Od 25 do 28 czerwca w Belgradzie otwarty był salon uzbrojenia i sprzętu wojskowego Partner 2013. Podczas imprezy zaprezentowano wiele projektów powstałych w różnych krajach. W pawilonie wystawy znajdował się m.in. nowy transporter opancerzony własnego serbskiego projektu. Państwowe stowarzyszenie "Hugoimport SDPR" zaprezentowało pojazd opancerzony "Lazar 2". W lutym tego roku na wystawie IDEX-2013 w Abu Dhabi (ZEA) zademonstrowano już różne materiały tego transportera opancerzonego, ale „premiera” pierwszego prototypu była przygotowana na imprezę domową. Transporter opancerzony Lazar 2 jest rozwinięciem poprzedniego projektu Lazar BVT, pokazanego po raz pierwszy kilka lat temu. Nowy transporter opancerzony kontynuuje linię serbskiego sprzętu wojskowego i podobnie jak jego poprzednik ma kilka interesujących cech.
Lazar BVT
W 2008 roku organizacja "Hugoimport SDPR" zaprezentowała swój projekt "Lazar BVT". Nowy pojazd pancerny został nazwany na cześć księcia Łazara Chrebelianowicza, który rządził Serbią w XIV wieku. Przed rozpoczęciem rozwoju nowego rodzaju technologii serbscy wojskowi i przemysłowcy doszli do wniosku, że konieczne jest stworzenie własnego projektu, ponieważ może to dobrze wpłynąć na stan przemysłu kraju, a także poprawić jego zdolności obronne. Określając wygląd przyszłego transportera opancerzonego, inżynierowie "Hugoimport SDPR" postanowili połączyć kilka najnowszych trendów w dziedzinie lekkich pojazdów opancerzonych. Założono, że "Lazar BVT" będzie mógł stać się podstawą kilku rodzajów pojazdów bojowych i pomocniczych, a także otrzymać zestaw środków ochronnych właściwych dla sprzętu klasy MRAP. Patrolowanie w warunkach miejskich, a także eskortowanie konwojów, były postrzegane jako obszar zastosowań dla obiecującego transportera opancerzonego. To bardzo wpłynęło na ostateczny wygląd samochodu.
Podwozie ciężarówki TAM-150 zostało pierwotnie wybrane jako baza dla nowego transportera opancerzonego. Jednak w trakcie prac projektowych okazało się, że właściwości takiego podwozia będą niewystarczające do spełnienia stawianych wymagań. Podwozie ciężarówki bazowej zostało znacząco przeprojektowane. W rezultacie transporter opancerzony Lazar BVT otrzymał ośmiokołowe podwozie z napędem na wszystkie koła z hydraulicznym zawieszeniem.
Na głęboko zmodernizowanym podwoziu ciężarówki zainstalowano oryginalny pancerny kadłub z dość dobrymi wskaźnikami ochrony. Własny pancerz wozu bojowego zapewnia III stopień ochrony według normy STANAG 4569 i wytrzymuje trafienie pociskiem przeciwpancernym z naboju 7,62x51 mm NATO. Na opancerzonym kadłubie można zainstalować dodatkowe moduły ochronne, które, jak twierdzi, spełniają piąty poziom normy (uderzenie w pocisk przeciwpancerny 25 mm). Wielokrotnie wspominano również o możliwości zainstalowania dodatkowych środków, takich jak kratki antykumulacyjne i reaktywne systemy pancerza. Ich użycie w pewnych okolicznościach może chronić Lazar BVT przed granatnikami przeciwpancernymi. Charakterystyczne dno nowego wozu bojowego w kształcie litery V zapewniało ochronę załodze i żołnierzom przed falą uderzeniową sześciokilogramowego ładunku TNT, który eksplodował pod kołem.
Przed pancernym korpusem transportera opancerzonego "Lazar BVT" znajduje się silnik wysokoprężny o mocy 440 koni mechanicznych. Ta elektrownia pozwala 16-tonowemu samochodowi rozpędzić się na autostradzie do 90 km/h i przejechać do 600 kilometrów na jednym tankowaniu. Podczas instalowania pełnego zestawu dodatkowych modułów opancerzenia wskaźniki te są zauważalnie zmniejszone, ale nie ma to prawie żadnego wpływu na ogólne możliwości pojazdu, ponieważ dodatkowe panele są zalecane do użytku w środowisku miejskim, gdzie duża prędkość ruchu jest prawie niepotrzebna.
Bezpośrednio za silnikiem znajdują się miejsca pracy kierowcy i dowódcy. Do obserwacji terenu kierowca i dowódca mają duże przednie szyby. Ich kuloodporne szkło zapewnia trzeci poziom ochrony zgodnie ze standardem NATO. Dowódca i kierowca mogą wsiadać i wysiadać z pojazdu opancerzonego zarówno przez przedział wojskowy, jak i przez indywidualne drzwi po bokach. Te ostatnie znajdują się obok siedzeń i otwierają się, obracając do przodu. Poziom ochrony drzwi odpowiada wskaźnikom całego pancernego kadłuba, a szyby są nieco słabsze od przednich - poziom II wg STANAG 4569. Z podobnego szkła pancernego wykonano 12 okien oddziału: pięć na boki i dwa na tylnych drzwiach.
Za przedziałem sterowania z miejscami pracy kierowcy i dowódcy na transporterze opancerzonym „Lazar BVT” znajduje się pomieszczenie przeznaczone do zainstalowania modułu bojowego i miejsca pracy strzelca-operatora broni. Proponowane przez projekt opcje uzbrojenia są zamontowane w obrotowej wieży, a w niektórych przypadkach są wyposażone w zdalne sterowanie. Jako uzbrojenie transportera oferowane są karabiny maszynowe kalibru 7, 62 i 12,7 mm, automatyczny granatnik 30 mm, automatyczne działko 20 mm lub wyrzutnia pocisków przeciwpancernych. Dostępne są również wyrzutnie granatów dymnych.
W tylnej części opancerzonego kadłuba pojazdu znajduje się obszerny przedział wojskowy, który zajmuje około połowy całkowitej długości. Zapewnia dziesięć miejsc do lądowania. Ciekawą cechą transportera opancerzonego Lazar BVT była jego lokalizacja: żołnierze muszą siedzieć w dwóch rzędach, twarzą do boków. Taki układ przedziału wojskowego nie jest typowy dla pojazdów opancerzonych klasy MRAP, ale umożliwia żołnierzom prowadzenie ognia z broni osobistej przez strzelnice po bokach. Zakryte zatrzaskami strzelnice znajdują się bezpośrednio pod oknami obserwacyjnymi. Do wsiadania i wysiadania na rufie kadłuba pancernego znajdują się dwoje drzwi oddzielonych stelażem. Na zewnątrz skrzyni pod drzwiami znajdują się schody.
Transporter opancerzony Lazar BVT jest wyposażony w systemy łączności i nawigacji satelitarnej, jednostkę filtrująco-wentylacyjną oraz szereg innych urządzeń. W razie potrzeby samochód może otrzymać komplet monitoringu terenu.
Seryjną budowę pierwszego pojazdu linii Lazar rozpoczęto w 2008 roku, po czym serbskie siły zbrojne otrzymały szereg takich transporterów opancerzonych. Wkrótce Irak wyraził chęć zakupu tych maszyn, ale w 2009 roku wszystkie negocjacje zostały przerwane. Według niektórych źródeł Serbia wysłała w zeszłym roku do Bangladeszu kilka transporterów opancerzonych Lazar BVT, ale dokładna liczba i kwota kontraktu nie są znane.
„Łazar 2”
Dalszy rozwój projektu Lazar BVT ostatecznie doprowadził do pojawienia się prototypu Lazar 2, który został zademonstrowany kilka dni temu na Partner 2013. Pierwszy model nowego pojazdu opancerzonego został podobno zmontowany w niedawno otwartej fabryce Complex Battle System w Velika Plana. W przyszłości ta sama firma prawdopodobnie będzie zajmować się montażem seryjnym.
Ogólne elementy wyglądu i konstrukcji nowego transportera opancerzonego Lazar 2 w zasadzie odpowiadają pojazdowi bazowemu. Jednocześnie pancerny kadłub zaktualizowanej wersji jest o kilka centymetrów dłuższy (jego długość wynosi 7400 mm) i zauważalnie szerszy (2,75 m wobec 2,4 m). Wzrosła również masa bojowa - teraz wynosi 24 tony. Aby zrekompensować zwiększoną masę, inżynierowie Hugoimport SDPR musieli wyposażyć transporter opancerzony w nowy silnik o mocy 480 KM. Odnowa elektrowni pozwoliła nie tylko na utrzymanie osiągów jezdnych na tym samym poziomie, ale także na ich nieznaczną poprawę. Tak więc „Lazar 2” przyspiesza na autostradzie do 95-100 kilometrów na godzinę, a zasięg wzrósł do 800 km. Pojemność transportera opancerzonego pozostała taka sama - własna załoga pojazdu składająca się z trzech i dziesięciu spadochroniarzy.
Testy pierwszego transportera opancerzonego Lazar BVT wykazały, że jego ochrona w pewnych okolicznościach może być niewystarczająca. Z tego powodu „Lazar 2” nosi mocniejszy pancerz, odpowiadający IV poziomowi normy STANAG 4569. Ponadto przednia część pojazdu została poddana znacznym modyfikacjom. Zamiast pochylonej przedniej płyty ze szkłem w nowym pojeździe pancernym zainstalowano grubszą płytę z mniejszą liczbą otworów technologicznych. Teraz zamiast przedniej szyby kierowcy jest pancerny właz z urządzeniami obserwacyjnymi. To samo dotyczy miejsca pracy dowódcy.
Próbka pokazana na wystawie zawierała nową wieżę armatnią opracowaną przez firmę Zastava. Moduł bojowy z działkiem automatycznym 30 mm, stworzony przez tę samą firmę, może być produkowany zarówno w wersji załogowej, jak i ze zdalnym sterowaniem. Również na wieży można zamontować karabin maszynowy kalibru 7,62 mm oraz wyrzutnię pocisków przeciwpancernych. Przedział wojsk wozu bojowego nie uległ znaczącym zmianom, poza wyposażeniem wewnętrznej powierzchni burt w podszewkę przeciwodpryskową. Dziesięciu żołnierzy z bronią nadal może jechać w przedziale wojskowym.
Zmieniono skład sprzętu radioelektronicznego. Transporter opancerzony Lazar 2 korzysta ze stacji radiowej, nawigatora satelitarnego itp. nowe modele. Ponadto, w związku ze zmianą części czołowej, zmieniono układ deski rozdzielczej kierowcy. Niektóre instrumenty są teraz umieszczone nieco wyżej w porównaniu z poprzednim modelem transportera opancerzonego.
Już pierwszego dnia targów Partner 2013 serbski minister obrony A. Vucic poinformował, że została już podpisana umowa na dostawę trzech transporterów opancerzonych Lazar 2 do Pakistanu. Według niektórych źródeł, po tym pakistańskie wojsko pozyska jeszcze kilkanaście pojazdów opancerzonych. Wspomina się również, że Pakistan kiedyś przejął część finansowania programu rozwoju nowej maszyny. Według serbskiej prasy zainteresowanie nowym pojazdem opancerzonym wykazują również inne kraje trzeciego świata, ale jak dotąd podpisano tylko jeden kontrakt – z Pakistanem.
