Myśliwce Su-30SM rosyjskich sił powietrznych zbudowane w 2014 roku (czerwone numery boczne „24” i „25”) podczas rosyjsko-indyjskich ćwiczeń „Aviaindra-2014”. Samoloty zostały dostarczone do Sił Powietrznych Rosji 19.07.2014. Lipieck, wrzesień 2014 (c) Jewgienij Wołkow / russianplanes.net
Wśród samolotów dostarczonych w 2014 roku:
Produkcja 24 myśliwców wielozadaniowych Su-35S Komsomolsk nad Amurem Zakład Lotniczy im. Yu. A. Gagarin (oddział OJSC „Firma „Sukhoi”):
12 z nich (czerwone numery boczne od „01” do „12”, ciemny kolor z „jasnym brzuchem”) to pojazdy wyprodukowane na potrzeby programu 2013 i przekazane rosyjskim siłom powietrznym 12 lutego 2014 roku.
Osiem z nich weszło w skład odtworzonego 23. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego 303. Gwardyjskiej Mieszanej Dywizji Lotniczej 3. Dowództwa Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej Rosji na lotnisku Dżemgi (obszar Chabarowski), a cztery – do 929. Centrum testowe Państwowych Sił Powietrznych (GLIT) w Achtubińsku.
Pierwsze trzy samoloty Su-35S z programu 2014 zostały przekazane rosyjskim siłom powietrznym 10 października 2014 roku, pięć kolejnych – w listopadzie, a cztery – w grudniu 2014 roku. Ich numery boczne nie są znane, kolor to lekki kamuflaż. Wszyscy z nich weszli również do 23 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego w Dżemgi, zwiększając liczbę pojazdów Su-35S do 20.
Wszystkie te myśliwce zostały zbudowane w ramach kontraktu z sierpnia 2009 roku z rosyjskim Ministerstwem Obrony na budowę 48 myśliwców Su-35S, co oznacza, że łączna liczba wyprodukowanych przed tym kontraktem na początku 2015 roku wyniosła 34 samoloty.
Myśliwiec Su-35S (numer boczny „05 czerwony”) zbudowany w 2013 r. i przekazany rosyjskim siłom powietrznym na początku 2014 r., podczas przeprawy promowej z Zakładów Lotniczych Komsomolsk nad Amurem im. Yu. A. Gagarina do 929. Państwowego Centrum Testów Lotniczych (GLIT) w Achtubińsku. Komsomolsk nad Amurem, 11.02.2014 (c) Vadim / Biały / russianplanes.net
Myśliwce Su-35S zbudowane w programie 2014 do tej pory praktycznie nie były „ujawniane” w otwartych źródłach i zdjęciach spotterskich. Zdjęcie samolotu Su-35S zbudowanego w 2014 roku, zaparkowanego na lotnisku Dżemgi. Grudzień 2014 (c) mix / forums.airforce.ru
21 myśliwców wielofunkcyjnych Su-30SM wyprodukowany przez Irkuckie Zakłady Lotnicze JSC "Corporation" Irkut ":
Spośród nich 18 dostarczono do rosyjskich sił powietrznych. Przekazanie partii samolotów Su-30SM do Sił Powietrznych Rosji nastąpiło 31 maja 2014 (dwa), 10 czerwca (trzy), 19 lipca (dwa), 29 sierpnia (trzy), 1 listopada (dwa), 14 listopada (jeden), na początku grudnia (dwa), 26 grudnia (trzy). Samoloty zostały dostarczone z czerwonymi numerami bocznymi od „16” do „21” i od „23” do „30”, ostatnie cztery samoloty dostarczone w grudniu mają czarne numery boczne od „14” do „17”. Lekki kamuflaż.
14 samolotów o numerach od „16” do „30” weszło do 120 Mieszanego Pułku Lotniczego 303. Gwardyjskiej Mieszanej Dywizji Lotniczej 3. Dowództwa Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej Wschodniego Okręgu Wojskowego na lotnisku Domna (Terytorium Zabajkał), dzięki czemu łączna liczba pojazdów Su-30SM w pułku wynosi do 24 jednostek. Cztery samoloty o numerach od „14” do „17” również trafiły do Domnej w grudniu, ale podobno mają rozpocząć dozbrojenie kolejnego pułku.
Produkcja myśliwców Su-30SM dla rosyjskich sił powietrznych realizowana jest przez koncern Irkut na podstawie dwóch kontraktów na 30 samolotów każdy, zawartych z rosyjskim Ministerstwem Obrony w marcu i grudniu 2012 roku. Kontrakty sięgnęły 34 jednostek.
Ponadto 19 lipca 2014 r. trzy myśliwce Su-30SM (niebieskie numery boczne od 35 do 37) zostały przekazane Lotnictwu Morskiemu Marynarki Wojennej Federacji Rosyjskiej, która stała się pierwszym w ramach kontraktu z grudnia 2013 r. na pięć samolotów. Trzy z tych samolotów po raz pierwszy weszły do 859. Centrum Wykorzystania Bojowego i Przekwalifikowania Personelu Lotniczego Lotnictwa Morskiego Marynarki Wojennej Rosji w Yeisk, a w grudniu poleciały do 43. Oddzielnego Pułku Lotnictwa Szturmowego Lotnictwa Floty Czarnomorskiej w Saki (Krym).).
Myśliwiec Su-30SM Lotnictwa Marynarki Wojennej Federacji Rosyjskiej zbudowany w 2014 r. (numer boczny „35 niebieski”) z 859. Ośrodka Wyszkolenia Lotniczego Lotnictwa Marynarki Wojennej Federacji Rosyjskiej w Yeisk. 09.12.2014 (c) Yeisky Yat / eyat / aviaforum.ru
Osiem myśliwców Su-30M2 wyprodukowany przez Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant im. Yu. A. Gagarin (oddział OJSC „Firma „Sukhoi”):
Samoloty Su-30M2 zostały przekazane Siłom Powietrznym Rosji partiami 5 sierpnia 2014 r. (cztery), we wrześniu (jeden), 10 października (dwa) oraz w listopadzie (jeden). Z przeniesionych pojazdów znane są numery boczne siedmiu - czerwone „50” i „70” oraz niebieskie „42”, „43”, „91”, „92” i „93”.
Myśliwce Su-30M2 z niebieskimi numerami bocznymi „91”, „92” i „93” weszły do nowo utworzonego 38. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego nowo utworzonej 27. Mieszanej Dywizji Lotniczej 4. Dowództwa Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej Rosji na Lotnisko Belbek (Krym), myśliwce z czerwonymi numerami bocznymi „50” i „70” weszli do 3. pułku lotnictwa mieszanego 1. dywizji lotnictwa mieszanego 4. dowództwa Rosyjskich Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej na lotnisku Krymsk (terytorium Krasnodar), myśliwce z niebieskimi numerami bocznymi „42” i „43” weszli do 22. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego 303. Gwardii Mieszanej Dywizji Lotniczej 3. Dowództwa Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej Rosji na lotnisku Centralna Ugłowaja (Władywostok), w celu innego samolotu jest nieznany.
Samoloty Su-30M2 zostały zbudowane w ramach kontraktu z grudnia 2012 roku na dostawę 16 myśliwców Su-30M2, co daje łączną liczbę samolotów zbudowanych w ramach tego kontraktu do 12, a łączną liczbę Su-30M2 w rosyjskich siłach powietrznych do 16.
Myśliwiec Su-30M2 rosyjskich sił powietrznych zbudowany w 2014 roku (numer ogonowy „93 niebieski”) podczas postoju w Szagolu (Czelabińsk). 08.06.2014 (c) Ilya Soloviev / vonsolovey.livejournal.com
18 bombowców frontowych Su-34 wyprodukowany przez Nowosybirski Zakład Lotniczy im. V. P. Czkałow (oddział JSC „Firma „Sukhoi”):
Samoloty Su-34 zostały przekazane Siłom Powietrznym Rosji partiami w dniach 10 czerwca 2014 (trzy), 18 lipca (trzy), 15 października (sześć), 8 grudnia (cztery) i 22 grudnia (dwa „nadplanowe”). Samoloty nosiły lekki kamuflaż, znane są numery boczne 13 przeniesionych samolotów - czerwone od „10” do „12” i od „14 do 22” oraz „27”.
15 bombowców Su-34 przeniesionych w 2014 r. weszło do 559. Oddzielnego Pułku Lotnictwa Bombowego 4. Dowództwa Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej Rosji na lotnisku Morozowsk (obwód rostowski), zwiększając jego skład do regularnej liczby 24 samolotów. Przeznaczenie trzech kolejnych samolotów nie jest znane, przypuszczalnie są one tymczasowo zlokalizowane na lotnisku Baltimore (Woroneż).
Dostawę pojazdów realizowano w ramach kontraktu z lutego 2012 roku na dostawę 92 bombowców Su-34 dla Ministerstwa Obrony Rosji. Do końca 2014 roku w ramach tego kontraktu dostarczono 20 samolotów, a łączna liczba wyprodukowanych Su-34 w ramach wszystkich kontraktów, w tym osiem prototypów, osiągnęła 65 sztuk.
Bombowiec frontowy Su-34 rosyjskich sił powietrznych zbudowany w 2014 r. (numer ogonowy „20 czerwony”) podczas pośredniego lądowania na lotnisku Szagol (Czelabińsk) podczas promu z Nowosybirska. 15.10.2014 (c) Ilya Soloviev / vonsolovey.livejournal.com
10 myśliwców morskich MiG-29K / KUB wyprodukowany przez JSC "Russian Aircraft Corporation" MIG ":
Osiem MiG-29K i dwa MiG-29KUB zostały przekazane do lotnictwa marynarki wojennej rosyjskiej marynarki wojennej 2 grudnia 2014 r. MiG-29K mają niebieskie numery boczne od „32” do „39”, a samoloty MiG-29KUB mają niebieskie numery boczne „52” i „53”.
Samoloty zostały zbudowane w ramach kontraktu z lutego 2012 roku na dostawę 20 MiG-29K i czterech MiG-29KUB. Wraz z dostawą tych maszyn łączna liczba wyprodukowanych samolotów w ramach tego kontraktu sięgnęła dziesięciu MiG-29K i czterech MiG-29KUB. Jednak, jak można sądzić, do chwili obecnej żaden z tych samolotów nie został przekazany do jednostek wojskowych lub szkoleniowych lotnictwa morskiego.
Podwójny myśliwiec MiG-29KUB (numer boczny 52 niebieski), który przeszedł testy w locie na lotnisku Kompleksu Produkcyjnego nr 1 JSC RSK „MIG”, zbudowanego w 2014 roku dla Lotnictwa Marynarki Wojennej Rosyjskiej Marynarki Wojennej.
20 trenerów bojowych Jak-130 wyprodukowany przez Irkuckie Zakłady Lotnicze JSC "Corporation" Irkut ":
Pierwsze dwa Jak-130 otrzymały rosyjskie Siły Powietrzne w 2014 roku 1 lutego, ale były to samoloty „ponadplanowe” zbudowane w ramach programu 2013 (czerwone numery boczne „64” i „65”). Jednak wtedy dostawa Jaka-130 została poważnie opóźniona z powodu katastrofy tego typu samolotów bojowych w Achtubińsku 15 kwietnia 2014 roku i zawieszenia ich lotów. W efekcie pierwsza partia zbudowanego w 2014 roku Jaka-130 została przyjęta przez rosyjskie siły powietrzne dopiero 29 sierpnia (trzy samoloty), a następna 14 listopada (trzy samoloty). Te sześć pojazdów zostało przeniesionych z czerwonymi numerami bocznymi od „51” do „55” i „65”. Według znanych danych do końca roku w Irkucku oblatano co najmniej 14 więcej samolotów Jak-130 dla rosyjskich sił powietrznych, z czego podobno 12 dostarczono w grudniu (znane czerwone numery boczne w zakresie od „56 " na "70").
Wszystkie programy Jak-130 z 2014 roku wchodzą do 200. bazy szkoleniowej lotnictwa Wojskowego Instytutu Lotnictwa w Krasnodar im. A. K. Serova - oddziału Wojskowego Centrum Szkoleniowo-Naukowego Sił Powietrznych „Akademia Sił Powietrznych im. Żukowski i Yu. A. Gagarin”w Armavir (terytorium Krasnodar), chociaż najwyraźniej do końca roku tylko pierwsze sześć pojazdów dostarczonych w sierpniu i listopadzie i stało się pierwszymi Jak-130 w tej bazie faktycznie tam dotarło. Dwa samoloty programu 2013, otrzymane w lutym, jako ostatnie weszły do 209. bazy szkoleniowej lotnictwa oddziału Borisoglebsk Wojskowego Instytutu Lotnictwa AKSerov Krasnodar - oddziału Wojskowego Centrum Szkoleniowo-Naukowego Sił Powietrznych Siły Powietrzne Akademia im. N. E. Żukowski i Yu. A. Gagarin”(doprowadzając całkowity skład swojej floty Jak-130 do 42 maszyn – z których jedna została jednak stracona 15 kwietnia).
Samoloty Jak-130 zostały zbudowane w ramach kontraktu z rosyjskim Ministerstwem Obrony z grudnia 2011 roku na dostawę 55 samolotów Jak-130. Biorąc pod uwagę samoloty faktycznie dostarczone w 2014 roku, łączna liczba Jak-130 dostarczonych w ramach tego kontraktu powinna wynieść 53 sztuki.
Samolot szkolno-bojowy Jak-130 rosyjskich Sił Powietrznych zbudowany w 2014 r. (numer boczny „53 czerwony”, nr seryjny 1118) na lotnisku Tołmaczowo (Nowosybirsk) podczas przeprawy promowej z Irkucka 25.10.2014 (c) Andrey Chursin / rosyjskie samoloty. Internet
Jeden samolot obserwacyjny Tu-214ON Budowa „Otwartego nieba” Kazańskich Zakładów Lotniczych (oddział OJSC „Tupolew”)
Drugi samolot obserwacyjny Tu-214ON Open Sky zbudowany dla Ministerstwa Obrony Rosji (z dwóch zamówionych) (nr rejestracyjny RF-64525, numer seryjny 525) został oddany do użytku 4 lipca 2014 r. i przyleciał do bazy na lotnisku Czkałowski (Region Moskwy). Pierwszy samolot Tu-214ON został oddany do użytku w 2013 roku. Oba samoloty zostały zbudowane na podstawie umowy zawartej w sierpniu 2009 roku pomiędzy OJSC „Koncern Radiotechniczny” Vega”(jako główny wykonawca w ramach ROC” Systemu nadzoru lotniczego „Open Sky”) z OJSC „Kazan Aviation Production Association im. SP Gorbunow” (KAPO, obecnie KAZ).
Drugi samolot Tu-214ON (nr rejestracyjny RF-64525, numer seryjny 525), zbudowany dla Ministerstwa Obrony Rosji i dostarczony w 2014 r. (c) Vladislav Dmitrenko / www.airforce.ru
Cztery samoloty pasażerskie An-148-100E budowa JSC "Woroneż Akcyjne Przedsiębiorstwo Budowy Samolotów":
W 2014 roku Siły Powietrzne Rosji otrzymały cztery samoloty An-148-100E – w lutym 2014 roku (nr seryjny 42-08, nr rejestracyjny 61721), 2 lipca (nr seryjny 42-09, nr rejestracyjny 61722), w sierpniu (nr seryjny 42-08, nr rejestracyjny 61721) numer 42-10, numer rejestracyjny 61723) oraz w grudniu (numer seryjny 43-01, numer rejestracyjny 61724).
Samoloty te stały się drugim piątym samolotem dostarczonym w ramach kontraktu z rosyjskim Ministerstwem Obrony z maja 2013 roku na dostawę 15 samolotów An-148-100E.
Trzeci samolot An-148-100E (numer seryjny 42-09, numer rejestracyjny RA-61722), przekazany Siłom Powietrznym Rosji, został zbudowany na podstawie umowy z maja 2013 roku dla JSC Voronezh Aircraft Building Company. Chkalovskoe, 02.07.2014 (c) Vladislav Dmitrenko / russianplanes.net
Dwa samoloty towarowo-pasażerskie An-140-100 budowa UAB "Aviakor - fabryka samolotów":
Rosyjskie Siły Powietrzne otrzymały w 2014 roku jeden samolot An-140-100 (numer rejestracyjny RA-41260, numer seryjny 14A010), przekazany 28 listopada 2014 roku. Stał się czwartym zbudowanym dla Rosyjskich Sił Powietrznych w ramach kontraktu z rosyjskim Ministerstwem Obrony z kwietnia 2011 roku na dziewięć samolotów tego typu i piątym An-140-100 otrzymanym przez Rosyjskie Siły Powietrzne jako całość.
Lotnictwo morskie Marynarki Wojennej Rosji otrzymało również jeden samolot An-140-100 w 2014 roku (numer rejestracyjny RF-08853, numer seryjny 14A005), przekazany 25 grudnia 2014 roku. Stał się drugim An-140-100, zbudowanym w ramach kontraktu zawartego w kwietniu 2013 roku na budowę trzech samolotów dla Lotnictwa Morskiego Marynarki Wojennej Federacji Rosyjskiej i ogólnie trzecim samolotem tego typu w Marynarce Wojennej.
Czwarty samolot An-140-100 (nr rejestracyjny RA-41260, numer seryjny 14A010) zbudowany dla Rosyjskich Sił Powietrznych na podstawie kontraktu z 2011 roku w pierwszym locie. Samara, 14.07.2014 (c) Wiaczesław Zolotarev / russianplanes.net
