Autobusy bojowe … Na początku 2000 roku rozpoczęto na Ukrainie prace nad stworzeniem nowego transportera opancerzonego, który miał przewyższyć wszystkie pojazdy z okresu sowieckiego, które po rozpadzie ZSRR zostały odziedziczone w ogromnych ilościach do byłych republik radzieckich. Prace nad nowym transporterem opancerzonym rozpoczęto z inicjatywy w Charkowskim Biurze Projektów Mechanicznych, które specjalizuje się w rozwoju pojazdów opancerzonych. W 2000 roku powstały tu dwie nowe wersje transportera opancerzonego.
Pierwsza wersja BTR-3 była prostszym projektem, reprezentującym dalszą modernizację BTR-80. Ideologicznie jest pod każdym względem zbliżony do rosyjskiego seryjnego transportera opancerzonego BTR-82A. Drugi wariant jest bardziej skomplikowany i bardziej obiecujący - BTR-4 "Bucephalus". Rodzina tych ukraińskich transporterów opancerzonych została rozwinięta i jest podstawą do stworzenia dużej liczby modeli różnego kołowego sprzętu wojskowego. Wynika to z nowego podejścia, zmiany układu i zastosowania modułowej konstrukcji, która pozwala szybko i bezboleśnie tworzyć pojazdy do różnych misji bojowych.
Liczne wiadomości dotyczące małżeństwa, awarii czy awarii BTR-4 nie mają nic wspólnego z samym projektem pojazdu, a tym bardziej z pracą charkowskich projektantów. Głównym problemem wozu pancernego jest słabość ukraińskiego przemysłu, niska kultura produkcji i chroniczne niedofinansowanie. Ukraiński przemysł zbrojeniowy nadal nie jest w stanie seryjnie produkować takiego transportera opancerzonego w ilościach rynkowych. Jednocześnie transporter opancerzony jest oczywiście poszukiwany zarówno przez ukraińskie wojsko, jak i zagranicznych klientów. Na rynku międzynarodowym może konkurować z rosyjskimi kołowymi pojazdami opancerzonymi, przede wszystkim ceną i najlepszym zestawem cech.
Układ i projekt "Bucefał"
Nowy ukraiński transporter opancerzony BTR-4 to bojowy wóz opancerzony z napędem na wszystkie koła i układem kół 8x8. Podobnie jak większość radzieckich/rosyjskich kołowych transporterów opancerzonych i nowoczesnych zachodnich odpowiedników, ukraińscy projektanci pozostali wierni czteroosiowej formule. BTR-4 "Bucephalus" przeznaczony jest do transportu żołnierzy zmotoryzowanych jednostek strzeleckich, a także do bezpośredniego wsparcia ogniowego w warunkach bojowych. Przy pomocy takiego transportera opancerzonego zmotoryzowani strzelcy są w stanie prowadzić działania bojowe w każdych warunkach, w tym w warunkach użycia przez wroga różnych rodzajów broni masowego rażenia.
Oprócz zmotoryzowanych jednostek strzeleckich pojazd może być używany przez marines i jednostki sił specjalnych. Dostępność nowoczesnego sprzętu, przede wszystkim termowizyjnego, umożliwia wykorzystanie BTR-4 do rozwiązywania misji bojowych zarówno w dzień, jak i w nocy. Może być stosowany w różnych warunkach klimatycznych w temperaturach powietrza od -45 do +55 stopni Celsjusza (standardowe wymagania dla sprzętu wojskowego tworzonego w przestrzeni postsowieckiej). Maszyna ma wystarczającą zwrotność do prac terenowych, w tym w całkowitych warunkach terenowych.
Producent odsyła opancerzony transporter do nowej generacji kołowych pojazdów opancerzonych. Rzeczywiście, w porównaniu ze spuścizną sowiecką, prowadzono prace mające na celu przearanżowanie całej wewnętrznej przestrzeni pancerza samochodu i przejście do zachodnich standardów dla takiego sprzętu. Dużą uwagę zwrócono na wygodę zakwaterowania załogi i żołnierzy. Układ BTR-4 „Bucephalus” podzielony jest na trzy sekcje:
- przód - przedział sterowania;
- środkowy - komora silnika;
- tył - przedział bojowy i powietrzny.
Zastosowanie nowego schematu układu umożliwia szybkie przekształcenie przedziału bojowego i powietrznego pojazdu bojowego bez zmiany układu i zaimplementowanych rozwiązań dla przekładni i elektrowni, co toruje drogę do stworzenia dużej gamy różnych walk pojazdy oparte na standardowym transporterze opancerzonym BTR-4. Ponadto wdrożone rozwiązania dotyczące układu pozwoliły zapewnić najbezpieczniejszą ze wszystkich możliwych metod lądowania. Żołnierze opuszczają opancerzony transporter przez podwójne drzwi z tyłu pojazdu bojowego. Takie rozwiązanie zapewnia maksymalną ochronę żołnierzom przed frontalnym ostrzałem, a spadochroniarze mogą również skorzystać z włazów znajdujących się w dachu kadłuba do wyjścia.
Układ i konstrukcja BTR-4 umożliwiają, bez znaczących zmian, dokonywanie modyfikacji transportera opancerzonego, które różnią się zestawem zainstalowanej broni (dostępne są 4 moduły bojowe), a także poziomem ochrony. Dzięki różnym rozwiązaniom Bucephalus może być wykorzystywany w różnych rolach: jako pojazd opancerzony do transportu zmotoryzowanego oddziału strzelców oraz jako kołowy wóz bojowy piechoty. Jednocześnie konstruktorzy zauważają, że duża pojemność użyteczna transportera opancerzonego umożliwia zainstalowanie go w różnych urządzeniach do tworzenia sprzętu pomocniczego lub pojazdów wsparcia.
Już na bazie BTR-4 powstały: wóz dowodzenia i sztab BTR-4KSz, wóz dowodzenia BTR-4K, opancerzony wóz ratownictwa (BREM) BREM-4RM, opancerzony wóz medyczny BMM-4 pojazd i wóz rozpoznania bojowego BRM-4K … Istnieją również opcje z bronią ciężką - instalacja moździerza 120 mm.
Możliwości techniczne transportera opancerzonego BTR-4
Nowy ukraiński transporter opancerzony, opracowany w Charkowie na początku XXI wieku, ma układ kół 8x8 i jest pojazdem z napędem na wszystkie koła, który na życzenie klienta może być wyposażony w różne opcje elektrowni. Dostępne są trzy główne opcje: ukraiński silnik 3TD, włoski Iveco lub niemiecki Deutz. Seryjny ukraiński BTR-4 "Bucephalus" jest wyposażony w trzycylindrowe silniki wysokoprężne 3TD-3 o pojemności 8, 15 litrów. Taki silnik rozwija maksymalną moc 500 KM, zapewniając transporterowi opancerzonemu maksymalną prędkość jazdy podczas jazdy po autostradzie - 110 km / h, w trudnym terenie - do 60 km / h. W sklepie wzdłuż autostrady - co najmniej 690 km. Transporter opancerzony zachował swoją pływalność i może poruszać się po wodzie z prędkością do 10 km/h.
Zwiększoną zdolność do jazdy w terenie zapewnia prześwit - 475 mm. Sam transporter opancerzony BTR-4 ma następujące wymiary geometryczne: długość nadwozia - 7760 mm, wysokość - 2860-3200 mm, szerokość - 2932 mm. Maksymalny dopuszczalny kąt przechyłu to 25 stopni, maksymalny kąt wynurzania to 30 stopni.
Masa bojowa pojazdu znacznie wzrosła w porównaniu z radzieckimi BTR-60/70/80, które mają słaby pancerz kuloodporny. W wersji standardowej z pancerzem kuloodpornym, zapewniającym wszechstronną ochronę zgodnie z normą 2 STANAG-4569 przed pociskami przeciwpancernymi 7,62 mm, a także odłamkami pocisków odłamkowo-burzących 155 mm z odległości 80 metrów, masa bojowa BTR-4 wynosi 17 ton, z zainstalowanym modułem bojowym masa wzrasta do 20 ton. Jednocześnie dzięki wzmocnionej opcji rezerwacji, która zapewnia ochronę przed pociskami 30-mm działek automatycznych (w rzucie czołowym), masa bojowa pojazdu wzrasta do 25-26 ton. Ważne jest, aby zrozumieć, że obecnie seryjne BTR-4 mają liczne problemy z kadłubami, w tym pęknięcia. Również sama stal pancerna często nie odpowiada deklarowanym parametrom, regularnie o tym piszą ukraińskie media.
Dla porównania: standardowy radziecki/rosyjski transporter opancerzony BTR-80 ma masę bojową 13,6 tony, nie ma dla niego dodatkowych opcji rezerwacji. BTR-82A z modułem bojowym wyposażonym w 30-mm działo automatyczne waży 15,6 tony i nie może pochwalić się poważnym poziomem ochrony pancerza, zachowując stary korpus BTR-80. Pod tym względem ukraiński transporter opancerzony zapewnia zasadniczo inny poziom ochrony załogi i sił desantowych (przy jednoczesnej poprawie kultury i jakości produkcji) niż modele produkcji rosyjskiej. Sytuację może naprawić tylko produkcja całkowicie nowego transportera opancerzonego opartego na platformie kołowej Boomerang.
W zależności od modyfikacji BTR-4 może zabrać na pokład 7-9 spadochroniarzy, załoga transportera opancerzonego to 2-3 osoby (dowódca pojazdu, kierowca-mechanik, w obecności modułu bojowego - strzelec-operator bronie). W bokach kadłuba znajdują się strzelnice z opancerzonymi barierami do strzelania z broni osobistej. Wewnątrz kadłuba znajdują się indywidualne fotele spadochroniarzy, które są przymocowane do dachu wozu bojowego. Mogą znajdować się na środku samochodu lub po bokach naprzeciw siebie. Fotele te są szybko zdejmowane, co pozwala łatwo i skutecznie przekształcić przedział wojskowy w celu rozwiązywania różnych zadań, w tym transportu ładunków wojskowych.
Najnowocześniejszą wersją transportera opancerzonego jest BTR-4MV, którego masa bojowa, w zależności od poziomu ochrony, waha się od 21,9 do 23,55 ton. W wersji standardowej pancerz może wytrzymać trafienie pociskami 12,7 mm w rzucie czołowym. Ta modyfikacja różni się od innych opcji zmianą kształtu obudowy. Przednia część transportera opancerzonego została znacznie przeprojektowana, co pozwoliło poważnie poprawić ochronę w rzucie czołowym. W modelu BTR-4MV, który został po raz pierwszy zaprezentowany w 2013 roku, nie ma kuloodpornych szyb ani bocznych drzwi kierowcy i transportera opancerzonego, które teraz lądują przez włazy. W 2017 roku po raz pierwszy zaprezentowano wersję BTR-4MV1, która otrzymała dodatkowe pancerze ceramiczne. Ponadto w modelach BTR-4MV z tyłu pojawiła się pełnoprawna rampa rufowa dla wojsk desantowych.
Dla BTR-4 opracowano cztery główne moduły bojowe
Uzbrojenie transportera opancerzonego BTR-4 może się różnić, dla tego modelu ukraiński przemysł zbrojeniowy opracował już cztery moduły bojowe. Mówimy o modułach bojowych „Grzmot”, „Szkwał”, BM-7 „Parus” i BAU-23-2. Najprostszy jest ostatni moduł, czyli dwa automatyczne działka 2A7M kal. 23 mm, zapewniające maksymalną szybkostrzelność 850 pocisków na minutę. Ładunek amunicji modułu wynosi 200 pocisków, zainstalowano dodatkowy 7,62-mm karabin maszynowy PKT z ładunkiem amunicji 2000 pocisków.
Bardziej interesujące są moduły „Grzmot” i „Szkwal”, które otrzymały ppk do walki z głównymi czołgami bojowymi wroga. Głównym uzbrojeniem modułu „Grzmot” z usuniętym uzbrojeniem jest 30-mm automatyczne działo ZTM-2 (analogiczne do rosyjskiego 2A42), 30-mm automatyczny granatnik AG-17 i 62-mm karabin maszynowy KT- 7,62 sparowany z pistoletem 7,62-mm karabin maszynowy. Moduł zawiera 4 ppk 9M113 "Konkurencja" lub "Bariera". Moduł Shkval ma również działko automatyczne 30 mm, połączone z karabinem maszynowym 7,62 mm, ale mówimy o karabinie ZTM-1 (odpowiednik rosyjskiego działa 2A72, zainstalowanego na BTR-82). Możliwe jest również zainstalowanie 4 ppk „Bariera” lub zamiast dwóch pocisków przeciwpancernych zainstalowany jest automatyczny granatnik 30 mm.
Najbardziej zaawansowany jest zdalnie sterowany moduł walki zdalnej BM-7 „Parus”, który dzięki usuniętemu ładowaniu amunicji i zdalnemu sterowaniu zapewnia zwiększoną ochronę załogi. Moduł wyróżnia się obecnością 30-mm armaty automatycznej (można zainstalować zarówno ZTM-1, jak i ZTM-2), automatycznego granatnika 30 mm i 7,62-mm karabinu maszynowego PKT. Również na module znajduje się kompleks broni kierowanej - ppk "Bariera" (4 amunicja ppk, maksymalny zasięg pocisku - 5500 metrów). Amunicja do broni - do 400 pocisków, karabin maszynowy - 2000 pocisków, granatnik automatyczny - 175 granatów.
