Łodzie rakietowe Projektu 12411 są przeznaczone do niszczenia okrętów wojennych wroga, pojazdów transportowych i desantowych oraz statków na morzu, punktów bazowych, zgrupowań morskich i ich osłony, a także do osłaniania przyjaznych statków i statków przed zagrożeniami nawodnymi i powietrznymi.
Od 1981 roku łodzie rakietowe „Molniya” w modyfikacji 12411 (12411M) zaczęły wchodzić do służby w marynarce wojennej Związku Radzieckiego. Są rozwinięciem projektu 1241 Molniya RC. Głównym deweloperem jest Stowarzyszenie Almaz. W sumie w różnych stoczniach zbudowano ponad trzy tuziny łodzi rakietowych. Główną różnicą jest instalacja przeciwokrętowego systemu rakietowego z pociskami 3M-80 Mosquito zamiast pocisków Termit (P-15).
W naszych czasach łodzie rakietowe serii 12411 służą rosyjskiej marynarce wojennej. Ostatnio trzy RK z pociskami przeciwokrętowymi Mosquito zamówiły Libię na potrzeby jej sił morskich. (Od 2008 roku strona libijska zamówiła w stoczni Vympel 3 RK projekt 12411. Szacunkowy koszt zamówienia to ok. 200 mln USD).
Historia rozwoju projektu RC 12411
Operacje bojowe z udziałem okrętów rakietowych uzbrojonych w pociski przeciwokrętowe P-15 w 1967 (konflikt arabsko-izraelski) i w 1971 (konflikt indyjsko-pakistański) stały się punktem wyjścia do stworzenia kutra rakietowego z ulepszonym systemem przeciwrakietowym z mocniejszy i nowoczesny pocisk przeciw okrętom „Mosquito”. Wstępnie dokonano oceny możliwości rozmieszczenia pocisków przeciwokrętowych Mosquito na łodziach rakietowych, w szczególności na Projekcie 205 Republika Kazachstanu, który jest głównym nośnikiem morskiego pocisku przeciwokrętowego P-15. W rezultacie RK projektu 205 nie pasował pod względem cech wagi i rozmiaru, a MRK "Ovod" projektu 1234 nie pasował pod względem szybkości.
Wymagana maksymalna prędkość nowego kutra rakietowego z pociskiem przeciwokrętowym Moskit miała wynosić co najmniej 42-43 węzły. Jak się okazało, małe i średnie łodzie rakietowe nie mogły zabrać na pokład Komarów i zapewnić wymaganą prędkość.
Dlatego postawiono zadanie zaprojektowania dużego statku rakietowego z potężną elektrownią na pokładzie. W 1973 r. Wydano dekret, zgodnie z którym rozpoczęto projektowanie i rozwój nowoczesnej szybkiej łodzi rakietowej. Ponadto, według TTT DBK, powinien mieć najlepsze cechy wydajności, nowoczesne środki walki samoobrony, wojnę elektroniczną, lepszą zamieszkiwalność i autonomię.
Projekt i rozwój nowego DBK powierzono stowarzyszeniu Almaz. GK Yukhnin E. I. zostaje mianowany kierownikiem projektu. Zgodnie z realizowaną ideą łodzie zostały opracowane jako cały system dużych łodzi bojowych. Projekt 1241 stał się jedyną podstawą do stworzenia łodzi rakietowych, przeciw okrętom podwodnym i patrolowych. Planowano seryjną produkcję okrętów na potrzeby nie tylko Związku Radzieckiego, ale także na potrzeby flot zaprzyjaźnionych państw. Ta i różna gotowość zdolności kompleksu wojskowo-przemysłowego do produkcji komponentów doprowadziła do pojawienia się i stworzenia kilku modyfikacji na podstawie projektu 1241. Główny deweloper otrzymał polecenie wykonania budowy głównych okrętów dwóch głównych modyfikacji.
Pierwsza modyfikacja to statek rakietowy z zainstalowanymi pociskami przeciwokrętowymi Termit „P15M” i układem napędowym turbiny gazowej. Ta modyfikacja pojawiła się z powodu opóźnienia w dostawie produktów w wyznaczonym terminie przez twórców przeciwokrętowego systemu rakietowego Moskit i układu napędowego turbiny gazowej Diesla. Modyfikacja otrzymuje oznaczenie 1241-1 i umożliwiła rozpoczęcie produkcji konstrukcji kadłuba oraz rozpoczęcie produkcji łodzi rakietowych zamawianych przez klientów zagranicznych.
Równolegle z pierwszą modyfikacją przeprowadzono rozwój głównej modyfikacji - projektu RK 12411. Ta modyfikacja staje się nową łodzią rakietową wymaganą przez marynarkę wojenną ZSRR. Główny okręt Projektu 1241-1 z „Termitem” wszedł do służby w marynarce w 1979 roku. Główny okręt Projektu 12411 z pociskami przeciwokrętowymi Mosquito i nowym DSTU wszedł do służby w marynarce pod koniec 1981 roku. Wcześniej pomyślnie przeprowadzono testy fabryczne, po których łódź rakietowa została wysłana na Morze Czarne, gdzie przeprowadzono główne testy. Podczas testów statek został sfinalizowany z głównym wyposażeniem i bronią, po czym główny projekt RK 12411 pomyślnie przeszedł kompleks testów państwowych. Po przyjęciu ołowianej łodzi rakietowej rozpoczyna się seryjna produkcja tej modyfikacji. W celu szybkiego wprowadzenia nowych RK na stoisko, w Stoczni Chabarowskiej i Sredne-Nevsky zmontowano statki rakietowe. Obie fabryki budowały i przekazywały średnio dwa lub trzy RC rocznie, większość łodzi rakietowych została zbudowana i oddana do użytku w latach 1985-1992. Łodzie rakietowe projektu 1241-1 zostały zbudowane przed 1985 rokiem, trzy kolejne jednostki.
Urządzenie i projekt
Wyporność RK wynosi około pół tysiąca ton, architektura nowych statków jest gładka z okrągłymi konturami zęzy (część przednia) i ostrymi konturami zęzy (rufa). Stalowa obudowa jest podzielona na dziesięć przedziałów, aby zapewnić przetrwanie. Nadbudówka i wewnętrzne grodzie statku wykonane są ze stopów aluminium. Projekt 12411 RC został wyposażony w nowy kombinowany DGTU. Składał się z dwóch silników z turbiną gazową i 2 silników wysokoprężnych, przekazujących generowaną moc do dwóch śmigieł o stałym skoku, które zapewniały prędkość maksymalną 40 węzłów lub więcej.
Uzbrojenie
Oprócz głównego kompleksu przeciwokrętowego z przeciwokrętowym systemem rakietowym 3M-80 Moskit, łódź rakietowa została wyposażona w jeden uchwyt 76 mm AK-176 i dwa 30 mm uchwyty AK-630 z sześcioma lufami. Możliwe było zainstalowanie dwóch zestawów Strela-3 MANPADS.
Rakiety - projekt 12411
W sumie położono 34 statki, zbudowano je na obiektach leningradzkich zakładów „Almaz”, Sredne-Nevsky i Chabarovsk:
R-46 - numer seryjny 402, okręt wiodący serii, zwodowany w marcu 1976 r. na obiektach stowarzyszenia Almaz, zwodowany z zapasów w marcu 1980 r., oddany do eksploatacji w grudniu 1981 r. Zlikwidowany w 1994 roku;
Р47 - numer seryjny 206, pierwszy statek zwodowany w zakładach Sredne-Nevsky w czerwcu 1983 roku, zwodowany z zapasów w sierpniu 1986 roku, oddany do użytku w lutym 1987 roku. Numer tablicy 819. DKBF (36 BrRKA);
R-60 - numer seryjny 207, ustanowiony w grudniu 1985 r., zwodowany z zapasów w grudniu 1986 r., oddany do eksploatacji w grudniu 1987 r. Numer tablicy 955. Ulepszony - instalacja ZAK Broadsword. Flota Czarnomorska;
R-160 (MAK-160) - numer seryjny 208, ustanowiony w lutym 1986, zwodowany z zapasów we wrześniu 1987, oddany do eksploatacji w sierpniu 1988. Ulepszony do projektu 12411T. Numer tablicy 054. flotylla kaspijska;
R-187 (Zarechny) - numer seryjny 209, ustanowiony w lipcu 1986 r., zwodowany z zapasów w kwietniu 1988 r., oddany do eksploatacji w marcu 1989 r. Numer zarządu 855. DKBF (36 BrRKA);
R-239 - fabryka nr 210, ustanowiona w październiku 1987, uruchomiona w grudniu 1988, oddana do użytku we wrześniu 1989. Numer tablicy 953. Flota Czarnomorska;
R-334 (Iwanowec) - fabryka nr 211, założona w styczniu 1988, uruchomiona z zapasów w lipcu 1989, oddana do użytku w grudniu 1989. Numer tablicy 954. Flota Czarnomorska;
R-109 - fabryka nr 212, powołana w lipcu 1989, uruchomiona z zapasów w kwietniu 1990, oddana do użytku w październiku 1990. Numer tablicy 952. Flota Czarnomorska;
R-291 (Dimitrowgrad) - fabryka nr 213, ustanowiona w grudniu 1985, zwodowana w grudniu 1986, oddana do użytku w grudniu 1987. Numer tablicy 825. DKBF (36 BrRKA);
R-293 (Morszansk) - fabryka nr 214, powołana w kwietniu 1991, uruchomiona z zapasów w sierpniu 1991, oddana do użytku w marcu 1992. Numer tablicy 874. DKBF;
Р-2 - fabryka nr 215, ustanowiona w 1991 roku, uruchomiona w 1994 roku, oddana do użytku w lutym 2000 roku. Numer tablicy 870. DKBF (36 BrRKA);
Р-5 - fabryka nr 216, ostatnia położona przez Republikę Kazachstanu na terenie zakładu Sredne-Nevsky w 1991 roku;
R-66 - fabryka nr 905, pierwsza założona przez RK na obiektach fabryki Chabarowsk, została uruchomiona w kwietniu 1985 roku. Wycofany z eksploatacji w 1999 roku;
R-85 - fabryka nr 906, oddana do użytku we wrześniu 1985;
R-103 - fabryka nr 907, oddana do użytku w listopadzie 1985;
R-113 - fabryka nr 908, oddana do użytku w grudniu 1985 r. Wycofany z eksploatacji w 1997 r.;
R-158 - fabryka nr 909, oddana do użytku w październiku 1986 r. Zlikwidowany w 1996 roku;
R-76 - fabryka nr 910, oddana do użytku w grudniu 1986 r. Zlikwidowany w 1996 roku;
R-83 - fabryka nr 911, oddana do użytku w grudniu 1986 r.;
R-229 - fabryka nr 912, oddana do użytku we wrześniu 1987 r.;
R-230 - fabryka nr 913, oddana do użytku w grudniu 1987 roku. Wycofany z eksploatacji w 1997 r.;
R-240 - fabryka nr 914, oddana do użytku w październiku 1988;
R-261 - fabryka nr 915, oddana do użytku w grudniu 1988 r. Numer tablicy 991. Flota Pacyfiku (2 dni RK);
R-271 - fabryka nr 916, oddana do użytku we wrześniu 1989 roku;
R-442 - fabryka nr 917, oddana do użytku w grudniu 1989;
R-297 - fabryka nr 918, oddana do użytku we wrześniu 1990 roku. Numer tablicy 951. Flota Pacyfiku;
R-298 - fabryka nr 919, oddana do użytku w grudniu 1990 roku. Numer tablicy 940. Flota Pacyfiku (2 dni RK);
R-11 - fabryka nr 920, oddana do użytku we wrześniu 1991 roku. Numer tablicy 916. Flota Pacyfiku (2 dni RK);
R-14 - fabryka nr 921, ustanowiona w 1988 roku, oddana do użytku w grudniu 1991 roku. Numer tablicy 924. Flota Pacyfiku (2 dni RK);
R-18 - fabryka nr 922, oddana do użytku w sierpniu 1992 r. Numer tablicy 937. Flota Pacyfiku (2 dni RK);
R-19 - fabryka nr 923, oddana do użytku w grudniu 1992 roku. Numer tablicy 978. Flota Pacyfiku;
R-20 - fabryka nr 924, ustanowiona w 1989 roku, uruchomiona w październiku 1991, oddana do użytku w listopadzie 1993. Numer tablicy 921. Flota Pacyfiku (2 dni RK);
R-24 - fabryka nr 925, ustanowiona w 1989, uruchomiona w grudniu 1991, oddana do użytku w grudniu 1994. Numer tablicy 946. Flota Pacyfiku (2 dni RK);
R-29 - fabryka nr 924, ostatnia RK, położona na terenie zakładu Sredne-Nevsky w 1992 roku, została uruchomiona we wrześniu 2003 roku. Numer tablicy 916. Flota Pacyfiku (2 dni RK).
Główna charakterystyka:
- długość - 56,1 metra;
- szerokość - 10,2 metra;
- zanurzenie - 4,3 (2,5) metra;
- wyporność / max - 436/493 ton;
- prędkość - 38-39 do 41 węzłów;
- zasięg przelotowy 1600 mil (prędkość 20 węzłów) lub 400 mil (prędkość 36 węzłów);
- Moc - DGTU, kombinowana, dwa silniki wysokoprężne (8000 KM) i dwie turbiny (24000 KM);
- Uzbrojenie - 4 wyrzutnie z 3M-80 (pociski przeciwokrętowe Mosquito); jeden AK-176 kalibru 76,2 mm; dwa AK-630 kaliber 30mm; możliwość zainstalowania dwóch MANPADS Strela-3 lub Igla;
- Wyposażenie - wzmocniony kompleks radarowy;
- Załoga łodzi - 40/41 lub 44 osoby.
