Kijowski Zakład Naprawczy Opancerzony wkrótce rozpocznie produkcję lekkiego pojazdu opancerzonego Dozor-B. Ten transporter opancerzony został opracowany w Charkowie przez specjalistów Charkowskiego Biura Projektowego Inżynierii Mechanicznej im. A. Morozowa.
Nowy opancerzony pojazd specjalnego przeznaczenia został stworzony jako pojazd do użytku wojskowego i cywilnego. Pojazd terenowy o nazwie Dozor-A został stworzony na potrzeby cywilne, a Dozor-B dla wojska.
Wojskowy transporter opancerzony Dozor-B to pojazd opancerzony o układzie kół 4x4 przeznaczony do przewozu nie tylko personelu, ale także różnego rodzaju ładunków.
Dozor-B może być prezentowany w kilku wersjach: jako samochód pancerny, transporter opancerzony, wóz rozpoznania chemicznego i radiacyjnego, wóz dowodzenia, wóz desantowy, wóz rozpoznawczy i patrolowy, samobieżny system rakiet przeciwpancernych, pojazd ogólnego przeznaczenia i pojazd przeciwpożarowy samochód pomocniczy, medyczny i policyjny.
Jeśli chodzi o parametry techniczne, masa bojowa pojazdu wynosi około 6,3 tony, może osiągnąć maksymalną prędkość od 90 do 105 kilometrów na godzinę (w zależności od zastosowanej elektrowni), może pomieścić 3 członków załogi i 8 personelu powietrznodesantowego. Transporter opancerzony może być z powodzeniem wykorzystywany do wyposażenia różnych jednostek specjalnych i formacji wojskowych w przypadku pełnienia funkcji patrolowych, rozpoznawczych i pokojowych, a także może być używany jako główny pojazd w przypadku działań wojennych, w szczególności w warunkach użycie broni masowego rażenia.
Samochód pancerny ma układ samochodowy, co umożliwia zapewnienie wysokiego poziomu zwrotności, przy jednoczesnym zapewnieniu wysokiego poziomu bezpieczeństwa podczas wysiadania i wysiadania personelu. Dzięki układowi maski, podczas prac konserwacyjnych i naprawczych zapewniony jest wygodny i dość prosty dostęp do układu kierowniczego, napędowego, pneumatycznego i hamulcowego.
Z punktu widzenia cech konstrukcyjnych samochód składa się z kilku przedziałów: mieszkalnego i silnikowo-skrzyniowego. Przedział silnikowo-przekładniowy znajduje się w dziobowej i środkowej części kadłuba. Jest oddzielona od pomieszczenia mieszkalnego szczelną przegrodą tłumiącą drgania i hałas. Ten przedział zawiera silnik i systemy serwisowe, główne elementy układu kierowniczego. Układy napędowe, hamulcowe i pneumatyczne, a także elementy układów ogrzewania pomieszczenia mieszkalnego i układu klimatyzacji.
Zamieszkany przedział znajduje się w centralnej i rufowej części kadłuba. Mieszczą się w nim ludzie, montuje się sprzęt niezbędny do ich pracy, pakuje się sprzęt i amunicję. Warunkowo załogowy przedział można podzielić na przedział kontrolny, przedział amfibii i przedział bojowy.
Przedział sterowania znajduje się z przodu przedziału. Zawiera siedzenie kierowcy i elementy sterujące. Ponadto znajduje się tu również siedziba dowódcy, zainstalowane są urządzenia nawigacyjne i komunikacyjne.
Komora bojowa znajduje się w centrum oddziału. Zawiera stanowisko strzelca oraz zdalne sterowanie i celowniczy uchwyt przeciwlotniczego karabinu maszynowego.
Przedział wojskowy znajduje się za przedziałem załogi. Zawiera masę do lądowania, strzelnice do prowadzenia ognia przez personel, a także urządzenia peryskopowe. Ponadto w pomieszczeniu zamieszkałym znajdują się również główne elementy systemów grzewczych, wentylacyjnych i klimatyzacyjnych, zespół filtrująco-wentylacyjny, którego zadaniem jest oczyszczanie powietrza pochodzącego z zewnątrz z pyłów radioaktywnych, substancji toksycznych i aerozoli biologicznych. Instalacja dostarcza oczyszczone powietrze do pomieszczenia mieszkalnego i wytwarza w nim nadciśnienie, a dodatkowo podczas wypalania oczyszcza pomieszczenie zamieszkałe z gazów miotających. Za pomocą systemu wentylacyjnego wykonywany jest wymuszony obieg świeżego powietrza i usuwane są gazy proszkowe w przypadku odpalenia broni strzeleckiej i wyłączenia jednostki filtrowentylacyjnej.
Komfortowe warunki dla desantu i załogi zapewnia system ogrzewania cieczowego oraz system klimatyzacji.
Dzięki opancerzonemu nadwoziu samochodu pancernego załoga, sprzęt i żołnierze są chronieni przed minami przeciwpiechotnymi, bronią strzelecką i bronią masowego rażenia. A ze względu na zabarwienie deformacji zapewnia się zmniejszenie widoczności i zmniejszenie zasięgu wykrywania. Karoseria pokryta jest stalą pancerną, do oszklenia pojazdu opancerzonego stosuje się szkło pancerne, co zapewnia odpowiednio wysoki poziom ochrony. Spód samochodu jest również wykonany ze stali pancernej, a ochronę przeciwminową zapewnia jego cylindryczny kształt.
Jako główne uzbrojenie samochodu pancernego zastosowano przeciwlotniczy karabin maszynowy kalibru 12,7 mm (NSVT-12, 7), wyposażony w pilota. Amunicja składa się z 450 pocisków. Dodatkowo armata przeciwlotnicza wyposażona jest w optyczny monokularowy celownik peryskopowy PZU-7.
Możesz obserwować teren przez okna z podwójnymi szybami lub urządzenia obserwacyjne w ciągu dnia. W warunkach nocnych lub przy słabej widoczności kierowca może używać noktowizora do sterowania pojazdem.
Elektrownia stosowana w Dozor-B to czterosuwowe, czterocylindrowe rzędowe silniki wysokoprężne z intercoolerem i turbodoładowaniem DEUTZ BF 4M 1013 FC lub IVECO 8142.38.11. Za pomocą mechanicznego układu napędowego zapewnione jest stałe przenoszenie momentu obrotowego z silnika na koła.
Komunikację zewnętrzną zapewniają radiostacje R-173-M oraz odbiornik radiowy R-173PM. Komunikacja wewnętrzna jest realizowana za pomocą sprzętu interkomowego AVSK-1.
Sprzęt radionawigacyjny służy do ciągłego określania współrzędnych czasu, miejsca i prędkości względem ziemi obiektów za pomocą sygnałów z systemów GPS NAVSTAR i GLONASS w dowolnym miejscu na świecie, bez względu na czas, warunki klimatyczne i pogodowe.
Jako wyposażenie specjalne w samochodzie pancernym zastosowano scentralizowany system pompowania opon i wciągarkę. Scentralizowany system pompowania opon zapewnia stałe ciśnienie w oponach. Ponadto kierowca może monitorować i mierzyć ciśnienie w oponach ze swojego fotela.
Wyciągarka służy do samodzielnego wciągania pojazdu, a także wyciągania innych maszyn o tej samej masie.
Transporter opancerzony może być transportowany transportem drogowym, kolejowym, lotniczym i morskim.
Jeśli chodzi o bardzo przyszłego producenta pojazdów opancerzonych Dozor-B, należy zauważyć, że Kijowski Zakład Naprawczy Pancernych to dość poważne przedsięwzięcie. Istnieje na rynku od 1935 roku. Zakład pracuje dla ukraińskiego kompleksu wojskowo-przemysłowego, wykonując remonty i modernizacje sprzętu inżynieryjnego, opancerzonego i wojskowego, a także produkując części zamienne do pojazdów opancerzonych i towarów cywilnych.
Wśród produkowanych przez przedsiębiorstwo wyrobów wojskowych na uwagę zasługują części zamienne i podzespoły do broni i sprzętu pancernego, wyposażenie parków oraz obiekty szkoleniowe. Zakład modernizuje i naprawia T-54, T62, T-55, T-62M, T-55M, T-64, T-55MV, T-72, T-55AMV, T-72A, T-72B1, T- 72B, podwozie 152 mm haubic "Akatsia", armat "Hiacynt", moździerzy "Tulip" i przeciwlotniczych zestawów rakietowych "Krug".
Firma znana jest również jako producent wyrobów cywilnych: wozy strażackie, ciągniki, generatory diesla, wyciągarki, przyczepy, elektrownie, SUV-y na podwoziach LUAZ, urządzenia antykradzieżowe.
