Dzięki długiej linii brzegowej (ponad 110 tysięcy kilometrów) Rosja nie może istnieć bez dużej floty. Rosyjska marynarka wojenna jest tradycyjnie uważana za jedną z najpotężniejszych na świecie, ustępując jedynie pod względem zdolności bojowych flocie amerykańskiej i coraz potężniejszej flocie chińskiej. Każda duża flota to także wielka odpowiedzialność, a także troska o bezpieczeństwo statków i załóg. Nie można sobie wyobrazić nowoczesnej floty bez statków ratowniczych, one również wchodzą w skład floty rosyjskiej. Najmniejszym ratownikiem rosyjskiej marynarki wojennej jest zintegrowana łódź ratownicza Project 23040.
Łódź ratownicza - projekt 23040
Łódź ratownicza Project 23040 nazywana jest również łodzią do nurkowania w porcie. Mały statek o wyporności około 118 ton został zbudowany w dość dużej serii i został sprzedany wszystkim flotom. „Małego ratownika” można dziś spotkać we Flocie Czarnomorskiej i Bałtyckiej, Flocie Północnej i Pacyfiku, a także we Flotylli Kaspijskiej Marynarki Wojennej. Kontrakt na budowę 16 morskich łodzi ratowniczych projektu 23040 został podpisany między Ministerstwem Obrony Federacji Rosyjskiej a OAO „Zakład Niżegorodski Tepłochod” 29 marca 2013 r., później zamówiona seria została zwiększona do 22 jednostek. Pierwsza seria miała trafić do floty w latach 2013-2015, druga z sześciu - od 2016 do 2018.
Pierwsza łódź nowego projektu została zwodowana 27 lipca 2013 roku, a 17 września tego samego roku statek został zwodowany. A w lutym 2014 roku łódź została przekazana marynarzom marynarki wojennej, uzupełniając siły bazy marynarki wojennej Noworosyjsk rosyjskiej Floty Czarnomorskiej. Łodzie rajdowe przeniesione do bazy marynarki wojennej w Noworosyjsku zyskały już reputację prawdziwych ciężko pracujących. Pomimo cech konstrukcyjnych i niewielkich rozmiarów, które ograniczają akwen do wykorzystania łodzi w rejonie baz morskich, małe jednostki z powodzeniem radzą sobie z zadaniami w obszarze odpowiedzialności całej floty - od Morza Azowskiego do Adlera. Jak powiedział dziennikarzom kanału telewizyjnego Zvezda kapitan 2. stopnia Denis Mayorov, dowódca oddziału ratunkowego Floty Czarnomorskiej, najskuteczniejsze „dzieci ratownicze” zapewnia obecność na pokładzie małego bezzałogowego statku. zdalnie sterowany robot podwodny Video Rey. Ten podwodny dron służy do badania dna morskiego i poszukiwania różnych obiektów. Ponadto łódź otrzymała holowany sonar, który pozwala zespołowi małego ratownika znajdować zatopione obiekty na głębokości 150 metrów, a poszukiwanie osób za burtą znacznie ułatwia pokładowy termowizyjny system noktowizyjny. Cechą łodzi projektu 23040 jest również obecność systemu sterowania joystickiem, na statkach tego typu taki system jest używany po raz pierwszy.
Łódź projektowa 23040, render
Łodzie ratownicze projektu 23040 są krewnymi serii 10 morskich łodzi nurkowych projektu A160, które również zostały ułożone w mieście Bor w zakładzie Nizhegorodsky Teplokhod w latach 2010-2012 i zostały zbudowane na potrzeby Federalnej Instytucji Państwowej „Gosmorspasluzhba Rosji”. Po swoich poprzednikach, które zostały stworzone dla służb cywilnych, nowe łodzie odziedziczyły wszystko, co najlepsze. Również krewni projektu łodzi ratowniczych 23040 mają kolejną łódź nurkową projektu ZT28D, również stworzoną przez inżynierów działu projektowego Zakładu Niżegorodskiego Tepłochodu. W porównaniu z wyżej wymienionymi projektami, a także wcześniej powszechnie znanymi i masowo używanymi w ZSRR łodziami służbowymi i pomocniczymi „Flamingo” projektu 1415 i łodziami projektu 14157, nowe morskie łodzie nurkowe projektu 23040 są duże i mają zwiększoną przemieszczenie. Ponadto nowi miniaturowi ratownicy różnią się od swoich poprzedników lepszym stosunkiem mocy do masy oraz certyfikatem klasy lodowej. Okoliczności te sprawiają, że małe łodzie o łącznej wyporności 118 ton są w stanie z powodzeniem operować nie tylko na zewnętrznych redach i terenach baz, ale także poza nimi, w odległości 50 mil morskich od miejsc rozmieszczenia.
Do głównych zadań, które ma rozwiązać łódź ratownicza projektu 23040, eksperci należą:
- Wykonywanie podwodnych prac technicznych z udziałem nurków na głębokościach do 60 metrów z falami morskimi do trzech punktów;
- realizacja operacji nurkowych z jednoczesnym zanurzeniem dwóch nurków na głębokość 60 metrów z przepływem powietrza do 120 litrów na minutę;
- prowadzenie prac nad dekompresją, a także dostarczanie tlenowych, helowych i powietrznych trybów rekompresji terapeutycznej;
- praca w hydrotechnice i operacjach podnoszenia statków, udział w akcjach ratownictwa ratunkowego na morzu;
- Przeprowadzanie przeglądu dna morskiego, poszukiwanie zatopionych obiektów, inspekcje różnych konstrukcji do celów hydrotechnicznych;
- wypompowywanie wody z uszkodzonego statku;
- gaszenia pożarów na pokładach innych statków oraz obiektów infrastruktury pływającej i przybrzeżnej, których wysokość nie przekracza 30 metrów;
- dostarczenie energii elektrycznej na pokład uszkodzonego statku lub obiektu.
Charakterystyka techniczna łodzi projektu 23040
Na zewnątrz nowa rosyjska łódź ratownicza to jednopokładowy statek ze stalowym kadłubem wzmocnionym lodem. Nadbudówka łodzi projektu 23040 (nadbudówka) została zaprojektowana jako jednopokładowa, wykonana z aluminium. Sercem łodzi jest nowoczesna dwuwałowa elektrownia spalinowa, która współpracuje z dwoma śrubami o stałym skoku, dodatkowo na łodzi znajduje się ster strumieniowy. Moc głównej elektrowni wynosi 2x441 kW (2x600 KM). Oprócz głównego silnika wysokoprężnego łódź ma generator diesla 2x80 kW (109 KM) i generator diesla z postojem awaryjnym o mocy 20 kW (27 KM). Moc elektrowni wystarcza do zapewnienia łodzi maksymalnej prędkości 13,7 węzłów (25 km/h).
Całkowita wyporność łodzi do nurkowania rajdowego Projektu 23040 wynosi około 118 ton, dla porównania łodzi rajdowych Projektu A160, które zostały zbudowane w tym samym zakładzie w rejonie Niżnego Nowogrodu, ale na potrzeby Państwowej Służby Ratownictwa Morskiego, całkowita wyporność nie przekroczyła 92,7 tony. Przeciętne zanurzenie łodzi ratowniczej wynosi 1,5 metra, co pozwala na skuteczne operowanie na obszarach przybrzeżnych. Całkowita długość łodzi projektu 23040 wynosi 28,09 metra, maksymalna szerokość to 5,56 metra.
Załoga łodzi nurkowej w porcie składa się z trzech osób, na pokład może wejść jeszcze pięć osób jako grupa nurkowa, maksymalna pojemność to 8 osób. Jednocześnie załoga i nurkowie mają do dyspozycji mesę, która jest na tyle duża, by pomieścić niewielki statek i wygodne dwuosobowe kabiny. Autonomia statku liczona jest dokładnie z maksymalnej pojemności 8 osób. Jeśli chodzi o prowiant na pokładzie i słodką wodę, szacuje się go na pięć dni. Maksymalny zasięg przelotu przy zachowaniu prędkości 10 węzłów szacuje się na 200 mil morskich (370 km). Jednocześnie na pokładzie łodzi można zawsze zakwaterować osiem osób z maksymalnym możliwym komfortem, dodatkowo można zabrać na pokład jeszcze trzy osoby, ale jest to już krótkoterminowe zakwaterowanie (nie więcej niż jeden dzień).
Jedną z ważnych cech wsparcia technicznego łodzi ratowniczych Projektu 23040 jest obecność na pokładzie systemu sterowania joystickiem Navis JP4000, który jest unikalny dla tego typu rosyjskiego sprzętu, który po raz pierwszy został zastosowany na krajowych łodziach tego typu. Według projektanta łodzi system joysticków umożliwia małym statkom zarówno prosty ruch, jak i pracę, która wymaga od łodzi i jej załogi wykonywania bardzo precyzyjnych manewrów na ograniczonej przestrzeni. Dzięki systemowi sterowania joystickiem morska łódź nurkowa łatwiej utrzymać się w danym punkcie i w pełni kontrolować kurs jednostki podczas operacji nurkowych, co jest bardzo ważne dla ich pomyślnego zakończenia i bezpieczeństwa samych nurków. Również łatwość i dokładność sterowania jest bardzo ważna podczas pracy z bezzałogowym pojazdem podwodnym Video Rey na pokładzie łodzi. System sterowania joystickiem Navis JP4000 zapewnia małej jednostce ratowniczej precyzyjną kontrolę zadanej prędkości i kursu statku, a także automatyczną kontrolę kursu i prędkości łodzi podczas prac hydrograficznych.
O tym, że projekt łodzi uznano za udany, świadczy fakt, że na jego podstawie na potrzeby Marynarki Wojennej opracowano już jeszcze jedną jednostkę. Mowa o dużej łodzi hydrograficznej projektu 23040G. W dniu 17 maja 2018 r. w miejscowości Bor koło Niżnego Nowogrodu miało miejsce położenie pierwszej dużej łodzi hydrograficznej dla rosyjskiej marynarki wojennej. Pierwsza łódź z serii została nazwana „Georgy Zima”. Nowy statek różni się od swoich ratowniczych odpowiedników zwiększonymi wymiarami. Jego długość wzrosła do 33 metrów, a całkowita wyporność osiągnęła 192,7 tony. Dzięki sprzętowi zainstalowanemu na pokładzie duża łódź hydrograficzna projektu 23040G będzie w stanie dokonać przeglądu topografii dna morskiego za pomocą jednowiązkowej echosondy na głębokości do dwóch tysięcy metrów, a także wykonywać bardzo precyzyjne badania powierzchniowe topografia dna morskiego na głębokości do 400 metrów.
