W początkowym okresie wojny nasze samoloty myśliwskie poniosły duże straty i często nie były w stanie osłaniać wojsk sowieckich na linii frontu i na froncie. Wykorzystując to, niemieckie myśliwce-bombowce, bombowce nurkujące i samoloty szturmowe zadały ciężkie straty żołnierzom radzieckim i kolumnom uchodźców. Szczególnie ucierpiały jednostki piechoty w marszu, pociągi na torach i konwoje transportowe. Sytuację pogorszył dotkliwy brak broni przeciwlotniczej przeznaczonej do bezpośredniego osłaniania wojsk. Przedwojenny przemysł radziecki nie miał czasu na pełne wyposażenie wojsk w niezbędną broń przeciwlotniczą, jednostki obrony przeciwlotniczej szczebla pułkowego i dywizji od 22.06.1941 r. były wyposażone w instalacje przeciwlotniczych karabinów maszynowych przez tylko 61%. W przeważającej części oddziały miały instalacje kalibru karabinowego oparte na karabinie maszynowym Maxim. Udział karabinów maszynowych dużego kalibru 12,7 mm na początku wojny był bardzo mały.
W 1941 roku głównym wojskowym systemem obrony powietrznej był poczwórny 7, 62-mm przeciwlotniczy karabin maszynowy M4 mod. 1931 Instalacja składała się z czterech karabinów maszynowych Maxim arr. 1910/30 g, montowany na maszynie przeciwlotniczej w jednym samolocie. Dla lepszego chłodzenia luf karabinów maszynowych podczas intensywnego strzelania zastosowano urządzenie z wymuszonym obiegiem wody. Przy dobrej gęstości ognia działo przeciwlotnicze M4 było zbyt ciężkie. Jego masa w pozycji ogniowej wraz z wymuszonym układem chłodzenia wodą i spawaną ramą do montażu w karoserii osiągnęła 400 kg.
Z reguły poczwórną jednostkę montowano na ciężarówkach towarowych, na peronach kolejowych, a nawet w zaprzęgach konnych. W lutym 1943 r. z pułków przeciwlotniczych i dywizji przeciwlotniczych Rezerwy Naczelnego Dowództwa wycofano jako przestarzałe 7 stanowisk karabinów maszynowych kalibru 62 mm. Zostały one zastąpione przez skuteczniejsze ciężkie karabiny maszynowe kal. 12,7 mm, ale ocalałe M4 były używane w drugorzędnych sektorach frontu aż do zakończenia działań wojennych. Przez całą wojnę przeciwlotnicze Maximy były częścią plutonów karabinów maszynowych na przeciwlotniczych pociągach pancernych i były instalowane na platformach przeciwlotniczych, które pokrywały eszelony i poszczególne stacje.
Oprócz instalacji quadowych, w mniejszej liczbie, do początku wojny wojska miały sparowane arr. 1930 i pojedyncze działa przeciwlotnicze mod. 1928 Do ich stworzenia użyto również karabinów maszynowych piechoty Maxima. Wszystkie były chłodzone wodą, a szybkostrzelność wynosiła 600 strz./min na lufę. Tabelaryczny zasięg rażenia celów powietrznych wynosił 1500 m. W praktyce skuteczny zasięg ostrzału przeciw samolotom nie przekraczał 800 m. Dość często karabiny maszynowe Maxima na maszynach przeciwlotniczych były zmuszane do użycia na linii frontu do odparcia wroga ataki piechoty. W tym przypadku do strzelania wykorzystano celowniki montowane na stojaku, standardowe dla karabinów maszynowych piechoty.
Powszechną wadą instalacji przeciwlotniczych opartych na karabinie maszynowym Maxim była nadmierna waga i niedopuszczalnie długi czas przejścia z pozycji marszowej do pozycji bojowej. Przed odparciem nalotu samolotów wroga konieczne było napełnienie obudowy wodą, w przeciwnym razie lufa szybko się przegrzała, a karabin maszynowy nie mógł strzelać.
W latach 30. wyprodukowano specjalną maszynę przeciwlotniczą dla jednostek kawalerii, zamontowaną na wózku karabinów maszynowych. Wadą takiej maszyny było ograniczenie ewentualnego sektora przeciwlotniczego. W związku z tym do osłony przed nalotami kawalerzyści potrzebowali przeciwlotniczych karabinów maszynowych z ogniem kołowym. Ale ponieważ quad M4 był nadmiernie ciężki i nieporęczny, sparowane instalacje mod. 1930 g.
Do strzelania do wroga powietrznego na froncie karabiny maszynowe Maxim arr. 1910/30, na uniwersalnej maszynie trójnożnej S. V. Władimirowa arr. 1931, co pozwoliło strzelać zarówno do celów naziemnych, jak i powietrznych.
Karabin maszynowy był wyposażony w okrągły celownik przeciwlotniczy, który umożliwiał strzelanie do samolotów lecących z prędkością do 320 km / h na wysokości 1500 m. Jednak przy jego zaawansowanej instalacji z reguły nie przeszkadzały i strzelał do samolotu za pomocą standardowego celownika do montażu w stojaku, co oczywiście zmniejszało skuteczność ognia przeciwlotniczego. Jednak masowa produkcja karabinów maszynowych na uniwersalnej maszynie rozpoczęła się dopiero w 1939 roku. Ze względu na dużą złożoność maszyn Władimira nie wypuszczono tak wielu. Z tego powodu ich liczebność w wojsku była kilkakrotnie mniejsza niż karabinów maszynowych na AA. Sokolov arr. 1910 Mimo to karabiny maszynowe Maxim na maszynie uniwersalnej były używane przez całą wojnę.
Aby jakoś osłonić się przed nalotami, w oddziałach stworzono improwizowane instalacje przeciwlotnicze. Najczęściej używano do tego sztalugowych karabinów maszynowych Maxima, montowanych na rękodzielniczych krętlikach lub po prostu kół wózkach z osią wkopaną w ziemię.
Bezpośrednio na linii frontu, w celu zwiększenia kąta podniesienia karabinu maszynowego, na maszynie kołowej zrywano specjalne ogniwa, w których pień holowniczy znajdował się pod kątem do 45 stopni, a pod spodem umieszczano worki z ziemią. koła.
Dość często ogień do samolotów wroga był oddawany z lekkich karabinów maszynowych DP-27. Jako podpory używano zwykle wideł drzew, płotów, murków, karoserii samochodu lub wozu. W ostateczności można było strzelać, opierając się na ramieniu drugiego numeru załogi. Przed wojną testowano obrotowy statyw przeciwlotniczy dla DP-27, ale nie został on przyjęty do służby.
W początkowym okresie wojny część sowieckich pojazdów opancerzonych była wyposażona w wieże przeciwlotnicze P-40 z karabinami maszynowymi DT-29. Wersja czołgowa została stworzona z uwzględnieniem instalacji karabinu maszynowego w ciasnym przedziale bojowym. Zamiast drewnianej kolby była wysuwana metalowa. Z karabinu maszynowego DT-29 usunięto obudowę, zaprojektowaną w celu ochrony rąk strzelca przed oparzeniami na lufie, co pozwoliło zmniejszyć rozmiar i poprawić chłodzenie.
Zgodnie z dokumentami dozorowymi jeden wóz bojowy w czołgu lub firmie opancerzonej powinien być wyposażony w dodatkowy przeciwlotniczy karabin maszynowy. Pierwsze wieże przeciwlotnicze na czołgach T-26 zostały przetestowane podczas działań wojennych w Hiszpanii. Ze względu na wygodę instalacji i prostotę konstrukcji wieże P-40 są dość rozpowszechnione. Były również instalowane w pociągach pancernych, samochodach pancernych, motocyklach i pojazdach terenowych GAZ-64 i GAZ-67. W porównaniu do DA-27 skuteczność ognia przeciwlotniczego z wieżyczki DT-29 była wyższa, co wynikało z lepszej stabilności, możliwości strzelania okrężnego, większego dysku na 63 pociski i obecności specjalny celownik przeciwlotniczy. Nie mniejszą rolę odegrało najlepsze wyszkolenie czołgistów podczas strzelania do samolotów.
Jesienią 1941 r. w KB fabryki Kowrowa stworzono w sposób eksperymentalny poczwórną instalację przeciwlotniczą karabinów maszynowych DT-29. Karabiny maszynowe zainstalowano poziomo w dwóch rzędach na obrabiarce Kolesnikowa. Całkowita szybkostrzelność wynosiła 2400 strz./min. Jednak zgodnie z wynikami testów instalacja nie została przekazana do masowej produkcji.
Do czerwca 1941 r. w magazynach zgromadziła się znaczna liczba przestarzałych lotniczych karabinów maszynowych DA, DA-2 i PV-1. Pierwsze dwa miały wiele wspólnego z piechotą DP-27, a drugi był karabinem maszynowym Maxim przystosowanym do użytku w lotnictwie, z chłodzeniem powietrzem i szybkostrzelnością podniesioną do 750 strz/min. Jeśli chodzi o DA i DA-2, nie było jednego standardu ich instalacji do użytku jako działa przeciwlotnicze.
Karabiny maszynowe montowano na wieżyczkach lub prostych krętlikach powstałych w dawnych fabrykach cywilnych lub w warsztatach zbrojeniowych na linii frontu.
Wykorzystanie lotniczych karabinów maszynowych Degtyareva ułatwiał fakt, że początkowo były one wyposażone w przyrządy celownicze przeznaczone do strzelania do szybko poruszających się celów powietrznych.
Ponieważ zasada działania automatów DA i DA-2 nie różniła się od DP-27 i DT-29, zastępcze działa przeciwlotnicze zostały szybko opanowane przez wojska. Karabiny maszynowe były wyposażone w 63 naboje tarcz. Zauważalną zewnętrzną różnicą między DA a DT-29 było to, że zamiast kolby zainstalowano karbowany drewniany chwyt pistoletowy i tylny chwyt. Sparowany DA-2 miał skróconą podpórkę na ramię. Współosiowe karabiny maszynowe zostały wyposażone w duże przerywacze płomieni, aby zapobiec oślepieniu strzelca.
Pomimo braku jednego standardu i półrzemieślniczego charakteru produkcji wieży, ogólnie okazało się, że jest to dość skuteczna lekka broń przeciwlotnicza o szybkostrzelności lufy 600 strz/min. Podwójna jednostka z dwoma załadowanymi magazynkami, zamontowana na maszynie na statywie, ważyła o połowę mniej niż karabin maszynowy Maxim na maszynie przeciwlotniczej mod. 1928 g.
Oparty na samolotowych karabinach maszynowych PV-1 N. F. Tokarev w sierpniu 1941 roku stworzył zbudowane działo przeciwlotnicze. Ta broń, pomimo nieestetycznego wyglądu, znacznie wzmocniła wojskową obronę powietrzną Armii Czerwonej. Samolotowy karabin maszynowy różnił się od karabinu maszynowego Maxim brakiem chłodzenia wodą i skróconą lufą, co pozwalało zmniejszyć masę broni. Waga PV-1 bez taśmy nabojowej wynosiła 45 kg. Całkowita szybkostrzelność wbudowanego działa przeciwlotniczego wynosiła około 2200 strz/min. Jednocześnie dla znacznie bardziej złożonego i ciężkiego quada M4 liczba ta wynosiła 2400 rds/min. W porównaniu z szybkostrzelnym karabinem maszynowym ShKAS bardziej masywny PV-1, ze względu na swoje cechy konstrukcyjne, większy margines bezpieczeństwa i stosunkowo niską szybkostrzelność, okazał się bardziej niezawodny w użyciu na ziemi. W przeciwieństwie do ShKAS z łatwością „strawił” naboje do karabinów niższej jakości używane w piechocie.
Zastępcza broń przeciwlotnicza Tokariewa, stworzona w krótkim czasie, o mniejszej wadze i kosztach, praktycznie nie była gorsza pod względem skuteczności od specjalnie zaprojektowanego mocowania quad. Masowa produkcja wbudowanych instalacji przeciwlotniczych karabinów maszynowych z wykorzystaniem PV-1 rozpoczęła się pod koniec 1941 roku w Tambow. W sumie wojsko przyjęło 626 takich instalacji. Odegrali znaczącą rolę w walkach pod Stalingradem. Ponieważ jednostki przeciwlotnicze były nasycone karabinami maszynowymi dużego kalibru, 25 i 37-mm przeciwlotniczymi karabinami maszynowymi, zbudowane instalacje, które pozostały sprawne, zostały przeniesione do tylnych jednostek przeciwlotniczych. Sporo z nich przetrwało do zwycięstwa w pociągach pancernych.
Wkrótce po tym, jak w 1936 r. przyjęto szybkostrzelny samolotowy karabin maszynowy ShKAS, pojawiło się pytanie o stworzenie na jego podstawie działa przeciwlotniczego. Szybkostrzelność wieży ShKAS wynosiła 1800 strz./min i teoretycznie jeden szybkostrzelny karabin maszynowy mógł zastąpić trzy Maximy. Zapowiadało to znaczne zwiększenie siły ognia obrony przeciwlotniczej wojsk lądowych przy jednoczesnym zmniejszeniu masy i gabarytów instalacji przeciwlotniczych. W 1938 r. wydano przydział techniczny na stworzenie podwójnej instalacji karabinów maszynowych ShKAS na lekkiej maszynie trójnożnej, która miała zastąpić poczwórne przeciwlotnicze karabiny maszynowe Maxima arr. 1931 i przemysł wyprodukował niewielką liczbę jednostek bliźniaczych. Jednak podczas testów terenowych okazało się, że ShKAS używany na ziemi jest wrażliwy na jakość obsługi. Wymagała fachowej regulacji, dokładniejszego czyszczenia i smarowania. A co najważniejsze, aby karabin maszynowy mógł strzelać bez opóźnień, Siły Powietrzne używały specjalnej amunicji lepszej jakości. Jednostki lotnicze były dostarczane z nabojami 7,62 mm z podwójnym toczeniem pocisku w szyjce rękawa oraz bardziej niezawodnym i lepiej izolowanym podkładem. Takie naboje były znacznie droższe, a dowództwo Armii Czerwonej odmówiło tworzenia instalacji przeciwlotniczych opartych na ShKAS.
Jednak po wybuchu działań wojennych karabiny maszynowe ShKAS nadal strzelały do samolotów wroga z ziemi. W Siłach Powietrznych szybkostrzelne karabiny maszynowe kalibru w pierwszej połowie wojny były aktywnie wykorzystywane w obronie powietrznej lotnisk. W tym przypadku nie było problemów z konserwacją karabinów maszynowych i dostawą kondycjonowanych nabojów.
Pojedyncze i sparowane ShKAS były montowane na maszynach trójnożnych produkowanych w warsztatach zbrojeniowych, zapewniających okrągły ogień i regulację wysokości. Odpowiedzialność za strzelanie i konserwację instalacji karabinów maszynowych z reguły przypisywano technikom lotniczym i rusznikarzom.
W 1939 roku, aby zastąpić karabin maszynowy Maxim, sztalugowy karabin maszynowy DS-39, opracowany przez V. A. Degtyariew. W porównaniu do karabinu maszynowego Maxim nowy karabin maszynowy był znacznie lżejszy. Do strzelania do celów powietrznych projektant G. S. Garanin opracował przeciwlotniczy statyw maszynowy do karabinu maszynowego.
Zewnętrznie DS-39 przypomina zredukowany ciężki karabin maszynowy DSzK. W porównaniu z karabinem maszynowym Maxim karabin maszynowy DS-39 był znacznie lżejszy i miał chłodzenie powietrzem, a po intensywnym strzelaniu jego lufę można było szybko wymienić na zapasową. Karabin maszynowy był wyposażony w przełącznik prędkości dla celów naziemnych (600 rds/min) i powietrznych (1200 rds/min). Przed wojną Degtyarev stworzył poczwórne działo przeciwlotnicze, które testowano na tylnym siedzeniu „ciężarówki”, ale nie było ono produkowane masowo.
Jednak przy wszystkich swoich zaletach DS-39 nie mógł zastąpić przestarzałego karabinu maszynowego Maxim. Częściowo jest to wina samych wojskowych, które nie są gotowe zrezygnować z tkaninowych pasów do karabinów maszynowych, co zapewniało unifikację z karabinami maszynowymi już dostępnymi w wojsku. Początkowo Degtyarev zaprojektował swój ciężki karabin maszynowy na metalowy pasek, a przejście na płótno negatywnie wpłynęło na niezawodność automatyzacji. Ponadto stwierdzono, że DS-39 jest bardziej wrażliwy na niskie temperatury i zapylenie. Degtyarev gwarantował, że jego ciężki karabin maszynowy może zostać doprowadzony do akceptowalnego poziomu niezawodności operacyjnej, ale w czerwcu 1941 seryjna produkcja DS-39 została wstrzymana i przywrócona do montażu karabinów maszynowych Maxim.
Sowieckie kierownictwo doskonale zdawało sobie sprawę z konieczności wymiany karabinów maszynowych Maxim. Choć istniejące ciężkie karabiny maszynowe pozwalały na intensywny ostrzał, były dobrze opanowane i kochane przez wojska, to ich nadmierna waga utrudniała eskortę nacierającej piechoty. Podczas gdy nasze wojska walczyły w bitwach obronnych, nie było to tak krytyczne, ale wraz z przejściem do operacji ofensywnych wszystkie wady przestarzałego ciężkiego karabinu maszynowego zostały w pełni ujawnione.
W 1943 roku SG-43 projektanta P. M. Goryunova. W przeciwieństwie do Maxima, nowy karabin maszynowy miał wymienną lufę chłodzoną powietrzem. Karabin maszynowy został zainstalowany na maszynie kołowej Degtyarev lub na maszynie Sidorenko-Malinovsky. Obie opcje umożliwiały strzelanie do celów naziemnych i powietrznych.
W skład wyposażenia karabinu maszynowego wchodził kątowy celownik przeciwlotniczy, przeznaczony do strzelania do celów powietrznych poruszających się z prędkością do 600 km/h na dystansie do 1000 m.
Oprócz krajowych przeciwlotniczych karabinów maszynowych w Armii Czerwonej w latach wojny wykorzystano próbki zagraniczne - schwytane i dostarczone w ramach Lend-Lease: amerykański 7, 62-mm Browning M1919M4, 12,7-mm Browning M2, 7, 62 i 7,7-mm brytyjskie karabiny maszynowe Vickers, a także zdobyte 7,92mm karabiny maszynowe MG-13, MG-15, MG-34 i MG-42.
Amerykańskie karabiny maszynowe przeznaczone do strzelania do celów powietrznych z reguły były instalowane na pojazdach opancerzonych dostarczanych do ZSRR lub były używane w marynarce wojennej i obronie powietrznej lotnisk. Ułatwiło to obsługę i zaopatrzenie w amunicję.
Wśród próbek trofeów zdarzały się czasem bardzo oryginalne okazy. Najczęściej zdobyte niemieckie MG-34 i MG-42 na maszynach przeciwlotniczych były instalowane na ciężarówkach towarzyszących konwojom transportowym lub służyły do ochrony obiektów stacjonarnych: magazynów, magazynów paliw, mostów i lotnisk.
Wiele zdobytych niemieckich karabinów maszynowych zostało użytych do uzbrojenia pociągów pancernych obrony przeciwlotniczej. Takie „pociągi pancerne” powstały po prostu - otwarte perony kolejowe były osłonięte z obu stron do wysokości do półtora metra drewnianymi podkładami, które chroniły strzelców przeciwlotniczych przed odłamkami. Na tak „opancerzonych” platformach zainstalowano działa przeciwlotnicze i karabiny maszynowe. Uzbrojenie przeciwlotniczego pociągu pancernego mogło być bardzo zróżnicowane: działa przeciwlotnicze średniego kalibru - 76, 2 mm lub 85 mm, 20, 25 i 37 mm działa przeciwlotnicze, 12, 7 mm DShK karabiny maszynowe, a także karabiny maszynowe różnego kalibru. Stanowiska dalmierzy i urządzenia kierowania ogniem przeciwlotniczym znajdowały się na osobnych platformach. Każda platforma miała połączenie telefoniczne, które przesyłało polecenia i dane do ognia przeciwlotniczego. Budowa pierwszych pociągów pancernych obrony przeciwlotniczej rozpoczęła się w Leningradzie, gdzie nazywano je bateriami kolejowymi.
Następnie powstały prawdziwe pociągi pancerne z wagonami pancernymi pokrytymi pancerzem kuloodpornym 7-10 mm oraz z działami przeciwlotniczymi zainstalowanymi w otwartych od góry wieżach pancernych lub z tarczami przeciwodłamkowymi. Lokomotywy były silnie opancerzone w porównaniu z platformami pancernymi: od strony rury do kół z płytami pancernymi o grubości 25 mm i 15 mm od dachu.
Organizacyjnie w skład każdego przeciwlotniczego pociągu pancernego wchodziły: dwie brygady maszynistów parowozów, pluton dział średniego kalibru, pluton punktu kontroli ognia artyleryjskiego i przeciwlotniczego oraz dalmierz, dwa plutony dział małego kalibru oraz pluton karabinów maszynowych na trzy lub cztery instalacje karabinów maszynowych, wydział gospodarczy, służba torowa i artyleryjska zaopatrzenie techniczne. Dzięki zróżnicowanemu składowi uzbrojenia przeciwlotniczego pociągi pancerne obrony przeciwlotniczej mogły skutecznie zwalczać wrogie samoloty operujące zarówno na niskich, jak i średnich wysokościach. Pociągi pancerne przeciwlotnicze w latach wojny odgrywały ważną rolę w ochronie węzłów transportowych, dużych mostów, strategicznie ważnych przedsiębiorstw przemysłowych i baz morskich przed nalotami.
W początkowym okresie wojny ujawniono niską skuteczność przeciwlotniczych instalacji karabinów maszynowych kalibru karabinowego przeciwko całkowicie metalowym samolotom. Już w 1941 roku Luftwaffe używała częściowo opancerzonych myśliwców-bombowców Bf 109E i Bf 110F do ataków na cele naziemne. W 1942 r. zwiększono opancerzenie samolotów szturmowych Hs 123В i bombowców nurkujących Ju 87D. W maju 1942 roku na froncie pojawiły się opancerzone samoloty szturmowe Hs-129B-1. Do ich pewnej porażki potrzebna była broń, która byłaby w stanie przebić pancerz o grubości do 12 mm. Ponadto karabiny maszynowe kal. 7,62 mm miały stosunkowo mały zasięg skutecznego ognia. W warunkach dotkliwego niedoboru wielkokalibrowych karabinów maszynowych DSzK do walki wykorzystano samoloty 12, 7-mm karabiny maszynowe UBT i 20-mm armaty SzWAK. Przede wszystkim dotyczyło to jednostek lotniczych, w których można było zdemontować broń z samolotów, której nie można było przywrócić. Jeśli wielkokalibrowe karabiny maszynowe UBT były używane wyłącznie na rzemieślniczych krętlikach w obronie powietrznej lotnisk polowych, to instalacje przeciwlotnicze oparte na 20-mm armacie ShVAK były produkowane w niewielkich ilościach w przedsiębiorstwach przemysłowych.
Początkowo działo lotnicze ShVAK zostało opracowane dla naboju 12,7 mm, a modyfikacja przeciwlotnicza powstała prawie jednocześnie z przyjęciem do służby w Siłach Powietrznych. Od 1935 do 1937 roku w małych seriach produkowano wersję przeznaczoną dla sił obrony powietrznej.
Wielkokalibrowy karabin maszynowy był montowany na kołesnikowskim trójnogu lub na okrętowym uchwycie przeciwlotniczym Erszowa. Stworzono również wariant na stojaku przeciwlotniczym do montażu z tyłu samochodu GAZ-AA. Jednak po przyjęciu wielkokalibrowego karabinu maszynowego DSzK produkcja przeciwlotniczej wersji SzWAK została ograniczona.
W początkowym okresie wojny, gdy wojska odczuwały dotkliwy brak przeciwlotniczych karabinów maszynowych, wykorzystywano zapasy karabinów lotniczych SzWAK, zgromadzone w fabrykach zbrojeniowych i magazynach uzbrojenia lotniczego. Oczywiście charakterystyka masowo-gabarytowa 20-mm armaty, przeznaczonej do użytku w lotnictwie, była daleka od ideału, a jej osiągi balistyczne i niezawodność w warunkach dużego zapylenia pozostawiały wiele do życzenia, ale w warunkach całkowitego niedoboru systemy obrony powietrznej, to nie było tak ważne.
Niezawodnie wiadomo, że późną jesienią 1941 r. w zakładzie Iżora w Leningradzie zbudowano kilka częściowo opancerzonych ZSU na bazie ciężarówki ZiS-5. Działo przeciwlotnicze obsługiwały dwie osoby. Kokpit i silnik również zostały opancerzone. W kokpicie naprzeciwko siedzenia pasażera znajdował się karabin maszynowy DT-29. W korpusie pokrytym z boków lekkim pancerzem na cokole zainstalowano 20-mm działo ShVAK z amunicją 250 pocisków.
Dokładna liczba dział przeciwlotniczych SzWAK zbudowanych w czasie wojny nie jest znana, ponieważ w ZSRR działa przeciwlotnicze 20 mm nie zostały oficjalnie przyjęte do służby. Ponadto część dział przeciwlotniczych została przerobiona z działek lotniczych zdemontowanych z wycofanych z eksploatacji samolotów.
Większość dział przeciwlotniczych SzWAK była eksploatowana na zlecenie Sił Powietrznych i nie była nigdzie brana pod uwagę. Krajowe działa przeciwlotnicze 20 mm były również uzbrojone w pociągi pancerne, a we flocie były instalowane na zmobilizowanych statkach cywilnych, torpedach i łodziach patrolowych.
Czołgowa wersja ShVAK - automatyczne działo TNSz z wydłużoną lufą zainstalowano na lekkich czołgach T-60. Chociaż T-60 nie posiadał specjalnych celowników przeciwlotniczych o szerokim polu widzenia, a kąt podniesienia działa wynosił tylko 25°, czołgi lekkie często strzelały do nisko latających samolotów. Chociaż w większości przypadków nie można było dostać się do samolotu z takim ostrzałem przeciwlotniczym, dawało to pewien efekt moralny. Widząc lecące w ich kierunku pociski smugowe, niemieccy piloci zwykle starali się jak najszybciej pozbyć się bomb. Ale czasami radzieckie załogi czołgów odnosiły sukcesy. Tak więc na początku 1942 r. w pobliżu Leningradu seria 20-mm TNSh zestrzeliła Ju 87. Na bazie czołgów lekkich T-60 i T-70 zaprojektowano ZSU w latach wojny, ale niestety nie były budowane seryjnie.
Seryjne i zastępcze instalacje przeciwlotniczych karabinów maszynowych miały zauważalny wpływ na przebieg działań wojennych, zwłaszcza w początkowym okresie wojny. Jednocześnie już jesienią 1941 r. niemieccy piloci zaczęli zauważać, że sowiecka piechota, złapana w marszu, często już nie rozproszyła się w panice, ale napotkała niemieckie bombowce nurkujące i samoloty szturmowe zorganizowanymi salwami karabinowymi, co wpłynęło na wzrost strat Luftwaffe. W niektórych niemieckich jednostkach lotniczych straty od ognia karabinów i karabinów maszynowych w początkowym okresie wyniosły 60%. Chociaż Messery i Junkersy miały kuloodporne okulary i lokalne opancerzenie kokpitu w przedniej części, czasami jeden pocisk karabinowy trafiający w chłodnicę chłodzonego cieczą silnika wystarczał, aby samolot wroga wykonał awaryjne lądowanie.
Aby zmniejszyć straty, niemieccy piloci zmuszeni byli zwiększać wysokość bombardowania, a w przypadku silnego ostrzału z karabinu maszynowego z ziemi, unikać ataków naziemnych z użyciem karabinów maszynowych i dział.
Mając na uwadze smutne doświadczenia pierwszych miesięcy wojny, słabość myśliwca i osłony przeciwlotniczej, jednostki strzeleckie rozpoczęły szkolenie w umiejętności prowadzenia ognia przeciwlotniczego z broni osobistej przeciwko nisko latającym samolotom wroga. Muszę powiedzieć, że dało to zdecydowany wynik. Tak więc w pierwszym roku wojny, według doniesień otrzymanych z frontów, zestrzelono 3837 samolotów wroga. Spośród nich 295 stanowiły instalacje przeciwlotnicze karabinów maszynowych, 268 - karabiny i karabiny maszynowe żołnierzy.
Jednak zagrożeniem dla nisko latających samolotów był nie tylko ogień z karabinów i karabinów maszynowych, którymi dysponowała sowiecka piechota. W 1942 roku wojska zaczęły aktywnie nasycać się pistoletami maszynowymi. W radzieckich PPD-40, PPSh-41 i PPS-43 zastosowano bardzo mocny nabój 7, 62 × 25 mm o początkowej prędkości pocisku do 500 m / s. W 1941 roku do służby wszedł nabój z przeciwpancernym pociskiem zapalającym P-41. Przeciwpancerne pociski zapalające były przeznaczone do strzelania do motocykli, samochodów i nisko latających samolotów. Pod łuską pocisku przeciwpancerno-zapalającego P-41 znajduje się stalowy rdzeń przeciwpancerny z zaostrzonym wierzchołkiem, umieszczony w ołowianym płaszczu, a łeb pocisku między pociskiem a rdzeniem wypełniony jest kompozycją zapalającą. A zwykłe pociski wystrzeliwane z PPSz-41 z odległości 100-150 metrów stanowiły pewne zagrożenie dla nieopancerzonych części samolotów. Pocisk pistoletowy ważący 5,5 g był w stanie przebić bok kokpitu, który nie był osłonięty pancerzem ani daszkiem z pleksiglasu.
W 1942 r. radziecka wojskowa obrona powietrzna nieco się wzmocniła, ale piechota nadal osiągała dobre wyniki w walce z samolotami wroga. Na przykład 10., 65., 92. i 259. dywizje gwardii zgłosiły 129 zestrzelonych samolotów wroga, a to tylko te zwycięstwa, które piechota była w stanie potwierdzić. Znaczna część samolotów wroga została zestrzelona z 14,5 mm karabinów przeciwpancernych PTRD-41 i PTRS-41.
Początkowo broń ta nie była przeznaczona do strzelania do celów powietrznych, ale dzięki kreatywnemu podejściu wykazała bardzo dobre wyniki. W odległości 500 m pocisk BS-32 o wadze 64 g, z rdzeniem ze stali wzmacnianej termicznie, opuszczając lufę z prędkością początkową nieco ponad 1000 m/s, przebił 22 mm pancerz. Taka charakterystyka penetracji pancerza pozwoliła zagwarantować przebicie chronionego zbiornika z paliwem lub kokpitu osłoniętego lekkim pancerzem.
Początkowo z karabinów przeciwpancernych do samolotów wroga strzelano spontanicznie, a ponieważ nikt nie uczył strzelców przeciwpancernych, jak określać przewagę pod względem zasięgu i prędkości lotu, było to nieskuteczne. Jednak na początku 1942 r. zaczęto organizować użycie systemów rakiet przeciwpancernych w wojskowej obronie powietrznej, a personel uzbrojony w karabiny przeciwpancerne przeszedł odpowiednie przeszkolenie.
Podczas wyposażania stanowisk strzeleckich do strzelania do celów powietrznych na przedpiersiu wykopu zainstalowano drewniane urządzenie, takie jak proca, które służyło jako ogranicznik lufy PTR. W terenie, z braku lepszego wsparcia, ramię drugiej liczby obliczeniowej mogłoby być.
Często dla lepszego wsparcia używano różnych improwizowanych konstrukcji domowej roboty i widelców z pni drzew. Podczas walk miejskich nacisk kładziono na murki i ogrodzenia. W niektórych przypadkach podczas ustawiania stanowiska do strzelania do samolotu wkopano w ziemię oś wózka lub słupek z przymocowanym obrotowym kołem jako ogranicznik lufy PTR - obrót koła umożliwiał szybkie prowadzenie lufa PTR wzdłuż płaszczyzny poziomej. Często pod pozycjami przeciwlotniczymi systemu rakiet przeciwlotniczych, z możliwością okrągłego ostrzału, wykopywali komórki o głębokości do 1,5 m, które były połączone przejściami komunikacyjnymi. Takie komórki broniły dyżurnych załóg frontowych przed odłamkami bomb i pocisków.
W niektórych przypadkach karabiny przeciwpancerne były montowane na maszynach wadliwych lub zepsutych przeciwlotniczych karabinów maszynowych. Ale zaaranżowanie takiego stanowiska wymagało czasu i było z reguły wykorzystywane w obronie długoterminowej.
Jednostki obrony przeciwlotniczej, w których zastosowano pociski przeciwpancerne, zostały zorganizowane w celu ochrony dowództw batalionów i pułków, batalionów medycznych, stanowisk artylerii i moździerzy oraz magazynów przed nalotami. Przy bojowej szybkostrzelności 10-15 strz/min 6-8 PTR na przeciwlotniczych urządzeniach ogniowych mogło z powodzeniem zastąpić jeden wielkokalibrowy karabin maszynowy DSzK.
Dmitrij Szumakow, pancerny strzelec z 284. dywizji strzelców, wniósł znaczący wkład w rozwój metod wystrzeliwania pocisków przeciwpancernych w samoloty. Podczas bitwy pod Stalingradem opracowywał schematy i metody strzelania do samolotów lecących na różnych wysokościach i pod różnymi kątami w stosunku do strzelca. Opracowane schematy i notatki zaczęły być najpierw wykorzystywane przez przeciwpancernych 284. Dywizji Piechoty, a następnie przez inne jednostki.
Działa przeciwpancerne znacznie przewyższały wszystkie inne rodzaje broni strzeleckiej piechoty pod względem zasięgu ognia i niszczącego efektu w przypadku trafienia w cel. Nawet najcięższe opancerzenie samolotów szturmowych Hs-129 i Fw 190F nie uchroniło przed ciężkimi pociskami kal. 14,5 mm. Zauważalne straty w wyniku pożaru sowieckich systemów rakiet przeciwpancernych w 1942 r. przyniosły bombowce nurkujące Ju 87.
Za pomocą karabinów przeciwpancernych wielokrotnie można było zestrzelić znienawidzonych przez naszą piechotę zwiadowców Fw 189, których piloci utrzymywali wysokość ponad 1000 m - poza strefą skutecznego ostrzału karabinów.
Oto jak korespondent wojenny porucznik P. Kozłow opisał ten epizod w gazecie 236. Dywizji Piechoty „Ku chwale ojczyzny” 25 maja 1944 r.:
„Wszyscy bojownicy szybko się rozproszyli i położyli. Strzelcy maszynowi, przebijający pancerze, wszystko. Ci, którzy mieli broń, przystosowali ją do strzelania do samolotu. Zatoczywszy koło nad przyczółkiem „Rama” kontynuował swój kurs. Towarzysz Armii Czerwonej t. Drożak i Łebed zainstalowali na wzniesieniu karabin przeciwpancerny zaprojektowany przez Simonowa i czekali na odpowiedni moment do otwarcia ognia. Focke-Wulf zbliżał się do ich strefy obronnej.
Prowadząc 3 postacie, Drazhak oddał kilka strzałów. Mgła pękających kul termitowych leżała przed faszystowskim sępem.
Następnie Drazhak objął prowadzenie o 1,5 sztuki mniej i strzelił.
Samolot wroga wzdrygnął się lekko i spojrzał w bok. A po kilku sekundach „rama” zaczęła dymić i opadać jak płonąca pochodnia.
- Hurra! - krzyczeli żołnierze z radością - "Focke-Wulf" płonie…
Ten przykład przekonująco pokazuje, że broń piechoty może skutecznie odpierać naloty wroga. W takim przypadku należy przestrzegać następujących wymagań: bądź spokojny, chowaj się w przerwie w czasie, ukryj się. A gdy tylko samolot opadnie, wyceluj w niego ogień.
Przebijający zbroję Drozhak i Lebed otrzymali wdzięczność od dowódcy jednostki i otrzymali nagrody rządowe”.
Półautomatyczny karabin przeciwpancerny systemu Simonov z magazynkiem na 5 nabojów posiadał najwyższą skuteczność przeciw celom powietrznym. Podczas strzelania do samolotów zalecano stosowanie przeciwpancernych nabojów smugowych, co umożliwiało szybką zmianę celowania broni. Chociaż od 1943 r. przeciwlotnicze karabiny maszynowe dużego kalibru i szybkostrzelne artyleryjskie karabiny maszynowe produkcji krajowej i dostarczane przez aliantów weszły do wojsk w coraz większych ilościach, znaczenie pocisków przeciwlotniczych w obronie przeciwlotniczej małe oddziały piechoty przetrwały do samego końca wojny.
Prawdopodobnie najbardziej niezwykłym sowieckim zastępczym systemem obrony powietrznej były działa przeciwlotnicze, przystosowane do wystrzeliwania rakiet lotniczych RS-82. Rakiety 82 mm są używane przez nasze lotnictwo od pierwszych dni wojny i doskonale sprawdzają się w walce z celami naziemnymi i powietrznymi. W przypadku użycia przeciwko celom naziemnym rakiety lotnicze były wyposażone w amortyzator (AM-A), podczas strzelania w powietrze - ze zdalnym bezpiecznikiem (AGDT-A). Przygotowując RS-82 ze zdalnym zapalnikiem do użycia bojowego, zasięg detonacji głowicy po wystrzeleniu został ustalony na ziemi.
RS-82 o długości 600 mm ważył 6,8 kg. Głowica odłamkowa zawierała 360 g trotylu lub zastępczego materiału wybuchowego na bazie azotanu amonu. Silnik odrzutowy na proszek piroksylino-trotylowy składał się z 28 pałeczek proszkowych o łącznej masie 1,1 kg. Maksymalna prędkość pocisku bez uwzględnienia prędkości nośnika wynosi 340 m/s. Promień ciągłej strefy niszczenia przez odłamki wynosi 6-7 m.
W początkowym okresie wojny RS-82 były używane na wszystkich typach sowieckich myśliwców, na samolotach szturmowych Ił-2, bombowcach Su-2 i Pe-2. Była to łatwa w użyciu, niedroga i dość skuteczna broń do strzelania do celów obszarowych. W walce powietrznej największą skuteczność osiągnięto przy wystrzeliwaniu salwy odłamkowej RS-82 ze zdalnym zapalnikiem na cele powietrzne poruszające się w ciasnym szyku.
Ze względu na dotkliwy brak standardowej broni przeciwlotniczej jesienią 1941 r. rzemieślnicy lotniskowi zaczęli tworzyć instalacje przeciwlotnicze, w których zastosowano pociski RS-82 ze zdalnym bezpiecznikiem z liczbą prowadnic od 2 do 24.
W 1942 r. w pułkowych i dywizyjnych warsztatach Sił Powietrznych prowadzono produkcję wyrzutni przeciwlotniczych. W większości przypadków do wystrzelenia RS-82 używano standardowych prowadnic o długości 835 mm, mocowanych na spawanej lub nitowanej ramie, z możliwością strzelania okrężnego i zmiany kąta elewacji. Wystrzeliwanie rakiet odbywało się za pomocą zapalników elektrycznych odpalanych z baterii lub z piropistoletów. Przyrządy celownicze były używane zarówno mechanicznie z karabinów maszynowych w wieżyczkach samolotów, z pierścieniową siatką i celownikiem wiatrowskazowym, jak i kolimatorem. Kwestię ochrony strzelca przed gorącymi gazami podczas wystrzeliwania pocisków rozwiązano poprzez zamontowanie ekranów, prowadnic rozpościerających i sterowanie działem przeciwlotniczym, za pomocą gogli, hełmu i rękawic. Personel batalionu obsługi zwykle pełnił służbę w improwizowanych zestawach rakiet przeciwlotniczych.
Podczas zbierania materiałów do tej publikacji nie udało się znaleźć wiarygodnych udokumentowanych przypadków niszczenia samolotów wroga przy użyciu wyrzutni naziemnych RS-82. Biorąc jednak pod uwagę fakt, że takie instalacje były dość szeroko stosowane do lata 1943 roku, można przypuszczać, że nadal zdarzały się przypadki pokonania niemieckich myśliwców i bombowców przez przeciwlotnicze RS-82. Ogólnie zdolności bojowe improwizowanych dział przeciwlotniczych były niskie, co wynikało przede wszystkim z cech rakiet. W odległości 300 m rozrzut boczny pocisków RS-82 wynosił 3 m, a wysokość prawie 4 m. od temperatury ładunku silnika odrzutowego). Zachowano stosunkowo prosty tor lotu w zasięgu do 700 m. Biorąc pod uwagę fakt, że pocisk leciał stosunkowo wolno, a rozrzut był bardzo duży, pojawiły się duże problemy z wyborem właściwego punktu celowania i momentu otwarcia ognia. Niemniej jednak domowe systemy rakiet przeciwlotniczych odegrały rolę w ochronie naszych lotnisk przed nalotami. Zauważając wystrzelenie pocisków w ich kierunku, piloci samolotów wroga z reguły wstrzymali atak i starali się jak najszybciej pozbyć się bomb. Dobrze widoczne przerwy na trasie również nie napawały optymizmu załogami niemieckich bombowców, a na mapach lotów pojawiły się ślady, że lotnisko to posiada osłonę przeciwlotniczą. Tak więc działa przeciwlotnicze RS-82 odgrywały głównie rolę swego rodzaju „stracha na wróble” i radziły sobie z tym bardzo skutecznie. W drugiej połowie wojny, wraz ze wzrostem liczby dział przeciwlotniczych na lotniskach, zniknęła potrzeba tak szczególnego sposobu użycia RS-82.
Po wielu latach widoczne są poważne błędy popełnione przez nasze kierownictwo wojskowo-polityczne w przededniu wojny w zakresie budowy wojskowej obrony przeciwlotniczej i przeciwlotniczej kraju. Jest dość oczywiste, że poczwórny uchwyt karabinu maszynowego M4, który początkowo był główną bronią przeciwlotniczą wojskowej obrony przeciwlotniczej na początku II wojny światowej, był przestarzały, a nasycenie wojsk bardzo udaną maszyną dużego kalibru armat DSzK w 1941 roku była bardzo niska. To właśnie DSzK w latach wojny stało się główną bronią w odpieraniu nalotów niemieckich bombowców nurkujących i samolotów szturmowych. Jednak luka między karabinami maszynowymi 12,7 mm a działami przeciwlotniczymi 37 mm była praktycznie pusta. Konstrukcja 25-mm armaty przeciwlotniczej 72-K mod. Rok 1940 był wręcz nieudany. Ogólnie skopiował urządzenie 37-mm działa przeciwlotniczego 61-K, a także miał ładowanie magazynka, co negatywnie wpływało na szybkostrzelność bojową. Jeśli taki schemat ładowania w 37-mm automatycznej broni przeciwlotniczej, która miała znacznie większe i cięższe pociski, był uzasadniony, to podawanie taśmy było bardziej odpowiednie dla pocisków 25 mm. Proste zmniejszenie kalibru z 37 do 25 mm nie doprowadziło do odpowiedniego zmniejszenia masy i wymiarów. Działa przeciwlotnicze 72-K były przeznaczone do obrony powietrznej poziomu pułku, ale były do tego zbyt ciężkie i nieporęczne. Szybkostrzelność działa 72-K wynosiła 240 strz/min, podczas gdy 37-mm 61-K dawała 170 strz/min. W tym samym czasie masa pocisku przeciwpancernego 25 mm wynosiła 280 g, a pocisku 37 mm - 770 g. Ze względu na znaczną masę, wymiary i obciążenie naboju obliczenia 25 mm działo było 6-7 osób - tak samo jak w przypadku działa 37-mm 61 -TO.
Ponieważ działo 25 mm zostało zamontowane na pojeździe czterokołowym, jego masa w pozycji strzeleckiej wynosiła 1200 kg. Francuskie i japońskie działa przeciwlotnicze kalibru 25 mm w pozycji bojowej miały o połowę mniejszą wagę, przy porównywalnym zasięgu i szybkostrzelności.
W rezultacie radzieckie działa przeciwlotnicze 25 mm pozostały całkowicie niezauważone na tle 12, 7-mm karabinów maszynowych, 37-mm krajowych i 40-mm importowanych dział przeciwlotniczych. Masowa produkcja armat 25 mm 72-K rozpoczęła się w drugiej połowie 1943 roku, kiedy w zasadzie nie było na nie szczególnej potrzeby. Zupełnie niezrozumiałe jest, dlaczego w latach wojny w naszym kraju nie powstały szybkostrzelne działka przeciwlotnicze kalibru 14, 5 i 23 mm. Środki wydane na uruchomienie seryjnej produkcji 25-mm dział przeciwlotniczych i pocisków do nich mogłyby być efektywnie wykorzystane do stworzenia szybkostrzelnych dział przeciwlotniczych opartych na armatach lotniczych VYa-23.
To dość udane działo lotnicze, stosowane w uzbrojeniu samolotów szturmowych Ił-2 i Ił-10, sprawdziło się w walce. Przy masie działa 66 kg miał szybkostrzelność około 600 strz/min. Przeciwpancerny pocisk zapalający 23 mm o wadze 198 g, w odległości 400 metrów wzdłuż normalnego, przebitego 25-milimetrowego pancerza. W przypadku wykorzystania VYa-23 jako części instalacji przeciwlotniczej nasze jednostki obrony przeciwlotniczej w latach wojny mogły otrzymać broń porównywalną skutecznością do powojennych instalacji ZU-23. Również na bazie VYa-23 udało się stworzyć instalację przeciwlotniczą kalibru 14,5 mm pod nabój przeciwpancerny, co pozwoliło zmniejszyć masę samej broni i zwiększyć amunicji, przy zachowaniu skutecznego zasięgu ognia na poziomie pocisku 23 mm. W latach wojny w Luftwaffe nie było samolotów szturmowych z opancerzeniem zdolnym wytrzymać trafienia kulami 14,5 mm i pociskami 23 mm. Niestety ten obiecujący kierunek tworzenia skutecznych dział przeciwlotniczych został wdrożony dopiero w okresie powojennym.
