Nie jest tajemnicą, że łodzie budowano w Rosji od niepamiętnych czasów. W XII wieku rosyjscy stoczniowcy opanowali budowę statków pokładowych, a pierwsze zorganizowane stocznie pojawiły się w XV wieku. 29 czerwca 1667 r. państwo rosyjskie po raz pierwszy nakazało budowę okrętu wojennego. Od zeszłego roku dzień ten obchodzony jest jako święto zawodowe specjalistów z branży stoczniowej – Dzień Stoczniowca.
Zgodnie z dekretem cara Aleksieja Michajłowicza latem 1667 rozpoczęto budowę fregaty „Orzeł” – pierwszego rosyjskiego żaglowca typu zachodnioeuropejskiego. Budowa została przeprowadzona we wsi Dedinovo koło Kołomny. Tam prowadzono pozyskiwanie drewna, a żelazo dostarczały Tula i Kashira. Budowę nadzorowali rosyjscy rzemieślnicy przy pomocy zaproszonego Holendra. Niecały rok później fregata „Orzeł” została zwodowana, a wiosną 1669 r. trafiła do dyżurnej stacji w Astrachaniu.
„Orzeł” stał się pierwszym i dalekim od ostatniego statku konstrukcji krajowej. Na początku XVIII wieku rosyjscy stoczniowcy zbudowali kilka nowych statków i statków. Reformy Piotra Wielkiego i budowa marynarki wojennej pobudziły rozwój przemysłu stoczniowego. Pojawiły się nowe stocznie, od razu wnoszące wkład w wyposażenie floty. W godnym pozazdroszczenia tempie budowano nowe łodzie, statki i statki wszystkich głównych klas. Pod koniec pierwszej trzeciej wieku w Rosji istniały setki statków i statków.
XVIII wiek był epoką wielkich zwycięstw floty rosyjskiej. U podstaw wszystkich sukcesów admirałów i wszystkich żeglarzy leżała trudna, ale ważna praca stoczniowców. W tym samym czasie rozwijał się handel morski, który również nie mógłby istnieć bez przemysłu stoczniowego. Okręty opanowały nowe konstrukcje i technologie, a także owocnie współpracowały z twórcami broni morskiej.
W XIX wieku rosyjskie zakłady stoczniowe zaczęły opanowywać budowę statków metalowych, a następnie stworzyły pierwsze krajowe statki parowe. Mimo złożoności nowych technologii stocznie starały się szybko je opanować, pomagając flotom wojskowym i handlowym. Nowe sukcesy stoczniowców znalazły odzwierciedlenie w sukcesach marynarzy. Jednak ich kreacje nie zawsze wracały ze zwycięstwem…
Nowy XX wiek przyniósł nowe wyzwania i wyzwania dla stoczniowców. Niezależnie i z cudzą pomocą rosyjskie stocznie opanowały budowę statków nowych klas, które wkrótce musiały brać udział w bitwach. Ponadto w tym okresie rozpoczęła się budowa statków na pełną skalę zupełnie nowej klasy - okrętów podwodnych. Branża po raz kolejny jest liderem w rozwoju.
Później, w XX wieku, stocznie wprowadziły wiele nowych technologii i pomysłów. Rozpoczęto budowę gigantycznych okrętów wojennych i statków handlowych różnych klas. Pojawiły się okrętowe elektrownie jądrowe, które umożliwiły uzyskanie wyjątkowych cech i możliwości. Znaczenie przemysłu dla sił zbrojnych i gospodarki narodowej było po prostu nie do opisania.
Współczesna historia rosyjskiego przemysłu stoczniowego kontynuuje chwalebne wielowiekowe tradycje. Pokonując trudności, wszystkie przedsiębiorstwa z tej branży kontynuują pracę i otwierają nowe horyzonty. Setki tysięcy specjalistów w ponad tysiącu organizacji zajmują się badaniami naukowymi, projektowaniem i budową gotowych statków. Wyniki branży po raz kolejny są powodem do dumy.
