afryki zdołały wejść do służby z kilkoma zagranicznymi krajami. Kazachstan również wykazał zainteresowanie takim sprzętem, ale nie chciał kupować gotowych produktów i rozpoczął na swoim terytorium licencjonowany montaż samochodów opancerzonych. Teraz joint venture Kazachstan Paramount Engineering zamierza wejść na rynek międzynarodowy, oferując swoje pojazdy opancerzone krajom trzecim. Czy będzie to możliwe i jak w tym przypadku będzie zorganizowana praca firm z RPA i Kazachstanu – czas pokaże.
