Po wybuchu zimnej wojny i powstaniu Sojuszu Północnoatlantyckiego państwa wchodzące w jego skład stanęły przed kwestią zapewnienia obrony przeciwlotniczej obiektów i kontyngentów wojskowych zlokalizowanych w Europie Zachodniej. W połowie lat 50. terytorium Republiki Federalnej Niemiec, Belgii, Danii, Holandii i Francji znajdowało się w zasięgu sowieckich bombowców Ił-28. Zasięg bojowy bombowców dalekiego zasięgu Tu-4 umożliwił wykonanie bombardowań nuklearnych i konwencjonalnych w całej Europie. Zagrożenie dla obiektów NATO w Europie wzrosło jeszcze bardziej po przyjęciu w ZSRR w 1954 roku odrzutowego bombowca dalekiego zasięgu Tu-16.
Początkowo obrona powietrzna „Starego Świata” była wspierana przez samoloty myśliwskie. Na początku lat 50. były to głównie myśliwce poddźwiękowe: amerykański F-86 Sabre i brytyjski Hunter. Kontyngenty lądowe amerykańskich i brytyjskich sił okupacyjnych w RFN oraz w bazach wojskowych państw NATO dysponowały kilkuset działami przeciwlotniczymi, których kierowanie ogniem odbywało się za pomocą radaru, były to amerykańskie 75-mm M51, 90 -mm M2 i brytyjski 94-mm 3,7-calowy QF AA.
Amerykańskie automatyczne działo przeciwlotnicze 75 mm M51
Jednak wraz ze wzrostem prędkości i wzrostem liczby sowieckich bombowców odrzutowych myśliwce pierwszej powojennej generacji i działa przeciwlotnicze nie mogły już być uważane za skuteczny środek obrony przeciwlotniczej. Pod koniec lat 50. w eskadrach myśliwskich krajów NATO pojawiły się naddźwiękowe i na każdą pogodę, a w naziemnych jednostkach obrony powietrznej pojawiły się systemy rakiet przeciwlotniczych.
Pierwszymi masowymi myśliwcami naddźwiękowymi NATO w Europie były amerykański F-100 Super Sabre i francuski Super Mister. W 1956 r. Francja przyjęła dwumiejscowy myśliwiec przechwytujący Vautour IIN na każdą pogodę, a Javelin w Wielkiej Brytanii. Na francuskich i brytyjskich myśliwcach zainstalowano potężny radar amerykański, który umożliwiał wykrywanie celów w dzień iw nocy w każdych warunkach pogodowych. Przechwytujący był naprowadzany na cel komendami operatora, znajdującymi się w tylnym kokpicie, gdzie zainstalowano wskaźnik radarowy i sprzęt kontrolny.
SAM MIM-3 Nike-Ajax na PU
W 1953 roku system obrony powietrznej średniego zasięgu MIM-3 Nike-Ajax został przyjęty przez US Ground Forces. Zasięg zniszczenia systemu obrony przeciwrakietowej Nike-Ajax na średnich wysokościach wynosił 48 km. Do 1958 roku zbudowano ponad 200 baterii ogniowych, większość z nich rozmieszczono w Stanach Zjednoczonych, ale po pojawieniu się bardziej zaawansowanego kompleksu MIM-14 Nike-Hercules, Nike-Ajax został przeniesiony do jednostek obrony powietrznej Grecji, Włoch, Turcji, Holandii i Niemczech. W porównaniu z systemem rakiet obrony powietrznej Nike-Ajax z pociskiem na paliwo ciekłe, pocisk na paliwo stałe kompleksu Nike-Hercules miał ponad dwukrotnie większy zasięg rażenia celu i nie wymagał uzupełniania paliwa toksycznym paliwem i utleniaczem żrącym. Jednak w przeciwieństwie do pierwszego masowego radzieckiego systemu obrony powietrznej S-75, amerykańskie Nike-Ajax i Nike-Hercules były w rzeczywistości kompleksami czysto stacjonarnymi, ich przeniesienie było trudne, a do rozmieszczenia potrzebne były wyposażone stanowiska kapitałowe.
Do ochrony baz lotniczych RAF w Wielkiej Brytanii od 1959 r. rozmieszczany jest system obrony powietrznej Thunderbird (zasięg startu w wersji Mk 1 wynosi 40 km), od 1964 r. osłaniał garnizony armii reńskiej w Niemczech. Po dostosowaniu do wymaganego poziomu niezawodności i poprawie skuteczności bojowej kilka baterii systemu obrony powietrznej Bloodhound Mk II o zasięgu startu 80 km zostało rozmieszczonych w celu ochrony brytyjskich obiektów na kontynencie. Pod koniec 1967 roku w Wielkiej Brytanii przyjęto na uzbrojenie system obrony powietrznej krótkiego zasięgu Tigercat, który miał zastąpić 40-mm armaty przeciwlotnicze w wojskowych jednostkach obrony powietrznej.
PU SAM "Tajgerkat"
Z kolei system obrony powietrznej MIM-23A HAWK na niskich wysokościach o zasięgu rażenia celu wynoszącym 25 km zaczął wchodzić na uzbrojenie jednostek przeciwlotniczych armii amerykańskiej w połowie lat 60. XX wieku. W przeciwieństwie do kompleksów z rodziny Nike, wszystkie elementy systemu obrony powietrznej Hawk miały dobrą mobilność. Następnie "Jastrząb" wielokrotnie przechodził modernizację, co zapewniało mu długą żywotność i zachowanie cech bojowych na wymaganym poziomie. Oprócz amerykańskich sił zbrojnych system obrony powietrznej Hawk znajdował się w Belgii, Grecji, Danii, Włoszech, Hiszpanii i Republice Federalnej Niemiec.
W drugiej połowie lat 60. do sił powietrznych NATO masowo zaczęły wchodzić naddźwiękowe myśliwce przechwytujące: Lightning F.3, F-104 Starfighter, Mirage III i F-4 Phantom II. Wszystkie te samoloty miały własny radar i pociski kierowane. W tym czasie w Europie Zachodniej powstała szeroka sieć lotnisk o twardych nawierzchniach. Wszystkie bazy lotnicze, w których stacjonowały na stałe samoloty przechwytujące, posiadały betonowe schrony dla samolotów.
W 1961 r. stworzono wspólny system obrony powietrznej NATO w Europie. Składał się z czterech stref obrony przeciwlotniczej z własnymi kontrolami: północnej (centrum operacyjne w Kolsos w Norwegii), środkowej (Brunsum, Holandia), południowej (Neapol, Włochy) i Atlantyku (Stanmore, Wielka Brytania). Granice pierwszych trzech stref pokrywały się z granicami północnoeuropejskiego, środkowoeuropejskiego i południowoeuropejskiego teatru działań. Każda strefa została podzielona na dzielnice i podzielona na sektory. Obszary obrony powietrznej geograficznie pokrywały się z obszarami odpowiedzialności dowództw lotnictwa taktycznego. Dowództwo Połączonych Sił Obrony Powietrznej sprawował Naczelny Dowódca NATO w Europie za pośrednictwem swojej kwatery głównej. Dowódcy połączonych sił zbrojnych NATO na teatrze działań kierowali siłami i środkami obrony powietrznej w strefach odpowiedzialności, a dowódcy taktycznych dowództw lotniczych w obszarach obrony powietrznej.
Zunifikowany system obrony powietrznej w Europie opierał się na strefowych centrach kontroli operacyjnej, centrach regionalnych, posterunkach kontroli i ostrzegania oraz oświetleniu radarowym sytuacji w powietrzu. Sterowanie opierało się na zautomatyzowanym systemie ostrzegania i naprowadzania Neji, uruchomionym w 1974 roku. System „Neige” miał na celu alarmowanie wchodzących w jego skład struktur o przeciwniku powietrznym i kontrolowanie sił bojowych wspólnego systemu obrony powietrznej NATO. Z jego pomocą możliwe było przechwytywanie celów powietrznych lecących z prędkością około 2 m na wysokości do 30 000 m. System obejmował siły obrony powietrznej z 14 krajów. Po wycofaniu się kraju ze struktury wojskowej NATO, Siły Zbrojne Francji posiadały własną sieć ostrzegawczą, ale korzystały z danych „Epoki”. System Neige otrzymywał informacje z ponad 80 radarów, ciągnących się na długości 4800 km od północnej Norwegii do wschodnich granic Turcji. 37 placówek zlokalizowanych w kluczowych regionach Europy Zachodniej zostało wyposażonych w szybkie komputery i zautomatyzowane środki przekazu informacji. W połowie lat 70. w obsługę i konserwację systemu Nage zaangażowanych było około 6000 osób. Na początku lat 80. system Nage obejmował radary okrętowe 6. Floty USA na Morzu Śródziemnym, samoloty AWACS AWACS, a także stanowiska radarowe w Hiszpanii.
Głównym radarem wczesnego ostrzegania systemu Nage była francuska trójwspółrzędna stacjonarna stacja Palmiers-G działająca w zakresie centymetrowym. Stacja ta o mocy impulsu 20 MW miała wysoką odporność na zakłócenia i zapewniała wykrywanie celów powietrznych na dużych wysokościach w odległości do 450 km. Radar „Palmier-G” utworzył w płaszczyźnie pionowej wzór wielowiązkowy, którego wiązki są rozmieszczone z pewnymi nakładaniem się na siebie, pokrywając w ten sposób szerokie pole widzenia (od 0 do 40 °). Zapewniło to dokładne określenie wysokości wykrytych celów i wysoką rozdzielczość. Ponadto, stosując podobną zasadę formowania wiązek z separacją częstotliwości, można było bardziej wiarygodnie określić współrzędne kątowe celu i przeprowadzić jego niezawodne śledzenie.
W 1975 roku w Europie rozmieszczono 18 radarów Palmiers-G. Lokalizacje radaru zostały wybrane na podstawie maksymalnego możliwego widoku przestrzeni powietrznej i możliwości wykrywania celów na małych wysokościach. Preferowane było umiejscowienie radarów na terenach niezamieszkanych na naturalnych wysokościach. Ponadto system Nage obejmował dwuwspółrzędne radary wykrywania celów powietrznych AN/FPS-20 i AN/FPS-88 o zasięgu wykrywania do 350 km, a także wysokościomierze S2G9 i AN/FPS-89.
Radar AN / FPS-20
Radary te, zgodnie z planem dowództwa NATO, miały zapewnić maksymalny możliwy zasięg wykrywania celów powietrznych na wschód od granic państw NATO. Dodatkowo, na wypadek zagrożenia militarnego, na wyznaczonych obszarach zostały umieszczone radary mobilne, umieszczone w holowanych furgonetkach i na podwoziach pojazdów. Dowództwo NATO zasadnie wierzyło, że większość stacji stacjonarnych, których współrzędne były znane dowództwu sowieckiemu, zostanie zniszczona w ciągu kilku godzin po rozpoczęciu działań wojennych. W tym przypadku radary mobilne, choć o gorszej charakterystyce zasięgu wykrywania, musiały przynajmniej częściowo zamknąć luki powstałe w polu radarowym. W tym celu wykorzystano szereg mobilnych stacji badania przestrzeni powietrznej. W 1968 roku do służby w armii amerykańskiej wszedł radar AN/TPS-43, działający w paśmie 2,9-3,1 GHz, o zasięgu wykrywania celów powietrznych na dużych wysokościach do 400 km.
Amerykański radar AN / TPS-43 na ciężarówce M35
Najbardziej kompaktowym był radar AN/TPS-50, pracujący w zakresie 1215-1400 MHz. Jego zasięg wynosił 90-100 km. Całe wyposażenie stacji mogło być przewożone przez siedmiu żołnierzy. Czas wdrożenia - 30 minut. W 1968 roku powstała ulepszona wersja tej stacji AN/TPS-54, przewożona furgonetką. Radar AN/TPS-54 miał zasięg 180 km i wyposażenie do identyfikacji „przyjaciel lub wróg”.
Pod koniec lat 70. do systemu informacyjnego Neige podłączono wszystkie bazy myśliwsko-przechwytujące oraz dywizje systemów rakietowych średniego i dalekiego zasięgu, którymi dysponowało europejskie dowództwo obrony powietrznej NATO. Strefa północna, obejmująca norweskie i duńskie rejony obrony powietrznej, posiadała 96 wyrzutni rakiet Nike-Hercules i Hawk oraz około 60 myśliwców przechwytujących.
Najliczniejsza była strefa centralna, która kontrolowała Republikę Federalną Niemiec, Holandię i Belgię. Obronę powietrzną Strefy Centralnej zapewniały: 36 dywizji systemów obrony powietrznej Nike-Hercules i Hawk sił zbrojnych Stanów Zjednoczonych, Belgii, Holandii i Republiki Federalnej Niemiec. Brytyjska „Armia Nadreńska” miała 6 baterii systemu obrony powietrznej „Bloodhound”. W sumie w strefie centralnej znajdowało się ponad 1000 wyrzutni rakiet. Jednak pod koniec lat 70. brytyjskie dowództwo postanowiło wycofać wszystkie systemy obrony powietrznej z Niemiec, zostały one zwrócone do Anglii, aby zapewnić obronę powietrzną dla nuklearnych baz okrętów podwodnych i lotnisk bombowców strategicznych. Oprócz systemu obrony powietrznej w Strefie Centralnej rozmieszczono ponad 260 myśliwców przechwytujących. Największą wartość bojową dla przechwytywania sowieckich bombowców reprezentowało 96 amerykańskich F-4E z pociskami AIM-7 Sparrow oraz 24 brytyjskie pociski Lightinig F.3 z pociskami Red Top.
Brytyjski myśliwiec przechwytujący „Lightning” F.3
W okresie zimnej wojny RFN doświadczyła największego zagęszczenia systemów rakietowych obrony przeciwlotniczej spośród wszystkich krajów NATO. Aby chronić ośrodki administracyjne i przemysłowe przed atakami bombowymi, a także główne zgrupowanie sił zbrojnych NATO w RFN, na dwóch liniach obrony rozmieszczono systemy obrony powietrznej. W pobliżu granicy NRD i Czechosłowacji znajdowała się pierwsza linia pozycji systemów rakiet przeciwlotniczych „Jastrząb” na niskich wysokościach, a 100-200 km za nią - system rakiet przeciwlotniczych „Nike-Hercules”. Pierwszy pas przeznaczony był do zwalczania przebijających się celów powietrznych na niskich i średnich wysokościach, a drugi na dużych wysokościach.
Strefa atlantycka obejmowała terytorium Wielkiej Brytanii, a także Wyspy Owcze i Szkockie. Wyspy Brytyjskie były chronione przez kilka baterii systemu rakiet przeciwlotniczych Bloodhound i sześć eskadr myśliwców przechwytujących. Strefa południowa obejmowała Włochy, Grecję, Turcję i część basenu Morza Śródziemnego. W siłach obrony przeciwlotniczej Włoch znajdowały się 3 dywizje systemu obrony przeciwrakietowej Nike-Hercules (108 wyrzutni) i 5 eskadr myśliwców F-104 (około 100 samolotów). W Turcji i Grecji było 8 eskadr myśliwców przechwytujących (140 samolotów) i 3 bataliony pocisków Nike-Hercules (108 wyrzutni). Manewr obrony przeciwlotniczej w tym rejonie mógłby być realizowany przy pomocy pięciu dywizji systemu rakietowego obrony powietrznej Hawk (120 PU) wojsk lądowych Włoch i Grecji. Na Cyprze rozmieszczono baterię systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej Bloodhound oraz eskadrę myśliwców przechwytujących Lightinig F.3. W sumie w południowej strefie obrony powietrznej NATO znajdowało się ponad 250 myśliwców przechwytujących i 360 pocisków przeciwlotniczych.
W połowie lat 70. w zjednoczonym systemie obrony powietrznej NATO w Europie znajdowało się ponad 1500 pocisków przeciwlotniczych i ponad 600 myśliwców przechwytujących. W latach 70. i 80. w krajach NATO opracowano systemy obrony powietrznej krótkiego zasięgu do bezpośredniej ochrony jednostek naziemnych przed lotnictwem bombowym i myśliwsko-bombowym. W 1972 roku kompleks Rapier zaczął wchodzić do brytyjskich jednostek obrony przeciwlotniczej wojsk lądowych. Ten system obrony powietrznej miał półautomatyczne naprowadzanie radiowe i miał zastąpić przestarzały, nieskuteczny system obrony powietrznej „Taygerkat”. SAM „Rapira” pierwszych wariantów mógł trafić cele powietrzne w odległości do 6800 metrów i na wysokości 3000 metrów. Oprócz armii brytyjskiej system obrony powietrznej Rapira został dostarczony siłom zbrojnym innych krajów członków sojuszu. Aby zapewnić obronę powietrzną amerykańskich baz lotniczych w Europie, Departament Obrony USA zakupił kilka kompleksów.
Uruchom SAM „Rapier”
Niemal równocześnie z brytyjskim systemem obrony powietrznej „Rapira” we Francji powstał mobilny system obrony powietrznej krótkiego zasięgu Crotale. Przeznaczony był do zwalczania broni z powietrza w zakresie średnich i niskich wysokości. Kompleks został stworzony zgodnie z zakresem uprawnień francuskiego Ministerstwa Obrony, aby bezpośrednio objąć formacje bojowe wojsk i zapewnić obronę powietrzną dla strategicznie ważnych obiektów, dowództw, strategicznie ważnych radarów, miejsc wystrzeliwania rakiet balistycznych itp. Zasięg rażenia celów powietrznych wynosi 0,5-10 km, wysokość rażenia do 6000 metrów. W kompleksie Krotal na różnych pojazdach rozmieszczone są urządzenia do wykrywania radarów oraz samobieżna wyrzutnia ze stacją naprowadzania.
SAM "Crotal"
W 1977 roku mobilny system obrony powietrznej krótkiego zasięgu „Roland” zaczął wchodzić do służby w jednostkach obrony powietrznej Wojsk Lądowych Niemiec i Francji. Kompleks został opracowany wspólnie przez francuską firmę Aerospatial i niemiecką firmę Messerschmitt-Belkov-Blom. Rakiety dowodzenia radiowego „Roland” są zdolne do niszczenia celów lecących z prędkością do 1,2 m na dystansach od 0,5 do 6,3 km i na wysokościach od 15 do 5500 metrów. SAM „Roland” znajdował się na rozstawie osi ciężkich samochodów terenowych i różnych podwozi gąsienicowych.
SAM „Roland” na podwoziu BMP Marder
Kilka lat wcześniej niż w Europie, w 1969 roku, samobieżny system obrony powietrznej MIM-72A Chaparral został przyjęty przez armię amerykańską. W celu zaoszczędzenia czasu i środków finansowych konstruktorzy firmy Lockheed Martin Aeronutronic zastosowali w tym kompleksie pociski bojowe AIM-9 Sidewinder z TGS, umieszczając je na podwoziu przenośnika gąsienicowego. Chaparrel nie posiadał własnych systemów wykrywania radarów i otrzymywał oznaczenie celu przez sieć radiową z radaru AN/MPQ-49 o zasięgu wykrywania celu około 20 km lub od obserwatorów. Kompleks był prowadzony ręcznie przez operatora wizualnie śledzącego cel. Zasięg startu w warunkach dobrej widoczności na celu lecącym z umiarkowaną prędkością poddźwiękową może osiągnąć 8000 metrów, wysokość zniszczenia to 50-3000 metrów. Wadą systemu obrony przeciwlotniczej Chaparrel było to, że mógł strzelać głównie do pościgowych samolotów odrzutowych. Oznacza to, że ataki rakietami przeciwlotniczymi na samolot bojowy z reguły dokonywane były po zrzuceniu przez niego bomb. Jednocześnie droższe i bardziej złożone kompleksy z pociskami dowodzenia radiowego, opracowane w Europie, mogły zwalczać cele lecące z dowolnego kierunku.
Uruchomienie SAM „Chaparrel”
Holowane i samobieżne systemy obrony przeciwlotniczej, przeznaczone do osłaniania poszczególnych obiektów, takich jak stanowiska dowodzenia, bazy lotnicze i koncentracja wojsk, miały stosunkowo krótki zasięg (od 0,5 do 10 km) i mogły zwalczać cele powietrzne na wysokościach od 0,05 do 6 km …
Oprócz systemów obrony powietrznej państwa NATO przyjęły szereg samobieżnych samobieżnych instalacji artyleryjskich przeciwlotniczych, zdolnych do towarzyszenia wojskom w marszu. W USA był to ZSU M163, znany również jako Vulcan Air Defense System. ZSU „Vulcan”, wprowadzony do służby w 1969 roku, był 20-mm przeciwlotniczym karabinem maszynowym, opracowanym na bazie armaty lotniczej, zainstalowanym w obrotowej wieży na podwoziu gąsienicowego transportera opancerzonego M113. Amunicja pistoletu wynosiła 2100 sztuk. Zasięg strzelania do celów powietrznych wynosi do 1500 metrów, choć niektóre źródła podają zasięg do 3000 metrów. Osiągnij 1200 metrów. Kierowanie ogniem odbywało się za pomocą celownika optycznego z urządzeniem liczącym, dalmierza radiowego i celownika nocnego. Gdy cel powietrzny wejdzie w strefę zabicia, strzelec-operator ZSU „Wulkan”, w zależności od parametrów lotu i charakteru celu, może strzelać do niego krótkimi i długimi seriami po 10, 30, 60 i 100 strzałów.
ZSU M163
Działo 20 mm z obrotowym blokiem luf miało zmienną szybkostrzelność. Ogień z szybkością 1000 strzałów na minutę jest zwykle prowadzony do celów naziemnych, a szybkostrzelność 3000 strzałów na minutę do celów powietrznych. Oprócz ZSU dostępna jest również uproszczona i lekka wersja holowana – M167, która również służyła w armii amerykańskiej i była eksportowana. Już w latach 70. eksperci wskazali na szereg istotnych niedociągnięć Vulcan ZSU. Tak więc instalacja początkowo nie posiadała własnego celownika radarowego i stacji wykrywania celów powietrznych. Z tego powodu mogła walczyć tylko z celami widocznymi wizualnie. Ponadto działonowy znajdował się w otwartej wieży, co zwiększało podatność i zmniejszało niezawodność ze względu na wpływ czynników meteorologicznych i pyłu.
ZSU „Wulkan” w Siłach Zbrojnych USA zostały organizacyjnie zredukowane wraz z ZRK „Chaparrel”. W armii amerykańskiej batalion przeciwlotniczy Chaparrel-Vulcan składał się z czterech baterii, dwóch baterii z systemem obrony przeciwlotniczej Chaparral (12 pojazdów w każdej baterii) i dwóch innych z M163 ZSU (12 w każdej baterii). Holowana wersja M167 była używana głównie przez dywizje szturmowe, lotnictwo i Korpus Piechoty Morskiej.
Formację bojową dywizji budowano z reguły w dwóch liniach w bateriach. Pierwsza linia składała się z baterii ogniowych kompleksu obrony powietrznej Vulkan, druga - systemu obrony powietrznej Chaparel. Podczas eskortowania wojsk w marszu ZSU znajduje się w kolumnach marszowych na całej głębokości. Dla każdej baterii od połowy lat 70. wykryto do trzech nisko latających celów powietrznych AN/MPQ-32 lub AN/MPQ-49.
Radar AN / MPQ- 49
System antenowy stacji AN/MPQ-49 montowany jest na maszcie teleskopowym, którego wysokość można regulować w zależności od warunków zewnętrznych. Umożliwia to podniesienie anteny nadawczo-odbiorczej nad zagięciami terenu i drzewami. Możliwe jest zdalne sterowanie radarem na odległość do 50 m za pomocą pilota. Całe wyposażenie, w tym radiostacja komunikacyjna AN / VRC-46, znajduje się na ciężarówce z napędem na wszystkie koła. Amerykańskie dowództwo wykorzystywało ten radar, działający w zasięgu 25 cm, do kontroli operacyjnej środków obrony przeciwlotniczej.
Pod koniec lat 80. część Vulcan ZSU została zmodernizowana w ramach programu PIVADS. Program poprawy skuteczności bojowej przewidywał wprowadzenie cyfrowego systemu kierowania ogniem i radaru, a także wprowadzenie do ładunku amunicji nowego pocisku przeciwpancernego Mk149 o skutecznym zasięgu ognia zwiększonym do 2600 metrów.
W latach 50. we Francji na bazie czołgu AMX-13 powstało poczwórne działo przeciwlotnicze 12,7 mm, podobne w swoich parametrach bojowych do amerykańskiego Maxson Mount SPAAG, wydanego w czasie II wojny światowej. Francuski dział samobieżny 12,7 mm był popularny w wojsku, ale już w latach 60. kategorycznie nie spełniał współczesnych wymagań. W związku z tym na podstawie AMX-13 pod koniec lat 50. stworzono szereg ZSU z działami przeciwlotniczymi 20 mm i 40 mm. Jednak ze względu na to, że te SAG nie były wyposażone w nowoczesny system kierowania ogniem, nie nadawały się do wojska. Pod koniec 1969 roku do służby wszedł AMX-13 DCA ZSU.
ZSU AMX-13 DCA
W zamkniętej stalowej wieży tego samobieżnego działa przeciwlotniczego zamontowano parę 30-mm dział przeciwlotniczych HSS-831A o łącznej szybkostrzelności 1200 strzałów na minutę. Skuteczny zasięg ognia przeciwko celom powietrznym sięgał 3000 metrów. Amunicja do każdego pistoletu to 300 naboi. W zależności od sytuacji i charakteru celu, działonowy ma możliwość wyboru trybu prowadzenia ognia: pojedynczy, seria 5 lub 15 strzałów lub w pełni automatyczny. Celowanie odbywa się za pomocą celowników optycznych dowódcy i działonowego na podstawie danych otrzymanych z radaru dopplerowskiego DR-VC-1A o zasięgu wykrywania celów powietrznych 12 km. W pozycji złożonej antena radaru złożyła się za wieżą. System kierowania ogniem zawiera również analogowe urządzenie obliczeniowe, które oblicza elewację i kąty wyprzedzenia. Samochód okazał się dość lekki, jego waga wynosiła nieco ponad 17 ton.
Do początku lat 90. AMX-13 DCA był standardowym systemem obrony powietrznej francuskich dywizji zmechanizowanych i służył w ich pułkach artylerii przeciwlotniczej. Ogólnie rzecz biorąc, francuzom, w porównaniu z ZSU „Vulcan”, udało się stworzyć działo przeciwlotnicze bardziej przystosowane do europejskiego teatru działań. AMX-13 DCA miał własny radar detekcyjny, był lepiej chroniony i mógł operować w tych samych formacjach bojowych z czołgami.
ZSU VAB VADAR
W połowie lat 70-tych Thomson-CSF i GIAT stworzyły lekki kołowy SPAAG VAB VADAR z 20-mm automatycznymi armatami F2 i radarem EMD 20. Numer ZSU w 1986 roku, zamówienie zostało anulowane. Najwyraźniej wojsko nie było usatysfakcjonowane małym skutecznym zasięgiem 20-mm dział przeciwlotniczych. Rozważano również 30-milimetrową wersję opartą na 6-kołowym transporterze opancerzonym, ale nie była ona również produkowana seryjnie.
W latach 50. do Niemiec trafiły sparowane 40-mm amerykańskie ZSU M42 Duster. Miały dobry zasięg ognia, ale w połowie lat 60. były przestarzałe z powodu braku systemu kierowania ogniem. W 1976 roku w jednostkach wojskowej obrony powietrznej Bundeswehry „Dasters” zaczął zastępować ZSU „Gepard”. Działo samobieżne „Gepard” jest uzbrojone w dwie 35-mm armatę automatyczną „Oerlikon” KDA o szybkostrzelności 550 strzałów na minutę, amunicję - 310 pocisków jednostkowych. Masa pocisku 35 mm wynosi 550 g, czyli około 5 razy więcej niż masa pocisku 20 mm ZSU „Wulkan”. Dzięki temu przy prędkości początkowej 1175 m/s skuteczny zasięg ostrzału pochyłego wynosi 3500 metrów. Wysokość trafionych celów wynosi 3000 metrów. Ogień prowadzony jest z krótkiego postoju.
ZSU "Gepard"
ZSU „Gepard” powstał na bazie zachodnioniemieckiego czołgu „Leopard-1” i pod względem masy komponentu w pozycji bojowej 47,3 ton był do niej zbliżony. W przeciwieństwie do ZSU „Vulcan”, zachodnioniemieckie działo przeciwlotnicze miało dość doskonały system wyszukiwania i celowania. Były to: radar detekcyjny impulsowo-dopplerowski ze sprzętem do identyfikacji, radar śledzący cele, celownik optyczny, dwa analogowe urządzenia obliczeniowe. Radar detekcyjny widział cele powietrzne w odległości do 15 km. Pod względem kompleksu cech bojowych Gepard ZSU znacznie przewyższył amerykański Vulcan ZSU. Miała znacznie lepszą ochronę pancerza, większy zasięg ognia i siłę pocisku. Dzięki obecności własnego radaru do wykrywania celów mógł działać autonomicznie. W tym samym czasie ZSU „Gepard” był znacznie cięższy i droższy.
Oprócz samobieżnych instalacji artyleryjskich przeciwlotniczych w latach 60-80, jednostki obrony powietrznej NATO w Europie miały znaczną liczbę holowanych dział przeciwlotniczych. Tak więc na uzbrojeniu armii niemiec, norwegii, włoch, turcji i holandii znajdowało się kilkaset 40-mm dział przeciwlotniczych bofors l70. Każda bateria przeciwlotnicza Boforsa miała radar do wykrywania i śledzenia celu z wyposażeniem do wydawania poleceń do automatycznych napędów śledzących dział przeciwlotniczych. Przez lata produkcji tego działa przeciwlotniczego, które nadal jest w służbie, powstało kilka wariantów różniących się schematem zasilania i urządzeniami celowniczymi. Najnowsze modyfikacje Bofors L70 mają szybkostrzelność 330 strzałów na minutę i pochylony zasięg ognia 4500 metrów.
40-mm działo przeciwlotnicze "Bofors" L70
W krajach NATO nadal rozpowszechniony jest potomek słynnego Oerlikona - produkt firmy Rheinmetall - 20-mm podwójne działo przeciwlotnicze MK 20 Rh 202. Jego dostawy do Bundeswehry rozpoczęły się w 1969 roku. 20-mm holowane działko przeciwlotnicze MK 20 Rh 202 jest przeznaczone do zwalczania nisko latających broni powietrznych w ciągu dnia w niesprzyjających warunkach pogodowych.
20 mm MZA MK 20 Rh 202
Przy masie bojowej 1640 kg, sparowane 20-mm działo przeciwlotnicze ma wysoką mobilność i może być używane zarówno w wersji holowanej, jak i na różnych pojazdach. Jego skuteczny zasięg ostrzału wynosi 1500 metrów. Szybkostrzelność - 1100 strzałów na minutę.
Ogólnie rzecz biorąc, jednostki naziemne NATO w Europie w latach 70. i 80. miały dobrą osłonę przeciwlotniczą. Tak więc w każdej amerykańskiej dywizji zmechanizowanej i pancernej stacjonującej w Niemczech znajdował się jeden batalion przeciwlotniczy (24 SPU SAM „Chaparel” i 24 20-mm sześciolufowe instalacje „Wulkan”).
Według zachodnich analityków obrona powietrzna NATO, polegająca na systemie informacyjnym Neige, myśliwcach przechwytujących i systemach obrony powietrznej, była dość skuteczna przeciwko bombowcom Ił-28, Tu-16 i Tu-22. Jednak po wprowadzeniu do służby w ZSRR bombowców frontowych Su-24 i bombowców dalekiego zasięgu Tu-22M ze zmienną geometrią skrzydeł, zakwestionowano skuteczność systemu obrony powietrznej NATO w Europie. Według zachodnich szacunków nowe radzieckie bombowce mogły latać na wysokościach do 50 metrów i poniżej z prędkością 300 m/s. W tym przypadku naziemne systemy monitoringu powietrza miały duże trudności w ich wykryciu. SAM „Nike-Hercules” generalnie nie mógł trafić w cele powietrzne na takiej wysokości. A Hawk na małej wysokości nie miał czasu na pokonanie, ponieważ nie minęło więcej niż 30 sekund od momentu wykrycia przez własny radar, aż cel opuścił dotknięty obszar.
Radar wykrywania systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej „Jastrząb”
Na przełomie lat 70. i 80. kraje Europy Zachodniej dużo inwestowały w poprawę regionalnego systemu obrony przeciwlotniczej. Jego wzmocnienie poszło w dwóch kierunkach. Przede wszystkim udoskonalono istniejące struktury, uzbrojenie, sprzęt do wykrywania i kontroli. Modernizacja stosunkowo nowych radarów i systemów obrony powietrznej dalekiego zasięgu została przeprowadzona masowo poprzez wprowadzenie skomputeryzowanych ACS i szybkich linii komunikacyjnych. Przede wszystkim dotyczyło to stacjonarnych systemów radiolokacyjnych systemu „Nage” oraz systemów obrony powietrznej dalekiego zasięgu „Nike-Hercules”. Do dywizji rakiet przeciwlotniczych dostarczono radykalnie zmodernizowane kompleksy: MIM-23C Improved Hawk z nowym radarem detekcyjnym AN/MPQ-62 oraz zmodernizowanym radarem śledzącym AN/MPQ-57, oświetleniem celu i naprowadzaniem. Dzięki temu skrócił się czas reakcji kompleksu, a możliwości zwalczania celów na niskich wysokościach wzrosły. Część podstawy elementu lampy została wymieniona na półprzewodnikową, co zwiększyło MTBF. Zastosowanie rakiet z mocniejszym silnikiem i zaawansowanym sprzętem naprowadzania pozwoliło zwiększyć zasięg rażenia celu do 35 km, a wysokość do 18 km.
W 1983 roku jednostki obrony powietrznej armii brytyjskiej otrzymały ulepszone systemy obrony powietrznej krótkiego zasięgu Tracked Rapier, przeznaczone do towarzyszenia jednostkom czołgowym i zmechanizowanym. Wszystkie elementy kompleksu zostały zamontowane na podwoziu gąsienicowym Rapier, z wyjątkiem radaru śledzącego. Mobilne systemy obrony powietrznej „Chaparrel”, „Crotal” i „Roland” przeszły znaczące ulepszenia. Prace nad ich modernizacją prowadzono w kierunku zwiększenia niezawodności, odporności na hałas i zasięgu ostrzału. SAM „Chaparrel” otrzymał nowe pociski przeciwzakłóceniowe z zapalnikiem zbliżeniowym. W 1981 roku przyjęto system rakiet przeciwlotniczych Roland-2, zdolny do zwalczania celów powietrznych w nocy i w niesprzyjających warunkach pogodowych. Zrealizowano również program modernizacji niektórych wcześniej wybudowanych kompleksów. W pierwszych wersjach kompleksu „Crotal” po marszu potrzebne było dokowanie kablowe stanowiska dowodzenia i wyrzutni, aby przejść do pozycji bojowej. W 1983 roku wojska poszły na opcję, w której wymiana informacji między stanowiskiem dowodzenia a wyrzutnią na odległość do 10 km odbywa się za pośrednictwem kanału radiowego. Wszystkie pojazdy kompleksu są połączone w sieć radiową, możliwe jest przesyłanie informacji do wyrzutni nie tylko ze stanowiska dowodzenia, ale także z innej wyrzutni. Oprócz znacznego skrócenia czasu doprowadzenia kompleksu do gotowości bojowej i zwiększenia odległości między stanowiskiem dowodzenia a wyrzutniami, wzrosła odporność na hałas i przeżywalność. Zmodernizowany "Crotal" był w stanie prowadzić działania wojenne bez demaskowania włączenia radaru - za pomocą kamery termowizyjnej, która towarzyszy celowi i pociskom, zarówno w dzień, jak i w nocy.
W latach 80. europejskie lotniska NATO zaczęły opanowywać nowe amerykańskie myśliwce F-16A, włosko-brytyjsko-niemieckie samoloty przechwytujące ADV Tornado i francuskie Mirage 2000. Równolegle z dostawą nowych samolotów przeprowadzono modernizację awioniki i uzbrojenia istniejących myśliwców F-104 Starfighter, F-4 Phantom II i Mirage F1. W zapewnieniu kontroli przestrzeni powietrznej ważną rolę zaczęły odgrywać samoloty E-3 Sentry systemu AWACS. Samoloty AWACS, stacjonujące na stałe w Wielkiej Brytanii, Niemczech i Włoszech, codziennie wykonywały patrole lotnicze. Ich wartość była szczególnie duża ze względu na ich dobrą skuteczność w wykrywaniu celów powietrznych na niskich wysokościach.
