13 czerwca 1942 byłby kolejnym zwyczajnym dniem II wojny światowej na czarnomorskim teatrze działań, gdyby nie jedno „ale”. Właśnie tego letniego dnia dwie sowieckie torpedowce dokonały brawurowego nalotu na port w Jałcie, który został zajęty przez Niemców i ich włoskich sojuszników i przekształcony w bazę morską. W wyniku salwy torpedowej jeden z sześciu ultra-małych okrętów podwodnych typu SV (SMPL), które właśnie przybyły z Włoch kilka dni temu, wraz ze swoim dowódcą opadł na dno.
Cechy konstrukcyjne
Ultramałe okręty podwodne typu SV były najliczniejszymi przedstawicielami tej klasy we włoskiej marynarce wojennej w czasie II wojny światowej – w sumie zbudowano 22 okręty podwodne tego typu i przekazano je flocie do 1943 roku. I to pomimo tego, że początkowo ten okręt podwodny był czysto komercyjnym projektem firmy Caproni i dopiero po udanych testach zleconych przez włoskich admirałów został oddany do użytku.
Główna elektrownia SMPL typu SV jest spalinowo-elektryczna. Składał się z silnika wysokoprężnego Isotta Fraschini z wałem o mocy 80 KM. z. oraz silnik elektryczny firmy „Brown-Boveri” o mocy na wale 50 litrów. z. Śmigło to jedno śmigło.
Okręt podwodny miał lekki i wytrzymały kadłub i na zewnątrz wyraźnie różnił się od innych włoskich okrętów podwodnych. Zasadniczo - obecność rodzaju małej nadbudówki i niskiej nadbudówki w kształcie stożka, która pozwalała członkom załogi bezpiecznie znajdować się na górnym pokładzie łodzi podwodnej podczas jej manewrowania na powierzchni.
Uzbrojenie okrętu podwodnego typu SV reprezentowały dwie wyrzutnie torped o średnicy 450 mm, które znajdowały się na zewnątrz mocnego kadłuba okrętu podwodnego. Tym samym do przeładowania wyrzutni torped nie było potrzeby wyciągania SMPL z wody, co znacznie ułatwiało jego obsługę w porównaniu z okrętami podobnej klasy innych typów dostępnych dla marynarki wojennej faszystowskich Włoch.
Budowa okrętu podwodnego typu SV została przeprowadzona w dwóch seriach. Pierwsze sześć okrętów podwodnych (numery od 1 do 6) zostało zbudowanych w Mediolanie przez firmę Caproni i przekazanych flocie między styczniem a majem 1941 roku. Budowa pozostałych okrętów podwodnych była kontynuowana prawie dwa lata później, a SMPLSV-7 został przekazany włoskiej marynarce dopiero 1 sierpnia 1943 roku. W tym samym roku zakończono budowę serii.
Użycie bojowe SMPL typu SV
Losy ultramałych okrętów podwodnych typu SV rozwijały się na różne sposoby. Niektórzy z „ultra-młodych” nigdy w życiu nie mieli okazji wziąć udziału w działaniach wojennych. Ponadto pierwsze sześć okrętów podwodnych brało czynny udział w działaniach wojennych na Morzu Czarnym przeciwko marynarce sowieckiej.
Okręty podwodne SV-8, 9, 10, 11 i 12 poddały się siłom brytyjskim w bazie morskiej w Taranto we wrześniu 1943 roku.
SMPLSV-7 miał ciekawszy los. Został schwytany przez wojska niemieckie w Polu, a następnie przeniesiony do Marynarki Wojennej Włoskiej Republiki Socjalistycznej (północne Włochy, dowodzone przez Mussoliniego i wspierane przez siły zbrojne III Rzeszy). Jednak po pewnym czasie musiał zostać zdemontowany, aby utrzymać w gotowości bojowej inny SMPL, SV-13. Jednak to nie pomogło szczególnie tym ostatnim i wraz z SMPLSV-14, 15 i 17 został zniszczony podczas alianckich nalotów w 1945 roku.
SMPLSV-16 został również przeniesiony do marynarki wojennej ostatniej włoskiej republiki, dowodzonej przez Mussoliniego.1 października 1944 r. „położyła się na ziemi”, jak napisano w źródłach zagranicznych (z czego nie wiadomo, ale najprawdopodobniej została po prostu porzucona), w bezpośrednim sąsiedztwie Senegalu nad Adriatykiem wybrzeża Morza Śródziemnego, a następnie został zdobyty przez Brytyjczyków.
SV-18 i 19 w momencie zakończenia działań wojennych znajdowały się w Wenecji i zostały pocięte na metal wkrótce po zakończeniu II wojny światowej.
Losy SMPL SV-20, który został przechwycony przez jugosłowiańskich partyzantów w Polsce, są tajemnicze, a jego dalsza historia wciąż nie jest znana. Jest prawdopodobne, że został przekazany ówczesnemu sojusznikowi marszałka Tito, Związkowi Radzieckiemu.
SMPL SV-21 został staranowany i zatopiony przez niemiecki prom pospieszny podczas przeprawy drogą morską do Ankony w celu poddania się aliantom.
I wreszcie ostatni mały okręt podwodny SV-22 został zdobyty przez siły alianckie pod sam koniec wojny w Trieście. Potem przez kilka długich lat, aż do 1950 roku, jej kadłub leżał w stanie opuszczonym na brzegu przy porcie. Ale w tym roku grupa entuzjastów, jak mówimy, odrestaurowała ten SMPL, a teraz jest wystawiony dla szerokiej publiczności w Muzeum Wojny w Trieście.
Działania na froncie radziecko-niemieckim
14 stycznia 1942 r. admirał Ricardi z włoskiej floty podpisał porozumienie ze swoimi greckimi odpowiednikami, zgodnie z którym wiosną 1942 r. zaczęto przyciągać narodowe floty faszystowskich Włoch, aby pomagać niemieckim wojskom na froncie radziecko-niemieckim. Dla Włochów zidentyfikowano dwa regiony - jezioro Ładoga i teatr działań na Morzu Czarnym. W pierwszym przypadku planowano natychmiastowe wysłanie 4 łodzi ze składu bojowego 10. flotylli MAS pod dowództwem kapitana 3 stopnia Bianchiniego do Ładogi oraz 10 łodzi MAS, 5 łodzi torpedowych MTVM, 5 łodzi szturmowych MTM (wszystkie łodzie - z 10. flotylli MAS) i eskadry 6 SMPL typu SV (o numerach 1-6). Te ostatnie były ładowane na perony kolejowe i w ścisłej tajemnicy od 25 kwietnia do 2 maja 1942 r. były transportowane z obszaru stałego rozmieszczenia w La Spezia do Konstancy (Rumunia), gdzie zostały zwodowane i postawione w stan pogotowia.
Następnie drogą morską, o własnych siłach, przedostali się na Krym, gdzie na bazę wybrano port w Jałcie. Pierwsza grupa trzech SMPL przybyła do Jałty 5 maja 1942 r. Były to SV-1 (dowódca podporucznika Leysin d'Asten), SV-2 (dowódca podporucznika Attilio Russo) oraz SV-3 (dowódca podporucznika Giovanni Sorrentino). 11 czerwca do Jałty przybyła druga grupa SMPL składająca się z SV-4 (dowódca - ppor. Armando Sebille), SV-5 (dowódca - komandor porucznik Faroroli) i SV-6 (dowódca - porucznik Galliano). Wszystkie sześć okrętów podwodnych umieszczono w wewnętrznym wiadrze portu i starannie zamaskowano, co nie przeszkodziło radzieckim łodziom w zatopieniu jednej z nich.
Po ataku sowieckich kutrów torpedowych D-3 i SM-3 pod generalnym dowództwem K. Kochieva, w wyniku którego okręt podwodny SV-5 zszedł na dno wraz ze swoim dowódcą porucznikiem Farorolim, tylko pięciu włoskich Na Krymie pozostały okręty podwodne typu świętego, które przyjęły dość aktywny udział w zakłócaniu łączności sowieckiej Floty Czarnomorskiej i niezawodnie zatopiły okręt podwodny Shch-203 „Flądra” (V-bis, dowódca - kapitan 3. stopnia Władimir Innokentyevich Nemchinov). Stało się to przypuszczalnie w nocy z 26 sierpnia 1943 w rejonie Przylądka Uret przy 45 stopniach. 11 minut 7 sek. z. NS. i 32 stopnie. 46 minut 6 sek. v. (okręt podwodny wpłynął w rejon Przylądka Tarkhankut na pozycję numer 82 20 sierpnia). Zginął cały zespół 46 osób. W 1950 roku ten okręt podwodny został podniesiony (badanie wykazało, że okręt podwodny nie miał torped w TA nr 1 i 4).
Zabójcą radzieckiej łodzi podwodnej był włoski SMPL SV-4. Według raportu dowódcy, SV 4 znajdował się na powierzchni, gdy 26 sierpnia 1943 r. na wysokości 400 metrów dowódca Armando Sebille sam odkrył sowiecką łódź podwodną. Ten ostatni, po uruchomieniu silnika wysokoprężnego, zaczął zmierzać w kierunku włoskiego SMPL, nie zauważając tego. SV-4 utknął, a Shch-203 przeszedł około 50-60 metrów od niego, a na mostku radzieckiej łodzi podwodnej włoskiemu dowódcy udało się nawet dostrzec mężczyznę spoglądającego w dal. Pozostając za rufą Shch-203 włoski SMPL wykonał obieg i zajął dogodną pozycję do strzelania torpedami. Następnie z odległości około 800 metrów Sebille wykonał ostrzał torpedowy jedną torpedą, która niespodziewanie zboczyła w lewo i nie uszkodziła sowieckiego okrętu podwodnego. Natychmiast wystrzelono drugą torpedę, która po 40 sekundach dotarła do celu, trafiając przed sterówkę Szcz-203. Wystrzelił wysoki słup wody, rozległ się silny wybuch, a po kilku chwilach sowiecka łódź podwodna zniknęła pod wodą.
Według włoskich danych ultramałe okręty podwodne zatopiły także inny sowiecki okręt podwodny, S-32. Informacje te nie znajdują jednak potwierdzenia w źródłach krajowych. Co więcej, niektóre zagraniczne książki podają jeszcze bardziej nieprawdziwe informacje - rzekomo SMPL typu SV na Morzu Czarnym zatopiły radzieckie okręty podwodne Shch-207 i Shch-208 (w szczególności: Paul Kemp. Midget submarines of the Second World War. Caxton Editions. 2003). Zupełnie niezrozumiałe jest skąd takie informacje można uzyskać. Od razu widać, że autor nie zadał sobie nawet trudu, by spojrzeć na naszą rosyjską literaturę na ten temat.
Na przykład Paul Kemp twierdzi, że SV-2 zaatakował i zatopił okręt podwodny Shch-208 18 czerwca 1942 r., A okręt podwodny SV-4 25 sierpnia 1943 r. na południe od Tarachankut zatopił radziecki okręt podwodny Shch-207. Nawiasem mówiąc, jest tam również napisane, że SV-5 został zatopiony w porcie w Jałcie nie przez torpedowce, ale przez samoloty torpedowe. Całkiem ciekawe założenie, dające wagę naszym pilotom torpedowym, ale zupełnie nieuzasadnione.
Jeszcze bardziej absurdalna jest sytuacja z „zatopionymi” sowieckimi okrętami podwodnymi. Faktem jest, że okręt podwodny Sch-207 (V-bis, druga seria) w ogóle nie mógł zostać zatopiony podczas wojny, ponieważ … pomyślnie go ukończył i został wykluczony ze składu bojowego Marynarki Wojennej ZSRR dopiero w lipcu 16, 1957 w związku z przeniesieniem okrętu podwodnego na specjalny poligon Sił Powietrznych Marynarki Wojennej na Morzu Kaspijskim do wykorzystania jako cel! Tak więc SV-4 faktycznie zatopił sowiecką łódź podwodną Szcz-203, co niezawodnie potwierdzają nasze źródła.
Sytuacja z okrętem podwodnym Shch-208 (seria X, dowódca dowódca porucznik NMBelanov) jest nieco bardziej skomplikowana, ponieważ naprawdę zniknął podczas kampanii wojskowej w rejonie ujścia Portitsky Dunaju od 23 sierpnia do 8 września 1942 r.. Jednak większość źródeł rosyjskich i zagranicznych zgadza się, że najbardziej prawdopodobną przyczyną jej śmierci jest eksplozja rumuńskich przeszkód na minach lub detonacja pływającej miny.
Fakt zatonięcia radzieckiego okrętu podwodnego S-32 (seria IX-bis, dowódca III stopnia kpt. Pavlenko Stefan Klimentiewicz) przez włoski karłowaty okręt podwodny typu SV potwierdzają zarówno źródła włoskie, jak i rosyjskie. W tym drugim przypadku zob. A. V. Płatonow. Radzieckie okręty wojenne 1941-1945 Część III. Okręty podwodne. Petersburg. 1996 s. 78-79. Autor twierdzi, że S-32 został zatopiony przez włoski SMPLSV-3 26 czerwca 1942 r. podczas pierwszego regularnego lotu na trasie Noworosyjsk-Sewastopol. Miejscem utonięcia jest obszar Przylądka Aytodor.
Z drugiej strony niektóre zagraniczne źródła podają, że S-32 został zatopiony 26 czerwca 1942 r. przez bombowiec He-111 z grupy bojowej 2/KG 100. jej ładunek do Sewastopola - 40 ton amunicji i 30 ton benzyny. Chociaż informacja, że szczątki kadłuba okrętu podwodnego S-32 znaleziono niedawno na dnie Morza Czarnego na południowy zachód od Jałty, przemawia za wersją zatonięcia włoskiego okrętu podwodnego.
W sumie podczas pobytu w Rosji włoskie małe okręty podwodne wykonały 42 kampanie wojskowe, tracąc tylko jedną łódź na morzu (według włoskich danych przegrała nie w bitwie, ale z innego powodu).
9 października 1942 r. 4. Flotylla Włoskiej Marynarki Wojennej, w skład której weszły wszystkie małe łodzie podwodne i bojowe na Morzu Czarnym (dowódca flotylli, kapitan 1. stopnia Mimbelli), otrzymała rozkaz przeniesienia na Morze Kaspijskie (!). Jednak wojska sowieckie pokrzyżowały te plany, 6. armia niemiecka pod Stalingradem została otoczona i szybko zniszczona.
W rezultacie 2 stycznia 1943 r. admirał Bartholdi nakazał wycofanie wszystkich włoskich okrętów z czarnomorskiego teatru działań. Wszystkie pozostałe małe okręty podwodne typu SV 9 września 1943 r. przybyły do Konstancy i zostały przekazane rumuńskiej marynarce wojennej. Załogi wróciły do ojczyzny.
Następnie zostały całkowicie schwytane przez wojska radzieckie i według niektórych doniesień znajdowały się w składzie bojowym Marynarki Wojennej ZSRR do 1955 roku.
